Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33
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1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/ 直線なら最高速付近の速度でもステダン欲しいと思ったことない
デカいサーキットで200km以上とかでコーナー曲がったりできる人には必要なのかなあ コーナーの加速でフロントの荷重が抜けてブルブルするシーン用なのかなと
フロントタイヤが三角に減って切れ込むときにこれを締めれば？と一瞬思ったが（R型）
多分間違ってるのでやめたw LEDバルブに変えたいんだけど、おススメある？H7なら何でも合うのか？ >>216
まったくその通りですよ
正論だけに誰も異論はないでしょう 現行のヘッドライト結構曇るんだけどこれ対策ないんか？ 現行はエアプだなぁ
あのLEDヘッドライトって曇るの？
まぁライトとか点かなくても支障ないけどなw 悪くは無いけどNinja顔なんだよな250、400だけじゃなくて650、1000にも似てる
ZX顔にして欲しかった >>252
R型だけど、右だけ徐々になってきたから、ゴムかなんか劣化してきてるのかと思ってた（放置）
外気が入って温度差で曇るんだから、組み立ての当たり外れが出るような設計なのか ヘッドライトは発熱量が多いのもあって曇るのかな
EF乗りでサーキット走る人は配線抜くの忘れないでね
テーピングのせいで熱がこもってレンズが溶ける・割れるケースの報告が多数あるから メーターはかなりいいと思う
サイドシルエットにテール側にかけてのラインも良い
流行りのショートテールじゃないのは高評価
顔…
俺よりはイケメンだけどなぁ… たぶんつぎの10Rも同じ顔になるんだろうから
騒ぐのも今のうちだな
次世代のカワサキ顔ってやつ >>263
速さと関係ないとこには金を掛けない（キリ）ってのが、次期EURO5ギリギリまで有効かもしれないw
10RはSBKが有る限り対応しそうだけど、6Rはその先生きのこるか 久々のモデルチェンジなのに車体構成に大きな変化なかったし、euro5見越してるのかもしれないよね ユーロ5対応だと更にパワーダウンor排気アップ
その頃にはもっと快適装備が充実している(かも)
カウルのデザインはまたも賛否両論(だと思う)
俺はこの新6Rを買うぞ！ジョジョーーーーー‼(予約済み) エンジン同じなら吸排気変えてECU書き換えればいいだけじゃね？ 絶妙に買い換えを検討したくなるような改良っぷりにカワサキの巧さを感じる 6Ｒに下位共通互換持たせた事で相対的に10Ｒのプレミア感がより一層増した感じ
住み分け的な意味でメーカーのブランド戦略としてはアリな判断だと思うけどな >>268
業種問わずそれがメーカーの仕事じゃないの？
買ってもらうために作ってるんだから >>269
時期10Rは同じ逆スラントになってカワサキデザイン部門の無能っぷりを存分に見せてくれます >>270
それができないメーカーが溢れてるんですがね LEDだと逆スラントの方が作りやすい
なので、10Rは寄せてきます
間違いなく >>269
EF型もそうやったやろ
ninja250が出た後に同じ顔で出てきたんだし
というか、これでテールランプは10R、Z1000、6R、ninja250/400で共通になったんかね？ >>274
最近これ言うやつ増えてきたけど6Rはプロジェクターだったし、メーターもテールランプも差別化されてた
新6Rは顔もメーターもテールも全く同じときたらそりゃ萎えるでしょ 萎えないな
6rは特別仕様じゃなきゃヤダヤダって価値観は持ち合わせてないし
旧6rより新6rの方が格好良く見えるんで
新250にすら劣るデザインの旧6r顔で出された方が萎える 旧型はダサかったので全く興味はなかったが今度発表された新型は格好いいので興味ある
メーターの液晶も見やすい品質に改善されたし ちなみに６Rてストックで最高速はどこまで出るの？
サーキットのストレートじゃなくて長い長い直線使ってさ 夢の中での話だが280km/hで吹け切り
今度のモデルはフロント1丁落とし
だから265km/hぐらいと思われる
ZX-12Rや14Rで300km/h出すよりも
遥かにスリリングだった 200キロ以上は周りの車とか警察が気になるよな
サーキットでだけど 250〜650はツアラー傾向の強い車体だけど、共通デザインになる事で性能が落ちないなら文句は無いな
しかしそうなると250ツアラーにも0.1秒を争える超高性能カウルが付いているということ？それはないよな、じゃあ性能落とした使い回しじゃね？ってなるので、何より性能が売りのSSとしてはデザインってのがブランドイメージ保つ上でやっぱ重要だと思うぞ 女性ライダーがタイトル取ったやつ？
乗っていたバイクはいったい何ンジャ400なんだ‥‥‥‥？ Ninja400が1-3、KTM RC390、ヤマハR3の争いだったな
CBR500Rが1ポイントしか取れてないが、途中で撤退したかな？
エースライダーがカワサキに移っちゃったし >>285
でも旧型も新型も636ccでレースとあまり関わりがないから、空力はさほど重要視されてないんじゃないか
それよりいい加減R型ちゃんを休ませてあげて欲しい
新型でホモロゲモデルのRRとか出ないのかねぇ バイク屋に行っても11月1日の発表があるまで受付出来ないって言われたんだが
このバイク屋では12月納車は期待できないぽい？ カワサキに注文できる11月1日まで店として注文を受けつけるか受けつけないかの違いじゃないのかな。
11月１日の朝一に注文すれば可能性はあるんじゃないかな。
知らんけど。 平日に仕事終わりでギリギリいけるか怪しいな
次の日の注文になってまうやろ
最悪行けずに土日店休みでアボンやな
年内に手に入らなきゃ他社行ったる 11/1予約じゃ年内後者は絶望らしいよ。25日までの先行でももう年内は難しいらしいし。 ちなみに25日までの先行って公式ソースあるの？
販売店が勝手にやってるだけ？
それで厳しいとわかるなら大きなネットワーク持ってるグループ？ってことかな？
新車童貞でスマン どうせまたプラザ優先配車なんでしょ
900RSみたいにさ
露骨だもんなあ それはアカンなせめて全県にカワサキプラザとかいうの作ってからやって欲しいわ メーカーの都合で大金かけて店舗改装させてるんだから、そら全てにプラザが優先されるだろ。 >>290
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76465752.html?p=2
11/1は割り当て抽選日で、先行予約は25日まで
とっとと他の店で予約しないと買えないと思うが >>295
カワサキから販売店への指定だから一般には公開してない
店に行ったら見せてもらえるかもね >>300
少なくとも発表翌日にお店で見せてもらったな
最近はファックスじゃなくてメールにpdfみたいなのが
添付で送られてくるぽい 購入する前にプラザ行って跨がらせてもらう
見た感じさほどポジションきつくなさそうだけど 現車を見てポジションとかを確かめてから
買おうとするとそのバイクはもう買えないという大いなる矛盾 プラザが展示用に1台入荷すればいいけど
下手したら発売前完売で入荷即売約済の紙貼られて
跨らせて貰えない可能性大な気もする。 モデルチェンジしたバイクを現車見ないで
購入するのも勇気がいるよね。 年度内に欲しい人は現物見ずに契約を強いられるなあ間違いなく カワサキの人気車種は予約してやっと買えるイメージ
Ninja650系とか中型は見てから買えるみたいだけどねえ シャシはEF型と一緒でハンドルもステップもサスも変更は無いので、ポジションは全く変わらないと思われる
気になる人はEF型が置いてある店で跨がるべ ポジション変わらないだろ、それにノーマルではなくバックステップにするだろうから関係ないな 予約してやっと買える車種って
値引きは出来ないのかな？ 値引きしなくても売れる品物をキミはわざわざ
安くするの？ 2016モデルをシングルシート+ETC+USB電源セットで買った時は込み込み135万だったな。その店もう潰れてないけど 2016年式KRTカラーは発売前に予約して買ったけど値引きしてもらったよ。 俺はいくらだったかな140ぐらいだったかな俺も16年式KRT 値引きなんてないだろうな
オイル無料交換券や１２ヶ月点検無料券とかならくれるとこもあるけど >>316
とか、下取りでイロとか
販売形態が逆車（ブライト）でなく国内正規で売り切れ必至って事でZ900RS辺りが参考になりそう
あれは競合店が有ればイロが付く程度だったみたい
店舗間競争を減らそうとプラザ化を進めてるんだろうし、どうなるか この車種ってそんな人気あるっけ。
不人気車種の認識なんだけど。
Z900RSと比べるとか。。。 モデルチェンジ直後は売れるだろうけど
超絶人気って訳じゃないから
在庫抱えるのを嫌って
欲しい人皆に行き渡らない程度の生産数に抑えてくるよね
そこは売れ筋車種と同じだよ
プラザとか始めた状態ではz900rsのケースは参考になるでしょ
俺はプラザ以外の店で年内に手に入らなきゃ他のメーカー買うわ YAMA派だけど少し気になって来てみた、今から予約じゃ納車は来年1月ぐらいなの？ R6からコッチにかなり流れるだろ
コスパが違い過ぎるわ
主観に基づくカッコいい悪いを凌駕するレベル >>323
R6と6Rじゃユーザー層違うし流れないと思うけどなー。R6はカリカリのサーキットユースで6Rはあくまでサーキットも走れるストリートマシンだしツーリング先でも遭遇率が全然違う >>318
店へ行った人らの予約分で売り切れそうって話からして、よっぽど台数が少ないだろうね
瞬殺予想はRSと一緒だとしても、なおさら売り手市場じゃね？
販売店が利益を削っての値引きとか、オマケとかもっと渋くなりそう
てか逆車より安く手に入るんだからそれ以上を望むのもな あと、万一国内割当分も売り切れないようだと、来年夏頃の2020モデルの国内販売も怪しかったりしてw
再来年まではR型に乗るつもりなので3年は売ってほしい >>324
サーキットでやる気マンマンなのはYAMAHAとSUZUKIだよね でも実際zx-6rの方が36cc多いぶん速いやろ
馬力が12も違うしな
600に限った話ならr600が最軽量でパワーもあって速いんじゃない？
ミドル無差別級ならr750だろうし
なんでこんなにr6が持て囃されてるか分からんわ >>328
見た目でしょう
ブリッパーも後付出来るし R6はレースで使えたりオーリンズがフロントサス出してたりと使い道が異なる
6Rには6Rの良さがある >>328
なんでって実際サーキット勢からの評判がすこぶるいいからでしょガッチガチのサスセッティングと下スッカスカのピーキーなエンジンが嫌でも自分の力量を思い知らされる上に上手いヤツほど早く走れるバイクだし6Rとは土俵が違う そういや筑波でE/Fには一回も会った
ことがないな
袖ヶ浦FRWでは何台か見たけど
有名なツーリング先では結構見かける おれみたいなヘボライダーには
プラス36ccはかなりありがたい
実際ストレートでは他社の600より
明らかに速い だね、
同じく筑波だがR型よりEFは速い
コーナーごとに追いつくんだが裏ストであっさり抜かれる、36ccは侮れん。 道の駅とか土日の国道でもあまり6R見ないけど今回のモデルチェンジで人気出るのかな？デザイン的には自分好みだわ モデルチェンジしたことを知らない人がみたら、中型と思われるんだろうな
今回の顔のデザインに肯定的な意見が少なくないのが意外だった
全体を見たコスパは抜群だけど、顔は中型を流用して安く済ませたと思ってしまう
そして自分はあの顔が嫌いだ あの顔許せるなら逆に400でええわな
サーキット行かないならさほど変わらんし 中型に寄せてきたというより次は10Rも逆スラントになって
これに統一してくるんじゃないの？ >>337
4気筒だしすぐわかるだろ。それがわからないほどバイクに疎い人はバイクの違いなんて元々わからない人だ
>>338
400って2気筒だし全く良くないと思うけど。4気筒が好きな人は2気筒じゃ絶対満足しないよ 本当にサーキットとかで走りを追求するなら10RもしくはヤマハのR6いくだろうし、街乗りメインの層ならルックス的に400でもいいって判断する奴が居ても納得は出来る。顔とか同じだし。 人と同じバイクは嫌だって奴からしたらninjaシリーズが全部似てるのはマイナスだよな 好みの問題だしね、俺は人に見せるためでも見て欲しいわけでもなく
自分の気に入ったバイク乗りたいから似てても構わん 本当に現行16年式をギリギリ抑えれて良かったわ買ったのは17年だし
6Rは街乗りに振ってるから見た目が良ければ良い、サーキットとかなら本当にあの足回りの良いR6とかだろうな
それでも街乗りでは余裕でオーバースペック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
