Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33

**774RR** · 2018/10/12(金) 08:22:01.28

1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0

情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください

ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html

ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html

ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636

ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます

純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html

前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/

**774RR** · 2018/10/28(日) 17:35:38.27

>>431
全然詳しくないよ…

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:48:28.69

kawasakiのHP見りゃ分かるだろ、平成生まれの人間が内部に居ない事ぐらい

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:55:20.86

下級カテとヘッドライト共用とか愚策にも程がある
仮にも大型SS買おうとする奴は見栄の要素も多分にあるんだぞ

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:05:42.35

見栄が大事な人はミドルを選ばない

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:12:46.43

しょーもない価値観だなー

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:13:37.80

>>434の事ね

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:36:20.06

>>434
お前は250や400を買う人の気持ちを考えたの？
上級モデルと一緒じゃなきゃヤダヤダって奴が多数派の感性だと主張するなら
6rより売れる250400を6rと同じにする事で更に購買欲を高められるんだが
販売戦略とか考えない人？
頭悪w

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:39:51.04

バイクで見栄とか張れんしｗ

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:41:30.61

まぁまぁ。喧嘩はおよしなさい

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:03:40.98

>>438
なーにを偉そうにw
ウザ

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:11:27.78

250400を6rと同じにするならまだしも
6rを250400と同じにしちゃったからな
6Rが先に出てたら不満も少なかったろうに

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:22:54.20

メーターも表示は違えど全体的なデザインは250も650も1000も似てるからなぁ
6Rの見た目の独自性は希薄になってる

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:56:57.30

車もデザインを統一してきてるしメーカーとしてはそっちの方がメリットが大きいんだろうな

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:23:42.31

KTMも大きいのから小さいのまで似たような形だしな

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:45:00.42

海外のyoutubeのコメント見ても250／400と同じ顔してるのが死ぬほど気に入らないみたいだよ

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:49:33.61

前のモデルのときにも似た顔してて叩かれたのに今回も似せてきてるのは400の方の価値を上げるためにわざとやってるんだろうね

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:17:15.90

10Rだけは似せないでくれたのむ
時期も同じようなデザインでかまわんから

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:17:51.92

さほど売れないミドルSSなんざ売れ線400と250の宣伝に使われるだけだ

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:47:43.82

レースも600より250や400の方が熱いからな

**774RR** · 2018/10/29(月) 00:20:17.84

zx-rは海外向けモデルでninjaは国内向けじゃないの？

**774RR** · 2018/10/29(月) 00:39:05.46

カワサキもスズキもメーカーの最高峰のバイクがなぜかデブちんだよね
隼と１４Rの事だよ
どうしてあんなにデブちんをフラッグシップにするんだよ
ドゥカッティみたいにもっとスポーティーに
トライアンフのストリートトリプルのように独創的に
なぜ作れない！
結局カワサキもスズキもツアラーが最高峰
本田ヤマハはレプリカが最高峰
この違いは大きいよね

**774RR** · 2018/10/29(月) 00:44:28.30

カワサキは好き嫌いが分かれるよな。
6RもMCによってカッコ良かったり悪かったり。
05-06や13-18は好きだけどその他は・・・

**774RR** · 2018/10/29(月) 01:12:44.29

>>452
ホンダのフラッグシップはゴールドウイングだろ
ドカやトライアンフみたいなオンボロバイク要らん

**774RR** · 2018/10/29(月) 03:19:40.15

>>447
メーカーとしては、250や400からのステップアップで大型車に乗って欲しい狙いもあるだろうからね。
デザインが近ければ親近感もあって購買欲が湧くだろう、みたいな。

**774RR** · 2018/10/29(月) 05:22:09.49

>>455
まさか「デザイン考えるのメンドー。排気量は数字書いていれば判るし色変えれば良い」なんてメーカー思ってないよね。
＃「色変えてマイナーチェンジ」何回もやるから笑えん。

**774RR** · 2018/10/29(月) 06:05:11.33

コストダウンがあからさまだと萎えるよね

**774RR** · 2018/10/29(月) 06:48:16.33

足回りやエキパイ見たら分かるが600はコストダウンの塊だよ

**774RR** · 2018/10/29(月) 07:03:36.38

>>397
別にカワサキやバイク業界に限った話じゃないよ
今はロスを出さないよう生産数を絞ってる業種が圧倒的

**774RR** · 2018/10/29(月) 07:34:41.73

あれがダメこれがダメって言ってても、19モデルはもう完売(完売とは言っていない)っしょ？

**774RR** · 2018/10/29(月) 07:39:21.19

なんか適当に作りましたって感じなんだよな今回は

**774RR** · 2018/10/29(月) 09:42:01.97

ていうか６RをベースにツアラーとかOFF車とか街乗りモデルを展開すりゃいいのに
650は２発だから魅力を感じない

**774RR** · 2018/10/29(月) 11:02:33.59

新型が決まっただけでスレの勢いが伸びててこのカテゴリのバイクにこんなに発言する人たちが居たんだなぁと思う
この間まで過疎スレだったから尚更

ちょっと前にヤマハR6新型出るまでミドルSSなんて日本じゃ絶滅すると思ってたわ

**774RR** · 2018/10/29(月) 11:17:56.70

>>463
延命はしたね
どっちもFMCじゃなかったので、やっぱりねとは思ったけど

>>462
車体が650やZ900系みたいんじゃなきゃ汎用化は無理なのでは

**774RR** · 2018/10/29(月) 11:24:56.13

>>462
何発とかどうでもいいわ

**774RR** · 2018/10/29(月) 11:26:44.93

マジかよ。一番重要だと思ってたわ

**774RR** · 2018/10/29(月) 11:55:14.58

今度1回目の車検あんだけどさ、みんなどの程度の整備する？
全部店任せでやるんだけど20万くらい行きそう(+_+)
下取り乗り換えで新型買っても変わらなそうな感じだわ

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:03:05.91

じゃあ乗り換えたらええやんか

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:16:33.89

>>462
4発のまま安くて軽くて扱いやすいミドルのツアラーが出たら売れるかも？
程度でしょ

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:19:25.92

>>467
そんなにボロいと下取り5,60万ぐらいじゃね？
流石に新型買っても変わらないは言い過ぎやろw

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:21:54.23

700パラツインからこれに乗り換えたけど2発の良さもあるよ

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:23:16.95

世間の現行250、400、忍1000乗りのお父さんは新型6Rに黙って乗り換えても奥さんにバレないだろうな
何だかんだで2020年モデルも売れると思うよ、新型6R
スズキに魂売り渡した俺でさえ呪縛が弱まり思わずチンピクしてしもうたわ

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:58:22.51

>>467
やっと一万キロ行ったところだわそんなに乗ってないが転倒して一度ハンドルとかは変えてる17年に登録してるから俺はまだ車検まであるな

**774RR** · 2018/10/29(月) 13:53:26.73

CBR650Fは売れましたか...？

**774RR** · 2018/10/29(月) 15:44:26.92

>>468
でももう先行予約終わったからほぼ売り切れだけどな。

**774RR** · 2018/10/29(月) 17:40:12.66

FZ6なんかもあったけど売れなかったからな。

**774RR** · 2018/10/29(月) 17:44:05.68

>>474
あれださいじゃん

**774RR** · 2018/10/29(月) 18:08:28.57

仮に、6Rの流用でアレコレ作っても
あっちの会社のバイクのが優秀だとか、値段がどうとか、見た目が悪いとか、なんかのデザインのパクリだとか
結局、買わないわけですよ

**774RR** · 2018/10/29(月) 18:10:13.79

斜め前以外はかっこいいんだけどな
斜め前からの顔だけが微妙

**774RR** · 2018/10/29(月) 20:00:53.18

>>478
ホントそれ

**774RR** · 2018/10/29(月) 20:35:34.07

>>472
女はバイクの形は分からなくとも
嘘をついてる男の仕草には恐ろしく敏感だからな
簡単に騙せると思ったら大間違いだよ

**774RR** · 2018/10/29(月) 20:41:24.89

>>478
すぐ難癖つけるやつは5ちゃんのやつらだけだよ

**774RR** · 2018/10/30(火) 08:26:26.03

何だかんだで売れるんやろなー
ところでカワサキのオートシフターってどんな具合なんだろうか
BMみたいにスムーズなのかな

**774RR** · 2018/10/30(火) 09:36:17.51

>>483
アップだけだしさほど必要性自体感じないけどな。スムーズさではBMWのほうが上。

**774RR** · 2018/10/30(火) 21:47:27.03

こんな子探してるんだけど、いる？

①オートシフターつき
②乾燥重量１７０ｋｇ以下
③スーパースポーツ以外

**774RR** · 2018/10/30(火) 21:56:04.97

カブに社外シフター付ければいいじゃん

**774RR** · 2018/10/30(火) 21:56:52.67

寧ろアップだけでいいだろ
ダウンとか速さに関係しないし無くていい

**774RR** · 2018/10/30(火) 22:22:23.40

sr400にシフターとセルつけられる？

**774RR** · 2018/10/31(水) 00:50:07.81

ダウンも速さに直結するだろ

**774RR** · 2018/10/31(水) 01:25:33.87

>>488
おっとそれ以上はスレチだぜ

**774RR** · 2018/10/31(水) 06:36:36.55

真横から見たシルエットが不細工過ぎるな
コイツも250も400も

**774RR** · 2018/10/31(水) 07:19:46.71

6Rのクイックシフターは安っすいヤツだから、機構も簡単インプレでもフィールが悪いって
きちんとした電子制御でーアップダウンもーってやりだしたら133万で収まらないのは確定的に明らか
もしかして部品が安くなってれば次年度以降付くんじゃない？

**774RR** · 2018/10/31(水) 07:53:29.51

クイックシフターなんてどれも構造一緒じゃないのか(´・ω・｀)

**774RR** · 2018/10/31(水) 07:58:20.76

ダウンはオートブリッピングの有無とかも絡んでくるから、そうなるとCPUの制御も入るしでコストは嵩むだろうね

**774RR** · 2018/10/31(水) 08:43:25.60

高いSSなら他にあるからせいぜいトラコン程度の安価なモデル残したほうがいいと思うがな

**774RR** · 2018/10/31(水) 09:49:47.70

SSの電子制御満載なのもどうかと思う
ライダーの安全性を補助できる範囲内の装備なら良いのだけど、乗り手の技術介入性要素が減るならば
バイクが主になり乗り手が従になって操る面白味がなくなっていく(ライダーの技術低下につながる)
電子制御はGSX-R750あたりに留めて欲しい、と個人的には思うよ

**774RR** · 2018/10/31(水) 11:25:04.12

>>495
R1大幅値上げ（現行へのFMC）の際に北米のみR1Sとか言うのが設定されたけど、一年きりだったみたいね

>>496
現行リッターSSは、これナンバー付きで売っていいのかよ？へのエクスキューズも有るんで無いのかなー
制御だけでなく、パワーも750程度でって事になりそう
ミドル乗りとしてはまさにそれなんですがw

**774RR** · 2018/10/31(水) 12:37:11.57

SSが規制が厳しくなってるのにパワーアップして速くなってるのは
電子制御のお陰だろ
エンジン的にはまだまだ余裕があるけど
電子制御の介入なしでは直線ですら走れないだろうな

つかライディングスキルガーとか言っても
ハンドルアクセル前後ブレーキだけに絞っても改善の余地は沢山あると思うがな

**774RR** · 2018/10/31(水) 12:51:32.15

>>496
電子制御が介入してくるような領域でバイクを走らせる為には
それ相応の技術が必要だから心配ないよ。
タイヤのグリップが余りまくってるような領域で走ってる限りは
制御なんて介入してこない訳で。

**774RR** · 2018/10/31(水) 13:40:39.43

>>496
素直に「電子制御無い方が安くて買いやすい」って言えよ、理屈捏ねずにさあ。
お前のスキルじゃあろうが無かろうが同じなんだから
安価なほうがありがたいんだろ？
わかる

**774RR** · 2018/10/31(水) 14:14:04.32

>>499
ほんそれ

**774RR** · 2018/10/31(水) 15:43:02.64

>>496
安全装備の意味が全く理解出来ていないんじゃない？

**774RR** · 2018/10/31(水) 21:19:25.80

MSL潰れた？

**774RR** · 2018/10/31(水) 21:29:41.70

>>503
HP見れないな

**774RR** · 2018/10/31(水) 21:41:25.56

プラザ東京練馬に以降。

**774RR** · 2018/10/31(水) 21:41:42.62

以降→移行。

**774RR** · 2018/10/31(水) 23:35:06.49

>>500
まさにこれ
電制が発揮される領域まで踏み込む気はないので、安くしてください
買いやすくしてください
パワフルなエンジンと素直な足回り、それを受け止めるフレームだけで良いんです

あ、ABSは付けといて
ユニット安くなってるから

**774RR** · 2018/11/01(木) 06:50:27.29

>>507
いま開発中の次期ZX-6Rがまさにそれです
電子デバイスはトラクションコントロールのみ
ABSは付きます
ハーフカウルになります
馬力は146PS
トルク12kg
0-400m ９秒フラット
車両本体価格１２３万円
ただし
点火プラグ、右足ステップ、ギヤチェンジペダル、シート、フロントブレーキディスク、バッテリー、は付きませんご自分でお買い求めください

**774RR** · 2018/11/01(木) 08:13:19.68

>>507
いいね。おれもそんなのが欲しい

**774RR** · 2018/11/01(木) 08:16:18.35

>>507
…各電子制御の安全装備は
自分が無理しければ安全に走れる
なんて思っている人のためにあるんだと思うよ
安いの欲しいなら中古でいいじゃん
カッコだけ欲しいならちゃんと金払えよ

**774RR** · 2018/11/01(木) 10:20:48.56

うぜえ

**774RR** · 2018/11/01(木) 12:53:46.85

636とはいえSSカテゴリーが速さのための装備ケチりだしたらおしまいだと思うけど…

**774RR** · 2018/11/01(木) 12:55:15.79

今どき130万でSS売ってくれてるのに文句言うなよ

**774RR** · 2018/11/01(木) 13:01:54.90

ミドルのSSにそんなにマジになっちゃってどうすんの？
ある程度の妥協は必要でしょ
嫌ならリッター買え

**774RR** · 2018/11/01(木) 13:24:32.29

>>512
公道向けにスペック抑えてお安くしたんでしょ
まあ素人じゃ扱いきれんけどな
サーキット最速を狙う人はR1やR6買った方がいい

**774RR** · 2018/11/01(木) 13:47:09.83

ブレーキパッド新車からどんぐらいで変えた？

**774RR** · 2018/11/01(木) 15:11:04.12

0-100が気になる

**774RR** · 2018/11/01(木) 16:04:41.34

>>516
すぐ変えたな、ノーマルあんまりだったからな

**774RR** · 2018/11/01(木) 16:13:18.19

カワサキ「ふむふむ、では6Rに君たちの希望を取り入れてみようか」

セパハンは乗りにくいし腰痛いからアップハンに
下のトルクも欲しいからパラツインに
ケツ痛いからフカフカシートに
あと飛ばさないし高いからあの装備もこの装備も外して安くして！

＿人人人人人人＿
＞　Ninja 650　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y￣

**774RR** · 2018/11/01(木) 16:44:02.75

レース用含めて今日付で載ったのか
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/

**774RR** · 2018/11/01(木) 17:51:27.36

>>519
音がダサいから却下

**774RR** · 2018/11/01(木) 17:52:10.28

引き当て確定は2、3日後
なんという焦らしプレイ

**774RR** · 2018/11/01(木) 17:59:06.88

>>520
6Rのモード燃費って始めてみた気がする
R型で自分が峠無しツーリングした程度だ
これって精度高いのかなw

**774RR** · 2018/11/01(木) 19:44:31.59

＊シートロック機構は、フロントシートをメインキーで、リヤシートはフロントシート下のワイヤーを引くことでロックを解除でき、バッテリーとETC2.0本体へのアクセスを容易にしています。

‘13乗りだけど地味にこれは羨ましい。
いちいち前からカウル外していくの(しかも両側)結構億劫になるよね。

**774RR** · 2018/11/01(木) 20:02:03.19

>>524
タンク下のサイドカウル外す時いつもビビりながらやってるわあれは精神衛生上良くない

**774RR** · 2018/11/01(木) 20:17:43.57

乗れるのは２月になるとショップから連絡来たわ

**774RR** · 2018/11/01(木) 20:21:09.71

ツアラーのNinja1000にIMUが付いててSSの6Rには付いてないという……

**774RR** · 2018/11/01(木) 20:36:04.14

Ninja1000のは簡易型IMUなんだけどね
10Rのやつとは違う

**774RR** · 2018/11/01(木) 20:54:53.02

>>526
何日くらいに予約した？

**774RR** · 2018/11/01(木) 21:03:09.27

>>524
分かるけど横だけペロッとめくってシートのネジ外せるらしいよ

**774RR** · 2018/11/01(木) 23:05:54.66

>>529
16日辺りに予約というか抽選申し込みしたよ
頼んだ店はカワサキとは関係ないけど世話になってるとこだから、そこからカワサキのショップに連絡取ってもらって申し込んだ