Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33
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1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/ クイックシフターなんてどれも構造一緒じゃないのか(´・ω・`) ダウンはオートブリッピングの有無とかも絡んでくるから、そうなるとCPUの制御も入るしでコストは嵩むだろうね 高いSSなら他にあるからせいぜいトラコン程度の安価なモデル残したほうがいいと思うがな SSの電子制御満載なのもどうかと思う
ライダーの安全性を補助できる範囲内の装備なら良いのだけど、乗り手の技術介入性要素が減るならば
バイクが主になり乗り手が従になって操る面白味がなくなっていく(ライダーの技術低下につながる)
電子制御はGSX-R750あたりに留めて欲しい、と個人的には思うよ >>495
R1大幅値上げ(現行へのFMC)の際に北米のみR1Sとか言うのが設定されたけど、一年きりだったみたいね
>>496
現行リッターSSは、これナンバー付きで売っていいのかよ?へのエクスキューズも有るんで無いのかなー
制御だけでなく、パワーも750程度でって事になりそう
ミドル乗りとしてはまさにそれなんですがw SSが規制が厳しくなってるのにパワーアップして速くなってるのは
電子制御のお陰だろ
エンジン的にはまだまだ余裕があるけど
電子制御の介入なしでは直線ですら走れないだろうな
つかライディングスキルガーとか言っても
ハンドルアクセル前後ブレーキだけに絞っても改善の余地は沢山あると思うがな >>496
電子制御が介入してくるような領域でバイクを走らせる為には
それ相応の技術が必要だから心配ないよ。
タイヤのグリップが余りまくってるような領域で走ってる限りは
制御なんて介入してこない訳で。 >>496
素直に「電子制御無い方が安くて買いやすい」って言えよ、理屈捏ねずにさあ。
お前のスキルじゃあろうが無かろうが同じなんだから
安価なほうがありがたいんだろ?
わかる >>496
安全装備の意味が全く理解出来ていないんじゃない? >>500
まさにこれ
電制が発揮される領域まで踏み込む気はないので、安くしてください
買いやすくしてください
パワフルなエンジンと素直な足回り、それを受け止めるフレームだけで良いんです
あ、ABSは付けといて
ユニット安くなってるから >>507
いま開発中の次期ZX-6Rがまさにそれです
電子デバイスはトラクションコントロールのみ
ABSは付きます
ハーフカウルになります
馬力は146PS
トルク12kg
0-400m 9秒フラット
車両本体価格123万円
ただし
点火プラグ、右足ステップ、ギヤチェンジペダル、シート、フロントブレーキディスク、バッテリー、は付きませんご自分でお買い求めください >>507
…各電子制御の安全装備は
自分が無理しければ安全に走れる
なんて思っている人のためにあるんだと思うよ
安いの欲しいなら中古でいいじゃん
カッコだけ欲しいならちゃんと金払えよ 636とはいえSSカテゴリーが速さのための装備ケチりだしたらおしまいだと思うけど… 今どき130万でSS売ってくれてるのに文句言うなよ ミドルのSSにそんなにマジになっちゃってどうすんの?
ある程度の妥協は必要でしょ
嫌ならリッター買え >>512
公道向けにスペック抑えてお安くしたんでしょ
まあ素人じゃ扱いきれんけどな
サーキット最速を狙う人はR1やR6買った方がいい >>516
すぐ変えたな、ノーマルあんまりだったからな カワサキ「ふむふむ、では6Rに君たちの希望を取り入れてみようか」
セパハンは乗りにくいし腰痛いからアップハンに
下のトルクも欲しいからパラツインに
ケツ痛いからフカフカシートに
あと飛ばさないし高いからあの装備もこの装備も外して安くして!
_人人人人人人_
> Ninja 650 <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y ̄ >>520
6Rのモード燃費って始めてみた気がする
R型で自分が峠無しツーリングした程度だ
これって精度高いのかなw *シートロック機構は、フロントシートをメインキーで、リヤシートはフロントシート下のワイヤーを引くことでロックを解除でき、バッテリーとETC2.0本体へのアクセスを容易にしています。
‘13乗りだけど地味にこれは羨ましい。
いちいち前からカウル外していくの(しかも両側)結構億劫になるよね。 >>524
タンク下のサイドカウル外す時いつもビビりながらやってるわあれは精神衛生上良くない ツアラーのNinja1000にIMUが付いててSSの6Rには付いてないという…… Ninja1000のは簡易型IMUなんだけどね
10Rのやつとは違う >>524
分かるけど横だけペロッとめくってシートのネジ外せるらしいよ >>529
16日辺りに予約というか抽選申し込みしたよ
頼んだ店はカワサキとは関係ないけど世話になってるとこだから、そこからカワサキのショップに連絡取ってもらって申し込んだ Ninja100きえてもなぁまるでなんとも思わない。そもさものほうかうせせいた ninja1000 imuでググるとZX-10Rと同じボッシュ製MM5.10を搭載って記載は見つかるね。 >>531
ありがとう。やっぱりかなり先行予約で埋まってるみたいですね。 10R用のIMUはさらにカワサキが独自演算処理してるらしいけどノーマルとどれだけの差があるのやら・・・
Ninja1000との価格差を考えるといいやつが装備されててもおかしくはないけどな
ましてSSなんだから 仮に演算処理が独自で、その開発費用がかかっていたとしても
IMUそのもののコストはそう変わらないだろうし
Ninja1000にわざわざ劣ったものをつけるメリットって何かある?
IMUの演算処理のことは分からんのだけど
SSだと挙動が違うから別に開発が必要で、他には流用できないってこと? 同意
あれいらないこれ要らないみたいな話題出てるけどSSの体裁保ってこの値段ならデザインの好み以外は及第点でしょ 及第点どころかめちゃくちゃ安くしてくれてるでしょ。
この値段でSSが買えるのは最後じゃないかな。 >>526
ドンマイ。俺なんて3月か4月って言われた。同じく普通のバイク屋で事前予約だけど最初の枠は取れず ワイ買おうと思ってたけど売り方に萎えて他社のすぐ買えるヤツ買ったやで
プラザでは値段優遇だけで予約優遇はやらないで欲しかったな 年内に引き当て当たった人っているの?
俺も来年だわ メーターの外枠は250から1000まで似てるね
10Rだけが独自デザインを保ってる状況 ヴェルシス250から流用したメーターだ
ありがたく頂戴したまえ >>549
今日プラザ行って来たけど
12月納車できるって言われたよ
明日内金入れてくる。 ワイ氏、バロンで予約。1日に、12月生産分で大丈夫と言われるも確定ではないという連絡
ちなみに13日に予約 >>562
たぶん越年確定。いきなりそう告げるとキレられるから徐々に匂わせるパターン。ありがちな対応。 確実に手にはいるなら、別に待つけどなぁ
少なくとも12月にウチに来るとは思ってなかった 予約してる人はそんなに多くないみたいね。
予約したプラザはまだ割当数完売してないって言ってた。
お得なSSとはいえ140万を現車見ないでそうそうポンと
買えないよね。もしかしたら今年モデルが一番買いやす
買ったって事になるかもね。 大型を自在に操る実力が自分に無いのは分かってたから、100馬力以上あればなんでもよくて、
100馬力以上で一番かっこいいのがこれだったからこれ(16年式KRTカラー)を買った
これが無ければ10RかR6買ってたと思う >>567
まあこのクラスでも自在になんて操れませんけどね 250ccでも自在に操れるライダーがどれだけいる事やら バイクなんてカッコいいと思ったものに乗ればいいんだよ エンジンぶん回したいんなら水上バイクにでも乗れよ、誰でも100%のエンジン性能を楽しめるぞ 水上バイクで道路を走れるなら考えるけど、あまりに見当違いだろ >>573
お前が馬鹿な書き込みしてるからだクソが
なにが水上バイクだ阿保が 空飛ぶバイクがニュースになっているけど日本ではナンバー取得出来ないだろうな MY2019
左にZX 右に6Rのデザイン見つけて
初めて緑!カッケェと思った 良かったな慣れたらライムグリーン滅茶苦茶よく見えるようになるぞ >>568
だから大型操れないって書いてるじゃないですかヤダー!
まあ250でも自在に操ることなんてできないんだがw そりゃ残念
>>581
スイングアームやマフラーがNinja650っぽいけど、
4気筒207kgで95.2ps、予想価格は125万か
なかなか良いところを狙ってきたな
俺は6Rが好きだけど、ハンドルもそれほど垂れてないし、街乗りメインの人ならこれで充分かもね >>584
あれを狙えばいいような人がこれに乗れないか悩んで、暫くスレが賑やかだったじゃんw しかしSSも高くなったね
一番安いこの車種で130万か
ちょっと前まであのR1すら150万だったのに >>583
街乗りしかしないから期待したけどやっぱダメだな。ニンジャ650もそうだけどあの手のバイクは高いハンドルポジションとかケツのデザインとかがカッコ悪く見えてしまう まあSSを見慣れちゃったり乗ってるとどうしてもハンドルが高いのが気になるし
良く見なくてもスイングアームやらブレーキやら目がいっちゃってね
駄目だな、まあ俺もまだそんなに乗ってないけどこの後のバイクは考えてないけどね
それより新しい6Rだわやっぱり特別な感じが無くなったね見た目統一するとは 明日ショップに相談に行くつもりなんだけど、現行の16年モデルのEU仕様で高速とか一定のギアと回転数でしばらく乗ってるとインジェクションエラーつくようになったんだよね
点灯はするけど特に異音とかするわけでもなくてキーオフにすると点灯も消えて街乗りとかギアチェンジが多いと特に点灯もなし
排気デバイスのワイヤーが伸びてるのが原因かなって思ってるんだけど似たような症状になった人います? 俺の16KRT100万で買ってくれる足長おじさんあらわれないかなぁ( ´Д`)=3 >>592
ショップで90で言われたから欲出ちゃった(*´σー`)エヘヘ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています