Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33
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1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/ ありなしは買う本人が決めるので何の問題ない
問題なのは他のバイクを平然とコケにできる性格の方かもな せやなせめて6Rオーナーは今の段階では他なんて別になんたら言うほど人気ないわけでもないし
まあそれはカワサキが値段頑張ってくれたからだけど、他と比べる物がないな
R6はサーキット特化だと思ってるしあれもいいバイクだしな 実車みてきたけど良いやん。
これで税別120万代なら言うこと無いわ。 >>696
今までのスラントと比べたら全然格好いいよ
先代の6rとか鱸以下のデザインだろw デザインに関しては完全に好みだし
正直2016ののっぺり顔は嫌いだったし 2013乗ってた時は6Rが一番かっこいいと思ってたが、10RRに乗り換えてからは全然10RRがかっこいいと思うから本当に個人の主観も当てにならんな 250顔が一番カッコいい
H2はモグラ、忍千は虫すぎるし10Rは(` Д ´) 近いSSだと現行ninja400のってるけどやっぱ加速感とかはえらい違う？ >>708
>>709
マジ？今年乗ったばかりの初心者で無知をお詫び申し上げます
このタイプのは基本的にSSなのかなって思ってたわ >>711
そうそう230ccの差で馬力が3倍近いってのでどれくらい違うのかなって
アドベンチャー系で150psの乗ってるけどタイプで感じ方は全然違うから気になったのです NINJA400は250並に軽量コンパクトなのが売りだけどエンジンに関しては平凡な二気筒の実用エンジンだから。 並列2気筒で600cc以上のSSって売れるのかな。120ps以上とか出せて戦闘力あるかね。
ドカのLツインには魅力はあるけど。 >>714
4気筒600でやっと120馬力とかなのに二気筒じゃ無理だろw バイク好きでなきゃ400と見比べても違いなんて分からんわ。おんなじ顔、カラーだし。 130万円出してSS買ったのに50万円くらいの2気筒バイクと見た目同じとかどんな罰ゲームだよw
カワサキはホントやってくれたなw プラザの展示車見ながら説明してた奴が居たぞ。
コッチの真ん中に穴が開いてるほうが高いやつだってw >>718
それ、前型が出たころも同じこと言ってたんだぜ？ また250と見た目同じじゃねーかおじさんが来てんのか
他人から見られてどう思われるかが価値観の全てな可哀想な奴 見た目似ててもやっぱ重厚感とか違うだろ。250は細いしスカスカしてる ヤマハはR25,R6,R1で見た目違うしやっぱり変えて欲しいってのはある そうそう、あれが理想系なんだよな
一目でYZFと分かるデザインながらきちんと差別化されてる ぱっと見、R125が一番かっこよく、15が追従、国内売れ筋の25/3が妙な感じ
レース車両でゼッケンが入るスペースが単色だからかな＞新の方 その点カワサキは6Rが400や250よりカッコ悪いってのがねえ…ボッコリ大穴開いててさ 別に250と似てても全く困らんがな
人目を気にしてるヤツが250ガーとか言ってんだろ 受け取る側の人が納車しましたって言うの聞くけど合ってんの？
いつも疑問に思ってる 納車(という儀式を)したで良くね？じゃないと「髪切った？」のタモさんもおかしい事になる >>734
なるほど そういう解釈なのね
スッキリしたわ ありがとう 髪は人に切ってもらっても自分がしたって言えるけど、納車はされることはあっても自分は出来ない
だから違うんじゃね 美容院に行ったのに「セルフカットした」って人に言うとか？ >>734
髪切ったは（雑な表現と言うのは置いて）自分でか、誰かに委託してかは問わずだからセーフ
納めるは受領すると対で、向きが固定されてるだろ
受車とは言わんし、納車されたと言うのが妥当
儀式てw 2016はプロジェクターだし、穴開きの方がバランス取れててかっこいいと思えるんだけど、
新型はライト一緒で、穴をとってつけた感じでなんかバランス悪く見える。
まぁ、このクラスのSSを適度は価格で出してくれただけどもよくやってくれたとは思うが。 俺は前に垂れ下がった2016顔がかっこいいとは思えないけどね
今回のほうが引き締まってて好きだわ
メーターは2016の方がよかったかな 写真写りのせいかもしれないけど、新型同士だと顔はninja250のほうがかっこよく見える。 逆車だった頃と値段変わってなくない？
実は95万くらいで国内販売出来るんじゃないか >>750
逆車時代と乗り出しはほぼ一緒だな
登録費用がETC2.0に化けた感じ 格好がそんなに大事なら250買えばええ
お金も安くすむし誰も困らんw
俺は相応のスペックが欲しいからZX-6R買うけど >>750
国内専用で無くて
海外向けを国内に流通させるんだから
金額変える必要も無いんやない？ 先週末試乗してきたけどninja250/400とはまったくの別物だったぞ。
まずアッパーカウルの位置が全く違って20cmぐらい下がってるから攻撃的になってる。
テールも写真では同じに見えたけど別物だった。スクリーンやカウルの分け方も違うからアッパーもほぼ別物。
タンクやサイドカウルとかは先代と同じかな 新型は写真写りが悪いので一度店頭で見てみることをおすすめする。
試乗した感想としては上だけだけどクイックシフター楽しい！音がいい！！って感じだった。
しかし、低速がスカスカなのでモードは常にFじゃないとやっていけないと思った メーターが普通の液晶メーターなので250/400と同じ白黒反転に欲しかったのも追加 >>755 ６００ccのスーパースポーツとただのフルカウルオートバイは違うに決まってるよ。
もしかしてただ排気量が違うだけとか思ってたの？ 同じ同じ連呼している荒らしに言ってるんじゃないのかな？ 大抵一緒くたにされてるから違うんだろうなって思ってもどう違うか想像しにくいんだ、すまんな >>759
実用性重視のフルカウルスポーツがレース用に開発されて金が掛かってるSSとは全く違うのは分かってるさw
ただ写真見ただけだとフロント、テール周りが一緒に見えるけど実車は結構違うよって事を言いたかった え？前の型よりギア低速に振ったのにスカスカなのか？ ミドルクラスのガチSSなんて低速はスカスカに決まっとるやろ。今更何を。 ミドルSSはおろか4発すら教習所でしか乗ったことない俺にどれくらい低速スカなのか教えてくれ
シグナルダッシュで原2スクにも負けるのかい？
俺の乗ってるSV650となら0-50m間までなら勝てる？ 某モトブロガーにメタメタにディスられてて草
6R狙ってるライバルが減るのは良いこと(?)だ 逆輸入車について触れときながらr6と6rの価格さは性能差と言い切るとか悪意を感じますね。
まぁ実際性能はr6のが上なんだろうけども。 上の試乗してきた者だがスカスカというのはリッターSSや他のミドルバイクと比べての事だからね。具体的には250cc〜400ccの3.4速がそのままローギアになった感じだ リッターSSや低速に振ってある大型バイクだとローギアでも凄まじい加速をするが、ミドルSSは低速までカバーする余裕がないからどうしても低速が弱くなる。リッターSSも同じ超高回転型でも有り余るパワーがあるから低速も何とかなる 同じミドルSSのR6と比べるとハンドルはちょっと高め、足付きはまだマシ、町乗りも排気量とギア比のおかげか乗り安く感じました。前モデルと比べると若干シートが絞られてるような感じもして足付きが良くなったようにも思った ブリッピング下手っぴだからクイックシフターはアップ側よりダウン側が欲しいわ スリッパー付きのバイクに乗るようになってからはシフトダウンで煽らなくなった >>771
このご時世にこの価格と性能だからなぁ
レースやらないから排気量ちょっと多めで行動走行に適している6Rが俺にとってはサイコー >>770のおっさん6Rは250、400と部品が共通になったから安いのは当たり前だし乗るまでもなくR6より性能が低いって言ってるけど言うほどか？ どっちも乗ったけどサーキット走るなら36ccにはどうあがいても届かない差はあるよ
599と比べろよって言われたら議論するまでもないが >>778
400と共通化図ってコストダウンしたとこってどこだよ？ 見た目か？
見た目の印象で勘違いしてんじゃねーのか？ 共通部品たくさん使えばそりゃコストダウンにはなっとるやろ
んで販売価格が安いんやからそれで良いんや
ただ、それが気に入らん奴も居る。レイとやらみたいにな。 「本物」を乗り継いでいる人には現物を確認せずとも、どこのどんな部品が使われているのか分かるのかぁー
俺もそんな能力が欲しいなぁー
まぁ、俺は「本物」は高くて買えないから、偽物のなんちゃってなカワサキのバイク乗るわー >>781
だから走りに影響するような400との共通部品ってなに？ ヤマハにお金もらってんだからしょうがないだろ。R6上げのための餌食にされただけだよ まあでも実際R6の方がかっこいいし足回りとかR1と共通なのは事実 そりゃあ金を掛けたフルモデルチェンジでレースに全振りなR6と、部品の共通化や前モデルと同じフレームとエンジン使って頑張って値段落とした6Rでは差が出るさ。サーキット行くならR6の方がいいだろうし、ツーリングや街乗りメインなら6Rの方がいいだろう >>784
あえて言うならヘッドライトユニットとかかねぇ...両目点灯だし重さもそれなりにあるからレースに出るなら外すところ。でも普段使いにはまったく影響はない R6ってエンジン、フレーム含めたフルモデルチェンジだったっけ？ プロジェクターレンズではなくなりヘッドライトユニットとしては軽量化になってるんじゃないかな。
測ったわけじゃないけど。 >>789
ちゃんと調べたらエンジンは流用、フレームはリアフレームのみ変更だった。間違った情報ですまない >>791
6rは乗るまでもないってまぁ普通に馬鹿にしてたね
そのくせ中古のロクダボの国内仕様を激推ししてたりして「うーん？」って感じ >>789
見かけはフルモデルチェンジだけど、
ベースは10年以上熟成を重ねてきたマシンだね。
よくもまぁ今まで引っ張ったもんだ思うし競技用と言われたら笑う。 6Rも10R寄りの顔ならここまで荒れなかっただろうに
ヤマハはR1とR6はプレミアム路線ではっきりしてるが
カワサキは10Rがプレミアムで6Rはあの顔は400に寄ってるように見られるのは仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
