Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33
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1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/ また250と見た目同じじゃねーかおじさんが来てんのか
他人から見られてどう思われるかが価値観の全てな可哀想な奴 見た目似ててもやっぱ重厚感とか違うだろ。250は細いしスカスカしてる ヤマハはR25,R6,R1で見た目違うしやっぱり変えて欲しいってのはある そうそう、あれが理想系なんだよな
一目でYZFと分かるデザインながらきちんと差別化されてる ぱっと見、R125が一番かっこよく、15が追従、国内売れ筋の25/3が妙な感じ
レース車両でゼッケンが入るスペースが単色だからかな＞新の方 その点カワサキは6Rが400や250よりカッコ悪いってのがねえ…ボッコリ大穴開いててさ 別に250と似てても全く困らんがな
人目を気にしてるヤツが250ガーとか言ってんだろ 受け取る側の人が納車しましたって言うの聞くけど合ってんの？
いつも疑問に思ってる 納車(という儀式を)したで良くね？じゃないと「髪切った？」のタモさんもおかしい事になる >>734
なるほど そういう解釈なのね
スッキリしたわ ありがとう 髪は人に切ってもらっても自分がしたって言えるけど、納車はされることはあっても自分は出来ない
だから違うんじゃね 美容院に行ったのに「セルフカットした」って人に言うとか？ >>734
髪切ったは（雑な表現と言うのは置いて）自分でか、誰かに委託してかは問わずだからセーフ
納めるは受領すると対で、向きが固定されてるだろ
受車とは言わんし、納車されたと言うのが妥当
儀式てw 2016はプロジェクターだし、穴開きの方がバランス取れててかっこいいと思えるんだけど、
新型はライト一緒で、穴をとってつけた感じでなんかバランス悪く見える。
まぁ、このクラスのSSを適度は価格で出してくれただけどもよくやってくれたとは思うが。 俺は前に垂れ下がった2016顔がかっこいいとは思えないけどね
今回のほうが引き締まってて好きだわ
メーターは2016の方がよかったかな 写真写りのせいかもしれないけど、新型同士だと顔はninja250のほうがかっこよく見える。 逆車だった頃と値段変わってなくない？
実は95万くらいで国内販売出来るんじゃないか >>750
逆車時代と乗り出しはほぼ一緒だな
登録費用がETC2.0に化けた感じ 格好がそんなに大事なら250買えばええ
お金も安くすむし誰も困らんw
俺は相応のスペックが欲しいからZX-6R買うけど >>750
国内専用で無くて
海外向けを国内に流通させるんだから
金額変える必要も無いんやない？ 先週末試乗してきたけどninja250/400とはまったくの別物だったぞ。
まずアッパーカウルの位置が全く違って20cmぐらい下がってるから攻撃的になってる。
テールも写真では同じに見えたけど別物だった。スクリーンやカウルの分け方も違うからアッパーもほぼ別物。
タンクやサイドカウルとかは先代と同じかな 新型は写真写りが悪いので一度店頭で見てみることをおすすめする。
試乗した感想としては上だけだけどクイックシフター楽しい！音がいい！！って感じだった。
しかし、低速がスカスカなのでモードは常にFじゃないとやっていけないと思った メーターが普通の液晶メーターなので250/400と同じ白黒反転に欲しかったのも追加 >>755 ６００ccのスーパースポーツとただのフルカウルオートバイは違うに決まってるよ。
もしかしてただ排気量が違うだけとか思ってたの？ 同じ同じ連呼している荒らしに言ってるんじゃないのかな？ 大抵一緒くたにされてるから違うんだろうなって思ってもどう違うか想像しにくいんだ、すまんな >>759
実用性重視のフルカウルスポーツがレース用に開発されて金が掛かってるSSとは全く違うのは分かってるさw
ただ写真見ただけだとフロント、テール周りが一緒に見えるけど実車は結構違うよって事を言いたかった え？前の型よりギア低速に振ったのにスカスカなのか？ ミドルクラスのガチSSなんて低速はスカスカに決まっとるやろ。今更何を。 ミドルSSはおろか4発すら教習所でしか乗ったことない俺にどれくらい低速スカなのか教えてくれ
シグナルダッシュで原2スクにも負けるのかい？
俺の乗ってるSV650となら0-50m間までなら勝てる？ 某モトブロガーにメタメタにディスられてて草
6R狙ってるライバルが減るのは良いこと(?)だ 逆輸入車について触れときながらr6と6rの価格さは性能差と言い切るとか悪意を感じますね。
まぁ実際性能はr6のが上なんだろうけども。 上の試乗してきた者だがスカスカというのはリッターSSや他のミドルバイクと比べての事だからね。具体的には250cc〜400ccの3.4速がそのままローギアになった感じだ リッターSSや低速に振ってある大型バイクだとローギアでも凄まじい加速をするが、ミドルSSは低速までカバーする余裕がないからどうしても低速が弱くなる。リッターSSも同じ超高回転型でも有り余るパワーがあるから低速も何とかなる 同じミドルSSのR6と比べるとハンドルはちょっと高め、足付きはまだマシ、町乗りも排気量とギア比のおかげか乗り安く感じました。前モデルと比べると若干シートが絞られてるような感じもして足付きが良くなったようにも思った ブリッピング下手っぴだからクイックシフターはアップ側よりダウン側が欲しいわ スリッパー付きのバイクに乗るようになってからはシフトダウンで煽らなくなった >>771
このご時世にこの価格と性能だからなぁ
レースやらないから排気量ちょっと多めで行動走行に適している6Rが俺にとってはサイコー >>770のおっさん6Rは250、400と部品が共通になったから安いのは当たり前だし乗るまでもなくR6より性能が低いって言ってるけど言うほどか？ どっちも乗ったけどサーキット走るなら36ccにはどうあがいても届かない差はあるよ
599と比べろよって言われたら議論するまでもないが >>778
400と共通化図ってコストダウンしたとこってどこだよ？ 見た目か？
見た目の印象で勘違いしてんじゃねーのか？ 共通部品たくさん使えばそりゃコストダウンにはなっとるやろ
んで販売価格が安いんやからそれで良いんや
ただ、それが気に入らん奴も居る。レイとやらみたいにな。 「本物」を乗り継いでいる人には現物を確認せずとも、どこのどんな部品が使われているのか分かるのかぁー
俺もそんな能力が欲しいなぁー
まぁ、俺は「本物」は高くて買えないから、偽物のなんちゃってなカワサキのバイク乗るわー >>781
だから走りに影響するような400との共通部品ってなに？ ヤマハにお金もらってんだからしょうがないだろ。R6上げのための餌食にされただけだよ まあでも実際R6の方がかっこいいし足回りとかR1と共通なのは事実 そりゃあ金を掛けたフルモデルチェンジでレースに全振りなR6と、部品の共通化や前モデルと同じフレームとエンジン使って頑張って値段落とした6Rでは差が出るさ。サーキット行くならR6の方がいいだろうし、ツーリングや街乗りメインなら6Rの方がいいだろう >>784
あえて言うならヘッドライトユニットとかかねぇ...両目点灯だし重さもそれなりにあるからレースに出るなら外すところ。でも普段使いにはまったく影響はない R6ってエンジン、フレーム含めたフルモデルチェンジだったっけ？ プロジェクターレンズではなくなりヘッドライトユニットとしては軽量化になってるんじゃないかな。
測ったわけじゃないけど。 >>789
ちゃんと調べたらエンジンは流用、フレームはリアフレームのみ変更だった。間違った情報ですまない >>791
6rは乗るまでもないってまぁ普通に馬鹿にしてたね
そのくせ中古のロクダボの国内仕様を激推ししてたりして「うーん？」って感じ >>789
見かけはフルモデルチェンジだけど、
ベースは10年以上熟成を重ねてきたマシンだね。
よくもまぁ今まで引っ張ったもんだ思うし競技用と言われたら笑う。 6Rも10R寄りの顔ならここまで荒れなかっただろうに
ヤマハはR1とR6はプレミアム路線ではっきりしてるが
カワサキは10Rがプレミアムで6Rはあの顔は400に寄ってるように見られるのは仕方ない レイとかいう胡散臭いブロガー信じてるのは免許とりたてのキッズくらいだろw >>791
200万を越えるミドルSS欲しいつってたしちょっと俺には理解できませんでしたわ
街乗りしながら「本物」とか「性能」を語ってたこともギャグかと思った 動画見てきたけど予想以上に言われてたねwスペック比べてみたけど重量差は7キロ6Rが重くて、馬力が8馬力高く、トルクも大きい。乗るまでもない差あるか？ レース用の599ccで比べるならまだ分かるんだけど思いっきり市販車で比べてるしなぁ >>799 REI氏は思い込み激しいからね。で、はっきり言って見た目だけで多くの部分を判断してるところある。あと自分が宣伝に絡んでいるとかね。 レースですらいまだにCBRや6Rに負けてる現行R6乗りはゴロゴロいるんだがw
それが36ccの排気量差がつく市販車ならどうなる？ >>796
6Rはぶっちゃけ前のモデルの方がスマートでカッコイイと思うんだが
なんで不細工なナマズ顔の250/400に寄せたんかな・・・
ソコをディスられるならだだ同意するんだが、 400と共通化www 安さも性能のうちとはいえ、
どうしても見た目から判断されるのは仕方ない
現行10Rも全面刷新してるのにマイナーチェンジ感持たれてるし レイはカワサキ嫌いなんだろ
カワサキ車アゲてんの見たことないわ 性能云々語るより自分の腕磨いた方がいいと思うけどね。 1000rrとr1000インプレしてる動画もあったけど、どちらの動画でも総合評価は一番良いみたいな事言ってた気がする。金でももらってんのか 今時ハロゲンはないわーLEDにしろーって騒いでたと予想。 今2009年モデル乗ってるけどぶっちゃけ乗り換えるならR6の方が魅力的ではある >>812
わかる
>>811
そこに高くなる要素はないかと
10RがSBKで速くならないつーて放置した古い場所だし
>>809
お下がり感キツくて借金してでも10Rにしようと思う
このCGのベース、R型かね？
Fフォークのカラーとか
マフラーもと思ったが下側がシルバーだな >>787
6RもR6もキャリーオーバーが多いというのは下で訂正されてるからいいとして
ブレーキをR1と共通化したあたりとかも、専用品作るよりはコストダウンなんだよね
特にR1とR6の合計でコストを考えた場合
一々作り分けるよりマシ
走行に関わる部分も共通化しようとしたら、基本的に上に合わすしかないしな >>803
ぶっちゃけ前モデルの垂れ下がり顔ダサいと思うわ 借金してでも10R買うってそもそもそんなヤツはミドルSS買わないでしょ。趣味性が車より高いバイクでこのクラス買う層はそれなりの所有欲も満たせるミドルサイズを欲しがる人が大多数なのに格下に似せるのは得策とは言えない。
例えばninja250を6R顔にするフロントマスクは社外でも作られてるけど格上のクラスのバイクをわざわざ格下に見せる社外パーツやカウルが存在するのかって話。 >>818
それを今回カワサキはやっちまったから荒れてんのよ
こんなことカワサキくらいしかせんわ 荒れてる？
買わない奴が粗探して文句付けとるだけやろ
勘違いしないように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
