Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33
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1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/ 逆輸入車について触れときながらr6と6rの価格さは性能差と言い切るとか悪意を感じますね。
まぁ実際性能はr6のが上なんだろうけども。 上の試乗してきた者だがスカスカというのはリッターSSや他のミドルバイクと比べての事だからね。具体的には250cc〜400ccの3.4速がそのままローギアになった感じだ リッターSSや低速に振ってある大型バイクだとローギアでも凄まじい加速をするが、ミドルSSは低速までカバーする余裕がないからどうしても低速が弱くなる。リッターSSも同じ超高回転型でも有り余るパワーがあるから低速も何とかなる 同じミドルSSのR6と比べるとハンドルはちょっと高め、足付きはまだマシ、町乗りも排気量とギア比のおかげか乗り安く感じました。前モデルと比べると若干シートが絞られてるような感じもして足付きが良くなったようにも思った ブリッピング下手っぴだからクイックシフターはアップ側よりダウン側が欲しいわ スリッパー付きのバイクに乗るようになってからはシフトダウンで煽らなくなった >>771
このご時世にこの価格と性能だからなぁ
レースやらないから排気量ちょっと多めで行動走行に適している6Rが俺にとってはサイコー >>770のおっさん6Rは250、400と部品が共通になったから安いのは当たり前だし乗るまでもなくR6より性能が低いって言ってるけど言うほどか？ どっちも乗ったけどサーキット走るなら36ccにはどうあがいても届かない差はあるよ
599と比べろよって言われたら議論するまでもないが >>778
400と共通化図ってコストダウンしたとこってどこだよ？ 見た目か？
見た目の印象で勘違いしてんじゃねーのか？ 共通部品たくさん使えばそりゃコストダウンにはなっとるやろ
んで販売価格が安いんやからそれで良いんや
ただ、それが気に入らん奴も居る。レイとやらみたいにな。 「本物」を乗り継いでいる人には現物を確認せずとも、どこのどんな部品が使われているのか分かるのかぁー
俺もそんな能力が欲しいなぁー
まぁ、俺は「本物」は高くて買えないから、偽物のなんちゃってなカワサキのバイク乗るわー >>781
だから走りに影響するような400との共通部品ってなに？ ヤマハにお金もらってんだからしょうがないだろ。R6上げのための餌食にされただけだよ まあでも実際R6の方がかっこいいし足回りとかR1と共通なのは事実 そりゃあ金を掛けたフルモデルチェンジでレースに全振りなR6と、部品の共通化や前モデルと同じフレームとエンジン使って頑張って値段落とした6Rでは差が出るさ。サーキット行くならR6の方がいいだろうし、ツーリングや街乗りメインなら6Rの方がいいだろう >>784
あえて言うならヘッドライトユニットとかかねぇ...両目点灯だし重さもそれなりにあるからレースに出るなら外すところ。でも普段使いにはまったく影響はない R6ってエンジン、フレーム含めたフルモデルチェンジだったっけ？ プロジェクターレンズではなくなりヘッドライトユニットとしては軽量化になってるんじゃないかな。
測ったわけじゃないけど。 >>789
ちゃんと調べたらエンジンは流用、フレームはリアフレームのみ変更だった。間違った情報ですまない >>791
6rは乗るまでもないってまぁ普通に馬鹿にしてたね
そのくせ中古のロクダボの国内仕様を激推ししてたりして「うーん？」って感じ >>789
見かけはフルモデルチェンジだけど、
ベースは10年以上熟成を重ねてきたマシンだね。
よくもまぁ今まで引っ張ったもんだ思うし競技用と言われたら笑う。 6Rも10R寄りの顔ならここまで荒れなかっただろうに
ヤマハはR1とR6はプレミアム路線ではっきりしてるが
カワサキは10Rがプレミアムで6Rはあの顔は400に寄ってるように見られるのは仕方ない レイとかいう胡散臭いブロガー信じてるのは免許とりたてのキッズくらいだろw >>791
200万を越えるミドルSS欲しいつってたしちょっと俺には理解できませんでしたわ
街乗りしながら「本物」とか「性能」を語ってたこともギャグかと思った 動画見てきたけど予想以上に言われてたねwスペック比べてみたけど重量差は7キロ6Rが重くて、馬力が8馬力高く、トルクも大きい。乗るまでもない差あるか？ レース用の599ccで比べるならまだ分かるんだけど思いっきり市販車で比べてるしなぁ >>799 REI氏は思い込み激しいからね。で、はっきり言って見た目だけで多くの部分を判断してるところある。あと自分が宣伝に絡んでいるとかね。 レースですらいまだにCBRや6Rに負けてる現行R6乗りはゴロゴロいるんだがw
それが36ccの排気量差がつく市販車ならどうなる？ >>796
6Rはぶっちゃけ前のモデルの方がスマートでカッコイイと思うんだが
なんで不細工なナマズ顔の250/400に寄せたんかな・・・
ソコをディスられるならだだ同意するんだが、 400と共通化www 安さも性能のうちとはいえ、
どうしても見た目から判断されるのは仕方ない
現行10Rも全面刷新してるのにマイナーチェンジ感持たれてるし レイはカワサキ嫌いなんだろ
カワサキ車アゲてんの見たことないわ 性能云々語るより自分の腕磨いた方がいいと思うけどね。 1000rrとr1000インプレしてる動画もあったけど、どちらの動画でも総合評価は一番良いみたいな事言ってた気がする。金でももらってんのか 今時ハロゲンはないわーLEDにしろーって騒いでたと予想。 今2009年モデル乗ってるけどぶっちゃけ乗り換えるならR6の方が魅力的ではある >>812
わかる
>>811
そこに高くなる要素はないかと
10RがSBKで速くならないつーて放置した古い場所だし
>>809
お下がり感キツくて借金してでも10Rにしようと思う
このCGのベース、R型かね？
Fフォークのカラーとか
マフラーもと思ったが下側がシルバーだな >>787
6RもR6もキャリーオーバーが多いというのは下で訂正されてるからいいとして
ブレーキをR1と共通化したあたりとかも、専用品作るよりはコストダウンなんだよね
特にR1とR6の合計でコストを考えた場合
一々作り分けるよりマシ
走行に関わる部分も共通化しようとしたら、基本的に上に合わすしかないしな >>803
ぶっちゃけ前モデルの垂れ下がり顔ダサいと思うわ 借金してでも10R買うってそもそもそんなヤツはミドルSS買わないでしょ。趣味性が車より高いバイクでこのクラス買う層はそれなりの所有欲も満たせるミドルサイズを欲しがる人が大多数なのに格下に似せるのは得策とは言えない。
例えばninja250を6R顔にするフロントマスクは社外でも作られてるけど格上のクラスのバイクをわざわざ格下に見せる社外パーツやカウルが存在するのかって話。 >>818
それを今回カワサキはやっちまったから荒れてんのよ
こんなことカワサキくらいしかせんわ 荒れてる？
買わない奴が粗探して文句付けとるだけやろ
勘違いしないように 性能は上がってるんじゃないの
オートシフターだけでもサーキットでは結構有利だと思うけど
どうせ顔なんかマスキングするんだからへーきへーき >>820
REIとやらがYouTubeで酷評しとるのが今日の流れの発端 1ブロガーの言うことなんぞ気にしてどうすんだ？
素人のたわごとだろ。 走りに関しては250/400と共通部品無いぞ？
むしろ有ったら教えて欲しい >>818
>>809みたいな上位機種お下がり顔だったら、恥ずかしくて買えないって話だろ 明日大阪梅田のグランフロントで展示されるらしいな。やっと現物見れるぜ。 >>824
ただの素人の感想ならば良いんだが、複数のバイクメーカーから車両借りてレビュー動画上げている人だからなぁ
カワサキからは借りてないっぽいし、それを現物も見ず、乗りもせず「偽物」扱いだよ
スゴイ MT07のプロモとか出ててヤマハの仕事してる人だからしゃーない >>829
ヤマハからカネもらってんだろうけど他社を貶す必要はないだろ。 両方乗ったけど（６Rは15年、R6は18年モデル）排気量の差は如何ともし難い。
トルクもパワーも６Rのほうが上。それこそ「乗るまでもない」差がある。
R6は小さい。細い。コンパクト。タンクの絞り方とかハンドルの近さ高さなんだろうけど。足つきはR6のほうがいい。
そしてホントに低速スカスカ。かなり吹かし気味にしないと発進でエンストする（した）。
峠とかでも高回転を維持しながら走らないと難しい。この辺は慣れなんだろうけど。
ま、俺は19年モデルのR1予約したんだけどｗ
ちなみにR1はシートの感じとかタンクの絞り方とか６Rとほぼ一緒。
シート高はちょっと高いけど、実用には問題ない感じ。 高回転で繋ぐのがダサく思えてクラッチ繋ぎきるまで1500〜2000rpmぐらいをキープしてるけどエンストなんてしないぞ？
低い回転数でつなぐのが良いとかは言わないけどさ、繋ぎながらスロットル開度を上げていく練習したほうが良いよ
2000rpm以下を維持しても2秒もあれば繋がるから MT07のプロモーションビデオに出ている
ヤマハのバイクの宣伝をしている
あとはわかるだろ世の中金だよ金 こんなわけわからん奴のサインw
オリジナルオイルwww
ファーーーーーーwwwwww やるならさ
ここはいいけどここが残念、総合でヤマハ！って方向に持っていけばいいのに金に目が眩んで下手くそすぎやろ ヤマハがスポンサーで付いていないなら、ただの偏屈の戯言もしくはヤマハ狂いの発言ですんだんだがなぁ >>840
ホントそれ！
利点だけを語り。優位性を誇示すれば良い
だけなのに…
バカはマウント取るからコメントが安くなる ケンカでも売ってるような内容だな。
乗って試して言ってるなら「その人の主観や好み」で仕方ないかもしれんけど、
乗ってもいないバイクをあれだけ叩くって正気じゃないよな。
R6は「ちゃんとしたバイク」
6Rは「ちゃんとしてないバイク」
SSとか何にも知らない若いバイク乗りはあの動画を鵜呑みにして、街で6Rを見たら「あ、ちゃんとしてないバイクだ」って指指すのかな(笑)
これさ、6Rオーナーへの嫌がらせ動画だよ。 普段から好みがハッキリしてるんだけど、
いつもはもう少し言葉を選んでる印象だったんだけどねぇ
今回はずいぶんと思い切ったな
ユーザーからすればムカッとくるのもまぁわかる
割と好きで観てるけど炎上やむなしか 嫁とケンカでもしたかカワサキに何か要求してフラれたかだろ コイツどこのサーキット行けば会えるの？6Rで後ろから煽りちらしたるわ >>847
口ばっかで全然走ってないよ。
茂木と筑波に年１回くらい と今まで動画見たことないやつも見てるんだから炎上マーケ大成功だな >>850
チャンネル登録者増やして収入アップだろうね。
このまま他社ディスり系路線炎上狙いで行けばそこそこ続くでしょう 挑発的なコマーシャルで信者増やして、増えた信者がアライ、クシタニ、ヤマハの客になってくれれば良いよね
ってことなんじゃないの？
それで金払って広告塔になってるんでしょうね アンチっつうか「こいつおもしれーじゃん」程度でも登録する人いるでしょう。
とにかくアクセス増えれば登録のチャンスも増える 誰かこの鬱憤を代わりに晴らしてくれよ
クッソ腹立つわ >>855
まあ、鼻で笑うような話だよねぇ
でないと思うツボな感じが
CBRのR一個とか、ああいう性能いらないけど見栄えにお金をかけて満足を買うタイプが「SSじゃあないよ」と言われるなら乗るまでもなく分かる
そうだとしても下品だが
パワーで劣り、装備は一長一短みたいな車種の引き合いでと言うのが
バイク音痴にも程があるわw 今日プレオープンのプラザ行ったら
新型2台置いてあってさっそくハンコ突いて
全額払ってきた下取りは13年で転倒なしだけど
距離で50言われた、納車は12/7だって 俺なんか、14年式 約88000kmでたったの15万円だったよ(笑) >>863
通勤には使ってません。
ツーリングにしか使ってません。
いつも日帰りツーリングで800kmぐらい走ってました。 >>864
スゴすぎる。月平均2.3回、800km/回のツーリングを４年間続ける計算。
感覚的には毎週800kmだな。
雨雪や酷暑極寒もあるだろうに… >>864
このバイクで一日800kmも走れる体力が羨ましいわそんなんしたら次の日腰おかしくなって会社行けない 凄く朝早く出て、高速も使って一日最長が950ぐらいだった
もうしようとは思わない
800て、もう走りっぱなしだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
