【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】
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>>402
バイクの王様がおもちゃ扱いされる様は、
「頭を思いっきり殴られた」
という表現がぴったり。 やっぱハーレーの1947年型ナックルがバイクの王様だろ >>403
カウル付きは仮面ライダーのやつとかオモチャとか言われがちだから仕方ないよ >>401
アメリカ人の裕福層夫婦に向けて売ってるんだから
ダサいガラパゴスな二輪後進国である日本人の意見なんかどうでもいいんだよ アメリカでは貧相という評価で売れてないけどね現行GWは。 女も含めたあらゆる年代の一般人が好むバイクのイメージはネイキッド
それもSR400とアメリカンだからな
族に憧れてた奴なんかは四発で精々ロケットカウル
実用性に優れたフルカウルなんか始めからお呼びでない
こんな変な国(母国だけど)3大メーカーはスクーターだけ売ってりゃいいって感じでとっくに見限ってる
え、革はどうだって?さぁ… >>409
youtube
バロンウォリアーズって奴 >>383
>F6Bだけど、クルコンがメーター読み130km/h弱まで設定
え、速度無制限じゃないんか!
買おうと思ってたのにちょっとショック >>412
国内向けはそんなもんでしょ国内は最高速度120だし。BMWなんかも無制限の設定じゃないしそもそも150以上出すならクルコンは逆に危険だと思う これって単にコイツが下手くそなだけやないんか?
DCTってどんな低速でもエンストせんの? 車のATと同じ
クラッチ操作のないDCTで
エンストするなんてリコール問題だぞ 「DCT エンスト」で検索すると、
ゴールドウィングがトップに出てくる。 AT4輪でガソリン節約!とか言いながらアイドリング下げてエンスト病発症させる阿呆は一定数居る 現行DCTモデルは致命的な欠陥を抱えてる劣悪車って認識でいいの? うん そうだよ だからすぐに売って新しい別のバイクを買ってね >>423
エンジン部品ならマダマダ行ける
外装は製造中止から5年位で徐々に寂しくなるが
輸出してるモデルだから意外と長いと思う >>427
最悪純正品無くなってもアメリカで人気あるからアメ公が互換性のあるパーツ出すだろうしね 件のエンスト動画主、速攻で手放しちゃったじゃないか可哀想に
現状の不具合をここでもっと知らしめたげてれば被害者も出ないのに
冷たい奴らめ エンスト不具合が起きた人へ
私ゴールドウイングを買いたいのですが、エンスト対策がされないと
買う訳にはいきません
貴方のゴールドウイングに起きたことを以下に伝えてください
国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/index.html
国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>430
別にDCT買わなきゃ良いだけの話では? >>430がネタで無いとすれば本当に可哀想な人だと思う 出来損ないのオートマ出されてもなあ
マニュアルの方買えばいいとかって話でもなかろう ご近所さん(バイク乗りはない)が
ゴールドウィングを「おもちゃみたい」
と言ってたことが、
見事に当たっててワロタw ご近所さん(バイク乗りではない)が
ゴールドウィングを見て「おもちゃみたい」
と言ってたが、
見事に当たっててワロタw DCT問題は何故もっと大きな問題として取り上げられないんだろうか >>434
DCTの初期の信頼性に定評のあるホンダのDCT買ったんだからその辺は人柱になるつもりで買わなきゃって事でしょ。どうしても乗りたければ安心して乗れるMTがあるんだから いる・いらないの話なら、いらないな
欲しい・欲しくないな話ならば、欲しいぞ
いらないから直ぐに買う必要は無くて
欲しいから品質を上げてね、って事よ 新車で買って10か月、2500キロ走ったが、
エンストはないな。
トリセツ通り使っていると、問題ないんでね? 自分がならないからってイコールにはならない
トリセツも何も、たまにではあるが買った当初は停車からアクセル捻るだけで落ちたりしたで
結局コンピューターとっかえてもらったり、初期からやらいろいろしたらここ半年はエンストしてないが
ちなみに二万キロ以上走ってて新型はなんだかんだ気に入ってるけどね 要するに出来損ないは間違いないってこったな
DCTヤベーやん 新型購入組ならば、人柱覚悟済だろう。頑張ってホンダへFBをお願いします。 とりあえずDCT車だけでも販売差し止めが必要なんじゃないのかホンダさんよ 今発注すると、作りすぎて暫く野ざらし状態になっていた個体を
掴まされる奴が居るってことだな エンストするようなの買う馬鹿は居ないだろ
クラッチレバー無いDCTでエンスト頻発とかヤバ過ぎるわ こりゃ開発の時点で失敗だったな
ヘビーゴージャスなクルーザーをベニヤ板で作ってしまったようなもの
クラウンを車重980kgのライトウェイトスポーツにして誰が喜ぶんだって話 迫力が無いとあまり意味がないカテゴリーだからな
軽快感とか二の次で良いんだが方向性を見誤ってるな 俺は買わんが980kgのクラウンなら喜んで買う奴がいるだろFRのライトウエイトモデルが欲しい奴はいるぞ >>455
アスペかよお前
クラウン欲しいやつはそういうの求めてないってことが言いたいんだよ>>453は >>455
言いたいことはわかるけど、それにクラウンて名前使わなくていいんですよ クラウンと言う車種が出てくるところだけ見ても老害ばかりなスレだとわかるわwwwwwwwwwwwwwwwwwww 万人が知ってる車種で例えたら老害認定とかw
馬鹿は消えろ >>460
キチガイは自殺しろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 老害の老害による老害のためのモーターサイクルそれが 「DCT エンスト」で検索すると、
スレタイの車種がトップに出てくる。 飛びついて買ったオーナーの怨嗟の声が聞こえるレベルのヤバさ
これもうじき大きな問題になるんじゃないか? 出る前からDCTの信頼性についてはココでも話題だったから分かってて買った人はやっぱりなって感じだろうしねえ。 ホンダには、アフリカツインのDCTを見捨てた前科があるからな。GLもこのまま見捨てられるんだろう。
というか、前科があった上でさらに未対策のDCTを製品化するとか、ホンダの悪意しか感じないな。 クラッチレバー無いDCT機でエンスト多発とか
大事故に繋がりかねないと思うが。 GL乗ってる連中金持ちばかりだろ
オレも資産が3億になったら買いたいけど
あと4千万足りないわ >>474
ドリームでしか買えないだけにドリームを見る。 ドリーム店は見るからな敷居が高いから
どう見ても入店資格は
億り人以上って事だよな
オレは怖くて行ったことない 速攻で手放したエンスト動画主、結局ハーレーのデカいツアラーに買い替えたな その人は
ハーレーの先輩方のご指導ご鞭撻に晒されるわけですね
「キミ、ノーマルのまま乗ってんのw?」
「ハーレーはカスタムしてナンボだよ」 まあこの先30年乗っても外装や保守部品が何かしらあるんだから
安い買い物かも知れんなハーレーは インジェクションのハーレーなんてハーレーじゃないよ→エボ以前のハーレーなんてハーレーじゃないよ→やっぱハーレーはパンヘッドでしょ→漢ハーレーならナックルヘッドじゃないと 米製側弁式原動機二乗ル者ハ日本国民二非ズ依ッテ非国民トス >>481
自分がSC47から乗り換えないのはそれがある
47ベースのGL1800Pが更新されるまでは部品が出るはず
1500Pも長命だったし 某雑誌のGWに対する梨本レビュー、ハーレーとGWどっち買うかの問いにあっさりハーレーと答えててワロタ 元々数が売れるバイクでもないし。47とか68から乗り換えるつもりのひとはDCTのトラブルとかトランク容量の問題が落ち着くまで様子見って人も多いと思うよ。 DCTって所詮はその程度じゃないの?
次でガラッと仕様変えない限り >>490
そんなこと無いと思うなぁ。VFR1200FDCTはぜんぜん普通に走ったよ。
さらによくなることを期待して乗り換えたのに、まさかの劣化(笑) 新型の話題があまり無いと思い此処を除けばこんな事とは。 まさかフルモデルチェンジがこんな惨状を招く酷い出来栄えのマシンだとは夢にも思わなかったわ さすがに79は自分のやつ以外は1台しか見たことない。
(ドリームの展示車は除く)
DCTもアイドルストップを解除している自分のは
一度もエンストしないよ。
GWは広島に行く予定。
おすすめのお店があったらよろしく。 アイドリング解除してても止まるぞ
広島なら朱華園のラーメンがオススメだ >>496
個体次第の模様。私が行ってる夢店では販売5台中4台がDCTで、2台が発症。
ただ、アイドリングストップは盲点だったなぁ。アイドリングストップ使ったらエンストしないかも?アイドリングストップした時点でエンスト、とか下らんつっこみはなしで。 わざわざ機能制限をユーザー側が考慮しなきゃいけない時点で劣悪な出来だと断言できるけどな 取り合えず初期型の人柱様たちの具合を見てマイナーチェンジ後に買うかどうかを決めても遅くはなさそうですね スターベンチャーの国内販売に期待するしかないかもしれん
国内版発表と同時にモデルチェンジでV-MAXのエンジン積んでくれるとかしたら確実に買う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています