【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】

**774RR** · 2018/10/15(月) 19:19:25.84

　
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング14台目【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521779146/

**774RR** · 2019/04/02(火) 07:19:57.28

迫力が無いとあまり意味がないカテゴリーだからな
軽快感とか二の次で良いんだが方向性を見誤ってるな

**774RR** · 2019/04/02(火) 08:09:49.95

俺は買わんが980kgのクラウンなら喜んで買う奴がいるだろFRのライトウエイトモデルが欲しい奴はいるぞ

**774RR** · 2019/04/02(火) 10:03:18.52

>>455
アスペかよお前
クラウン欲しいやつはそういうの求めてないってことが言いたいんだよ>>453は

**774RR** · 2019/04/02(火) 10:05:21.25

>>455みたいな馬鹿がシャシャると疲れるわ

**774RR** · 2019/04/02(火) 12:36:59.34

>>455
言いたいことはわかるけど、それにクラウンて名前使わなくていいんですよ

**774RR** · 2019/04/02(火) 13:38:22.90

クラウンと言う車種が出てくるところだけ見ても老害ばかりなスレだとわかるわwwwwwwwwwwwwwwwwwww

**774RR** · 2019/04/02(火) 16:42:53.24

万人が知ってる車種で例えたら老害認定とかw
馬鹿は消えろ

**774RR** · 2019/04/02(火) 19:17:48.55

>>460
キチガイは自殺しろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

**774RR** · 2019/04/03(水) 07:34:12.82

老害の老害による老害のためのモーターサイクルそれが

**774RR** · 2019/04/03(水) 13:26:34.52

今年からフェイズ元年だ、金翼は禁止だ。

**774RR** · 2019/04/03(水) 18:14:12.05

>>463
スレチ乙

**774RR** · 2019/04/03(水) 23:25:05.25

DCT付きのフェイズ1800が出るなら許してやる

**774RR** · 2019/04/04(木) 03:01:09.59

エンストするんかよＤＣＴｗ

**774RR** · 2019/04/04(木) 03:58:45.19

「DCT エンスト」で検索すると、
スレタイの車種がトップに出てくる。

**774RR** · 2019/04/04(木) 07:35:12.66

飛びついて買ったオーナーの怨嗟の声が聞こえるレベルのヤバさ
これもうじき大きな問題になるんじゃないか？

**774RR** · 2019/04/04(木) 08:01:02.83

売れた数が大したことないのに問題にもされないだろ

**774RR** · 2019/04/04(木) 08:06:32.67

出る前からDCTの信頼性についてはココでも話題だったから分かってて買った人はやっぱりなって感じだろうしねえ。

**774RR** · 2019/04/04(木) 08:25:41.75

周りが思うほどオーナーは気にしてないんじゃない？

**774RR** · 2019/04/04(木) 08:38:02.54

ホンダには、アフリカツインのDCTを見捨てた前科があるからな。GLもこのまま見捨てられるんだろう。

というか、前科があった上でさらに未対策のDCTを製品化するとか、ホンダの悪意しか感じないな。

**774RR** · 2019/04/04(木) 12:35:21.06

クラッチレバー無いDCT機でエンスト多発とか
大事故に繋がりかねないと思うが。

**774RR** · 2019/04/04(木) 13:28:46.92

ＧＬ乗ってる連中金持ちばかりだろ
オレも資産が3億になったら買いたいけど
あと4千万足りないわ

**774RR** · 2019/04/04(木) 15:09:51.93

>>474
おれ二千万もないし

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:37:00.35

オレの資産が３不可説不可説転になったら買う

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:37:02.60

>>474
ドリームでしか買えないだけにドリームを見る。

**774RR** · 2019/04/05(金) 10:14:53.23

ドリーム店は見るからな敷居が高いから
どう見ても入店資格は
億り人以上って事だよな
オレは怖くて行ったことない

**774RR** · 2019/04/05(金) 12:35:05.34

速攻で手放したエンスト動画主、結局ハーレーのデカいツアラーに買い替えたな

**774RR** · 2019/04/05(金) 20:37:02.26

その人は
ハーレーの先輩方のご指導ご鞭撻に晒されるわけですね
「キミ、ノーマルのまま乗ってんのw？」
「ハーレーはカスタムしてナンボだよ」

**774RR** · 2019/04/05(金) 22:14:46.07

まあこの先30年乗っても外装や保守部品が何かしらあるんだから
安い買い物かも知れんなハーレーは

**774RR** · 2019/04/05(金) 22:44:25.69

ニーグリップ考えて作られてないのがなぁ

**774RR** · 2019/04/06(土) 03:09:10.50

インジェクションのハーレーなんてハーレーじゃないよ→エボ以前のハーレーなんてハーレーじゃないよ→やっぱハーレーはパンヘッドでしょ→漢ハーレーならナックルヘッドじゃないと

**774RR** · 2019/04/06(土) 07:52:11.30

サイドバルブ以外ハーレーに非ず

**774RR** · 2019/04/06(土) 13:39:30.45

米製側弁式原動機二乗ル者ハ日本国民二非ズ依ッテ非国民トス

**774RR** · 2019/04/06(土) 13:55:19.65

>>481
自分がSC47から乗り換えないのはそれがある
47ベースのGL1800Pが更新されるまでは部品が出るはず
1500Pも長命だったし

**774RR** · 2019/04/06(土) 14:55:31.12

某雑誌のGWに対する梨本レビュー、ハーレーとGWどっち買うかの問いにあっさりハーレーと答えててワロタ

**774RR** · 2019/04/10(水) 00:08:28.32

売れなさすぎわロタ

**774RR** · 2019/04/10(水) 08:55:09.22

元々数が売れるバイクでもないし。47とか68から乗り換えるつもりのひとはDCTのトラブルとかトランク容量の問題が落ち着くまで様子見って人も多いと思うよ。

**774RR** · 2019/04/10(水) 09:19:18.84

DCTって所詮はその程度じゃないの？
次でガラッと仕様変えない限り

**774RR** · 2019/04/10(水) 11:04:50.91

>>490
そんなこと無いと思うなぁ。VFR1200FDCTはぜんぜん普通に走ったよ。

さらによくなることを期待して乗り換えたのに、まさかの劣化(笑)

**774RR** · 2019/04/10(水) 14:31:51.94

新型の話題があまり無いと思い此処を除けばこんな事とは。

**774RR** · 2019/04/10(水) 20:18:46.27

マイナーチェンジでハイブリッドが発売される

**774RR** · 2019/04/10(水) 20:29:49.48

>>493
初回ロットだけで終わりそうな悪寒。

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:06:50.15

まさかフルモデルチェンジがこんな惨状を招く酷い出来栄えのマシンだとは夢にも思わなかったわ

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:08:41.79

さすがに79は自分のやつ以外は１台しか見たことない。
(ドリームの展示車は除く)
DCTもアイドルストップを解除している自分のは
一度もエンストしないよ。
GWは広島に行く予定。
おすすめのお店があったらよろしく。

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:13:48.15

>>496
ドリーム広島に寄ってあげて

**774RR** · 2019/04/10(水) 21:53:19.83

アイドリング解除してても止まるぞ
広島なら朱華園のラーメンがオススメだ

**774RR** · 2019/04/11(木) 10:04:28.68

>>496
個体次第の模様。私が行ってる夢店では販売5台中4台がDCTで、2台が発症。

ただ、アイドリングストップは盲点だったなぁ。アイドリングストップ使ったらエンストしないかも？アイドリングストップした時点でエンスト、とか下らんつっこみはなしで。

**774RR** · 2019/04/11(木) 12:09:18.53

わざわざ機能制限をユーザー側が考慮しなきゃいけない時点で劣悪な出来だと断言できるけどな

**774RR** · 2019/04/11(木) 16:58:17.72

取り合えず初期型の人柱様たちの具合を見てマイナーチェンジ後に買うかどうかを決めても遅くはなさそうですね

**774RR** · 2019/04/11(木) 17:04:32.72

スターベンチャーの国内販売に期待するしかないかもしれん
国内版発表と同時にモデルチェンジでV-MAXのエンジン積んでくれるとかしたら確実に買う

**774RR** · 2019/04/11(木) 17:42:17.22

>>502
ンなわけあるか
一生買えねえわそんなん
買う気ねえだろそもそもw

**774RR** · 2019/04/12(金) 08:14:43.85

ヤマハコミュニケーションプラザにスターベンチャーが飾ってあるがデカ杉あとV-MAXじゃなくVMAXな

**774RR** · 2019/04/12(金) 13:13:50.69

スターベンチャーとか出でもGL以上に売れないんじゃない？GLの場合は水平対向6気筒エンジンとかフロントサスとかDCTとかアルミフレームとか他社のクルーザーと違う独自性に惹かれて買う人も多いし。

**774RR** · 2019/04/12(金) 13:36:24.05

アメ車っぽくてかっこいい

**774RR** · 2019/04/12(金) 15:13:55.27

GLみたいな独自性は無いよね

**774RR** · 2019/04/12(金) 16:39:38.58

不具合があるうちは独創性もクソもないわ
残念極まりない

**774RR** · 2019/04/12(金) 17:07:38.12

つかこんなにでっケーバイクなら重厚感と見た目が満足されていればオッケーでしょ

**774RR** · 2019/04/12(金) 17:52:18.82

おもちゃ扱いされるバイクは、
重厚感以前の問題やで？

**774RR** · 2019/04/12(金) 18:57:02.41

中の人、ここ見てる？
DCTのトラブル解決、総力を挙げてやってくださいね！
解決が正しくできたことが確認できたら、DCT搭載車発注するよ！
「おもちゃ扱い」の人はおそらく眼か脳に不具合があるから
気にしないでね！

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:04:49.65

先月ぐらいにお客様相談センターに
・この現象にメーカー保証は適用できるのか？
・直らない場合は、メーカー保証の延長の用意かあるか？
・調査の進捗
について聞いたのだけど、技術部門に調査、対策を要請した、保証の適用可否は販売店に聞け、しか回答が得られなかった。で、販売店に聞くと、メーカーからの回答を待て、と言われるずっとホンダのターン。

つまり、このままメーカー保証終了まで握りしめて終わりにしようとしているということ。残念だが、511は永遠に買えないことになる。

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:20:26.68

>>505
ヤマハにはVMAXのエンジンがあるさ

**774RR** · 2019/04/12(金) 20:28:27.03

今は下らないループが有るんだね

少し前の書き込みに国土交通省や国民生活センターに通報しよう、ってのが
有ったね
メーカーやドリームに苦情を伝えてもそのループに乗せられてしまうだけなら
外部からの圧力でそのループを壊して改善の速度を上げないと！
DCTのユーザーの皆さん、通報宜しゅう！
俺に対策仕様DCTモデルを購入させてね！

**774RR** · 2019/04/12(金) 23:30:44.53

>>513
逆に言えばそのエンジンしか無いしスターベンチャーに現状では積んでないじゃん。

**774RR** · 2019/04/13(土) 07:03:31.54

エンストそのものはそれで車検が通らなくなるものでもないし、軽微な怪我をすることがあっても重大事故にはなり得ないし、不便なだけで使用目的を著しく満たせなくなる訳でもない。

品質が高い、低い程度に扱われ、国や生活センターが動くことはないよ。だからホンダが逃げ腰モードにもなれるんじゃないかね。

高価な品質が低いものを買った、程度の扱い。走る鉄クズのハーレー買ってオイルがぼたぼた漏れる程度に文句言っても仕方ないだろ。

**774RR** · 2019/04/13(土) 08:05:20.45

「重大事故になり得ない」なんて結論付けるな
「エンスト事故」で検索してみろよ
危険だろう、エンストは

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:27:12.65

ホンダはフラッグシップのGWの名声にキズが付くのを回避しようとしてる。大ごとにしたくない感がすごい。買った人お気の毒だけどコレこそ人柱と表現するに相応しい。次からは飛びついて買わないよう自制しなよ。

**774RR** · 2019/04/13(土) 12:18:34.93

エンジンストールなんて今でもドゥカなら日常茶飯事なんだけどね、ホンダが今でも動いてないように見えるのは単純に原因が掴めてないか解決策が見つかってないかなんだろうけれどアナウンス位はしといた方が良いかもね。
個人的には今まで通りＭＴで良いじゃんとは思うけど

**774RR** · 2019/04/13(土) 12:35:06.21

前後低速移動装置の為だけにDCTを希望してるんで早く不具合修正してもらいたい

**774RR** · 2019/04/13(土) 14:30:19.74

隠蔽しようとしてる節すら感じられる。ホンダってこんな会社だったっけ？悲しいわ。

**774RR** · 2019/04/13(土) 15:43:41.00

シンプルいずベストですな、

**774RR** · 2019/04/13(土) 15:48:33.37

パワポエンジニアリングだかんね仕方ないね

**774RR** · 2019/04/13(土) 19:42:49.84

>>516
これが工作員だとしたら悲しすぎるな…
父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ

**774RR** · 2019/04/13(土) 23:31:44.48

エンスト根本解決してないのは事実だけど、買う気もないのに無駄に煽るやつもいるな
ホンダはホンダでエンスト問題は公表しないでチマチマやってるから駄目だが、少なくてもオーナーである自分が手放さないくらいの対応はしてくれて現状自分のはエンスト問題は解決してるし、ホンダも問題としては認識してるからいずれ改善されるだろうさ
外部から圧力がうんちゃらの人はオーナーでなくても相談出来るから自分でもしてね

**(￣(エ)￣)y◇°°°◇modesama** · 2019/04/14(日) 00:33:31.43

　
そういやあ、大阪と東京のモータフェスに、GWは、１台も展示されてなかったな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°

。。

**774RR** · 2019/04/14(日) 02:40:06.54

>>525
解決の為に何を交換したの？

**774RR** · 2019/04/14(日) 06:28:11.36

GWを積極的に売る気がないのは間違いない。
問題抱えてるから話題にしたくないんだろ。
んで解決できたなら大々的に拡宣販売すると。
クソだな

**774RR** · 2019/04/14(日) 10:09:52.34

発売当初から発覚している問題で、一年経った現時点で出てきた対策は原因と効果も分からない中提示された完治を保証できない処置ばかり。

・バッテリーの充電(完全に意味不明)
・オイルをＧ３へ変更(なんで車両不良をユーザー負担で対策しなきゃいけないの？しかもお客様相談センター談では明確な効果は確認できていないとのこと。どさくさ紛れの夢のぼったくり？)
・クラッチ学習リセット(頻度は落ちるが完治するとは限らない。エンストとの因果関係も明確には立証できていない)

１年も経って完全解決できないのだから、

・取り組む意志がない
・取り組んだけど、何も分からない
・原因は分かったけど、対策はしたくない(対策が大変)

のいずれかで、一年経ったことを考慮すると、いずれにしてももう望みはない、と思った方がいいと思うよ。

どうしてもDCTが欲しいなら、改良されたものが販売されてさらに１年ぐらいは様子見るしかないんじゃないかね。

**774RR** · 2019/04/14(日) 10:15:13.72

>>529
書き込みありがとう
待つ事に決めました

**774RR** · 2019/04/14(日) 10:31:49.62

>>529
ちなみに、クラッチの学習リセットが提案されたのが、昨年５月。そっから現在まで何も進展なし。

動画の人じゃないが、私は右下りのＴ字路で一時停止から右折しようとしてエンスト、右へ倒しました。傾斜地で勢いがつき、エンジンガード？を超えて倒れて、ミラーとパニアを損傷。

もちろんきっちり修理代は取られた上に、オイルはG3でないとエンスト頻度が上がると脅され、自己負担でメーカー指定のＧ１よりも高価なオイルを入れさせられ(お客様相談センターへの問い合わせで夢のぼったくりと後に判明)。

クラッチ学習のリセットで、30分の走行で5回以上が対策以来２回のエンストに改善しましたが、完治はしておらず、メーカーからの続報も以降何もなく。

ホンダは本当に信用できないな、という結論に個人的には至っています。

**774RR** · 2019/04/14(日) 13:57:20.08

詳しく聞くと想像以上のクソっぷりやんけ。
こんなん売ったらアカンやつだろ。
そりゃモーターサイクルショーに展示せえへんはずやわ。そっとしときたいわなホンダ。

**774RR** · 2019/04/14(日) 14:25:43.67

ホンダはフィットの件もあったからなぁ
他の車種は大丈夫だったっていう話もあるみたいだけど、まだまだ様子見だわ

**774RR** · 2019/04/14(日) 16:25:32.63

ヤフーのナビが使えるようになりました。

**774RR** · 2019/04/14(日) 16:28:47.04

新型ワルキューレを開発中なんだなDCTモデルも出すのかな？

**774RR** · 2019/04/14(日) 17:20:04.72

>>535
最近新ネタみました？　本家のこの惨状で派生モデルは凍結もあるのじゃないかとおもっているのですが
どうでしょうか。

**774RR** · 2019/04/14(日) 21:23:03.78

他メーカーでも車でも言えることだけど
新型で新機構搭載車は、機器が枯れるまで２～３年待った方が良いんじゃね？
新しモノ好きな人は、人柱

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:51:43.75

それでもさ、ホンダ以外のメーカーはここまで酷いの出さねえよ
ホンダは二輪四輪とも未完成で上市してくるイメージ

**774RR** · 2019/04/14(日) 23:32:34.46

走る実験室（）

**774RR** · 2019/04/15(月) 06:11:06.71

公式サイト表記が受注生産になってるけど…

**774RR** · 2019/04/15(月) 08:58:54.63

DCT本体の問題と言うよりエンジン制御のソフトウエアの問題だと思うのだがどうなの

**774RR** · 2019/04/15(月) 10:44:33.86

プログラムデータ更新しても改善しないみたいだし
根本的な問題じゃないかな
少なくとも一朝一夕には解決しないんだろうよ

**774RR** · 2019/04/15(月) 12:30:45.74

どうせプログラム開発も外部に全部丸投げ

インジェクションのトランジスタが余所の製品だったことに怒った本田イズムは死んだ

**774RR** · 2019/04/15(月) 15:46:19.54

本来ならデビュー後真っ先に買ってくれたユーザーこそ何より大切なはずだけど、馬鹿を見させられている現状。ホンダは酷すぎる。

**774RR** · 2019/04/15(月) 16:00:27.68

バイクが売れない原因が、
本田自身でワロタw

**774RR** · 2019/04/15(月) 16:06:52.99

>>544
新型は出て1年は人柱組と言うのは定番中の定番
不具合をしれっと改良した年改版を買うのが賢者ナノですよ
20年モデルスパンのバイクだから当然と言えば当然
最後のガソリンモデルだろうけどね
長い目で付き合いましょう

**774RR** · 2019/04/15(月) 16:36:05.33

何かが原因で一時的に電圧低下してストールしてるんじゃないかという説もあるみたいだが、その何かがわかってないみたい
結果ECUリセットとかして様子見してるけれど改善してる人といない人がいるっていうのを某ドリームで聞いた

**774RR** · 2019/04/15(月) 17:29:08.85

発売を急いで自滅
ドリームの店員すら積極的には薦めてこないGW
最悪じゃねえかよ

**774RR** · 2019/04/15(月) 21:04:24.48

>>430 のリンク先にアクセスしてみた

・国土交通省　自動車不具合情報受付
登録番号・車両番号（ナンバープレート）が必須入力なので
次期DCTユーザー候補の私には入力することができません

・国民生活センター　消費者トラブルメール箱
1.要旨（概要をお書きください）
2.より詳細な内容をお書き下さい。
　その際、事業者名、商品名、購入した年月日など具体的にお願いします。
特に、商品による事故情報の場合は、発生日時、地域、場所、被害の状況（いつ、どこで、誰が、何によって、どのように）もご記入ください。
3.あなたのことについて教えて下さい。
（すべての項目をご記入いただいた場合に限り、国民生活センターに送信できます。）
自分がもしDCT車に乗っていればガンガン書き散らしますが、自分の車両でないので
書けませんね

DCT車に乗っていてエンストを起こした人に質問したい
貴方はドリームに丸め込まれているの？w

**774RR** · 2019/04/16(火) 01:32:54.31

>>549
昨年販売実績を仮に500(ホンダのいう販売は販売店在庫を含んでおり、それもまだ販売店に展示車があるため、昨年１月25日のプレスリリースの540台の受注はユーザー納車台数を意味しない)とする。

で、このうちおよそ半分の250台がDCTモデルと仮定。さらに半分がエンスト病発症と仮定し、クラッチ学習のリセットで改善したものを(根拠はないが)およそ2／3と見ると、たった41台しか病気継続の症例がないことに。

実際に訴えを起こす人はさらに半分でもおかしくないだろう。そしたら訴えが上がる数は20程度になってしまう。

あなたに質問したい。
こんな規模の訴えで、国やそれに類する組織が動くと思うか？ｗ

買ってもない奴がグダグダ抜かすな。
そういうことは、買って実際に訴えをあげた奴だけが言えんだよ。
おまえみたいのが買い控えることで、ホンダが対策を考えるかもしれないから、このまま買うな。

**774RR** · 2019/04/16(火) 04:29:59.20

↑恐ろしいほどの勝手な解釈に驚愕してるわ…

**774RR** · 2019/04/16(火) 06:59:14.83

んー、甘ちゃんだな
特にここ
>こんな規模の訴えで、国やそれに類する組織が動くと思うか？ｗ
動くかどうかは当局が決めることで、550ではないんだな

さて皆さん「ＰＬ法」って知っていますか？
エンストが原因で転倒しパニアケースが傷ついたり、脚で踏ん張ったときに
怪我したりしたら、製造業者等に損害賠償を求めることができるんだよ
ドライブレコーダーを付けている人は被害を証明することは簡単だね
消費者として正当な権利行使をしていきましょう

**774RR** · 2019/04/16(火) 13:36:07.74

>>552
消費者でないお前に言われんでもわかってるって話である