【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】

**774RR** · 2018/10/15(月) 19:19:25.84

　
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング14台目【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521779146/

**774RR** · 2018/10/30(火) 21:55:32.87

カスタムバイク龍は早く新GLの補助輪システムを作るんだ

**774RR** · 2018/10/31(水) 17:47:18.12

もう完成済なの知らんのか

**774RR** · 2018/10/31(水) 19:23:36.82

エアサスは出来てたが補助輪はまだじゃね？

**774RR** · 2018/11/02(金) 13:32:56.70

ゴールドウイング2019モデル買って今は納車待ちだけど最適燃料ってレギュラーとハイオクのどっちかわかる？
やっぱりレギュラー仕様だからレギュラーの方がいいの？
それとも一応レギュラー仕様だけどハイオクの方がいいよって感じなの？

**774RR** · 2018/11/02(金) 15:02:27.57

メーカーが「ぐへへハイオク入れないとエンジン痛むけど修理需作るために説明書にレギュラー仕様って書いてやるぜ！」ってやってるに違いない！とか思うのであればハイオク入れればー？

**774RR** · 2018/11/02(金) 15:44:02.78

圧縮比見て判断なのかなぁ
自分も納車待ちだけど調べてなかった……
嫁さんのGSR400とかはレギュラー指定だけどエンジンの元が元だけに調べたら圧縮比高かったからハイオク入れときってバイク屋さんに言われたぞ

**774RR** · 2018/11/02(金) 16:22:28.81

>>66
いやそういう意味で言ってるんじゃなくて例えばだけど純正オイルのG3(レギュラー)とG4(ハイオク)みたいな関係なのかなっていう
大事に乗りたいから約5000km走るたびにフューエルワンも入れるつもりだし

**774RR** · 2018/11/02(金) 16:23:01.15

調べたけど圧縮比10.5だったよ
これならホンダがレギュラーでセッティング出してるならレギュラーでいいんじゃないかな

**774RR** · 2018/11/03(土) 14:32:40.50

>>56
停止時いったんＮ→Ｄと操作すれば、次の発進はエンストしない。また、発進時にブレーキ引きずって意図的にクラッチ滑らせるようにすると、これも何故かエンストしない。どっちも頻繁にやりたくない対策だけど(^^;)

万が一、私みたいに都心の10km走行で数回でちゃうレベルの場合は、クラッチの学習初期化がおすすめ。

来シーズンを新型で楽しんでくださいね(^^)

**774RR** · 2018/11/03(土) 16:59:15.08

一括で買うだけの金は確保できたが駐車場所に入るかどうかが心配
試乗車家まで乗って帰って試さしてくれないだろうかｗ

**774RR** · 2018/11/03(土) 20:01:31.10

夢との距離にもよるけど、普通にやってくれるだろ

**774RR** · 2018/11/03(土) 20:29:36.14

ボード良い感じです。

実際、実車を入れてみたいのは分かりますが、
車体寸法を見れば、分かりそうですが？

**774RR** · 2018/11/03(土) 22:09:00.67

駐車場所に収まるかどうかなら3ナンバー4輪でも収まるので問題は無いんだ
問題はそこに行くまでのタイトなルート、特にクランク部分をクリアできるかどうか・・・

**774RR** · 2018/11/03(土) 22:52:17.37

ボードいい感じなんですね！
この間私も問い合わせをしてみて、今度つけてみようと思っているところです。←ステマじゃないよ

使用感は私もレポしようと思います

**774RR** · 2018/11/03(土) 23:32:36.66

>>70
具体的な対策情報ありがとうございます！
発進時リアブレーキ引き摺るのは試乗の時も癖で出ちゃってたかもしれません
クラッチやシフト関係の学習機能が原因の１つになるのは、すっごく納得できますね……
今のマシンは電子制御抜きには語れない

こんなに納車が楽しみなのは初めて買ったバイク以来です

**774RR** · 2018/11/04(日) 09:54:43.91

新型も魅力有るけど、
どうしても乗換えに躊躇してしまう。
と言うのは、熊本震災で苦労して手に入れた
希少最終型SC68。
大、中、小の三台持ちで一杯一杯なのに、
GL二台持ち何て夢のまた夢。ホントに悩ましい今日この頃です。

**774RR** · 2018/11/04(日) 16:07:10.76

お、おう…

**774RR** · 2018/11/04(日) 18:39:52.56

機械には詳しくないけどゴールドウイングって最大回転数倍にしたら252馬力340トルクになったりしないの？
なんで回転数抑えてるのかわからん詳しい人居る？

>>77
そんなん知るかそのバイク全部売って新型買え！

**774RR** · 2018/11/04(日) 18:51:55.73

そんなん知るか分からんなら自分で許容回転数を上げて何が起きるのか確認しろ！

**774RR** · 2018/11/05(月) 02:29:13.11

>>79
水平対抗エンジンは基本的に低速トルクが薄い、これは構造上左右に伸びるストロークが取れないから仕方ない
ポルシェも昴もそう、だからビッグボアのショートストロークになり排気量やターボでトルクを稼ぐ

GLの場合SOHCのコンパクトなヘッドを採用してるのもある
DOHCでVTEC等、下から上まで高出力にするのは技術的には可能だが、それには油圧装備のバカでかいヘッドが必要で左右に合計20cmは伸びる事になる
コンパクトなSOHCヘッドの場合、上か下に出力を振るしかない、高回転型にするとショートストロークなのもあり、恐ろしく下がスカスカになる

なので現状がバランス的には丁度良いのよ

ちなみに直四を1とした場合(バランサーとか無い場合)
水平対抗6の振動は、1/15000しか無い(完全バランスエンジン)
究極の低振動エンジンを楽しみましょうw

**774RR** · 2018/11/05(月) 07:08:23.90

>>81
>>79 のバカにはそんな専門用語が散りばめられた長文理解できないよ
「機械に詳しくないけど」って自供してるでしょ

**774RR** · 2018/11/05(月) 09:06:36.45

>>79
倍も回したらピストンスピードの限界越えて焼き付くと思うぞ

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:37:29.28

えっ、これ真面目に答えなきゃダメなの……？

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:42:54.39

>>81
わざわざ回転数を抑えてるんじゃなくて水平6気筒sohcエンジンだとそうするしかないのね
あの重量で低速トルクすかすかだと延々とエンストしそうだし
にしても1/15000の振動とかハンパないな実質無振動じゃん
回答ありがとう納車の日が楽しみすぎてやばいわ

**774RR** · 2018/11/05(月) 14:01:18.75

でも「鼓動感（嘲笑ｗ）」という名の雑振動が無いと売れないんで無理やりエンジン振動させてるんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2018/11/05(月) 20:38:14.91

BMWも可変バルブ採用したんだからGLもVTECで対抗してほしいね

**774RR** · 2018/11/05(月) 20:53:55.19

上の人も書いているようにヘッドがデカくなるのでショートストローク化orV6化が待ってます

**774RR** · 2018/11/05(月) 21:44:03.85

そう考えるとホントよく考えられたエンジンだよね
コンペの方のCRFで使ってたユニカムもまさかGLに採用されるとは思わなかったし
ホントに4バルブか？ってくらいヘッドがコンパクトだわ

**774RR** · 2018/11/05(月) 22:31:21.11

「静かなること1/15000」って記載はすげー古い内燃機関の教科書に記載があったな
コンロッド小端のブッシングをコンロッドに固定するためにボルトが付いていた時代に執筆されたやつ

**774RR** · 2018/11/05(月) 23:11:04.09

>>90
昔のエンジンってあんなとこボルト使ってたんだ……
とは言え、3Dプリンタの発展で今後使われるボルト数ってどんどん減ってくんだろうけど

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:13:29.22

そう言えば、GLのバッテリーってリチウムイオンに換えても大丈夫なのかな？
ウチのバイクは全部SHORAIのにしてるんだけど、GLほど電子制御多いのは初めてで
リチウムイオンに換えた人いる？

**774RR** · 2018/11/10(土) 20:36:58.17

>>92
DCTエンストに効果あるかとSHORAIに換装済みです。
現在走行7000キロですが車体の動作に問題はありません。
（エンスト問題は解決できませんでしたが・・・）

DCTエンスト問題はハイオクガソリンを入れたときや、
フューエル１を入れると多く発生している気がします。オクタン価の影響？
ですがレギュラーガソリンでも発生していないわけではないのでなんとも言えません。
エンストすると厄介なので今発進するときはアクセル開度を小さくして車体が動き出したときに
更にスロットルを開けて加速力を稼ぐようにしています。
それで今のところはエンストしていませんしガラガラ音もありません。

市街走行などでOn/Offを繰り返すと発生しやすくなる気もしますので
アクセル開度学習のリセット方法をチラ裏感覚で書いておきますので
（アイドル不安定に効果があるそうです）
1.エンジンが完全に冷えた状態にする
2.エンジンをかけ、アイドリング状態を維持する（スロットル操作はNG）
3.水温メーターが3目盛りになったらエンジンを切る
注意・冷却ファンは動作させないため、3目盛りになったらすぐにエンジンを切ってください

以上で学習のリセットができるそうです。
DCTのクラッチ学習のリセット方法はまた後日にでも書きます

**774RR** · 2018/11/10(土) 21:29:33.64

>>93
バッテリー電圧降下がエンスト原因、というのはホンダの嘘八百。バッテリー充電でエンスト直る訳ないだろ。

さらにアイドル不安定は、水平対向６気筒の特徴で正常です、とか夢店が言ってた。どうも信用いたしかねるのだけど。

ホンダも夢店も、いろいろユーザーをバカにしすぎ。

**774RR** · 2018/11/11(日) 00:22:28.26

質問した者です
丁寧な解答ありがとうございます
あー、エンストに関してはクラッチ学習の他にスロットル学習も関係してるのか……
マイナーチェンジでマップが改善されたらECUの乗せ替えも考えときます

バッテリーに関しては、今までのマシンでは軽量化の意味で変えてたから、あまり軽量化の恩恵を受けないGLに関しては特に深い意味はなかったんですよ
何となくいつもやってるしって感じで……
ただ、ビックリするくらいセルの回転音変わるから、複雑な電子制御関係に影響無いか不安だったんですよね
問題無さそうですね！ありがとうございました！

**774RR** · 2018/11/11(日) 02:33:03.15

>>94
＞アイドル不安定は、水平対向６気筒の特徴

水平対向６気筒の特徴ではないと思うよ。
でもキャブのGL1500もアイドルは常にゆらいでいた。

**774RR** · 2018/11/11(日) 02:39:25.48

DCTエンストだけど四輪と違ってバイクの場合　メーカー本腰入れて改善しようとしないよ。
走行不能になるわけじゃない程度だからね。
ブレーキ関係の欠陥だと即命に直結なので対処は早いが。

**774RR** · 2018/11/11(日) 08:28:00.14

>>94
人柱様ご苦労様です
新型の不具合は覚悟しないとね

特に水平対向とDCTの組み合わせは初なワケだし
海外でガタ付きの報告があったDWボーンのFサスもしばらく様子見の方がいいとみてる

車と同じようにこの手のバイクに年次改良があるかは知らんけど、改良したらその辺はまともになると思うけどね

**774RR** · 2018/11/11(日) 09:48:52.05

>>98
改良された時に改良部品を入れれば良いのか、改良実装車に乗り換えが良いのか迷うわ
結局場所によるんだろうけどさ

**774RR** · 2018/11/11(日) 16:08:10.22

94だけど、初期型の不良が多いのは分かるし、初期型に限らず多くの設計不良は直す気がないのも知ってるから覚悟あっての購入なんだけど、「乗り手はバカだから適当なことを言えばごまかせる」感が嫌いなのよ。

エンスト原因はバッテリー充電不足、の話も実際に夢店から「メーカー指示」だから充電します、と。そんな訳ないだろ、理屈説明しろ、充電する前に必要電圧名言の上いったん電圧計れ、まで言って。

実際に測ってみれば全然足りてるし、電圧不足が原因になる理屈も言えない。夢店なんて設備が整ってるだけのボンクラ集団。無意味なのを知っててバッテリー充電を指示するメーカーはもっとクズ。

**774RR** · 2018/11/11(日) 16:50:55.54

>>100
納車待ちの身だけど、夢店は保証のための点検だけにして、レース系の店でメンテするのはオススメだよ
ウッドストックとかブライトロジック、TSRやエムテックとかの技術凄いところ
高いけど、えっ？そこまでやるの！？って作業内容で納得はできるよ
専門学校出ただけの人達じゃなくてマシンの事よく理解してるし、必要なら機械加工やマップ改変して独自の改善してくれる
前のバイクでずっと抱えてた問題が解決してクッソ乗り易くなったりしたし
GLで言えば、Traxxion Dynamicsみたいな整備や改善してくれる所が理想よね

**774RR** · 2018/11/15(木) 19:22:56.90

スマホ版UIが壊れたのはワタクシだけなのか、。

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:39:10.68

過疎

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:49:13.98

だってネタがないもの
1500のキャブヒーターの取り回しのクソさでも語るかい？

**774RR** · 2018/11/22(木) 19:35:09.05

Android AUTOに対応しないと買う気おきん

**774RR** · 2018/11/23(金) 00:15:46.12

https://www.osoba.ai/
GL用はよ

**774RR** · 2018/11/23(金) 19:21:59.32

>>106
それ日本でしか需要ないし、GLのユーザー層にも合ってないし。
霧島レイを乗せちゃってるGL乗りとかおらんやろ。

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:40:28.77

23日に都内から富岡製糸場に行ったが、
GLは1台もみなかった。
やっぱり寒かったからかな?

**774RR** · 2018/11/25(日) 13:06:53.76

>>101
勝手なこと言ってんなよ

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:57:51.32

夢で現車を初めて見たけど小さくなったなぁ
隣に置いてあったフォルツァと前のボリューム大差ない感じ

**774RR** · 2018/11/26(月) 02:03:33.22

ホンダの企業努力やね

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:01:09.55

技術力やなしに企業努力なんか

**774RR** · 2018/11/26(月) 09:53:13.71

技術力を高めるのも企業努力だろうに

**774RR** · 2018/11/27(火) 09:15:35.98

軽量化やDCT、フロントサスとかは企業努力だろ
けど、ガワを小さくするのは努力いらんだろ

**774RR** · 2018/11/27(火) 10:42:18.20

機械の機能を維持したまま1㎜幅詰めするのにどれだけの金と時間と労力をつぎ込む必要があるのか解っていってんのか

**774RR** · 2018/11/27(火) 10:52:42.26

180→シルエイティを見ると
長さ詰めるのは楽なのにね

**774RR** · 2018/11/27(火) 17:40:48.34

>>115
それはギチギチに詰め込んでる場合だろ
スマホじゃ有るまいし
GLのフロンカウルなんてスカスカだろ

**774RR** · 2018/11/27(火) 22:48:21.07

皆様、バイクに詳しいので、このようなことをお聞きするのがすごく胸が痛いのですが…。
とても困っておりますので質問させてください。

heel-toe shifterを取り付けた方はいらっしゃいますか？
その際、取り付けに何かしらの加工をされた方はご教示ください。
加工なしで使用されてる方は使用感を教えてくださるとうれしいです。

**774RR** · 2018/11/27(火) 23:33:07.28

>>118
SC47にクリアキンのヒールシフター着けてました
無加工ポン付けです

慣れなんでしょうけど自分には合わないので半年もしないで戻しました
ヒール側のペグを足を引きながら探すのが嫌だったってだけです
靴の甲に傷がつかないってのは確かにそうなんですが
慣れるまで探すもんですからカカトの上に傷がつきます

**774RR** · 2018/11/29(木) 06:03:22.10

ご返信ありがとうございます。
GLは足のポジション的にヒール側のペグを操作するのが大変そうですよね。

私もF6Bに取り付けを検討しておりますが、アメリカのフォーラムを参照すると
・部分的(中途半端)なギアチェンジになるのでトランスミッションにダメージを負う
・使ってると滑るようになる。Ｎにシフトが入るもんで１⇒２がやりづらくなってきた
というような不満がかなり目立ちます。

このあたりをよく調べずに発注してしまったので、どうにか使ってみたいとは考えておりますが
どうすれば良いか悩んでおります。

**774RR** · 2018/12/03(月) 18:49:28.78

よほど話題無いのね！
次期候補なので感想でも聞かせて！

**774RR** · 2018/12/03(月) 22:03:57.10

現行型でタイヤ交換した人はいますか？
車体の軽量化がタイヤの寿命に及ぼす影響を実感できますか？

**774RR** · 2018/12/03(月) 22:29:59.84

私もタイヤ気になります。
フロントホイールのインチアップや、リアタイヤの幅を変更した方が見えましたら教えていただきたく。

ワルキューレ(1997)のときはリアタイヤをノーマルサイズ180/70R16から200/60R16にしたけど、GL1800でもいけるかな？

**774RR** · 2018/12/04(火) 00:15:16.69

>>123
現行でフロントのインチアップは厳しいんじゃない？
F6Bに現行のリアホイールが使えるのかは気にはなるけど。

**774RR** · 2018/12/04(火) 21:07:52.28

>>62
韓国の業者が新型ＧＬの補助輪作ったようだが、カスタムバイク龍のと違って幼児用自転車の補助輪みたいで草生えたｗｗｗｗｗｗ
://www.youtube.com/watch?v=Y4U4J3KQc1w

**774RR** · 2018/12/04(火) 22:54:48.19

>>125
龍と違って箱を潰さないのは良いけど、車輪が華奢過ぎてすぐに壊れそうだな。

**774RR** · 2018/12/06(木) 20:49:40.51

https://blog-imgs-122-origin.fc2.com/s/a/f/safehouse2/s-DSC_1472.jpg

**774RR** · 2018/12/06(木) 21:07:35.48

補助輪つけてまで乗るのか

**774RR** · 2018/12/06(木) 21:30:17.50

トライクみたいなもんですね。

>>123
前の型ならフロントホイールはインチアップ可能。
21　…フェンダー加工とケーブルの調整が必要。
23～…トリプルツリーの変更が必要。
現行と前のタイヤまわりが一緒ならいけるので、そこは調べてみて。

**774RR** · 2018/12/09(日) 16:01:40.20

新型、12,000㎞走行リヤタイヤスリップサイン出かかっています。
フロントタイヤ、スリップサインまでもう少し。

**774RR** · 2018/12/09(日) 16:12:29.58

そういやこれ受注生産だけど19年式って納車まで何年ぐらいかかるんだろう

**774RR** · 2018/12/09(日) 16:13:06.95

年もかからねぇだろ！間違ったわ何か月ぐらいだろう
俺2月に車検だから間に合わせようと思ったらもう遅いかな？

**774RR** · 2018/12/09(日) 20:20:33.13

>>132
何日かは忘れたけどその月の注文の締め日があるからそれに間に合えばギリ間に合うかもね。

**774RR** · 2018/12/10(月) 00:13:13.47

支払い確認してから発注約二ヶ月で店に来てそこから納車整備
アクセサリー付けまくったらプラス一ヶ月

**774RR** · 2018/12/10(月) 23:15:29.67

>>130
タイヤ長持ちですね
F6C、フロントの摩耗が激しいです@一人乗り
6000ｋｍでスリップサインが出ます
ラジアルは純正のタイヤしかありません（泣
バイアスだとハーレー用が選択できますが
タイヤ側面に「Harley Davidson」の記載が（泣

**774RR** · 2018/12/11(火) 12:41:55.05

>>135
F6Bだけど、19,500キロでフロントタイヤのスリップサインツライチになったわ。
6000キロてえらい早いね。

**774RR** · 2018/12/11(火) 12:43:03.38

タイヤは純正のエクセドラね。

**774RR** · 2018/12/11(火) 12:58:50.63

SC47で同じくエクセドラ
前15000km、後10000kmで交換してる
リアは楽だけどフロントがめんどい

**774RR** · 2018/12/11(火) 13:40:32.27

エクセドラのリアってセンターに溝が無いから減り具合わかりにくいですよね。
溝だけ見るとまだいけそうだけど。
19000足らずの時でこれぐらい。
https://i.imgur.com/P2KxGvF.jpg
https://i.imgur.com/QvRlQTn.jpg

**774RR** · 2018/12/11(火) 13:56:01.65

>>139
個人的にリアはまだ使うレベル
台形タイヤは自分だけじゃないって安心したよ
ありがとう

ルーンからF6Cに乗り換えた人っているんだろか

**774RR** · 2018/12/11(火) 15:05:54.04

長距離クルーザーと言うことで台形になるのは仕方ないよね！ねっ！

**774RR** · 2018/12/13(木) 15:38:50.34

新型の雪上走行能力はどうなん？
宗谷岬年越ツーリングできそう？
https://i.imgur.com/lZl24zT.jpg

**774RR** · 2018/12/13(木) 22:14:29.19

>>142
47のUS？
どうやって走ったの？ﾁｬｰﾝ？それともスパイク化？
ヘタレな俺には無理やわ

**774RR** · 2018/12/15(土) 15:37:31.43

イクラちゃんに重荷を背負わせたか…(ﾁｬｰﾝ)

**774RR** · 2018/12/15(土) 16:39:41.17

>>143
スパイクじゃない？打ってくれる店あるし

**774RR** · 2018/12/16(日) 08:42:36.79

冗談では「カブ1800」とは言うものの、こんな雪が積もってる中本家カブならともかく、GLなんていくらスパイクと言えどもよく走るな。

転倒させたら滑って起こせないだろ。

**774RR** · 2018/12/26(水) 18:53:36.83

過疎過ぎ

**774RR** · 2018/12/28(金) 22:55:00.50

昨日、伊豆の河津を南下しているF6Bとすれ違った。自分はクルマだったが、まだこれで遭遇2回目。
新型のツアーの方がよっぽど目にする。

**774RR** · 2018/12/30(日) 11:55:16.37

５月納車で、まだ２０００キロしか走ってない。
しかも、ここ１か月エンジンをかけてない。
来年は５千キロを目標に走るぞ

**774RR** · 2018/12/30(日) 17:25:53.08

既出だったら申し訳ない。
Goldwing2018でB+COM SB6XをVer2.1にしたらマイクが使えなくなりました。

**774RR** · 2018/12/30(日) 19:31:02.77

H2買う金でコイツ買えることに気がついた。
セパハン乗れるうちは我慢かな
終のマシンにとっておくか…

**774RR** · 2018/12/31(月) 01:54:27.89

フロントサスの熟成か終わるまで10年待った方がいい

**774RR** · 2018/12/31(月) 07:19:05.55

フロントサスが今回売りなんじゃないの？
イマイチなんですかね？

**774RR** · 2018/12/31(月) 07:26:44.42

>>149
参考までに、11年目の私の車検証置いときます。
https://i.imgur.com/yqai2CN.jpg

**774RR** · 2018/12/31(月) 08:17:56.40

車検の前にメーター距離戻しで

**774RR** · 2018/12/31(月) 09:58:08.83

>>153
ピローボールのガタが来ると、海外Tubeで指摘されてる
下手したら事故になるので結構重要

**774RR** · 2018/12/31(月) 10:03:06.77

>>156
あ間違えた、ステムベアリングが、ニードルベアリングでなく何故かボールベアリングでそこのガタだったかな？とにかくガタガタになってた
重量あるのにボールベアリングで大丈夫かって感じ

**774RR** · 2018/12/31(月) 15:56:13.01

ボールベアリングの耐荷重自体は8トン10トンといった大型トラックのドライブシャフトにも使われてるから問題ないとして
材料の選定が甘かったのか設計が悪いのか人的ミスなのか嫌がらせか単なる遊びで問題ないのかわからんな

**774RR** · 2018/12/31(月) 23:57:51.24

>>158
当然受けのカップの問題でしょ、初物あるあるって事で

**774RR** · 2019/01/01(火) 15:29:32.16

初期ロットでトルク管理出来てないんじゃ

**774RR** · 2019/01/01(火) 16:24:50.71

今年モデルなら大丈夫ですかね？
もうすこし待つべきでしょうか

**774RR** · 2019/01/02(水) 14:40:42.76

2020年のユーロ5に対応してからでいいんじゃない？
そのころにはリミッターも外されてるだろうし