【GL1800】ゴールドウイング15台目【Tour】【F6B】【F6C】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>93
バッテリー電圧降下がエンスト原因、というのはホンダの嘘八百。バッテリー充電でエンスト直る訳ないだろ。
さらにアイドル不安定は、水平対向6気筒の特徴で正常です、とか夢店が言ってた。どうも信用いたしかねるのだけど。
ホンダも夢店も、いろいろユーザーをバカにしすぎ。 質問した者です
丁寧な解答ありがとうございます
あー、エンストに関してはクラッチ学習の他にスロットル学習も関係してるのか……
マイナーチェンジでマップが改善されたらECUの乗せ替えも考えときます
バッテリーに関しては、今までのマシンでは軽量化の意味で変えてたから、あまり軽量化の恩恵を受けないGLに関しては特に深い意味はなかったんですよ
何となくいつもやってるしって感じで……
ただ、ビックリするくらいセルの回転音変わるから、複雑な電子制御関係に影響無いか不安だったんですよね
問題無さそうですね!ありがとうございました! >>94
>アイドル不安定は、水平対向6気筒の特徴
水平対向6気筒の特徴ではないと思うよ。
でもキャブのGL1500もアイドルは常にゆらいでいた。 DCTエンストだけど四輪と違ってバイクの場合 メーカー本腰入れて改善しようとしないよ。
走行不能になるわけじゃない程度だからね。
ブレーキ関係の欠陥だと即命に直結なので対処は早いが。 >>94
人柱様ご苦労様です
新型の不具合は覚悟しないとね
特に水平対向とDCTの組み合わせは初なワケだし
海外でガタ付きの報告があったDWボーンのFサスもしばらく様子見の方がいいとみてる
車と同じようにこの手のバイクに年次改良があるかは知らんけど、改良したらその辺はまともになると思うけどね >>98
改良された時に改良部品を入れれば良いのか、改良実装車に乗り換えが良いのか迷うわ
結局場所によるんだろうけどさ 94だけど、初期型の不良が多いのは分かるし、初期型に限らず多くの設計不良は直す気がないのも知ってるから覚悟あっての購入なんだけど、「乗り手はバカだから適当なことを言えばごまかせる」感が嫌いなのよ。
エンスト原因はバッテリー充電不足、の話も実際に夢店から「メーカー指示」だから充電します、と。そんな訳ないだろ、理屈説明しろ、充電する前に必要電圧名言の上いったん電圧計れ、まで言って。
実際に測ってみれば全然足りてるし、電圧不足が原因になる理屈も言えない。夢店なんて設備が整ってるだけのボンクラ集団。無意味なのを知っててバッテリー充電を指示するメーカーはもっとクズ。 >>100
納車待ちの身だけど、夢店は保証のための点検だけにして、レース系の店でメンテするのはオススメだよ
ウッドストックとかブライトロジック、TSRやエムテックとかの技術凄いところ
高いけど、えっ?そこまでやるの!?って作業内容で納得はできるよ
専門学校出ただけの人達じゃなくてマシンの事よく理解してるし、必要なら機械加工やマップ改変して独自の改善してくれる
前のバイクでずっと抱えてた問題が解決してクッソ乗り易くなったりしたし
GLで言えば、Traxxion Dynamicsみたいな整備や改善してくれる所が理想よね だってネタがないもの
1500のキャブヒーターの取り回しのクソさでも語るかい? Android AUTOに対応しないと買う気おきん >>106
それ日本でしか需要ないし、GLのユーザー層にも合ってないし。
霧島レイを乗せちゃってるGL乗りとかおらんやろ。 23日に都内から富岡製糸場に行ったが、
GLは1台もみなかった。
やっぱり寒かったからかな? 夢で現車を初めて見たけど小さくなったなぁ
隣に置いてあったフォルツァと前のボリューム大差ない感じ 軽量化やDCT、フロントサスとかは企業努力だろ
けど、ガワを小さくするのは努力いらんだろ 機械の機能を維持したまま1o幅詰めするのにどれだけの金と時間と労力をつぎ込む必要があるのか解っていってんのか 180→シルエイティを見ると
長さ詰めるのは楽なのにね >>115
それはギチギチに詰め込んでる場合だろ
スマホじゃ有るまいし
GLのフロンカウルなんてスカスカだろ 皆様、バイクに詳しいので、このようなことをお聞きするのがすごく胸が痛いのですが…。
とても困っておりますので質問させてください。
heel-toe shifterを取り付けた方はいらっしゃいますか?
その際、取り付けに何かしらの加工をされた方はご教示ください。
加工なしで使用されてる方は使用感を教えてくださるとうれしいです。 >>118
SC47にクリアキンのヒールシフター着けてました
無加工ポン付けです
慣れなんでしょうけど自分には合わないので半年もしないで戻しました
ヒール側のペグを足を引きながら探すのが嫌だったってだけです
靴の甲に傷がつかないってのは確かにそうなんですが
慣れるまで探すもんですからカカトの上に傷がつきます ご返信ありがとうございます。
GLは足のポジション的にヒール側のペグを操作するのが大変そうですよね。
私もF6Bに取り付けを検討しておりますが、アメリカのフォーラムを参照すると
・部分的(中途半端)なギアチェンジになるのでトランスミッションにダメージを負う
・使ってると滑るようになる。Nにシフトが入るもんで1⇒2がやりづらくなってきた
というような不満がかなり目立ちます。
このあたりをよく調べずに発注してしまったので、どうにか使ってみたいとは考えておりますが
どうすれば良いか悩んでおります。 よほど話題無いのね!
次期候補なので感想でも聞かせて! 現行型でタイヤ交換した人はいますか?
車体の軽量化がタイヤの寿命に及ぼす影響を実感できますか? 私もタイヤ気になります。
フロントホイールのインチアップや、リアタイヤの幅を変更した方が見えましたら教えていただきたく。
ワルキューレ(1997)のときはリアタイヤをノーマルサイズ180/70R16から200/60R16にしたけど、GL1800でもいけるかな? >>123
現行でフロントのインチアップは厳しいんじゃない?
F6Bに現行のリアホイールが使えるのかは気にはなるけど。 >>62
韓国の業者が新型GLの補助輪作ったようだが、カスタムバイク龍のと違って幼児用自転車の補助輪みたいで草生えたwwwwww
://www.youtube.com/watch?v=Y4U4J3KQc1w >>125
龍と違って箱を潰さないのは良いけど、車輪が華奢過ぎてすぐに壊れそうだな。 トライクみたいなもんですね。
>>123
前の型ならフロントホイールはインチアップ可能。
21 …フェンダー加工とケーブルの調整が必要。
23〜…トリプルツリーの変更が必要。
現行と前のタイヤまわりが一緒ならいけるので、そこは調べてみて。 新型、12,000q走行リヤタイヤスリップサイン出かかっています。
フロントタイヤ、スリップサインまでもう少し。 そういやこれ受注生産だけど19年式って納車まで何年ぐらいかかるんだろう 年もかからねぇだろ!間違ったわ何か月ぐらいだろう
俺2月に車検だから間に合わせようと思ったらもう遅いかな? >>132
何日かは忘れたけどその月の注文の締め日があるからそれに間に合えばギリ間に合うかもね。 支払い確認してから発注約二ヶ月で店に来てそこから納車整備
アクセサリー付けまくったらプラス一ヶ月 >>130
タイヤ長持ちですね
F6C、フロントの摩耗が激しいです@一人乗り
6000kmでスリップサインが出ます
ラジアルは純正のタイヤしかありません(泣
バイアスだとハーレー用が選択できますが
タイヤ側面に「Harley Davidson」の記載が(泣 >>135
F6Bだけど、19,500キロでフロントタイヤのスリップサインツライチになったわ。
6000キロてえらい早いね。 SC47で同じくエクセドラ
前15000km、後10000kmで交換してる
リアは楽だけどフロントがめんどい エクセドラのリアってセンターに溝が無いから減り具合わかりにくいですよね。
溝だけ見るとまだいけそうだけど。
19000足らずの時でこれぐらい。
https://i.imgur.com/P2KxGvF.jpg
https://i.imgur.com/QvRlQTn.jpg >>139
個人的にリアはまだ使うレベル
台形タイヤは自分だけじゃないって安心したよ
ありがとう
ルーンからF6Cに乗り換えた人っているんだろか 長距離クルーザーと言うことで台形になるのは仕方ないよね!ねっ! 新型の雪上走行能力はどうなん?
宗谷岬年越ツーリングできそう?
https://i.imgur.com/lZl24zT.jpg >>142
47のUS?
どうやって走ったの? チャーン? それともスパイク化?
ヘタレな俺には無理やわ >>143
スパイクじゃない?打ってくれる店あるし 冗談では「カブ1800」とは言うものの、こんな雪が積もってる中本家カブならともかく、GLなんていくらスパイクと言えどもよく走るな。
転倒させたら滑って起こせないだろ。 昨日、伊豆の河津を南下しているF6Bとすれ違った。自分はクルマだったが、まだこれで遭遇2回目。
新型のツアーの方がよっぽど目にする。 5月納車で、まだ2000キロしか走ってない。
しかも、ここ1か月エンジンをかけてない。
来年は5千キロを目標に走るぞ 既出だったら申し訳ない。
Goldwing2018でB+COM SB6XをVer2.1にしたらマイクが使えなくなりました。 H2買う金でコイツ買えることに気がついた。
セパハン乗れるうちは我慢かな
終のマシンにとっておくか… フロントサスの熟成か終わるまで10年待った方がいい フロントサスが今回売りなんじゃないの?
イマイチなんですかね? >>153
ピローボールのガタが来ると、海外Tubeで指摘されてる
下手したら事故になるので結構重要 >>156
あ間違えた、ステムベアリングが、ニードルベアリングでなく何故かボールベアリングでそこのガタだったかな?とにかくガタガタになってた
重量あるのにボールベアリングで大丈夫かって感じ ボールベアリングの耐荷重自体は8トン10トンといった大型トラックのドライブシャフトにも使われてるから問題ないとして
材料の選定が甘かったのか設計が悪いのか人的ミスなのか嫌がらせか単なる遊びで問題ないのかわからんな >>158
当然受けのカップの問題でしょ、初物あるあるって事で 今年モデルなら大丈夫ですかね?
もうすこし待つべきでしょうか 2020年のユーロ5に対応してからでいいんじゃない?
そのころにはリミッターも外されてるだろうし オイル交換しに行ったらさ、DCTの調子を悪くするからG1、G2はやめた方がいいって夢店で言われたんだけど、本当?
メーカー推奨がG1なのに、おかしくね?
キャンペーンの2019円を適用したくなかっただけ? >>164
どっか他所の利益率の高いオイル入れさせたいだけじゃないの?メーカーは純正オイル使って開発してる筈だし だよね。他社まで行かないけど、キャンペーン適用にならないG3を勧められたよ。。余計たちわるい。
やっぱ夢店専売の弊害なのかねぇ。 俺はキャンペーン関係なくG3勧められてたよ
それが本当にエンジン思って言ってるのかは知らんが 私は、普通のギア車はいいけどDCTは、、と言われたなぁ。
初回のオイル交換で(自分の指定で)G3いれたんだけど、いいオイル入れるよりは安いオイルをマメに交換した方がいいかなって思って、今回キャンペーンでG2に交換してもらおうと思ったんだよね。
そしたら、突然の非推奨宣言。メーカー公認ディーラーで、ユーザー不安煽ってのぼったくりとは、恐れ入ったわ。 >>167です
そうなんですねー
実際はマメに交換した方がいいとは思いますが、自分はいかんせん知識ないんでなんともわからんです
個人的には新型GLの総数も大した数はないんだし、ドリームの社員がキャンペーン中にいちいち利益を優先してそんなケチくさい商売はしないと信じたいですが、うえからの指示でやっているとしたらガッカリですね。
いずれにせよキチンと納得できる説明はすべきでしたね >>169
GL=フラッグシップ→金持ち→カモネギ→高級オイル売込の指令→ノルマ
そんな感じ? マーカー指示ってことはないと思います。それだったら最初から指定オイルをG3にすりゃ何も揉めない。面倒な修理はやりたくないが、楽な点検やオイル交換ではしっかり儲けたいヘタレ夢店の思惑かと。
ちなみに、夢店の車検整備費用テーブルってGLだけ確か一番高い別枠になってるんだよね。実質GLしかない枠がある。本来排気量がちょっと多いだけで別枠にするのはどうか、と言いたいところだけど、カウルめんどくさいのも分かる。ただ、んじゃCTXは?と思ったり。
GLユーザーからぼりたい、と言うのは、間違いないのだろうね。 SC22のマニホールドインシュレータ交換を断られた記憶 PGMFI警告灯がついて見てもらいに行ったら、再始動で警告消えたのでDTCログ消して経過観察処分で終了。
それで終わりなら、正規ディーラー行く意味ねぇってぇの。「高速走行をさけ、直ちに Honda 販売店にご相談ください」っていう記載、消すべき。夢は相談に乗らないんだし。
少なくとも、再始動で消えたら放置、とマニュアル記載なら、わざわざ夢に行く時間を無駄にせずに済んだ。次は、ホンダカーズにでも持って行こうかな(笑) オイル交換しに行ったらさ、DCTの調子を悪くするからG1、G2はやめた方がいいって夢店で言われたんだけど、本当?
メーカー推奨がG1なのに、おかしくね?
キャンペーンの2019円を適用したくなかっただけ? >>173
一旦エンジン止めて再始動できなかった時の為にエンジンを止めずにデラに持ってこいよって意味なので全く問題のない対応 消す前に診断機で確認するだろ
消して終わりなら意味ねえ 上のバカがデラに到着して何も考えずにエンジン止めてから「警告灯ついたんだけど〜」って言いに行ったんじゃねぇの 173だけど、走行中に警告灯ついて、一度その場で再始動したけど消えなかったから、そのまま持って行ったんだ。
そしたら、夢店店員が警告灯確認後エンジン再始動、今度は消えてしまった。で、念のためDTCログみますね→原因不明、ログは消去しました、このまま様子見てください、の流れ。
2018はスマホとも繋がるし、DTCログぐらいスマホで簡単に取れればいいのにね。そしたらわざわざ夢店まで行かずともメールで送るなり電話で読み上げるなりして夢店の判断仰げるのにね。
その判断がいいかどうかは、不明だが・・・ >>171
マーカー指示 って何?
>>173
DTCはBMWのアレだろ
>>178
DCTをDTCと書いちゃう時点でアレですね マーカーはただの誤字(誤字スマソ)だが、DTCはDiagnostic Trouble Codeの略で、サービスマニュアル記載のちゃんとしたホンダ用語。
どう考えてもDCTで意味通じないだろ。 腫れからGLに乗り換えたんだけど
やっぱGLユーザーって全体的にアレだよなぁ… >>184
本国じゃ合法であのマフラーに合わせたエンジンだしあれでノーマルだからあれにしないと走れたもんじゃない 試乗したらバンク角無さ過ぎてびびったわ。
DCTでただ乗ってるだけだったし傾けられないしで
こりゃバイクとは違う乗り物だなと思った。
アレならクルマでええわ。せめてもう少しバイクとしての楽しさが欲しい。 バイクの楽しみ方は人それぞれだからな
俺は色んなバイク乗ってきたが、DCT楽しいぞ クルマともバイクとも異なる「GL」なる乗り物だと思うとスッキリするだろう
まっすぐな道を走行中にアクセルをちょいと戻したときに感じる、路面を滑るように走る感覚が好きだ バイクでもないクルマでもないってのには同意。
…でもそれなら屋根のある乗り物に乗りたい。 ゴールドウイング持っているのに四輪の持ってない人はいるのか? 短所を指摘するのは大事なことだが、車でいいだとか、バイクとしての楽しさが欲しいとかは専用スレにイチイチ書くことではないな
誰だって自分のバイクに愛着持って乗ってるんだから、自分の乗っている車種を否定されたら不快に思う人は多いだろ
レスしてる人は大人な人が多かったが 愛車を一から十まで褒めてもらいたい人だけが集まるスレはここですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています