【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536032842/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>1 スレたてありがとうございます
前スレの>>999
>コトってのはいい表現だね。操作していて気持ちいい。
クラッチを握ってシフトペダルを操作するタイミングによりますね
急いてるとがちゃんってなるし、時間取りすぎると入らない時も
クラッチ板の慣性回転次第と思います BMWのトランスミッションはシフトアシストPROが無くても回転合わせれば変速できる。
シフトアシストPROをかますことでかえってシフトフィールを悪くしてる。 バックラッシュ..(ぼそ)
減速時にできれば大したもの 18年式RSだけどブーツが薄いとアップの時、足の親指が痛いんだよね
何処かおかしいのかな? 乗り換えた時にお客さんはヤマハだから問題ないけどずっとホンダだった人はヌルヌルと入らないのでビックリするみたいですよと言われた。 入れた瞬間盛大な機械音と共に後輪が1/8回転してギャッと鳴いたハーレー見たことあります >>29
Honda車は「いつの間にか入ってる」ってくらいスコスコ入るからね
他のメーカーにHondaのクオリティーを求めるのは酷だろうな 昔のカワサキ車なんてNから1へ入れる時にバコォン!って壊れそうな音してたし、
半端な入れ方をすると、どのギヤからでもいきなりNに入って焦ったな・・・。 ヤマハのエンジニア「うちのミッションがNがでにくいのは永遠の課題だ」 GSに乗り換えて3ヶ月たったけどさ、空冷の頃に比べてエンストし易くなってない?
07年式のRTに4万キロ乗ってたんだけど、低速走行中にパスッとなった事って多分1,2回くらい。
けどGSはすでに3回パスッとなってる。
低速のトルクはGSの方が断然あるし、エンジンのフィーリング自体はRTと良く似てるから同じ感覚でクラッチ繋いでると思うんだけど、
より軽量でトルクフルなGSの方がエンストし易いのは何でだろう? >>32
4発の横Kも似たり寄ったりだよ
クラッチの切れがあまり良くないから、4本がけでないと半クラ状態 ハーレーのミッションはあれが正解のような気がする。
カカトでガッチョンと入れるのがまた楽しくて。
スコスコ入ったら何か違う。 湿式だからオイルで多少変わることもある。YACCOオススメ。 オイルなんて早めに変えてればいいだろくらいに思ってたけど
空冷にMOTULの300V入れたら快適すぎて驚かされた
オイルの種類てバカにできんね >>39
そうそう、横Kの特に1200時代のは1速のシフトショックスゴいよね。
「ガシャコンッ!!」て最初は壊れてんじゃないかと思ったほど。まあギア入りはスムーズだけど
それに比べてスコンとギアの入るボクサーのなんと大人しい事 >>38
「低速走行中」ってのはアイドリング状態での走行中? それとも多少でもアクセル開けてる?
調べてないけどギヤ比の違いとか、慣らし中のハンディとかあるかもね 1200gs rallye だけど発進時のトルクはホントに細い。
林道で100gsの後ろ走ったときは100が
アイドリング近辺でトコトコ進むところを
エンストするのでクラッチ使いまくったよ〜
ギア比とかもあると思うけど1250の低速トルクが気になる〜 スペック見ただけでは空冷と水冷でトルクカーブに大きな違いは無さそうだけどね
感触なんて車重や装備品、環境次第でどうとでも変わるし クランクやクラッチユニットの回転マスとか4バルブより2バルブの方が低回転域は有利
吸気ガスの流速とかもあるから 下のトルクの無さは年々厳しくなってる環境規制の影響で、FIのセッティングがかなり薄めになってるのもあると思う。
個体によっては回転のばらつきでエンストすることもあるし・・・。 でも水冷はクラッチ板交換でもそれほど手間暇金かからんでしょ
空油冷、空冷みたいにエビ反りにして15万とかかかるの? >>50
普通のバイクだと3万qあたりで交換してたのが10万q越えても半分残ってるから乾式が不経済だとも思えない。
乾式に比べたら寿命も短そうだからそろそろクラッチ交換した人もいそうだし
横置きKみたいにパーツ代だけで20万オーバーは無いと思うけど工賃込みでいくらするんだろう? >>51
乾式単板は使い方次第。1000km未満で滑らせちゃう人もいるし30万キロ超しても
まだ使える人もいる、ってメカさんが言ってた。
俺自身は3台、25万キロくらい乾式乗ってだいたい6万から7万で寿命って思ってる
板がなくなることもあるけど、オイルシール漏れの滑りもあった。街乗り多いとや
っぱりもたないわ。
横Kも1回変えたけど、トータル20万くらいだったよ。 >>49
>個体によっては回転のばらつきでエンストすることもあるし
それ、多分スロットルの同調が取れてないだけ
エアヘッドでは生命線だった同調だけど、FIになってからも重要性は変わってない
で、FI車の同調をきっちり取れるメカさんって実は少ない。大抵の寺メカはバキュ
ームゲージでそれっぽく合ってれば終わりにしちゃう >>54
空冷OHVのシリンダーヘッドのことをエアヘッドと呼んだみたい
OHCはオイルヘッドと呼ぶらしい >>52
発進停止が多くて速度も上がらない道は空油冷には酷だよね
田舎なのでシフト回数も少ないからクラッチ減らないんだろうな
時間空いた時の散歩コースは片道40q離れた夕日のきれいな海辺の道の駅
その間にある信号は四つで住宅地以外は平均して60から80で流れてるから快適
しかしディーラーまでは渋滞路ありの片道70q・・・ 空冷OHV:エアヘッド
空油冷ハイカムシングルスパーク:オイルヘッド
空油冷ハイカムツインスパーク:ヘックスヘッド
英語の本読むときに結構必要な知識。人により細かい違いはあるけどこんな感じ。
ハーレーのショベルとかナックルとかと同じようなもんだと思う >>51
横KはDIYすりゃ3万で替えられるな。社外プレートが2万弱、あとビスとガスケット。特殊工具買っても5万。昔はバスケットAssyだったのバカ高だった。縦エンジンのDIYはムズい 気温が低くなると、バッテリーの元気がなくなりますね
出掛けるために起動させようとしたら、空しくカチッカチッカチッ
optimateを繋ぐ季節を告げる音.. >>57
>空油冷ハイカムツインスパーク:ヘックスヘッド
ツインスパークエンジンはハイカムOHVではなくDOHCだから
https://blogs.yahoo.co.jp/sau_gut_gs/27296018.html >>62
DOHCじゃないツインスパークもあるよ。
うちのハイカムRTもツインスパーク
R259を排ガス規制に合わせたのがツインスパークなので それは知らなかった
R1100Rの850cc版が正規で入っていたのは知っていたけれど
R1150Rの850cc版も入ってきていたのを今年知ったしな
今はこのクラスはFシリーズが担っているけれど 名古屋に住んでる方にお聞きしたいんですが、タイヤ交換どうしてますか?
ディーラー以外で交換してくれるお店教えてくださいm(_ _)m 4,5年前に港区のバイク王が入ってるとこでRTのタイヤ交換してもらったけど。
今でもやるのかな? >>65
友人がバロンでしてもらいました
おれはやらんけど >>65
しゃぼんだま
工賃高いよ。1本0.6マソ >>65
マシン何?
インテグラルや電動サーボ付きだと、わかってる店でやらないとエラー出て消えないので 皆さん回答ありがとうございます
バイクはR1100S ABSレスです
ホイールとタイヤ持ち込みで交換してもらえるとこ探してみます ディーラーでは交換したくない理由とかあるの?
ここで聞くより、行ける範囲の店に電話で聞く方が早くないか? >>71
ディーラーはタイヤ代が高そうなので(汗)
問い合わせしてみますm(_ _)m >>72
たまにタイヤ割引セールやってるところもありますよ タイヤセールの時にディーラーで替えたら、フロントのみ交換で合計約30000だた。工賃等の内訳無し。タイヤはロード4。
セールとはなんぞや?と思ってしまった。 rninet今日納車でした、先輩方よろしくです。
2スト以来の2気筒ですが、鼓動感が楽し過ぎます!
高い買い物だったけど、満足感も高いですね〜 >>74
通常価格の3割引で交換してもらって喜んでますが、
通常価格が定価?でしょうから安売り店より高いでしょうね
通常価格で前後交換してもらうと7.5万ですからねANAKEE WILD
今度はタイヤショップでやってもらおうかな.. ディーラーじゃないバイク屋でタイヤ交換するデメリットってある?
バイク屋はタイヤ交換は腕は確かだとして タイヤショップはホイールに傷付けたりしたらきちんと申し出るような良心的な店なら大丈夫だと思う。ディーラーはそんな時きちんと自己申告して来るから、多少割高でも信頼にお金払ってると思うかだね。
以前都内のそこそこ評判がいいタイヤ激安ショップでタイヤ交換頼んだら、カスタムのアルミバルブキャップを前後とも紛失されたり、
前後ホイールの貼り付け型バランスウェイト前後ホイールでシルバー、ブラックと色が違うのが取り付けられていたりして、もやっとした事もあったしね。 >>75
この前買ったよ。プラスチックの質感は低いけど、実用的な作りで使い勝手は良いよ。裏のネジを外して90°角度を変えられるのでiPhone 8 Plusを縦画面にして使ってる。 コレからは寺でタイヤ交換したら6ヶ月パンク修理保証が付くんじゃなかったっけ?
免責0円で。 そうなの?同銘柄タイヤをタダで替えてくれるってこと? >>76
俺も夏に無印買ったんだけども満足度が高い
どこからいじる? >>78, 79
激安ショップが営業利益出すには手間を徹底的に省いて数をこなす必要がありますからねー
タイヤ交換だけのために貴重な休みを費やすのももったいないので確実な作業を期待して点検整備全部やってくれる所にお願いすることが多いです >>79
店の名前は何ですか?
速度星と予想してみたが >>83
>>85
>>87
ありがとさんです!
今日100kmほど走って気になったのが、ハンドルの広さとリアブレーキペダルの位置でした。
シートもちょっと固いかなぁ〜^_^;
どっから手を付けたものか悩ましいですね〜 >>81
あれはジャパン指定の定価販売の場合のみに
なるんじゃなかったっけ。
あんまり美味しくない制度だったはず。 >>80
ありがとう
これって画像のクレドールが最近のモノだけど、Wのクレドールでも付けれるのかな? >>79
今までの経験上、タイヤショップとバイク用品店は安いなりに雑な作業をされた事が多かったよ。
すぐに終わるということで目の前で作業を見てたんだけど、アクスルを外す時に工具が外れて、スイングアームにガツンと当たって傷がついて・・・・
「あっ・・・!これぐらいだといいですかね・・・?」と謝りもせずににふざけた事をぬかす店員にブチ切れた。
とある用品店では隣のバイクの交換タイヤと間違えて、買った銘柄とは違うタイヤを履かされた事もあったよ。 >>86
最近色々手を広げたせいか以前に比べて質が落ちた気がするな 福田モーターはうちで交換すると高いですと言ってテクニタップ紹介してくれた テクニ、スピードスターとも何十本も変えてるけど、一度締め付けトルクが足りな
かっただけであとは問題おこしてない
ちょっとの傷で騒ぐような神経質な奴は自分で変えた方がいいと思うよ。レバー
突っ込むときにリムが傷だらけになるけど、自分でやりゃ納得できるだろ タイヤ交換でホイールに傷つけるなんてやり方が雑だ
ホイールに傷ついて当たり前ならば、なぜ新車のホイールに傷が無いのか?
ホイールだって客の財産。きちんとした店なら傷なんてつかない 工具が当たって付く傷程度でごちゃごちゃぬかす客に当たった店のスタッフも大変やな。細かいこと気にいちいちされると作業なんて出来ないわ。 >>98
BMWの寺はこの手の勘違いしまくった客多いからね…
その分工賃と納期で跳ね返ってくる
>>97
新車作る工場と町工場を同じ土俵で見てるアホがいる…
レバーで入れるとリムプロテクター使っても細かい傷はつくし、タイヤチェンジャー
に乗せる時にもちっちゃい傷はそこら中に付く。無傷でタイヤ交換なんてできるわけ
ねーじゃん。ちまっとした傷に気がついてないだけだって 元バイク屋のメカだけど、チェンジャー使っての作業でホイールにキズは付かないよ。リムにそもそもタイヤ以外触れないから。
使い方雑なんだよ傷付けるなんて 傷うんぬん煩い奴に限ってろくに洗車もせずに
作業依頼するから細かい砂利や砂埃で脱着時点で
すでに傷くらいつくんだよな。 ヘタくそな奴いるもんな実際、マジでチェンジャー貸してみろと思うときある。
殆どのタイヤショップのスタッフさんは俺より上手いと思うけど、たまにいる。
特にバイクのタイヤはね。 >>100
わざわざ高いディーラーに依頼してるんだ当然だろ
街のバイク屋には触らせない >>106
某バイク屋でチェンジャー有るのにタイヤレバー差し込んでたのは
やっぱり下手だったんかな… 素人ならともかく何十何百と交換してきて今更タイヤチェンジャーを正しく使えない奴は、そいつ自体が頭おかしい奴だから、店の値段云々とは関係ないのかもな
そんな基地外に当たったら交通事故にあったと思うしかない 可変動弁イラネ
+85ccイラネ
デジタルメータイラネ 車屋で整備士やってたけど、大径ホイールに低扁平タイヤの交換はベテランでも傷を付けてしまう事がある、整備士泣かせの仕事だったなぁ。
ただ、工具を他の部分に当てて傷をつけるとかチャンジャーに乗せる時に傷をつけるというのは明らかにド素人がやらかすミスで、タイヤ交換が上手下手以前の問題。 >>100
盆栽先生はキズがあってはならない思考だからしょうがない
GSでダート走ってぶっ倒して飛び石でホイルが傷だらけとか滅多にいないからな 普通の人間は、わざわざタイヤ交換の度に無駄に傷なんかつけられたくねーよ
それが必然なことならともかく普通にやれば付くはずないならなおさら
本当なんでも逆張りして俺かっけーみたいなやつキモいな
もしかしてタイヤチェンジャーも無い貧乏バイク屋か? R1200GSでオフロード行くのは大体半分くらいだそうな
GS試乗すると確かにオフロードに入りたくなる
乗らない、持ってないで荒らすだけの貧乏人は邪魔なんだわ >>116
細かい傷程度の事気にしてると早死にしますよ
別にバイクが人生の全てというわけでもないんですから >>117
こんな見通しの良い広いところを走りたいね
BMW R1250GS & R1250RT 2019! FIRST RIDING SCENES- RAW: NO V.O.!
https://www.youtube.com/watch?v=oAnHoWBFIwg >>119
日本は道路インフラ整備進んでるから、こういう場所少ないんだよね
ディーラーで居合わせた客に聞くと、イベントや自力で場所見つけてダートやオフを走ってるみたいだ
資金が許せばオンオフ2台持ちしたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています