【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536032842/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 鍵無しで開け閉めできることを今さらながら便利と認識しました
たしかに信号待ちで跨がったまま開けて出し入れできるのすごい便利ですね >>554
まさに、鍵なしで開閉できる点で純正に魅力感じてる。あとデザインも。
前のバイクでつけてたパニアがBMW純正で、カギはバイク離れるとき以外は常時開けて運用していた。
その辺の使い勝手は大事だよね。
選択肢が多いのはありがたいことだから、もう少し調べて悩んでみるよ。 >>551
yahooカーナビが意外とよいぞ。トンネルの中でも自車位置が動く。通行止めも地図に直接アイコンとして表示されている。Googleもいいけど最近はこれ。 グーグルは何が何でも最短距離を通らせようとするのがな
タンクバッグのマップケースに8インチタブレットを入れて使っているんだが、何もないところを右折しろと指示が出て？と思ったら田んぼの畦道みたいのがあって、確かに100m先の信号のある交差点を右折するよりは短くなるんだが スマホナビとポータブルナビの2台運用してる
普段の街乗りはスマホだけで充分なんだけど、ツーリングは2台が便利
経由地点いくつもある時は全部ひとつで入力するより楽
あと片方有料、片方一般優先で同じ目的地入力すると両方確認しながら臨機応変に走れるし、いちいち条件入れ直したりしなくても良いからストレスない
距離ある時はポータブルで大まかな方向見て、スマホで詳細見たり出来る
あとやっぱり首都高みたいなややこしいところは専用ナビの方がわかりやすい、Googleマップなんか未経験で首都高なんてとても使い物にならない 純正ナビはアホでナビとして使うとまるでダメだけど、タンクバック上のマップルと合わせて使うと相乗効果ですごく便利だと思う。もちろんスマホや社外ナビよりも。
グリップ握ったまま地図の拡大縮小ができる、これに尽きると思う(オート拡大縮小はもちろんカット)。
情報はマップルで確認してナビは現在位置の確認に使う。便利だと思うんだけど。 樹脂かアルミかなんて書いてあったけ？
純正か社外の違いが話題になってると思ってたんだけども。 >>540
純正ナビって…zumo660だよね？
自分は純正じゃなくて「素」のzumo660使ってる（他車にも使うので）。
内蔵電池が残念な仕様だから自宅や出先で車体から外して操作できない、
ってのは分かるけど、キーオンで給電開始するがある程度充電されないとナビが動かない？
なんか壊れてない？
外部給電されてる状態だと内蔵電池から給電はされない仕様のはずなので
充電されないと動かないなんてありえないんだけど。
（クレードル接続でキーオフにすると、しばらくして「電池で動かすか否か」って聞いてこない？）
「素のzumo」と「純正のzumo」じゃ、そこまで仕様が違うのかな？ 感じ方や考え方に個人差があるのは仕方ないけど、自分も>>560-561のように
紙地図やスマホ地図と併用派だし、それが正しい使い方だとも思ってる。
（自分はスマホナビは使用してないけどね）
もちろん何でも全部ひとつの機器で完結したら、そりゃ楽だけど…現実的に難しい。
バイク選びというか使い方というか、大型バイクにも小型バイクにもそれぞれ良いとこ悪いとこ、
得意なとこ苦手なとこがあるのと同じで、ナビでも紙地図でも悪い部分は良い意味で割り切ってる。 そもそも純正ナビどころかBMWにも乗ってない奴がスマホの話題なら絡めるからと書き込んでないか？ rninetだとあまりハンドル周りごてごてにするのも嫌だから、ポータブルナビは普段外してスマホ常用してる
情報量の多さなら紙媒体が優位だし、やっぱりその時の目的による使い分けだよ
今は選択肢がたくさんあるしコストもかからないから良い時代だ >>564
全然関係ないけど現行の純正ナビは660から二世代ほど進化してるよ。 純正ナビとか未だにやってんのかよ
クソ性能しかないくせに無理矢理売りつけようとしてんじゃねーよBMW
時代遅れにも程がある >>569
そうなんだ！
的外れなレスで申し訳なかった。
突っ込んでくれて、ありがとう。 >>577
純正オプションの話しなんだから問題ないでしょ
サイドパニアケースの話しだって同じだし。
サードパーティーとの比較も有之 ナビは付いてきたけどいまひとつまともに使ったことが無いなー >>562
1150までは鍵ないと開かなかったわけで >>574
先々月から1年課金してみた
今のところ悪くない オクで昔のサンヨーゴリラ買って使ってる。盗まれても痛くないしこれでいい。
てか、ナビなんかツーリングでまったく使わないけどね。
行き先なんか地図見れば大体覚えられるしw >>571
通常版のナビタイム使ってるよ
車種設定でバイクもできるしIDとパスで他の端末でも使えるからけっこういい RT2018買ったんだげど
噂どおり ケツが痛い
やっぱ標準シートが良いかしら 固いシートは長距離にグッドと聞いてるけど？
コンフォートシートはケツに食い込んでね 俺は買ったときに、ハイシートにしたら500キロ走ってもケツは痛くなったことはないぞ ＧＳみたいなオフ車のポジションだと暇な時スタンディングで運転できるから尻痛くなりにくいよね。
人前だと恥ずかしいけど。 >>585
ポジション的にも標準シートがデフォ
日本向けあんこ抜きシートはクソ rninetの純正シートで一日中走っても痛くない剛ケツなひといるの？ ケツよりシートの角が当たって足の付け根辺りが痛くなる シートよりステップの位置が邪魔でしょうがない
バックステップにすると解消されるのか rninetに付けたニーグリップパッドが劣化して白くなってきた。
ゴムだからしょうがないけど…
アーマオールとか塗れば落ちる？ R1200GSに付けたニーグリップパッドの白化はアーマオール、クレポリメイトではほとんど効果なかったけど、ワコーズのバリアスコートは黒くなって効果も長持ちしたよ pure乗りだけど一日500kmくらい走ってもケツは痛くならない服装は普通のデニム
割と後ろ寄りに乗ってるからかもしれんが >>587
レカロだろうがワイバンコンフォートだろうが余裕でケツが痛くなるので
原因と対応について教えろくださいおながいします ロードバイクで鍛えたからオートバイごとき何時間乗ろうが痛くならんわ Ｒ１２００Ｒに８２０ミリシートだが前に乗っていたＫ７５Ｓと較べれば痛い
このあいだ久しぶりに７６０ミリシートで走ってみたら板の上に座っている様だった
シートがえぐれている分、着座位置が後ろ寄りになりハンドルが遠くなるので
上体の前傾もそれほと楽にならずバランスはやっぱり良くないな >>601
ロードバイクエアプ乙
ロードバイクとオートバイじゃ体勢も体の使い方も違うし、ケツの当たり方も全くの別物 >>603
と思うじゃん？
ロードバイクも最初死ぬほど痛かったがそのうち慣れた
おまえもロード乗ってるなら経験あるだろ
まあ体幹の鍛え方や年齢、体重等の個人差も大きいので俺には当てはまったがおまえは違うのかもな ロードバイクに初めて乗ったときはこんな板みたいなシートに座るんかいって思ったな
乗った当初は地面からの衝撃をケツでまともに受けてたけど
慣れてくると上半身と足で衝撃を分散させるからそうでもないね つまり
アウッ アウッ
∧ = ∧ ピシッ 彡
＿ノ⌒＼＿ノ (Д＾≡＾Д)Σ
／ ピシッ.Σ((=====)) ←ロードバイクも最初死ぬほど痛かったがそのうち慣れた
(＼ . 彡 (( ⌒)⌒))__
ヽ （ ・∀・） ／￣￣￣'し￣￣／＼
＼ ⊂ ） ￣￣￣￣| |￣￣￣￣
／ ＼ | |
し￣￣￣＼) .／ ＼
_, ,_ _, ,_
ﾊﾟｺｰﾝ (Д´≡｀Д) あおおぉぉぉ―――！
_, ,_ ((=====)) ←>>まあ体幹の鍛え方や年齢、体重等の個人差も大きい
(*｀Д´) __ ((⌒(⌒ ))＠))
⊂彡☆(( ／＼￣￣し'￣￣￣＼ ))
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
| |
／ ＼ ゲル入りサイクルパンツを試してみて。R1200ST海苔だが東京、京都日帰りでも
OKだった。 1250系どれもいいやん。RSなんかイケメンになっちゃってまあ。1200が古びて見えるな。あーあ。 サイクルパンツはノーパンで履くものだからパン線なんか見えるとみんなに笑われるものだよ パット入りの競技用自転車パンツは、オフ車で遠乗りする人には有名。
スキー用の尻餅パンツかもパット入りでバイクの遠出には使えるね。 ローディーに言わせるとレーパンはシャモアクリーム塗ってこそ万全 とりあえずチャリはここでも道路でも邪魔だからどいてくれ 個人の感覚次第だけどTFT液晶の方が見易いと思うけどね
特にGSとかは設定項目が多いから今までのモノクロ液晶だとかなり使い勝手悪いし
針が動いているのが好きというのならそれを否定するつもりはないけど 液晶でアナログ・デジタルメーターを
自由にレイアウトできたら楽しいかも なんか文字盤小さいもんなあ。
特にGSに乗るような年齢層にはw
おれはそれもあって液晶画面を選択したよ。 RSだけどスピードはデジタル、タコはアナログがイイ(´･ω･`) GSのTFT液晶って、汎用品をとってつけたようで妙に
チープに見えるのは自分だけ? >>630
2014アナログメーターから2018TFTに乗り換えたGS乗りだけど、たしかに写真で見るとメーターが安っぽく見える。
実際は表面の反射防止コーティングも高級感あったり、タコのバーグラフの動きや画面遷移の動きがかなり滑らかだったり、RPMの文字が極細のフォントで表示されているからオーナーになるとあまり気にならないよ。 >>630
コストダウンのためか他の車種と共通化してるからな。
F750/850、R1250RS等、メーター自体は共通部品で、細かい表示が違うだけでレイアウトはほぼ同じ。
価格的にGSは専用のメーターの方が良かったな。 思い出したけど、
液晶R1200GS乗りのみんな、
ソフトウェアのアップデートはした？
俺はまだなんだけど。
トリップ2のオートリセットがかかる
タイミングが全くつかめなくて困ってますw 液晶メーターってコストダウン臭くて馴染めないな
スマホ貼り付けただけの感じでさ >>636
視認性も悪くないし俺はいいと思うけどな
液晶画面でバーグラフとかじゃない従来のアナログ風表示とかだと貧乏くさくて嫌い 液晶メーターは視認性や必要な情報を得るという点で合理的だと思う
Youtubeの車歳載動画なんかでも針式より速度や回転数がはっきり読み取れるよ
特に速度は数字が直接目に飛び込んでくる
ソフトさえ組めばどんな情報やデザインでも表示できる将来性もある
いっそAndroid積んでSIM挿せばGoogle検索やマップ表示できるようにしてくれないか
ただ、液晶モニターが１０年以上耐久するかは疑問、ECU側でオド情報持ってるなら画面交換でいいんかもしれんけど 液晶と行っても速度表示は実速のプラス５km/hなんだよ 液晶がいいかは車種次第なんじゃないかな
実用性重視のGSとかだったら液晶の方がいいだろうし
スタイル重視のR nine Tとかは針の方が良さそう
今となってはGSに14セグメントディスプレイみたいな液晶はダサすぎるからやめたのは正解だと思う
針＋液晶ならH2SX SEみたいなのが理想的 液晶の見易さが羨ましかったけど、アナログでも純正ナビ付けたら解決した。
ナビ機能はアホだけど、純正のメリットはこれだと思う。 >>641
ふーん、世の中いろんな人がいるもんだね 時計なんかは、針の方が一目瞭然、瞬間に分かるからいいけどな 時計なんて覚えようと思えばいつでも覚えられる程度のもので、教育レベルに関してなんの意味もない情報だね カラー液晶メーターのがハイテク満載空水冷モデルのキャラクターに合ってる
6.5インチより大型化させてナビと統合する、始動は生体認証、操作ボタンを廃し視線入力対応する位の勢いが欲しい 生体認証って、出先でﾀﾋんだら周りがかなり困るなw >>593
1日ってのが曖昧だが、6時間、300kmぐらい走っても何ともないな～
1時間に1回の小休止で
オフも乗るが150kmでケツ痛になるのでゴウケツではないかな >>651
俺は2時間くらい通しで乗ったら痛くなり始めるからマジシート交換検討してる ライディングパンツと普通のズボン類でもケツの調子は違うよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
