【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part35【06〜】
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2006年国内仕様に乗ってて走行距離が45,000キロなんですが、
フロントフォークのOHってもうしないと駄目ですよね。
友達のバイク屋に相談したら、オイルシールから滲みとか出てないから
しないでいいって言うんです。
そんなに走り屋ではないけど、ジムカーナの真似事してて回転の練習してるとなんか
ボヨンボヨンしてるような気がしないでもないし。
皆さんはフロントフォークのOHってどのくらいでしてますか？ >>25
2万3千キロでOHしたよ。
乗り味が全然違うわ >>25
どっちかオイルが滲んで来たらついでに2本ともOHって感じかなぁ、違いはよう分からん
それより45,000kmで１回も滲んでこんって凄いね。6万キロだけど3回滲んだわ､インナーはマメにキレイにしてるんだが。 距離走って漏れないなら理想的な極限のローフリクション状態だわ
漏れてシール打ち直すと暫く違和感あるだろうね､､､
漏れてないのに換えるのは(あくまでシールのハナシね)勿体ないことこの上ない 4万キロで前後やってもらったよ。ついでにSKFシールにしてもらった。 シールはともかくフォークオイルがどんな状態になってるかなんて想像もしないんだろな。
酷いと糸引いてまともな減衰なんてしなくなってるから。 フォークオイルって劣化するとシャバシャバになって粘度が落ちるんだと思ってたが、糸引くようになるのか。 いくらシコシコピストン運動しようが糸引くか？
アレじゃあるまいし(赤面) >>34
そうなんです。吸湿したりして変質すると、ビックリするくらい糸引いたりします。
そのオイルと呼べないオイルでメーカーが狙った減衰特性を出せる訳がないんですよね。
あと動粘度が近いからと安いオイル買う人も要注意です。
セッティング能力の無い人はやらない方が。 >>35
貴方の無知さ加減の方が恥ずかしい。
少なくとも数年使用・放置したフォークを自らOHした経験があるならまだしも、そんな事言う様ではまともな整備スキルもないのでしょう。
フォークオイル 糸引く
でググれカス >>36
情報ありがとうございます。
参考になります。。
サブタンク付きのリヤショックを入れている画像を見た事があったので。
オーリンズのショックが入っているバイクのフィーリングがまるで別のバイクに乗ってるかの様な上質な挙動を示したので入れ替えに興味がありました。 オーリンズならFZ-1用のサブタンク式あるじゃん。 >>40
サブタンク無いタイプもありますよね。
ちょっとお高いので、R1のを流用できないものかなとふと思っただけです。
失礼しました。 あぁ、R1用の中古のオーリンズを流用って事かな。サブタンクがレギュレターに干渉するんだっけな？レギュレターを移設して付けてる人がいたような、、取り付け部にスペーサーとか噛ます必要があったかは忘れたけど。 分かっとらん??????分かっとらんのぉー。自己満だよ自己満、サブタンク付きのオーリンズ??????
それだけでご飯３杯は行けるわ、それがTTXだったりしたら5杯は行けるな。 タンク類一切ついてない一番廉価なオリンズなら並行で６万円台。
諸々込みでも７万切ってくるからコスパは素晴らしい。
それとくれぐれも風説に惑わされてバネ換えないように､､､
盆栽目的のみならフニャサス化もありだけど。 >>44
サブタンク付けようが付けまいが
やる事が全て自己満だろう >>42
アームじゃなくレギュレーターか、
うろ覚えで回答してた >>43
リヤサス全然変わるぜ？
アンタ試した事あるのかよ。
まぁロクにセッティングすらしない様な人間なら何乗っても違いは分からんかw
そういう奴ってリンクバラしてグリスアップすらしないからリンクのベアリング腐らせてたりするんだよな。
大体ノーマルはタンデムも対応する様に出来てる割に減衰調整がテンション側しか無かったり。 >>48
ありがとうございます。
そうなんです。R1のリヤショックを移植出来ればなと思っていました。
確かリザーバタンク一体のリヤショックを着けてる人がいた気がしたので気になっていました。
フロントは良いにしてもリヤはお粗末過ぎるので。
違いが分からない人間はフロントフォークは漏れたらようやくOH、自然とシールから呼吸して内圧が上がる事やオイルの粘度が変化してゆくすら知らないからそもそもサスペンションの評価をするに値しない。
リヤだって買ってそのまま、リンクのグリスアップすらしないでベアリング腐らせたりしてても気付かない様な人間ばっかり >>49
試したことあんのか言うか
サス変えてるよ
r1のサス流用しようとしてる奴こそ
なに求めてるかな
走行性能求めてないよね？
https://i.imgur.com/SldGVZX.jpg >>52
俺はリヤサスのシムセッティングもやるんでね。
少なくともテンションしか減衰調整できないノーマルより良い。
ダンパーがノッチ調整でカバーできないならシムセッティングすればいい。
ならアンタは何を求めてリヤショック替えてるんだよ。 >>52
あとそのリヤショックOHした事あるのか？
リザーバのブラダからガスが移行してガス圧が下がりキャビテーション抑制できなくなってるぜ？
自分で開けた事ないだろうが、1年も走ってりゃオイル泡だらけだ。
ロクにサスペンションOHもしない様な奴が走行性能云々抜かすとか笑えねぇよ。 OHしてるよ
OH出すと貰えるワッペンでも上げた方がよい？
何を求めてって走行性能だよ
シムセッティングやってる君 >>25
06年のカナダ車ですが、フロントフォークが硬すぎじゃないですか？
プリロードは最弱にしてますが、まだ硬い。
縮み側と伸び側のセッティングは皆さんどうしてますか？ >>55
ならお前は何を求めてリヤショックを替えたのかと聞いてんだろw
答えになってねぇだろw
なら何か？お前が入れてるリヤショック以外走行性能は一切変わらないただの盆栽だとでも？純正互換を否定する理由は？
固定観念の塊、ブランドに縛られた何も知らねぇバカが好きに喚いてろw >>56
プリロードだけではなくコンプレッションも最弱にしてみてはいかがでしょうか？ >>55
あぁ、走行性能を求めてか。
ならお前が入れてるショック以外は産廃だって事か。
よく分かったわw >>56
06はバネレートが高いからねぇー ストリートじゃ硬すぎるってユーザーの要望で07からバネレート落としたけど。
サーキットみたいな高過重が掛かるシチューエーションじゃ06位の硬さのが良いらしいわ。根本的に硬さを決めるのはバネだから07以降のバネに交換するのが一番だけど。OH時とかに、純正ならそんなに高くないんでないの？ >>56
先ずはコンプレッション最弱にして乗って、それでも硬いと感じるならバネレート変更が良いかと。 >>58
なるほど。試してみます。
道路の凹凸を吸収できてないような振動があるんで、手首痛くなるんですよ。
>>60
先月OHしたばかりなんです…
今のままで街乗りしやすいセッティングを知りたかったんですが、バネ替えないと駄目ですかね >>61
明日、コンプレッションを最弱にしてテストしてみます。 >>63
サスペンションで一番重要なのはダンパーです。
試しにフォークオイルを抜いたバイクのフォークを縮めれば分かりますが、容易にストロークします。
つまりバネレートが高くてもダンパーを抜く事で入りやすい方向に調整できます。
リバウンドは標準からスタートしてフロントの接地感を見ながら接地感が足りないならリバウンドを緩める方向でしょうか。
ダンパーのセッティングはオリフィス・シムの径や積み方、量、オイルの動粘度など多岐に渡る調整を行いリバルビングしたりするのですが、それだけダンパーが重要な仕事をしているという事です >>62
根本的にはバネレート変更しないとダメだろね、硬さに不満があるなら。色々弄るのは良いと思うよ簡単に元に戻せるんだし、でも硬さ一点重視で調整しても変な事になりゃしないかな、クルーザーならともかくFZ-1ってそんなバイクじゃないしな。 参考までに、O/Hしてもらった時のバネレート測定値載せときます。('08国内仕様)
F 0,91kg/mm R 10,8kg/mm ほ〜
マニュアルだとF0.95 R10.49だから、実測すると結構違うね
öのフォークスプリングでレート落として0.9入れても実際ノーマルとそんなに変わらないのかも >>67
ヘタる事考えたらあってもおかしくないし、製造誤差や測定器の誤差だってある。
0.9入れたらそのうち下がってくるだろうから、やはり柔らかいと感じる様になるかもね FAZERのマジカル製アンダーカウル欲しい人いる？
FRP黒未塗装
取り付けてから5、6回走行後外して倉庫行き
ヤフオク面倒だから誰か欲しい人買い取って >>69
値段書けやタコ
欲しい人なんて書くと、くれるのかと思うじゃねーか！ >>70
おーすまんすまん
15,000で売りたい >>71
ちょっと興味があります。
タコとか言ってゴメンね。 フロントフォーク硬いさんはその後どうなったのでしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
