【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part34【06～】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
燃料計がかなり馬鹿になってきたんですが、
改善させる方法があったら教えてください。
購入当初から不正確（仕様？）ではありましたが、
最近は走行中でも2～3目盛くらい平気で飛ぶほど悪化しています。
また、タンク内が半分切ると、サイドスタンドで停車後はほぼFトリップスタートです。
こんなものなのかも知れませんが。
09us並行 サイドスタンド停車後にFトリップスタートになるのは良いんだけど、走り始めても目盛りが
戻りにくくなってる気がする俺の初期型。Fトリップで100kmぐらい行けそう。
もう燃料系が無いバイクのように、満タンからの走行距離と普段の燃費から
割り出した方がいいかもね。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>22
俺も一度なって バッテリーの－端子を外し メーターを再起動？リセット？したら直った それで直るかは保証できないが一度お試しあれ 今日、ネットで購入した前後スプロケットとチェーンとリアブレーキパッドとカーボンチェーンカバーと
チェーンアジャスターをネットを持ってバイク屋に取り付けてもらいに行ってきました。
2時間以上かかる作業だったけど、精算してもらったら3000円でした。
知り合い価格にしても安過ぎる気がしたので、適正工賃から少し割り引くくらいで
いいよと言ったけど3000円しか受け取ってくれませんでした。
チェーンのOリングの圧入やカシメの作業等素人では怖くて手がだせない作業でした
からとても恐縮しました。
お歳暮でりんごでも贈ろうかなぁ。 持ち込みなのに
適正料金より少し安いだけでって
十分厚かましいな >>30
まあそう言う気持ちがあるなら、次からはその店で注文するんだな 金額以前にマナー違反だろ 店主に甘えてるだけでバイク屋はパーツ取り付けを生業としてる訳じゃないんだし、二十歳位で金のない学生さんとかなら世間をまだよく知らないって事で許されるかも知れないけど。 お前らそれ釣りだぞ
前スレにも酷似した事書かれたろ バイク屋が3000円で良いって言ってるんだから横からギャーギャー言う事じゃない。
そんな事はこれからはチラシの裏にでも書いてろ、ボケ
ってのは言っても良いけどな 俺のはもっと減ってるだろな 1年以上動かしてないから いやタイヤの空気圧はなんだかんだすぐ抜けるぞ
乗ってないと特にな
タイヤメーカーにもよるが >>34
その店で注文すると、ネットで注文するのが面倒だから
お届け先をお店に指定して自分で注文しろと言うんです。 ネット専売品なの？
その店がマトモな卸筋を持ってないの？
危うい商売してればどこも卸してくれんようになるけど… 後付けクセーなｗ
一点二点、海外製のパーツならまだしもチェーンとかスプロケとか普通の汎用品じゃねーか マトモなバイクが部品問屋からじゃなくネットで買うとか普通はないわなｗ >>48-49
店主がすごいアバウトな性格で尚且つズボラなんです。
例えば、フロントのブレーキパッド（純正部品）を取り寄せてもらって来週交換って約束して
行くと忘れてたって言われて交換できなくて「ごめん、必ず取り寄せおく」ってなる。
翌週行くとまた忘れたって言われて、毎回3～5回くらい繰り返して最後にライコランドで買ってきな、
取り付けてあげるよってなるんです。 9月23日に替えたリアブレーキパッド（純正）が残り１ｍｍになってた。
1000kmくらいしか走ってないと思うんだけどなぁ。ここんとこ講習会や練習会で
リアブレーキ踏みっぱでアクセル開ける走り方多用してたせいかな。 >>55
今日、純正のパッドいれてきた。
予備にデイトナのゴールデンパッドも買ってきた。
この２つで様子みて減りが早いようなら、硬い減りの少ない
パッド探します。 摩擦力 効きが同じならパットが減らなきゃその分ディスクローターが減るだけでしょ >>56
昨日フロントを赤パットからゴールデンパットに取り替えたわ ボーナス予想以上に出たから買おうかな
やっぱ止めようかなで１日中頭の中でグルグルグルグル 今さらコレ買うメリットなんてカッコいい事くらいだぞ！
そこが一番重要かも知れんが。 >>63
50歳で初めてバイク買った友達が「何も知らずにFZ1買ったんだけど、
このバイクって無茶苦茶かっこいいですよね」って俺に言ってくるんだｗ
噴き出したよ。 その友達は正しい
一番は俺のFZ1 Fazer だけどね！ >>67
57歳らしい。講習会の申請書にいつも55歳って記入してたけど、
こないだ57歳だということに気が付いたｗ 先月国内モデルを購入しまして、いざ峠で乗ってみたのですがリアサス(純正)が固い？せいかカーブ中のちょっとした路面の凹凸でリア周りが跳ねて乗りづらかったです
購入前からバイク屋にサス固いよ、とは言われていたのですが、みなさん調整していますか？ 中古だろ？跳ねるってのはサスがヘタってる可能性も、ならいくら調整してもダメだしな 自分もFZ1fazer買おうと思っているんだけどウォーターポンプシールとかクラッチワイヤーとか
ネガ部分がなんか引っかかるんだよなぁ
デザインは気に入ってるんだけど 見た目に気に入ってるなら買おうぜ
遅かれ早かれ、どんなバイクも壊れるんだから買う前から気にしてたら買えないよ >>71
絶対調整したほうがいい
最弱からスタートで
>>75
ウォーターポンプとオイルポンプは同軸で、
どっちか漏れるともう片方を道連れにする素敵仕様
クラッチワイヤーは、インジェクタとヤマルブでスコスコになるからそんなに心配する事無いよ
今日は通勤で乗って来たけど最&高
悩んで無いで早く買えよ〜w エンジンを暖気運転して10分くらいして、ふとエンジンの下のアスファルトを
見るとエンジンオイルが5～6滴垂れた跡があります。
暖気運転のときだけ起こる感じです。これって噂のオイルポンプ、ウオーター
ポンプからのお漏らしの症状ですか？ >>71
オーリンズのリアサスに換えると吸い付くように動くよ
しかも車高も調整できる
ただしフロントそのままだとフロントのクソ感で苛まれる 今ニンジャ250乗ってるけど大型とったしFZ1検討してる。高速良く乗るから楽なのがいいな。候補はCB1300SBを譲ってくれる友人がいるけど車庫の関係できついかな。少し軽いくらいでFZ1も変わらないかな。ストファイ系もかっこいいけど高速考えるとね。予算は70万 少し前の話だが某バイク屋でＦＺ１買ったんだが
納車日の時に店員があーはいはい お待ちしてましたよって言って車庫の奥からバンディット引っ張り出してきたのは今でも忘れない
直ぐに いやそれ違いますよって言ったらすごい驚いた顔で「え・・・」って言ってホントこっちが焦った
結局店員が勘違いしてただけだったんだけどね 何でバンに股がって｢なんか違う気がする｣くらいのボケしないんだ いやせめて一週間は乗って「どうも違う感じがするんですけども…」って言う 両方乗ってたオレはそのままバンを納車してもらった方がいいのではないかと思う 心配したウォーターポンプからの漏れじゃなくて
オイルエレメントが緩んでてオイルが漏れてただけでした。
大修理にならなくて良かった、クリスマスプレゼントもらった気分です。 ガススタ補給中にZEP1100のオイル点検窓がカバーからポロッと外れてオイルがタラタラ～ってのを
目撃したことがある。 >>100
バイク屋でオイル交換してもらってるんだけど、オイルフィルター触ったら
右にも左にもグルグル回せたんです。
電話してこんなんでいいか聞いたら、「手で締まるだけしめて」って言われました。
オイルフィルターはグルッと全周が油まみれだったから緩みながら１周近く回ってると思いました。
でも仲良しのバイク屋なんです。 俺も嫌だな 仲良しとかおめでたいヤツだなー 金持って来てくれる客だから話し合わせて愛想よくしてるだけだぜ？ 定期的に現れる釣り師やね
また後出しで あーだこーだ言ってくるんかな >>107
でもオイル交換・フィルター交換は持ち込んだ事ないです。
オイルフィルターは締めるときは工具使わずに手で締めるんでいいんですよね？
はずすときは道具使うみたいですけど。 手締めでいいんだろうけど、エキパイが邪魔で力が入らないね。 オイルフィルタって専用工具なん？
取説で必要トルクみると手締めではそこまでしめれる自信なし >>111
手で締められるだけ締めてから オイルフィルターレンチでそうだな角度で言うと５度くらい締めりゃいいんだよ https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNY7D6?psc=1
このサイズのフィルタレンチなら単体で取り外しと締め付け可能だ バイクを乗り換えても使える車種多いし1000円もしないなら
このフィルタレンチいいかも
ただＦＺ１はスペースが狭い カップ型オイルフィルターレンチ＋トルクレンチの方が安心度が高そう カップ型はフィルターにめり込んでしょっちゅう外れなくなるから困る
そんなに大きいトルク掛けたわけじゃないのになんでよ… 不器用かよ！ドライバーの柄とかでコンッコンッって軽く叩けば外れるわ！ フィルターは手締めで十分ですよわかって下さいよ
外す時はドライバーをぶっ刺して外せ それやってドライバーがオイルでベタベタになるわ、ドライバーから伝わったオイルが養生してない場所に付いたり後の掃除が大変だったわ まぁ少し考えりゃ解る事だが念のため、ドライバー差して外すなら出来るだけエレメントの先の方にな 車体側のネジ山潰すと凄く面倒な事になるぜ 手ではめて、外すときは同じ力で回らないからレンチで。
一番安く確実で簡単。 立ちゴケしそうになってハンドルが地面から20cmくらいまで
近づいたけど、火事場の馬鹿力でこらえた。
バイクは無事だったけど、左脚の太ももと足首、左腕、腰周りに
痛みと違和感がすごい。
素直に倒したほうが良かったかも。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.......... 正月を迎えられたやつは一人もいないのか…？
とりあえずあけよろ！ ことよろ
雪国って訳じゃないが、初乗りは３月に入ってからだな俺は >>134
自分で交換するの？
かなり手間かからん？ 2012年式に乗っています
さっきエンジンかけようとしたら水温計がHi表示になっててエンジンかからないんですが、原因は何が考えられますか？
昨日ナップスまで出掛けた時は何事もなかったのですが
もちろんエンジンは冷えっ冷えです メーターか水温センサー誤作動の可能性が、バッテリーマイナス端子を一度外し再起動させれば直るかも？燃料計の誤表示はそれで直ったけどね。 >>137
136です
バッテリー外してみたら直りました
ありがとうございます 嬉しくて使いまくってバッテリーあげちゃうのが運命。 スゲェーな 俺なんて8年目で事故って廃車になったわ 来月車検で乗り換えるか悩んでたけど上の人みて乗り続けることにした。 同じく06年式で今年車検
乗り換え検討してもいい時期だけど
これよりかっこいいのか見つからない MT-10が出て下取りがかなり下がったから、乗り潰すのが吉か 8の字やってて失速ゴケした。ほぼ立ちゴケみたいなもんだけど、
不思議なのがブレーキペダルだけが押し込まれて曲がっている事。
SSBバンパーと更にSSBのバンパーガード（＋5cm）増設してたから無傷だと
思ってた。
今回は火事場の馬鹿力出なかったｗ >>175 >>177
だから何？
ここはお前らの日記帳じゃねーんだよ >>178
おまえの居場所でもねーんだよ、馬鹿餓鬼が >>182 >>183
お前らの居場所もねーんだよ、クズがぁ！
てめーらこそ来るな、ボケっ！ ちょっとだけでもいいから、FZ1に関わる話題にしろ。
バッテリーがあがったでもいい、凍結路面でコケたでもいい。 バッテリーが調子悪くなってきたからGSユアサを取り寄せて交換した。
古いバッテリーを見たら中華製の変なバッテリーが入ってた。
前のオーナーが安い中華に替えたんだと思うけど、中華も当たりだと
普通に使えるね。４年半気持ち良く使えてたから純正のGSユアサだとばっかり
思ってたｗ >>204
だから何？
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ おめ
GT仕様羨ましい
FZ1ってネイキッド・ハーフカウル・フルカウルって見た目変えれるからお得だよね The ultimate strongがキャッチコピーのバイクがあってだな…
まぁFZ1は最強にはなりえないバイクだけどねそこがまたいいんだけど >>217
ないよ
青白ツートンね
>>215
俺と出逢ったらハイタッチしてくれ real emotional roadstar だっけ？ emotional touring sport か FZ1 FAZERかCB1300SBどっち買うか迷ってます
どっちがいいかな？ >>225
ツー派と見たが、楽さ、乗り心地、エンジンフィール、ウインドプロテクション能力、航続距離はCB1300SBのが上 走り出せば気にならんが重いは重いんでガタイが良きゃって条件付き やはり軽さは正義
あとカッコよさ
というわけでFZ1を選ぶと良いと思います >>230
用途としてはおっしゃる通りツーリングメインで
ときどきタンデムツーをする感じです
身長は178cmくらいです
車重が軽い方が取り回しが楽だけどやっぱFZ1だと
タンデムツーリングって結構つらいのかな．．．？ >>232
どうしてFZ1だとタンデムが辛いと思ったの？
カウルなんてあっても無くてもそんなに変わんないよ。
時速140km超えるとあったほうがいいかなぁと思えるくらいだ。
タンデムしてたらそんなに飛ばさないでしょ。 ツーリングメインならCB買えば間違いないよ
ベストセラーは伊達ではない 廃盤のFAZERより現行のCBでいいんじゃね？
FZ1は何でもできる中途半端なバイクだから惚れて買わないと後悔するよ >>233
タンデムがつらいかなって思ったのはFZ1って見た感じ
テールが短いからタンデムシートが前寄りにある感じがして
車体が小さいのと合わせてなんか窮屈そうなイメージあるんですよね
>>234 >>235
やっぱCBなのかな
>惚れて買わないと後悔する
これすごく分かる気がしますｗ とりあえずゲルザブは入れた方が良いとだけ伝えておく >>236
FZ1はCBに比べトルクないから
マッタリには向かないよ
カッコいいのは断然FZ1だけど
https://i.imgur.com/2qDJ35E.jpg >>238
お～Nじゃないか！！！！
やっぱりNはカッコいいな！ ケツ痛くなるかコレ それより右手が痺れるわ
強く握り過ぎってレスはなしね、いろいろ試してもどうしてもね
山道を少し頑張って6000回転位まで使う時よく痺れる。 >>236
知り合いに運転させてタンデムを自分で試したことはあるが、別に辛くはないんじゃないかと思う
しかしCBとは全然性質が違うバイクなので、どうしても欲しいわけじゃないならやめたほうがいいんじゃないか
なぜそれを比較するのか分からないレベル >>241
バーエンドはノーマル？
見た目重視でバーエンドを軽めのに交換しちゃってると
痺れるかもしれない。俺はPOSHのウルトラヘビーに交換してて、
ノーマルより30gくらい重くなってる。
痺れた事は無いけどなぁ。 前のバイクがSBだったけど、良いバイクだったよ。トルクは太いし安定感はあるし、実に良く出来たバイク。
が、とにかく重い。走れば軽快だけど押し引きがちょっとね。で、フェーザーよりも微振動が激しい。普通の速度域でもミラーがブレて後ろの車がわからなかった。あとは、減速比がロングなんで、エンジンブレーキが穏やか。
個人的な感想はこんな感じ。フェーザーのほうが全然良いぞ。軽いし。 >>244
バイクのミラーはお化粧直しの為にあるんじゃないからな。
うしろに白っぽい車がいるなと分かればそれで充分。くっきりハッキリと
像が映らないと「ブレブレで駄目だ」とか言う勘違い野郎多すぎｗ ブレないのも性能のうちだろうよ
目視するからいいけどさ >>245 白黒2トーンの車とかね…。
黒バンパーのバンと見分けがつかなかった。一々後ろ振り返るのもめんどいし。
あ、捕まってはいないよw セパレートシートのバイクは ピニオンライダーの状況を つかみ難いのが難点、タンデムで出かける頻度によるけど 後ろに人を載せるのが必須条件なら CB、それ以外は FAZER が 勝ると思う タンデム長距離前提ならFJRにするべきじゃないか
なぜCBと比べるんだ？
車体が安かったからか？
うちのかわいい逆車ちゃんなんか、バイパスでぶん回したら10km/lだぞ
やめておけCBにしとけ >>250
なんで燃費とか計るの？
俺なんて4年で4万キロ走ってるけど、燃費計ったことないから
気にしたこともない。前車はグラストラッカーでリッター38～４０キロ
走ってたからショック受けないように燃費だけは計測しない。 >>251
原付壊れて通勤に使ったら、2日連続で給油することになったから単純計算した
普段のツーは燃料計が点滅するかどうかしか見てない
R1エンジンだけあって燃費は悪いな 俺も逆車だけど10はねーな 燃調弄ってるか極端に短距離乗り繰り返したかメンテ不足なんじゃね？ クラッチワイヤーの注油にインジェクターつけてヤマルーブ吹いても全然反対側から出てこないんだが……
デイトナの先がくっそほそいやつを直で吹いてもでてこんし
どうしたらいいんよ FZ-1のクラッチワイヤーって何故か途中からテフロンコーティングワイヤーなんだよね。基本テフロンコーティングワイヤーに注油は必要ない。ワイヤーと外皮のクリアランスが狭いから無理に注油すると抵抗になるだけだぜ？ FZ1ってオイル入れると溜まっていく一方で、だんだんクラッチが重くなる仕様だったような…クラッチワイヤーを変えてから注油するのやめたわ インジェクターなんてクソとか思ってたけど、締めるネジが2つあるやつを使ってみたら楽勝で入った
ワイヤースコスコで最高 FZ1のクラッチワイヤーは途中隠れてるところでアジャスターがあるんで入り口から出口まで
密閉系じゃないよ？ >>257-260
やっぱタンク下の真ん中のとこで止まってんのか
やってしまったー
えたえたになってそうだな(´･ω･｀)
またあけてみてみる
ありがとう クラッチワイヤーに注油するとタンクの下にあるアジャスターまでの部分の摩擦を軽減できるとして、
その下からプルレバーまでの部分は清掃や注油が出来ないわけ？
バイク購入して7年だと7年間メンテナンス無しの状態で放置されてる事になるよね。
定期的にワイヤーを新品に交換したほうがいいのかな？
バイク屋の親父さんに相談すると、「変な感触、ギシギシ感、を感じたら交換時期」って
言ってた。
もう4万キロ走ってるし、だんだん不安になってきた。 だからさ、アジャスターから下は注油は必要ないって事 ワイヤーが摩擦抵抗の少ない素材でコーティングされてるから ハンドルバーとスロットルコーンの間にはグリスとか塗らない方が良いのと同じ理由
FZ-1はアジャスターから先が急なS字を描いてるんでワイヤー外皮間のクリアランス(ガタ)が少なく抵抗の少ないそんなタイプを採用してんのかも
クラッチワイヤーくらい安いんだから交換した方が良いよ、いくらマメに注油したとこでワイヤーに型が付いてしまい抵抗が増えるからね ワイヤー切れる時は徐々に引きしろが増えるから分かる
泊で遠方に行ってたら少し焦るかもだけど
１速に入れまたままでセル廻せば走り出せるよ
後はノークラで 誰かマジカルのアンダーカウルの美品欲しい？
使ってなくて倉庫に眠ってるから邪魔なのよね(´・ω・`) >>266
カーボンじゃなく普通のFRP黒だけどいい？
120000円でどう？ そっか
ならオクに流すから気が変わったら入札してくだしあ(´・ω・`) 120000円なら欲しいんだが？!!!
定価はもっとするんだろ？
そもそもFZ1にアンダーカウルなんてないしホント欲しいわ >>271
俺が持ってるマジカルの新品の
綾織りカーボン製アンダーカウルを
送料込で120000円売ってあげるよ
梱包したままだから代金を振り込んでくれれば
すぐ送るよ 定価は￥28,000ってこと？ならかなり高いじゃん オクなら￥1,200スタート 即決￥20,000 ￥18,000で落札って感じですね >>274
え？
君が120000円なら買うって言ったんだよ？
何でそんな高いとか難癖付けるの？ >>277
今なら俺が￥1,200で即決だと言ってるだろうが。 アクラのスリップオン無転倒美品2万
マジカルのアンダーカウル無転倒美品1万
で誰か買う？ そんな投げ売りせんでもオクに出しゃその倍近くの金額で売れるだろ >>280
欲しいけど何処に取りに行けば良いですか？ マジカルレーシングのアンダーカウルもフルバンクしたら路面と接触する？
プーチのアンダーカウル欲しかったけど、接地しちゃうらしくて諦めた。 どの辺住みかも言わんし捨てアド貼る訳でもないし 需要があるか市場調査でしょ 確かにな
アクラとアンダーカウル持ってるかも怪しい
いや、FZ-1乗りかさえ… FZ1にも10年以上乗って新鮮味の欠けた今日この頃。
MT-09がXSR900になるのならFZ1も… 流石に後から出ただけあって、FAZER8の方が微妙に細部のデザイン凝ってるな。
フルカウルもカッコいいわ。 >>294
最近ミドル無しで30cmぐらいのサイレンサー直付けしてやった
ヘンテコな音になっちまったが、まあいいか オクに出ていた、ワイズギアのストロボ外装セットは熱かったな FZS1000乗ってた人いる？
ツアラーとして見た場合FZ1FAZER（アルミフレーム）よりFZS1000のほうが優秀なんじゃねと思ったんで聞いてみたい >>308
こっちで聞けばいいじゃないの
【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472260740/ スレ建てが１年半も前で半分もスレ消化してないけど、落ちずにまだ続いてる事に驚いた。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ヘッドライトの球切れたから、どうせならってLED化しようと思うんだけどオヌヌメ教えろください LEDなんてケチな事言ってないで 安いのでいいから55WのHID行っとけ Fazerなら2灯だから殺人的爆光だぜ！ 物にもよるんだろうけどHID入れたら
レンズ焼けだか曇りがでた
車検の問題もあるけど個人的にはLEDに
したほうがいいと思う 安いHIDにしてグレア出まくりで周りに迷惑を掛けているのは俺です、ゴメン。 全然品質オッケーな中華が尼で激安で手に入るし…
バカみたいな値段で売ってるLED買う奴いるのか、実際？ 安HIDは、バーナーの紫外線対策がされてない→リフレクターのメッキ焼け。ハイワッテージ→熱で取り付け部分が溶ける。などの弊害が出てくるので、良い物を買った方が吉。
LEDは物によって、カットが出ないor光度が上がらないのがあるので注意。 >>319
中華でオッケーなの教えろくださいお願いします！なんでもしますからぁ！！ >>317
安LEDでグレア出してるのは俺です
トンネルとか天井が明るいw
でもちゃんと車検通ったよ >>321
サインハウスお薦め
変なグレア出ないし車検も通る。 だよなぁ～ ライトの球ごときに何万も出す気になれん
考えたら殆ど夜間走らんし(笑) アマで売ってるe-autoFANのLEDはテスターで光軸okだった
俺はフェザーは左右同時点灯だから色温度の差がほぼ出ないLEDの方がカッコいいと思うからHIDをやめた
LEDはHIDより断然取付楽だしハロゲンより明るいからいいとこ取りって感じ バラスト無いのは装着が簡単だよね
AmazonでNIGHTEYEって安いH4のLED買ったけど普通に使えるし問題なく車検通った
ファンレスで一体型のやつ
ただ色温度6500kって高杉内科
4000k位のが欲しいっすね 左右点灯ってのは地味に良い
ローで片目点灯だと球切れしてるみたいに見える それな、バイク知らん人だと絶対球切れだと思うわな。
ジェネレターとかバッテリーが1ランク小型ですむ、微々たる軽量化でもしたいSSから始まったと思うけど、他のバイクじゃ光量とか見た目のバランスの悪さとかネガな事しかないわな。 俺は左右別々のライトスイッチ付けて片方はイエローバルブにした、通常は片玉走行 俺はEUツートンのNなんだが、契約SSの新参スタッフがナンシーにいちゃんだった
あーこれイイっすね、ナンシー？
…1000だよ
えっ？
…余程小さく見えるのかね、Nって フェザーだって400じゃないの？ってたまに言われる事あるからNならもっと言われるんじゃね？
ギュッと詰まってるから結構コンパクトに見えるんじゃないか？ バリ伝世代のオッサンだけど、FZ-1でも最近のリッターSSも昔の400レプ感覚だな 見た目や跨がった時の車格はね。 今Nで80年代の峠行ったら正に戦国自衛隊だなｗｗｗ いや、バリ伝説世代のオッサンだけど、当時の250レブに乗ってる自分に勝てる気がしない。 じゃあガードレールに花添えて青春にサヨナラした感じなんだ？ たまに2stの後ろ走ると臭すぎて笑う
当たり前だと思ってたけど今あらためて嗅ぐと結構臭い
昔はみんなこんなの乗ってたんだよな〜 たまに2stの後ろ走ると臭すぎて笑う
当たり前だと思ってたけど今あらためて嗅ぐと結構臭い
昔はみんなこんなの乗ってたんだよな〜 ヤマハの2stエンジンオイルが香ると
良い匂いに感じるけどなぁw このバイクひと昔前はよく見たが最近はさっぱりだね
どこへ行ったw
みんな乗り換えたのか 俺は乗り換えた。8年乗って今でも愛着があるからスレはROMってる。 年末に買ったばかりの俺は、まだ最低5年は乗るつもり >>342
わかる。
カストロールの匂いいいと思ってたけど
久々に嗅いだらくっさｗと思った。 8の字しててこけたらフロント側はSSBバンパーで守ってもらえるけど、
リアがマフラーまわりにダメージがあった。
そこで、アグラスのタンデムステップスライダーを付けて更に小さいジュラコンを
オーバーレーシングのデカいジュラコンと入れ替えてみた。
右側もしっかり守ってもらえそう。
https://yahoo.jp/box/v0k1kd どうなんだろ、スライダーを支点に今まで当たらなかった他の場所が当たるようになったり、当たりが強くなる事もあるしな >>352 アクスルスライダーも付ければなお良しじゃない？
参考にしたいんでレポよろしくww >>355
アクスルスライダーじゃないけど、タンデムスライダーでリア周辺を守るつもり。
https://yahoo.jp/box/0YJtCN 転けたらシートレールとタンデムステップのハンガー？が逝きそうだけど大丈夫なんかね？ >>357
心配になってきたので普段は、はずしておいて
講習会や8の字の練習のときだけ付ける事にします。 見た目とヤマハに乗ってみたいというのでZRX1200から乗り換え検討してますが、あの手の大型ネイキッドと乗り味大して変わらないですかね？
軽い分、楽しそうな気がしますが。 12月頃に12年式買ったんだけど今日くらいの気温だと排熱すごいね
これ夏場乗れんのかな すぐファン回るよね〜
オイルクーラーが水冷だからかな
あとこのバイクで低温やけどになるやつは短足
事例は俺 >>362
ECU書き換えでラジエターファン開始温度下げれば楽になるよ。 このバイク立ちごけしたら自動的にエンジン停止しますか？
７年目にして初コケしたけど止まらなかったので
キルスイッチで止めたんですが・・・ >>367
二年乗ってるけどバッテリーはまだ元気だよ。 リヤラゲッジ内に転倒センサなるものがあるね､､､
俺はダイアグへの侵入操作の一環で弄ったんで転倒検知するのか分らんけど 転倒センサーなんか付いてるんだ
Uターンコケと立ちコケしたことあるけどエンジン切れなかったな 俺が立ちゴケした時はエンジン止まって、起こしてそのままじゃセルが回らなかった。
キーオフして少し時間が経たってからオンしたらセルが回ったよ。 乗りやすいけど、面白味無し？
見た目オンリーで買うべきバイクと聞いたことが。 少し尖ったバイクだよね。CBやXJRと比べれば乗りづらい 原付スクーターより原付マニュアルの方が操作は多い→難しい
は分かるがねぇ サブでGSX-S125欲しいなぁ
リッターバイクは乗り出すのがめんどくなってきた 一気に雪解け進んで乗れるのが楽しみ
>>378
気持ちはわかる
俺も去年サブでVTZ買ってこれでその辺すぐぷらっと出来ると思ったけど全然VTZ乗らんわ 俺も同じだ、セカンドにVTR250買ったけどバイクはたまに乗るくらいだし、買い物や足には車だし たまだとFZ-1になってしまって１年半でVTR売り払ったわ。 違うよ！サブやセカンドと言えばオフ車だろうが！
セロー買えば幸せになれるよ！
ぷらっと乗るのもいいし、テント積んでキャンプツーリングもいいよな
ただいつの間にかFZ1に乗らなくなるという点が懸念されるので要注意だ 関東で一年中乗ってるが、毎年春になって外気温が上がってくるとかなりのトルクダウンを感じて萎えるんだが、みんなも同じ？
体感で2割落ちくらいで、温間の始動性悪化、アイドリング付近ヘロヘロ。なにかおかしいのかな。 感じるな。冬は１速でワイドオープンするとフロントが浮いて来るが、夏は浮かん。 >>383
マフラー変えたり、二次エアキャンセルとか社外エアクリ交換とかしてない？ やっぱたまにはオイル変えないと駄目だな。7500kmぶり交換。 >>385
フルノーマル。 co濃度イジったりしてたけど今は初期値に戻した。低回転域が弱いからアイドリング回転数上げ気味でごまかしてる感じ。冬は最高なんだけどね。。 聞きたかったのはLEDバルブそのままで通したかどうか。バイク屋とか業者は現場でハロゲンバルブに換えるとか車検通るように対処しちゃうからさ。 >>394
そのままだよ。念の為ハロゲンバルブ持参したけど不要だった。色は青白じゃないから多分陸運でも問題無し。h4のローハイシャッター切替式HIDは、ハイの光量が不足するケース多いけど、LEDだと独立だから問題無さそう。光量は基準値から見ても余裕があったよ。 >>395
ありがと。ユーザーで通してるけど新品ノーマルハロゲンでもリフレクターの汚れとハーネスの劣化で光量ギリなんだよね、次は危ないかも…ハロゲンより光量が多いなら検証してみるかな。 ユーザーで通す時にやるのはバッテリー充電と光軸調整くらいか
リフレクターの中洗ったりしたのが懐かしい 5回目の車検。
あれっバイクも自動車税上がるんだっけ？10年以上車。 オイル取り替えて、エアクリーナー洗ったらえれえ調子良いわw 35,000ｋｍ走行したからエアフィルター注文しました。
明日届く予定。 クラッチワイヤーもそろそろ不安になってきてるんだけど、
バイク屋の友人が「切れる結構前から違和感感じるから、
そうしたらワイヤー注文すればいい」と言われた。 48000km近く走ってるけど、ワイヤーとチェーンスプロケはまだ変えたこと無い
そろそろヤバイか FZ1のクラッチワイヤーはバイク屋に
任せたのですが面倒だったと言って
ました現在走行距離8万です
まだまだ走ります バイク便なんてエンジンに大病がなきゃメンテしながら15万～20万キロ普通に使うんだからリッターなら余裕でしょ。その倍は走れるな。 奥多摩周遊から柳沢峠越えて山梨入って、雁坂トンネル通って
秩父に行ってきた。下道オンリーで370km走って少しケツが痛い。
２時頃に温泉でのんびりしてたから疲労はそれほどでも無かった。 >>408
柳沢峠が日陰が多くて路肩に盛大に雪がありましたが、
走るのに支障は無かったです。雪解け水が少々道を横断してて
バイクは汚れましたが。
塩カルも問題無いと思いました。
奥多摩周遊もかなり走り屋の方達も集合してガンガン走ってましたよ。 今年８月車検来ますわ。
前回車検時の２年間の走行距離２０００キロ
今回はまだ１２００キロ止まりの
ODO_２０２００キロ
４回目の車検９年目・・・．．． まだ乗るけど北海道はまだ冬眠から目醒めさせられないなぁ
4月中旬ごろかな～ 前後ショックがオーバーホールから戻って来たはいいんだけど、日曜の午後まで作業できないのがもどかしい…。 マフラーノーマルに戻して車検の予約してきた
今年はついでにどこ換えようかな 言えない……ノーパンで乗っているなんて言えない…… >>422
もちろん何処へ行くにもダブルスーツで。
Gentleman's Ride official
https://youtu.be/NajyaH-j5ns 今まで堪能したロッコルに感謝しつつ待望のロッコル2に履き替えだわ。
ロッコルのグリップ云々がとかく評価されがちだけど、意外や「圧倒的な乗り心地」が
どう変化したか興味がある。
グリップ自体に関しては全く問題ないが、あまりの乗り心地の良さ故にグリップの
緊張感に欠ける感は否めず、だったな。
特にダンロップ当たりの面接触のグリップ感とは対極。
まぁ色んなインプレがあると思ってねｗ >>426
ロッコルとかどのくらいのライフなんですか？
消しゴムみたいに減っていったりするんですか？ 06FZ1ドラッグスター250のハンドルポストは無加工で付きますか？ USヨシムラ。
そういや交通安全運動やるじゃねーかよ。少し早まった… 2010までのEU仕様150psが最良のプログラムだわ
ECU購入ならソレな 俺もそろそろ車検なんだけど、これってエキパイとサイレンサー両方に触媒ついてるのね
前回それで止められてノーマルに戻したわ。前々回は通ったのに！！
前は通ったぞって言ってもゴニョゴニョ言うて通しよらんし、ほんま適当よな
ってか、触媒がエキパイとサイレンサーにあるやつの場合、スリップオンでもほんまにあかんのやろか
あのアホ適当こいたんやろか
触媒問題クリアできたら戻さんでも通るから出来たら戻したくねぇw >>438
前回通ったからって今回も通すって話にしないのは適当じゃなくてむしろちゃんとしてるってことだろ。
触媒なんて劣化するんだから、前回より今回の方が悪くなってても当たり前。
被毒耐性上げるのに苦労してるメーカーに感謝しろよ。 >>439
違う、スリップオンでかえてる方に触媒がないからダメだった
購入先でeマークがあるから大丈夫ってのを見て過信してた
だから前々回は明らかに適当だろ
本当にエキパイ側に触媒があっても(検査員がこれを知ってるかは知らんが)サイレンサー側に触媒がないなら駄目ってんならな(サイレンサー側に触媒があるのはなんか資料をみてた) 車検って本当に検査場しだい ユーザーで毎回証明書用意してくけど提示求められた事ない 見てると認証プレート確認してるかも怪しい
知り合いのドカモンなんか認証品でもなんでもないテルミ管で通してるし… >>441
俺もヨシムラの認証マフラーで書類も揃ってるけど、車検でチェック厳しいよ。
排ガスの検査かな？普通にアクセル開けていくと検査落ちて、「そっとゆっくり開けてください」って
頼んでギリギリ通るらしい。友達のバイク屋に頼んで持ち込みしてもらってるけど、俺だったら
びびってノーマルに戻して出直してる。
埼玉の所沢陸運局はきっちり検査してる。 名古屋の検査場だけどハッキリ言ってユルい
ハンドルバーとバーエンド換えてて明らかに車幅許容範囲オーバーしてたけど、まぁいっかって感じでレーン進んだらメージャーで測られた しまった！と思ったが測っただけで何も言われずスルー
排ガス検査もアイドリングのままでアクセル操作求められた事ないな 俺もハンドルは多少違うけどいっかーって感じだった
結局光軸と光量が一番引っかかる
排ガスは場所次第 そうそう、一番のネックは光量なんだよな～ 経年劣化のリフレクターの汚れとハーネスの劣化。 汚れはなんとか落とせるかも知れんが ライトハーネスの劣化はな、次はバッ直にせにゃならんかも。 ハンドルは俺も計られてバーエンド片側外せる？って聞かれてすぐ外したわ
車検許容幅5mm出ててこれくらいで記載変更するのもバカらしいでしょ？外せるなら外しちゃってってさ
話聞いてると車検場によって結構違うよね まぁ捕まってもゴツイ説教喰らって放免もあれば、慇懃無礼にそれはそれは丁寧に検挙されるケースと(95%はこれだが)
お役人は心証次第ってもあるなぁ 車検おわたー
光軸一回×出た後すぐ○になって、わけわからんかったけど一発で受かってよかた 裏マップかあー。2014年国内を買った俺はリミッターカットにしたな。圧縮比が違うので素直にカットした。おかげでタイヤはアマリング(言い訳)。 最近、エンジン始動後20秒位なんだがアイドリングが安定しない。何発か死んでるような音がする。これはプラグが悪いの？ダイレクトイグニッションコイル？ >>451
2008年式の国内だから裏マップに出来るらしいんだけど、
ヨシムラマフラー装着してるだけで、車検ギリギリっぽいから我慢してる。
吸気拡大したりしてパワフルになったら、もう車検通過出来そうな気がしない。
厳しいチェックの所沢陸運局だから。 東京 2010年 国内 裏マップ
吸気逆車 排気認定ヨシムラ
車検ショップ任せ
だけどショップから排気ガス危なかった、とか言われた事はないなぁ。
地域によって全然違うんだねぇ。
でリミッターは解除されてるよ。 >>454
ノーマルと比べてパワーを体感できますか？
やって良かったって思いましたか？
なんかやってみたくなってきましたｗ EU仕様の額面150psだけど、3速9000rpm辺りの負ける気がしねー感が、偶々乗った国内では
ナニもなかったんで随分違うと思いますね､､､ >>455
4000rpmまでは変わらないか、極低回転で若干トルクが薄くなったかも。
4000rpmを越えるとレブまで明らかにトルク、パワーアップが感じられた。空燃比も良くなった感じ。
リミッターも解除されたし、やらなかったら乗り換えていたかも知れん、と思うぐらい。
＊個人の感想です。リスクは0じゃないと思うので自己の判断でどーぞ。
後、 ガソリンはハイオクにしてる。 逆車のコンプまで持ってけばハイオク仕様になるけどコンプ国内のままならレギュラで良くね？
実際コンプ違うと排気量が違うほどの差になるわ 逆車の圧縮比でもハイオクかレギュラーが微妙なとこだからね
国内圧縮比のままなら、多少の洗浄効果以外意味ないかな 2018年国内の者だけど、ハイオク入れてました。モアパワーが感じられたから(恥)。プラグ交換の頻度が上がった気がするので、最近レギュラーに戻しています。吸気もブタ鼻のまま。アクセルをしっかり開ければ十分速いっス。マフラーは逆車の純正に交換してます(赤面)。 2018年国内→2014年国内
間違えてます。
びっくりしたわ ハイオクにしてるのは清浄効果と耐ノッキングの為。
裏に切り替える前からハイオク入れてた。
ハイオクにして極低回転域で少しはスムーズなった気がする。（プラシーボかもだけど。） ハイオクは添加剤の関係で腐りにくいから長期間乗らない人には満注放置でいいかもね。 リアブレーキがあかん様になった。
バイク屋に持って行ったら、キャリパーのボルトが真っ直ぐに入ってなかったみたい。タップを切り直してもらいました。。皆さん、メンテでは気をつけて(;_;)。 9000rpmの3速の負ける気しない感って何
SS勢に置いてきまくり いや、3速9000rpmくらいまではそんなに遜色ない
その先の伸びが違う イグニッションコイル9104円なんだけど値上がりした？ イグニッションコイル、前の金額知らんけど高いな。2009年式R1より高いやんけ(怒るでホンマ)。 皆様のサスセッティングどんな感じか教えてください！！ >>473
自分の体重、走るステージ、技量、好みetc
一切の情報を教えずにサスについて聞いている時点で失格
とりあえずサグ出ししてからダンパー最弱で走って、慣れたら最強にしてみろ
挙動の違いが分かればあとは自分でセッティングできるはず >>473
どんなシチュエーションでどんな時、どんな点に不満を感じ、どんな感じにしたいか分からないと答えられる人はいないと思うし、体重も乗り方も好みの違う人のセッティング聞いても無意味だと思うが。 >>474
ありがとうございます！
サグ出しして色々いじくってみますm(_ _)m 皆さんのサスセットはどうですかって聞いてるんであって、自分の情報でバッチリのサスセットを
伝授してもらおうって訳ではないんですよね～
それに色々弄りまくった挙句に結果は意外とほぼストックのセットに戻ってました、なんてのも
あるしねw 初めはサス固いと思った。走り慣れるとリアは動く様になった。フロントは未だに固いと思う。正直、スッと沈んで下の方で耐える(ブレーキ調整する)SSが羨ましい。
フェザーは、スポーツツーリングとうたっていた。高速ツーリングは、固めの方が疲れないから妥当なのかも知れん。タイヤをグリップの良い物に変えると、サス交換しなくても曲がり易くなりました。まっ、参考までに そうだな、自分はどうだったよってハナシで十分だな
教えてやる気マンマンのトーシロの勢いが怖いわｗｗｗ サグ出し一人でするのめんどくさいですね…
これってフロントもやるものなんですか？ 別にやりたくなけりゃやらなくてもいいじゃね？
お前のバイクなんだし 8の字の練習をやってるとリアブレーキが過熱してスカスカになってしまって
復活するまで休憩することになります。
そこでDOT4のフルードをDOT5.1に交換することにしました。
沸点230度から270度に変更です。いつものようにネットで注文して
バイク屋に持ち込みました。交換してもらって、工賃を払おうとしたら
やっぱり受け取ってくれませんでした。
タイヤがあと1000kmくらいで交換時期を迎えそうで、交換の打ち合わせを
しました。安いとこ探してお店に直送させなさいと言われました。
持ち込みを嫌がらなかったり、工賃をあんまり請求しないのは変らしいですよと
親父さんに言ったら、「まぁ、俺は変わってるからｗ」と笑ってました。 なんだこのしらけるレスは…まぁいいや。
フェザー乗りの皆さんタイヤ何履いてますか？ パイロットロード2
素直な乗り味で安心感ある
ただもっぱらツーリングだからアマリングが著しい >>482
釣りっぽい書き込みだが
マジレスすると、どう考えてもケツ狙われてるだけだろ。 毎度書き込むクドい奴だから釣られなくていいよｗｗｗ FZ野郎な諸兄共にお訊ねしますが
ラジエーターのファンって電動でまわるの右だけ？
左回らないんだけど、回りだす温度が違う？
壊れてる？
車両は09EUです あ、やっぱ壊れてるのね……
原因特定しなきゃ(使命感)
前々から買おう買おうと思ってた導電チェッカー？をいい加減買おうと思う
ありがとー >>493
とりあえず左右のカプラを入れ替えて回るかチェックだ！ 今はいいけど真夏は確実にクーラント噴き出るよ！ラジエーターアッシーごと交換だったから、7～8万掛かった気がする。 >>494
おー、帰ったらやってみます！
ありがとう！
>>495
今でも停車時と走行時の温度差が凄い
ほんとはよなおさな 今日は涼しくて100度なんて超えなかったっていう……
ぐぐってみたんだけど、強制的にファン回すにはやはり直結させるしかないですかね？ 逆輸入車ならちょっと街乗りしたらすぐ回るよ
真冬でも回るときある fz-1 fazer GTをバイク屋に取り寄せた！
早く見たいな、ちなみにGTって何の略ですか？ 一速でスラロームしてたらカツカツっていう音するけどなんだこれ？ もちろんチェーン調整やスプロケットはメンテや摩耗度合いは適正であるという前提だが。 S1000スレじゃドンツキで盛り上がってるな
俺らにもそんな時があったっけ
何もかも全て懐かしい… この手のバイクに下手糞が乗ると必ず発せられる呪文、それは「ドンツキ」のせいで
俺は下手だぁ～
ｗｗｗ スロットルアシスト付けたら、たまにドンツキが発生するようになった 逆車乗りだけど久しぶりに乗ってワインディング走ったらレスポンス良すぎて酔った モルダー、あなた疲れているのよ
私が癒してあげる/// 今さらながらECUを書き換えてみた。
開けたら開けた分だけついてきて、確かに乗りやすくなったわ。
あと5年くらいは乗る事になりそう。 >>516
詳しく聞かせてもらおうか…
国内車に逆車ロム？
それとも古い逆車に新しい逆車？？
ですか？ >>516
わかる。別のバイクかと思うほど乗りやすくなるよね。 書き換えだけは止めとけ、トラブル必至だわ
業者ステマで地獄を見ぬように､､､ >>520
2年間ノートラブルですが…
パーシャル域が乗りやすくなってピークパワーも出てるから最高だけどな。 来月辺りにfazer購入を予定しているのだが逆車と国内車だとかなり変わる？馬力が大きく違うのは分かるがやっぱり乗ってる人の意見が聞きたくて… 国内しばらく乗って、ECU書き換えと吸気チューンしたけど全然違うよ
知らないままなら国内でも特に不足ないと思うけど、選べるなら逆車を推すなぁ 俺は国内のノーマル乗ってるよ
サーキット行かないなら充分だよ
180キロ出るけどエンジン余裕あります！まだまだスピード出ますぜ！ってところでリミッターで無理矢理スピード出なくなるからね
普通に使う目的なら変わらないと思うよ
ロゴマークやカラーリングの好き嫌いで決めれば良いんじゃない？ 国内だけど買った時にフルパワーになってるかもしれないみたいな曖昧なこと言われてどっちかわからないままだわ ECU書き換えるのは勝手と言えば勝手だけど売る時元に戻さないだろうし ノーマルが良いって人も居るんだから、せめてECUの変更点を記入したステッカー位貼って欲しいよな 謎ECU怖いわ 逆車はな、1回船旅して来てるから見えない所のボルトが潮風でサビてたりするんだぜ 俺のも甲板にハダカで晒してあったらしいから見えない所のボルトが潮風でサビてたりするかも～ いや〜カナダからの自走、大変だったな〜（棒
グーグルマップだと、太平洋を泳いで渡るとこ出るしホントまいったわ カナダで真っ先に連想するのが畑中洋子な俺はオッサン 逆車と国内仕様はそもそもコンプレッションが違うんだから､､､もう違うエンジン、違うバイクなんだよ？
で逆車が本来のあるべき設計思想の車両。
よく国内仕様が低中速域のトルクを振って逆車にくらべ乗り易いと宣伝されてるフシがあるが、
逆車と比べれば極低速から全くチカラが出ていないね、そして高速域も全く伸びない。
圧縮抜いてあるのが全てを語っているわ、まるで従順に尽くすだけの、人としての機能を捨てた宦官の如し。 ゼロ発進や渋滞でトルク不足を感じる人はフロントスプロケットを16 丁に変えることをすすめる。車検のスピードメーター誤差は範囲内で問題無し。 それするとクルージング時に回転数ガー！って事になる
お勧めはリヤを2丁くらい増やす、フロントと違ってリヤは割りと簡単に交換出来るから用途によって使い分ける事が出来るよ。 >>536
リヤ1丁分くらいの違いだから余り変わらないと思うけどね。お手軽なのはその通りだね。 >>537
リヤ2丁増やしでも体感出来ましたよ フロントは丁数変更じゃなくて単に交換した時に苦労しましたからね～ 一度交換したら触りたくないｗ
リヤ2丁増やして、まだ物足りないと感じるならそれからフロント1丁減らしのが後悔がないと思いますよ。 体重100kg超えのピザマン等の憂鬱かいな？ｗｗｗ 出だしは確かに弱くて気を使うけど走ってしまえばなんてことなくない？丁数変える前に上の人が言うように体重気にした方が良いかもね そん時はな、オプションのエンジンブレーキを注文するだよ >>543
俺はリアを45から47に変更した。
サーキットにきてたサンスターのメカニックがＦＺ１はフロントを変更すると
クリアランスが無てチェーンが擦れるような事言ってた。
フロントを１丁変えるとリアを３変えた感じになるらしい。
リアを２変えて気持ちローギアになって講習会とか走りやすくなったよ。 そもそも一番スピードの落ちる部屋ピンにギヤ合わせる定期。
一般公道でナニに合わせるんだ？
走りやすい？感じ？
そもそも誰かがローギヤ選ぶところを誰かはセコギヤ選ぶ。サード選ぶ奴もいるかも。
その辺りを最大公約数的にセットしてあるのがストックだわ。
特定コースの特定コーナーにギヤ合わせってハナシじゃなかろうに､､､ 俺の場合は高速使ったロンツーもあまりしないから
0→100km/h位の加速力を強化したい、それにフロント上げて遊ぶのにハイギヤード化したいって感じかな。 >>546
ふつ、うソレをローギヤード化って言わないか？ ハァ～？ハイギヤード化で超トルクアップ、ローギヤード化で燃費向上エコラン仕様だわ
馬鹿か？ｗｗｗ リアスプロケだけの話してるのか
前と後ろじゃ逆だからややこしい 時々、ロングとショートも逆で覚えてる人もいるから、話が噛み合わないの いやハイギアローギアつったらギアレシオ指すんだから違うだろ
後釣り宣言だろうけど てか、納車しましたのアゲ足取りじゃあるめーし
ハイだろうがローだろうが前後の文面から言いたい事は分かるだろーが、お前ら忖度しろよな。 おめーらうるせーよ！
自分のバイクでも見て、うっとりしてろ！ オマエら、チャーンは当然threed（シルバー）だよな？ いや、ダイドーのZVM-X ゴールドだが
バイク降りた人から貰ったレジーナ530ZRPがあるから次はそれ付けるよ。 >>557
交換するときはスリードにしようと思う
別のバイクでスリードにしたら滑らかになったからね(チェーン掃除がw) 話ぶったぎってスマソが、リヤパッドなんにしてる？
デイトナの赤金ベスラと試したんだけど
赤2,000kmもたない
金2,000kmで残り2mm
ベスラ3,500kmって感じなんだけど
飛ばしてるのは認めるけど、もたなすぎじゃねっていう 2000kmってどんだけ激しい乗り方してるんだ…？
倍くらいは持つぞ >>560
講習会とかジムカーナやってるんでなければその減りはおかしい。引き摺りを疑う。
それはそれとして、保つパッドというと、純正かデイトナのハイパーパッド。
デイトナの赤は全然だね。 fazer GTの方スライダーは純正品ですか？30000円オーバーはちとお高い >>562
俺もリヤブレーキ使う人じゃないから3万キロ以上持ったわ純正
いい加減見飽きたんで赤パットに換えたけど 減りは早いね。 俺は前後共ゴールデンパッドいれてて、一度リアが2500kmで駄目になった。
毎週末、群馬の田舎の駐車場で8の字の練習を5時間くらいやってたから
そのせだと思った。バイク屋は高速でリアブレーキを踏んじゃってるんだよと
言ってたけど、絶対にそれは無いと否定した。
念のため、リアブレーキを調整して深く踏まないと効かなくした。
あれから1年9000kmも走ったけど、リアブレーキはほとんど減ってない。
思い当たるのは俺の足首はかなり固くて曲がらない。
高速を140kmくらいで走るときに、ステップに力が入った状態でリアを
軽く踏んで走行してたみたいです。 >>564
GTってフルカウル？だっけ。
なら純正しかないね。 >>567
ありがとうございますフルカウルのやつです。初大型だし素直に最初から純正品付けます 期間限定受注だったし 受注を受けたら通常モデルをGT仕様に変更するって形式だったしね そうだったのか、ツーリングセローみたいだなw
あれも店頭で組んで納車とか聞いた >>561-566
通勤にしか使ってないんだけどなぁ
30000とか桁が違いすぎてどうすればそんなもつのか
チェーン清掃のときタイヤまわしても引っ掛かり感じないけど、歪んでたりするんだろうか ブレーキペダルの位置調整が悪いのと足の置き方のクセで常に微妙にリヤブレーキを引きずってるって事ない？ そもそもそんなペースで減ってるとディスクが焼けまくっていそう。 走ってて自動的にカーボンディスクに変貌するわけですね～ >>574
調整して上げてみたのでちょっと様子みてみる
thx! 汚れが目立たないように黒いチェーンを入れていると他人には
説明してたし自分でもそう思いこんでた。
でも今日チェーンをキレイに洗ったら、銀色の輝くチェーンが現れて
ビックリだｗ 今度乗り換えたいなぁと思っているが航続距離が短いとか聞いたことあって迷ってる… 普通じゃね？普通にツーリングしてると220～230kmで警告灯が点いて最低そっから50kmは走れるから十分やろ このバイクを中古で買おうと思ってだけど、今から買うならMT-07を新車で買う方がいいのかとも思えてきた。もう少し出してMT-09も。。。MTなければ間違いなくこのバイク買ってたんだが。
新車の安心や、新設計のバイクか、元々素性が良いこのバイクがいいか。
フェーザー先輩アドバイス下さい。 >>581
フェザー乗ってて07に乗り換えた連中は大失敗だったと言ってすぐに他の4発に乗り換えてる。
2気筒はしょせん2気筒。09に乗り換えた連中は軽さを褒めるやつが多い。3気筒はなかなか
悪くないって言ってる。ただ、足回りが駄目でかなりいじらないと楽しくないらしい。
結論、新型の09、07共にフェザーを超える存在では無いという事。
もっと時間が経過して熟成されていけば09がいいバイクに育っていくような気はする。 >>581
それと何といってもかっこ良さが段違いだろうがＷ
ツーリング行っても見かけなくなってきて同じバイクと被らないのもいい。
高速のサービスエリアで09とかが5～6台横に並んでると気の毒になる。
みんな友人同士でもなく偶然隣り合わせになるんだぜ、同じ柄のワンピースの
女が不機嫌になる気持ちが分かる気がするＷ サス・エンジン・フレーム、バイクの骨格となる部分のクオリティーが今のレベルでも高いし09みたいにコストダウンのしわ寄せはないし
後継の10も悪くないが、やはり高い、燃費が悪いのが致命的だし
ブレーキ等をリニューアルし少し電制も入れ デサインは引き継ぎ価格も抑えたモデルが有ればデサインが良い分 スズキより売れるだろうに 何を求めるかによる
とにかく軽いのがいいなら07だし、速いのがいいなら逆車か09
見た目でこれがいいなら買えばよろし オイルパンのとこのお漏らしってオイルも漏れますか？
こないだ見たら黒いカスがびっしりだった…
冷却水も減ってました フェーザー先輩あざーす！
フェーザーいっときます！
状態の良い逆車があるといいな。 逆車はなかなか良いタマが無いよね。
県外含めて実際に見て回ったけど、乱暴に乗られたようなの多くて、
そしたら新車みたいに綺麗な国内あったからそれにした
本当カッコいいよ！FZ6の凶悪な顔も良いけどね
良い逆車が見つかれば良いね！ 09もSP登場して散々文句言われてたサスが良くなってるけど
結局四気筒かそれ以外かが大きな分かれ道なんじゃないの 俺が今から買うなら程度の良い国内買って、それで満足ならそのままだし満足出来なきゃフルパ化のプロセスを楽しむかな
経年劣化は如何ともし難いから逆車、国内拘らず出来るだけ年式の新しいタマを選んだ方が良いと思うがな。 買う際の参考にしたいんだが、国内フルパワー化はどの年式でも可能？ >>591
2008年と2009年式だけじゃない？
2010年式以降はECUの型式が変わってる。
末尾が40じゃなくなってる。 >>591
俺のは2008年式でフルパワー化出来るらしいけどしてない。
大人しいと言われる国内仕様でもアクセル全開にしたことないし、
高速の進入でフル加速するときにロケットに跨ってるくらいの加速で
お腹いっぱいだから。 そもそもコンプレッション違うのにフルパもないわ
それらに俗に言う裏マップってテストモードだからやめとけ そりゃ逆車買う人は性能求めて選んでいるんだから荒い使い方するわな
自分も逆車欲しかったけど国内仕様にするかな
ただ常用域では国内と逆車の違いは大してないだろうけどロマンを求めると逆車だよな… 2年だけなのか。大分、選択肢狭まるしあまりこだわらなくてもいいかもね。 当方2014年式国内仕様
ヨシムラ車検対応スリップオン
先日ECU書き換え(ヤフオク)+逆車エアクリボックス交換、ダイノジェットで計測の結果、後輪出力113馬力(エンジン出力換算135馬力)、ローラー上での最高速度はレッド手前で263㎞でした
費用はECU書き換え約3万、エアクリボックス2500円です
ちなみに書き換えたECUは逆車EUのデータをベースにアクセルオフ時の燃料を調整してもらいました
結果、エンブレも程よく弱まり乗りやすい&パワフルになりました
他の書き換え業者でも基本値段、内容と似た感じではないでしょうか
カスタムの参考にして下さい 国内仕様の点火マップに合わせて
ECUを書き換えてくれるショップもあるよ
レギュラーでもノッキングしない
ちなみに馬力は分からないけど、メーター読み278までは確認した 輸出用(本来仕様)の圧縮比でのノッキング対策で高オクタン化ね ロマン()を求めて07逆車にしたけど、正直全開にしたことが無い
タイヤもアマリング
でもFZが好きなので タイヤをいつものミシュランパイロットパワー２ＣＴをいれた。
皮むきを兼ねてジム７カーナごっこしてきた。山の駐車場はまだ花粉があるっぽい。
https://yahoo.jp/box/7vyHvV 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 新品タイヤに交換して皮剥き第一段階でしょ
次画像アップする時はタイヤエッヂまでデロデロさ 先輩方にお聞きします
08国内Fazerのステムホール径は何Φでしょうか？ >>607
うーん…
嫁のアナルホールの径しか分からんわ
スマンコスマンコ 俺のFZ1、冗談抜きで山一番や～
負ける気がしねーぜ
α14、相性バッチシ、3速10000rpmの咆哮に山が震える α14なんて履いたらツーリング行けないじゃん。
峠、サーキット仕様でサブ機がないと大変そう。 バロンに逆車Nがあったらしいぜ〜
見た事ないけど
全然関係ないけど、スイングアームピボットってポリルーブベアリングつーのを使ってるんだな
固体潤滑剤って知らず、うはwこのグリス劣化激しいwって勘違いして全部むしって普通のグリス入れちまった
リテーナー代わりにもなってたみたいだしもったいない事をした… 気にすんな リヤサスリンク回りのポリループニードルベアリングを見て｢うわっ！グリスがロウみたいになってやがる！｣ってむしり取り普通のリチウムグリスと入れ換えた俺もいるから。 みなさんはタイヤ何履いてますか？
自分はPP3で次はディアブロにしようかと思ってます
峠メインでたまにロンツーと高速でゴニョゴニョだとこれぐらいで十分ですかねー 私もパイロットパワー３です。
ライフも長いし気に入ってます。 同じくPP3履いてます。
そろそろ無くなってきたので、PowerRSにするか、
またPP3にするか迷ってます
ちなみに、いま190/55にしてるので、今度は180/55にしてみるつもり 07逆車N乗ってます。
最近S21にしたところ絶好調です。 >>623
190/55や180/55にするとどんな変化があるんですか？
何かメリットとかありますか？ タイヤを担当するプロのテストライダーが言ったんですが、190サイズでメーカー仕様の50扁平
だと本来掛かったコスト分使えぬ残念なタイヤになってしまっているんだそうな。
190サイズなら55扁平一択だそうです。
んなもん乗り手の腕次第と言ってしまえば元も子もありませんが、少なくともタイヤ側は万全とか。
後、空気圧の事も言ってたな、公道で乗る分には季節・雰囲気温度問わず■.■kg/cm2以下に
しなさいねって。
まぁプロダクションレース用の1.2kg/cm2(後輪)とかの数字からはマトモですけど､､､ >>627
190/55にするとグリップが良くなるの？
倒しこみが軽快になる？安定感が増す？
何がどう良くなるんですか？ >628
グリップが良くなるというか、安定感が上がって、
立ち上がりで安心して開けられるようになる
寝かし込みは軽いけど、切り返しは遅くなるから、
低中速メインの峠だったら、180/55の方がいいかも
サーキット走るなら190/55がオススメ プロファイルが変わり設置面積が稼ぎ易くなる
外径が変わるから再セッティング M5は俺も使ったけど一番モチモチってかニュルニュル滑った事なくて良かった、ただしライフはPP2CTの２割減 ウォーターポンプのドレンからのオイル漏れの持病って、ほっとくとやばい？
走らせなければ漏れは無く、走った日には一日２滴程度の漏れ量だから、来年の車検までは放置しとこうと思っているのだが、、、 5年くらい俺もそんな状態 症状も悪化しないから、たまにティッシュで拭くたけで放置、車検場のラインで漏れを指摘されるとか以外はべつにヤバくはないと思うよ？ちなみにバイク屋で直すの幾らか聞いたらマックス4万くらい掛かるかもって言われた。 程度によるんじゃない？俺も１日走って１滴垂れてくる程度だから放置してるわ。 >>635
シール類を交換しました。
漏れの量は劇的に減りましたが
完全に止める事は出来ませんでした。 それゴムシールだけ交換してオイル&ウォーターポンプのメカニカルシールはそのままんでない？完璧に直そうとしたらポンプのAssy交換やね。 ブログとかでウォーターポンプ直してる人何人か見たんですが、メカニカルシールに液体ガスケット塗ってる人がいなかった…
サービスマニュアルでは塗れってなってたけど そういや塗ったかな…？思い出せない
でもとりあえず漏れはなし
つかポンプ周りの設計おかしいだろ
同軸でクランクケースに入れるとかメンテナンス性悪過ぎ
シール交換はマフラー外しから始まるって笑うわ クラッチも外すんですよね？
今度自分でやってみようと思ってます！ クラッチはポンプを駆動するチェーンの関係で外すんだけど、
ポンプ側で知恵の輪すれば外さなくても行けるよ
クランクケース下で作業が大変だけど
あとインペラシャフトの痩せに注意
オイルシールのリップが接触する箇所は要チェックで 大体何キロ走行くらいで其の辺りの不具合が出始めるの？
一万キロ以内で売っちゃえば出会わない？ >>645
まじですか！？
クラッチホルダーとクラッチカバーのガスケット買うとこでした！笑
クラッチはずさずに知恵の輪やってみます！
ありがとうございますm(_ _)m >>645
SM見るとオイル&ウォーターポンプのメカニカルシール交換には特殊工具が必要みたいだけど、何かで代用しました？ >>648
メカニカルシールってプロの整備士でも難易度高めの
作業なんじゃないの？
セミプロくらいじゃ手を出さないほうがいいような気がするけどなぁ。 >>649
そうそう、だからSM見て諦めたんよ Oリングとかの交換で済むなら挑戦したんだけど 特殊工具なくても〇〇を代用すれば簡単よ、とかないかと興味があって。 どこぞのブログの人は水回りの配管で代用してましたよ！ >>650>>651
先人の知恵で
PH70-64-32 っていう配管部品が使える
腕があれば垂直に叩き入れられるんだろうけど、
俺は長ナットと全ネジで入れたよ
あとチェーンの知恵の輪はやめたほうがいいかもしれない
2年前に作業したんだけど、そういえばちょっとチェーンに負担だったような記憶が >>652
わざわざありがとうございます！
おとなしくガスケットとクラッチホルダー買います笑
その後漏れはありませんか？ エンジン周りの話してるとこすまんが
コミネのメッシュシートカバーってFZ1だとLサイズであってる？ >>653
修理から一万キロ位乗ったけど今のところ漏れてないです
オイルとクーラント抜いたり、排気系外したりと段取りが大変だけど頑張ってね 液体ガスケットは塗りません。
オイルポンプのスプロケットを先に外せば、クラッチは外さなくても大丈夫です。但しスプロケットのネジが回し難いです。
一滴の水漏れでも乾燥していますのでもう少し漏れています。漏れた水が軸を錆びさせ、それがオイル漏れに繋がります。早めに修理しましょう。
修理は車体を左側にフルバンクさせた状態がやりやすいです。ガンバ！ もうすぐ車検でついでにチェーンとスプロケ交換しようと思うので、みんなのオススメ教えてください
国内フルパワー仕様です
無難にサンスターとDIDかなぁ どうせなら520化してみたら？押し歩き時位しか体感出来ないけど、確実にロスは減る(パワーアップ)から変なスリップオンマフラー付けるよりずっといいと思うがな 耐久性でチェーンはDIDの520ZVM-X一択でいいと思う。 520って俺のオンボロオフ車と同じだ
今のチェーンは凄いな 30年近く前にOリングに代わる抵抗の少ないXリングってのを使う８耐仕様の520の試作を貰って、
これを900RS改1040ってのに使ってみたんですよ。
当時の大型車は630だかの耕運機みたいなチェーンだったんで、先レスにもあるオフ車イメージ
のチェーンに皆驚いてましたわ。
ナニこれ細っせぇ～って､､､
細いチェーンは単純にカッコいいと思う、特に最近店頭に並んでるエッジの丸まった３Ｄ云々は
とても綺麗でいいね！ >>662
耐久性はけっこう犠牲になるんじゃないの？
1万キロくらいで交換？ 520にしてるけど、押し歩きが確かに軽くなった。
若干燃費も上がったよ。モノはThreeDを使ってる。
難点はフロントスプロケをサンスターにすると、
16丁しか対応してないから、1丁落とす事になる。 ツイッターで見かけたのだと530サイズとそこまで寿命変わらないらしい
いちおう各メーカーのサイトみてもリッタークラスには対応してるし チェーンはそんなに寿命変わらないけど、スプロケが露骨に短くなる。 >>665
DIDのホームページ見たら、レース以外では推奨してないって書いてあるよ。
レースだと激しい使い方なのもあるけど、2000km毎に交換が基本らしい。
寿命は30～50%縮むと考えてくださいだと。
高速走行中にチェーン切れたら、瞬時にリアタイヤロックして路面に叩きつけられるぞ。
後続車が避けてくれれば一生車椅子生活で済むけど、よけれなきゃひき肉になる。 >667
そのあたりは自己責任で判断すればよいかと。
ちなみに2万キロ使ってるけど、若干伸びた程度かな
高速5、街中2、峠3くらいの割合かな
ただ、500キロ毎にチェーンメンテはしとるよ >>668
オマオレｗ
そんな感じね ノーマルスプロケ･チェーンは35000km持ったが(限界じゃなく520にしたくて交換したんだが)520は530よりは伸びるけど現在25000kmまだ行ける チェーン･スプロケは所詮は消耗品 それだけ持てば十分だよな。 チェーン切れたの何回か見たことあるけど、リアに絡まったのは見たことないな
突然、ギア抜けしたみたいにフォーンってなって、その横をヘビみたいにチェーンが走ってく >>669
35000kmかぁ
一時期520コンバート考えて今ついてる純正チェーンの交換時期来たらともう2年
前のオーナーからだからどれくらい使ってるかわからんが俺のとこ来て2万キロは走ってるけどスプロケ共々まだまだ大丈夫だなぁって注油するたびに思う
純正丈夫すぎん？ 新車時の純正チェーンのままで、5万キロ超えてる仲間がいるよ。
チェーンは大丈夫っぽいけど、そろそろリアスプロケがヤバイって言ってた。 押し歩きでも違いは微妙だろうし フリクションロス低減に期待するとこがあるなら 中途半端は止めてここはド～ンと一発 520行っとこうやｗ 耐久性を気にするなら大人しく530 525はFAZER8に使われてるから特に問題ないだろうし…
なんというかあまりやる意味を感じないね 659です
みなさん貴重な意見ありがとうございます
耐久性よりは軽快さや利便性重視なので、520入れてみます
もうあんまり乗ってる人いないのかと
思ってたので、仲間いっぱいいて嬉しいです >>678
元Fazer乗りだけど俺でもいいですか？ 完全に盆栽になってる・・・
最近やったことといえば、フロントウインカーのシーケンシャルLED化と
買ったときにフェンダーレスになってたので純正フェンダー換装
なんちゃってバックステップ装着くらいかな
ステップ削りに疲れすぎてセッティングすら出してないわ
ええ、全く乗ってません ごめん、Fazer8スレと間違えたわ
ヤマハヨーロッパ純正のラジエーターカバー欲しいなぁ >>681
スレが寂しいのでFZ1の思い出
話でも気軽に書き込みして下さい >>684
え？
かぶせるだけのポン付けじゃないの？ >>686
友達のXJ6で取り付けてあげたけど、冷却水を抜いてホース類をフリーにして、ラジエターコアをずらして……だったよw >>688
ｶﾅｽｨ
体大丈夫だった？
いまは何に乗ってますの？ >>679
7000km位走ったbt023 を温存してるわ。北海道ツー2400kmで使い切る予定。 >>689
ムチウチで半年通院したけど今は完治してますよー
今はL4のR1000です >>691
復帰できて良かったですね
しかしフェザーがフロント
ここまで壊れるとは事故は
恐ろしいです
R1000大事に乗って下さい ありがとよ
去年R1000でもズシャーニングしちまったがな
軽傷でバイクも完璧に直したけどね
https://i.imgur.com/O7x5Dhg.jpg FZ1ってケツっつうより太腿裏が痛くなるけどつまり停車中に当たる場所が痛くなるんだな。
北海道行って初めて気付いたわ。 これから内腿が熱い季節になるね。
ガス満すると一瞬気持ちいいw ケツはゲルザブとバックステップでだいぶ楽になったわ >>698
FZ1のスペシャルシートって昔にYSPがキャンペーンやってたでしょ。
あれってガニ股になる角の部分を削ってくれてて快適だよ。
シートジョイに依頼して製造してたから型紙が残ってて、注文したら
購入できる。俺はYSPに頼んで取り寄せてもらった、 違う、逆。足付かないツーリングだと痛くならないって事。
4日で1600km以上走ったけど大して痛くならなかったから。 だから足付くときに当たる部分が削いであるシートがいいってハナシなんじゃ？ >>702
だから足を着くツーリングだとシートのヘリが当たって
痛くなるんだろ？スペシャルシートにしたら、信号待ちなんかで
ちょくちょく足を着くツーリングでも痛くならないんだよ。 熱くてニーグリップできない
わざわざフルカウルモデル買ったが夏場はサイドカウル外すかな、外してもたいして変わらんかな 燃料減るとマジタンク焼けて火傷するからな、面倒でもマメに給油してタンク内の燃料を半分以下に減らさないとかなり違うが やっぱ面倒なんだよな。 外タレみたいな体型の友人に乗ってもらったら、シートも特に問題無いし太もももやけどしない、ステップがふくらはぎに当たる事も無いとなり、
つまり俺は短足という知見を得ました >>706
ありがと こんな製品もあるんだな
>>709
身長も体重も並だが両足踵付くよ、自分の足が長い気もしないのでケツの相性が悪いんじゃない？ タイヤの空気圧ってフロント2.5、リア2.9でしょ。
講習会でコーススラロームするのに日曜日は３１度予想だから、少し
空気圧を下げようと思っています。
2.2と2.4でいこうかなと思っています。
皆さん、コーススラロームくらいじゃ規定値のままですか？ 俺は前2.0後ろ2.2だよ。
2.9なんてデブのオッサンとタンデムでもするときだよ 下げると倒し込み重い感じしない？
確かにグリップ感はいいんだけど ナンカンのsportiacが二輪館のセールで安くなってたから、bt-16が終わってたこともあり入れてみた。
やすい理由は製造年が14年だからだと思う。ちなみに工賃込みで2万切ってます。
空気圧はタイヤ標準？の前後2.5
びっくりするぐらい普通のタイヤで乗り心地も悪くない。
高速道路含む30kmを帰宅したが、走り始めや橋の結合部の鉄などでヌルッとすることもなく。
アマリングマイスターの俺ではきっと使いきれないタイヤの予感がします。 今時のタイヤで銘柄で極端にグリップが劣るタイヤなんてないと思う 新興国のタイヤメーカーでもね。が、４年落ちはマズイと思うけどな タイヤの硬化が原因と思われるスリップダウンした事ある身としては
ツーリングタイヤで構わないからケチらず新しいタイヤのが良いと思う。 中の人の言う賞味期限はなんと製造後半年の衝撃。
使用期限は三年の事実。
まぁヘルメットと同じ感覚で10年タイヤ使ってる人もいるけどね､､､ 車検でノーマルマフラーに戻すんですが、EXUP繋ぎなおさなくても大丈夫でしょうか？ 面倒臭がり屋さんだな～ ワイヤーくらい繋げば良いべ
EXUPはCo濃度に影響あるし 大丈夫だとは思うけど検査場の機器の個体差なんかもあるから絶対大丈夫とも言えないから繋いどいた方が安心だべ。 そもそもアイドリングで全開状態なバルブをどうしろとｗｗｗ
更に二次エア切ってもダブルのキャタが処理する優秀さｗｗｗ >>719
大丈夫。
この前ユーザー車検で通った。 FZ1のEXUPって6速でパカッと開けた時くらいしか動いてないらしいじゃん？
車検は心配なさそうだよね 昨日、走行距離が4万キロを超えました。
3万でプラグ、3万5千でエアフィルター、チェーン、スプロケット交換しました。
3万の時にリアにオーリンズいれました。
フロントフォークはオイル滲みも無くそのままなんですが、ＯＨしたほうがいいですよね？
3万キロでＯＨしようとしたら、バイク屋の親父がオイルが滲んできたらやればいいと言って
ＯＨが却下されました。
皆さん、どのくらいでＯＨしましたか？ リヤのオーリンズのバネは標準装備品のままですか？
乗り味はどんな具合でしょうか？ >>728
変化を感じる感性も腕もない自分には完全に飾りです。
標準のバネは少し固めに感じましたが、体重が90kgと欧米体型なので
まあ問題ない感じになってます。ライディングスクールでイントラに試乗してもらった
ら、体重60kgのイントラには少し固すぎるらしいです。
黄色いバネが嬉しいだけの盆栽パーツになっています。
あとイントラ曰く、リアが性能上げた分フロントが見劣りする状態だそうです。
でも、フロントにオーリンズを何十万もかけて改造する愚かな事はしないように
言われました。美味しいもの食べるかきれいな景色を見にツーリングに行くほうが
有意義だと。 >>727
3万でシール、ダストシール、Oリング交換。なんとなく動きが渋かったから。体重67キロ。
最近、7万5千で前後共にウィルバースに交換。さすがに、7万を超えるとリアサスがヘタッてきたから。オーリンズは、色が合わないのとセッティングが難しそうなのでやめました。ウィルバース 、良いですよ！500キロの慣らしで馴染んできました。 >>727
ただ単にOHだけだと違いを感じられないかもしれない
今すぐオーリンズのフロントスプリングを入れた方がいいよ
路面追従性が全然違う、とばさない、攻めない人でも今すぐ替えた方が幸せになれる。
フロントOH、同じく4万キロだけどオーリンズのフロントスプリング交換入れても4回くらいしかしてないな >>726
車台登録時に騒音対策で動いてたみたいだが、市販車は殆ど全開で何の役にも立たない物 保守兼ねて
>>732
ウィルバース の者ですが、サスを変えるとサーキット走らなくてもアマリング卒業出来ます。追従性が良くなったのか、立ち上がりの加速が良くなりました。後、ブレーキングポイントが先になりました！
>>733
そうなの？？ 今日、高速のパーキングエリアでフェザー３台が並んだ、
３台とも他人。人気車種かと思ったぞｗ 前にウィルバースに交換考えたけど、納期が長くて値上げしたから止めたことがある。
長納期は改善されたんかな？ オーリンズの装着ブログ見るとスプリングレートが高いから換えました!!ってハナシが
多いけど実際どうですか？換えた人達？
初年度(2006)のバネが硬すぎて翌年からレート落として概ね「ツーリング使い」には
好評っぽいけど、あのバネだと少し気合入れたら直ぐにバクンバクンって入っちゃう
よね？正にあるべき姿を捨てた去勢バネでずっと来ちゃってる感じで､､､
YSP辺りでノーマルサスのレートに落としてオーリンズ組んでるとこもあるけど、
サスってバネ買ってるようなもんだからバネ二度買いしてノーマルフニャチンに
するのは如何なもんかと思うのですよ、走り込んでる方ご意見を。
と言いながら過去SRX6にオーリンズ組んだ時はレート落としましたけどね､､､ >>737
体重93kgの欧米人体型の俺にはバネレートは丁度いい感じ。 >>402
納期は1ヶ月ぐらい。
値上げは、まあオーリンズとでも比較したら？オーリンズが良い悪いか俺には分からん。 これは普通に違反キップ切られて当然だよね。
フェザー乗ってるけど、こいつのウェアは黒い革ジャンみたいで
アメリカンかSRに乗ってて最近フェザーに乗り換えたって気がするなぁ。 知床1湖までの無料の遊歩道だよな？
あそこをバイクで走るとか頭おかしい 石川県スレから
https://i.imgur.com/ZRYXpcY.jpg
知床五湖のホームページ
これは一見ならバイクで入りかねんぞ。
入ったは入ったかもしれんが、誤認の冤罪の可能性も ツイッターなんてそんなもん。
自分が立場悪くなると即削除。 じゃなんで係の人の静止を振り切って暴言吐いて逃げたんでしょ？
プライドが傷つくのを恐れた？ 地図見て100%バイク入れると思ってる
警備員に入ったら制止されて説教される
地図の書き方が悪いとトラブル
周りは観光客だらけ
重たいバイクで狭い所をUターン
冷たい視線あげく写真を撮られる
想像だとこんな所。
そりゃ俺でも逃げたくなる。 駐車場があってその奥に狭い入り口があるだろう
ツベ見てみろ せいろ@st250脱凹タンク
@seiro_st250
昨日、知床五湖高架木道（歩道）をバイクで侵入し走行する事例がありました。
制止しようとしたスタッフに暴言を吐き、振り切り、減速せずにその場を逃げ去りました。
現場は多くの利用者が歩いており、非常に危険な状態でした。
警察に通報済みです。車種はFZ1 FAZERです。 俺と同じ07CA紺やんか…orz
こんなヤツ例のオイルパン穴からオイルとクーラントボタボタ垂れ流し病に掛かりやがれ！ 違法改造通報フォームみたいなのあるらしいからそっちから通報できるんじゃない？
それはそうとFAZERのグラブバーの所って材質なんだっけ？鉄？樹脂？ Facebookの更新、北海道10日目の23日が最後だな
高架木道の件も追加お願いします きったねーサイレンサーだな
こんなヤツが乗ってんから大切にされてないのがよくわかるわ 石川スレから
高架木道付近にてツイッター主以外の報告や被害報告なし。
ツイッター主も投稿削除
犯行事実の確認取れない。
情弱による事実が確認できないデマの拡散。 北見市 弁当屋 フェイスブック で検索すると面白いもの見られるね。 >>768
知床五湖で危険運転事件発生!
https://blog.goo.ne.jp/n44e145/e/bb54b519210ceb5f1b05741d3fdac704
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/67/40d54c067666218122912d2b7e6cfeee.jpg >>753
それはない
ttps://goo.gl/maps/LSD7SKhCvQx
ttp://i2.wp.com/tabi-mag.jp/wp-content/uploads/HO103402.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/keimatsu629/imgs/c/d/cdb80047.jpg https://twilab.org/item/1022348869105901570
@seiro_st250
木道なのにスタンド立てて停車して他の利用者の通行も邪魔してたしもうなんとも酷いの一言
注意した人には、「乗るなと言うならお前が押していけ！」とか無茶苦茶な発言 ほんでフェザースレにわざわざ来てこのおっさんをどうせーと？ 特定されとるんやったらそのおっさん警察につまみ出せばええやん 素人の俺でも以下の３つに触れてる可能性が考えられる。
建造物等進入罪
器物損壊罪
自然公園法違反 罪は色々つけれるかもだが、現行犯じゃないからこれおっさんが弁護士味方につけて罰則逃れたら、おっさん、逆ギレしてツイッターで拡散したやつを弁護士通してプロパイダーにIP開示して民事訴訟起こすかもな。
なんたって逆ギレおじさんだし。 ハブろうにもフェザー乗りが集まって本人の顔と名前覚えてる方が難しいかも。
今日久々に日大のニュースやってたけど、あれだけ毎日しつこくニュースやってても学長の名前なんだっけ？ってレベルだったしな 石川ナンバーの逆車はヤバいということしか記憶に残らない ずっとfz-1 fazer が欲しくて中古を探してたんだが最近、TEACER 900も気になって来た。fazer が欲しかったのは、運動性能の高さと見た目と四発、かつツアラーとしてもいけるところ。中古の相場も性能に比してお買い得だと思う。
ただ、やはり中古の不安がある事と、10年前の技術で作られたマシンである事が気になる。本当は四発の音が良いけど、新開発の三発なら個人的には問題なし。
そこでfz-1乗りでMT-09 tracerに乗った事がある方に聞きたいんだが、fazerと比べてどう感じた？あとトレーサー新車100万、fazer 中古65万ならどちらがお買い得かな？
MT-09系がなければfazer一択だったんだが。。。長文すまん。半年悩んでる。 10年前のバイクってだけでそこまで気にするんか。俺はFZ1かFZS1000で悩んでたくらいだし、そこは分からんな
友人の09にちょっと乗らせてもらったけど、贔屓も込みでFZ1の方が良かったなあ、09の方が良かったのは乗車姿勢くらいだわ。
ハイオクで燃費良くないって聞いてるし15Lしか入らないからロンツーには向かない印象だしね。 FZ-1 Fazerと言いたいとこだが…65万のFZ-1か 迷ってて35万の差なら新車トレーサーのがお徳でしょ 10年の設計時代の違いより経年劣化が後々響くしな。 新型エンジンとか言ったって所詮は３発。
R1譲りの至宝の4発を載せてるフェザーの方が
断然いい。MT-０９の長所は軽いってことくらい。
街乗り、狭いクネクネ道で有り難いくらいかな。
高速とかサーキット、スピードの出るワインディングじゃ
フェザーのほうがいいよ。
あとカッコ良さじゃ迷う余地ないだろｗ
MT-09乗ったら高速のパーキングで５台くらい並んじゃうぞｗ
フェザーなら「これなんてバイクですか？」とか聞かれるｗ
人と違うバイクに乗ってるほうが所有感あるよ。 みなさん、色々な意見ありがとう。
そうなんだよな。R1の心臓と美しいハーフカウルはやっぱり魅力なんだよなぁ。
でもヤマハが5バルブを見限った事と、世界的にヤマハのクロスプレーン3気筒が絶賛されてる事が気になるんだよなぁ。勿論、経年劣化も心配。見た目は10対3位でfazerです笑 被るのも確かに嫌だよね。特に何も考えずに適当に買った人と被るのは。
新車のリンクあんがと。あれ気になるよね。確か全国であの一台のみ。黄色は躊躇するけど、俺のグーアプリのお気に入りに既に入ってます笑 でも100万出すならtracer買うかな。。。
優柔不断ですまん。
他にも色々意見聞きたいので、もしよかったらなんでもレスして下さい。 5バルブにいいイメージ持ってないなら止めた方がいい最近のヤマハ（CPコンセプト）に惹かれてるみたいだし それはない。試乗したけど調子の悪いFZ-1みたいなんだもの。 >>797
ヤマハが5バルブを見限ったわけじゃない。
技術の粋を集めて採算度外視でいいエンジンを追及したけど、
バイクブームも去って企業存続の為に妥協して利益を生む方向に舵をきっただけ。
クロスプレーンは評判がいいというより、商売を成功させるためにマスコミに提灯記事書かせてるだけ。
ヤマハが本気で気合入れて作ったバイクを蹴って、なんちゃって売れ筋バイク買ったら後悔するよ。 >>801
残念ながらヤマハが見限ったんだな
動弁系の軽量化には貢献できるが市販車では燃焼室形状が悪く燃焼効率が悪いため排ガスを綺麗にできず燃費も悪い
レースでは同じ理由で馬力を稼ごうとすると燃費が悪いしMotoGPなんかはピークより過渡特性重視でピーキーになる5バルブはやめた >>793
トレGT買った方が幸せになれるぞ、所詮10年落ちのポンコツだよ もう十年落ちかー
それでも休日にもなれば1台くらいはすれ違うから多い方だとは思うんだけどな 俺も同じ車種で迷ってたｗ
予算許す限りならトレイサーGTなんだろうけど 足回りとメーターがかなりいいよね
だけどハイオク仕様なのと高いってのとあと見た目がね これはFZ１が断然いい
fz１のGTの中古にお目を付けてたけど直ぐ売れちゃったなぁ 残念 国内仕様のFZ1でハイオク入れてる人いる？
説明書でレギュラー指定なのは承知だが、ハイオク入れてる人が何人かいるんだ 人より特をしたいコスパとか言うならトレーサーにしたら？生産終わってるんだから(笑)。コストパフォーマンス？俺は馬鹿だから気にしない。5バルブのゴリゴリ感がたまらん。そして、バイクってシンプルさ(ABS、トルコン無し)に徹底した方が楽しい気がする。
>>808
ハイオク入れてまーす。なんか違うんだよねトルクがさぁ。。 ハイオクタン価のガソリンですがそれ自体では全くパワーは上がりません。
パワーを上げようと圧縮比や点火時期が設定されたエンジンは早期着火や所謂異常燃焼が
起きやすいので「着火し辛い＝燃えにくい」ガソリンが必要になります。
オクタン価が高い、と言うのはより燃えにくい、という事です。
それよりもオクタン価の設定とは別に、洗浄性を高めるための添加剤が沢山入っていますが
それがガソリンの劣化をかなり防いでくれますから、乗らない時間が長い人は満タン入れっぱ
がいいですね。
わざわざ劣化防止の添加剤を入れなくても長期保管時はプレミアムガス満タンがいいですね。 結構ハイオク入れてる人多いんだね
最近入れ始めたんだけど今後どうするか悩んでたんだ 国内で裏マップ使ってる人は、ハイオク必須。
レギュラーだとノッキング音がヒドイ。
EUC書き換えだと、燃調だけ変えて、
点火マップは国内ならレギュラーでもオッケー。 すっからかんから満タンにしたってセブンコーヒーLサイズの差額だろ。毎日乗ってる訳じゃないだろうし男は黙ってハイオクにしとけ。 過去乗ってたレギュラー指定の車種全てでハイオク入れたら燃費良くなった
もちろんリッター辺り1,2kmの差だから金額的にはマイナス
そもそも偶然や無意識で乗り方を変えてる可能性もあるが
なので金額的には損だけど航続距離が伸びるので田舎でのロンツーだとレギュラー車でも極力ハイオク入れてた >>813
教科書の説明書きですな。実際は、許容範囲内で点火しているのでパワーが得られていると考えます。低回転域で粘りが出て、扱いやすく感じます。なのでハイオクを入れましょう(ワッハッハ)。 >>826
コイツのせいでFZ1乗りの印象が悪くなってしまうな
バイクお断りになったら、コイツのせいだな 警察はいちいちこんなとこチェックしてないんだから、こっちから教えてあげなきゃだめなんだよ 石川スレでも知床絡みでウザい粘着がいるんだからいらねえよ オーリンズ装着してる人に聞きたいんですが、程度のいい出物があって現物を見たところ
底突き防止のバンプラバーがシャフトをほぼ無抵抗でスコスコ動くのですがオーリンズは
皆そうなんですかね？
それと上下のピボット部に何か緑色っぽいカラー？みたいなものが圧入されてますけど
これも正しい仕様ですかね？
すいませんお持ちの方、教えて下さい。 安い方のオーリンズだけどハンプラバーは動きすね。
ボルト通すカラーの所かな？ ありますね、防水シールかなんかじゃないかな。 ありがとうございました。
バンプラバーはスコスコ動いていいわけですね。
緑色のシール？も正常と､､､
安心しました～ FZ1のクラッチワイヤーって清掃も注油もほとんど不可能じゃないですか？
パーツクリーナーをドバドバ溢れ出しながらも少しは入っていってるだろうと
期待しつつ手元でワイヤーをスコスコ動かして、それを何回も繰り返して洗浄。
その後、ワイヤーオイルは粘度の弱めのもので針先みたいに極細のノズルのやつで
ワイヤーケーブルの脇からぶっ刺して注油してスコスコを繰り返してたんだけど、たぶんワイヤーの３分の一
からせいぜいいっても２分の一くらいまでしか注油出来ていないっぽい。
あれって普通にメンテナンス作業したら無理ですよね。
YSPとかだと特殊な工具とかあってやってるのかなぁ。
元YSPのメカニックだった友人は「ちゃんとメンテしたら下までオイルが出てくるよ」
と昨日言ってたから真に受けて頑張ってやってみたけど出来っこないという結論にいたりました。
普通に出来てる人とかいるんですか？ FZ1のクラッチワイヤーって
カバーが真ん中で分離してなかったっけ？
タンク下あたりで入れたオイルが漏れているか
ワイヤー内に留まって固着していくか… >>841
ヤマルーブのワイヤーグリスいいよ
あと締めるネジが2本のワイヤーインジェクター
ちゃんと入れるとエンジン側からブシューって出るからウエスで受ける
ケーブルはテフロンコートでグリスアップ不要らしいけど、実際グリスアップすると動きが全然違うよ
てか見た目重視でUターンさせたのが重い一因だよね
R1のクラッチカバーにする人もいるけどお高いのでしょう？って感じ FZ1のクラッチワイヤーは途中のアジャスターから先はテフロンコーティングワイヤーになってるので注油は必要ない
スロットルコーンに注油が必要ない理屈と一緒。途中のアジャスターまて油が届いてりゃおK。 >>826
酷いなー
中型バイクw
じゃなくて・・・彼の行為
拡散する前に早く火消し(謝罪？)しないとヤバババーイだね
旅先でもマナーっていうか・・ちゃんとしなくちゃねw 注油するならスプレー系ブシュブシュやるよりビニール袋でオイル入れといて気長に待つのが楽ちん
少しずつ流れてく間に他の整備しておけば一石二鳥 てことはタンク外してワイヤーの中間部分を“見て”ないとそこからオイルポタポタな
わけなんですか？
いつまで経ってもカラッチカバーの上の出口から出て来なくて延々オイル送った挙句に
エンジン裏ベタベタなのは辛い､､､ 冷間時はワイヤーグリスみたいな粘度の高い物はアジャスターから溢れるだけで先には落ちて行かないと思うけど、走れば熱で粘度が下がり徐々に落ちてくと思うので 溢れない程度に中間まで注油出来てりゃ良いと思うけどね。 2箇所で締めるタイプのワイヤーインジェクターでやってもブシュブシュと
入り口から漏れるんだけど、諦めずに何度もはずして締め直してって
やってるとピタっと装着出来た瞬間漏れがなくなって気持ちよく奥まで入っていく。
タンクの下あたりからブシュブシュと出てくる音が聞こえてきたら成功。
いつも20回くらいインジェクターをつけたりはずしたりして苦労する。
かなり強く締め上げないと漏れるので素手だと無理。作業用のグローブして
滑らないようにしないと駄目だな。 次回は古いワイヤーグリスを流さないと重くなる一方で インジェクターってたまに異様にうまく入る時あるよねw
いつもは装着部分から漏らしてあーもったいねってなるけど
うまくいくとケーブルがスプレー缶の延長チューブになったのか？ってくらい入る
以前はインジェクターなんてゴミ使えんわクソがとか思ってたけど正直すまんかった 旅行先でFEATHERが止まってたんだけど
センターアップマフラーになってた
それもアグスタみたいなやつ
そういうキットあるんか？ GSR400を見間違えたんだよきっと!!!
絶対間違いない
間違ってたらなんでも買うたげる FZ6だとしても間違えるか？
R1エンジンスワップと予想。 アグスタみたいってのがわからんが
マフラー変えたFZ6じゃないの ttp://www.laser-shop.jp/?pid=24532315
これみたいな感じでしょ
アグスタのパイプオルガンマフラーみたいなやつ てか確実にこれだわ
FZ6だったか
俺オーナーじゃないからわからなかった
すまんな FZ1NにFAZERのグラブバー付きテールカウル付けたいんだけど、やったことある人のブログとか教えて 今日、群馬から雁坂トンネル抜けて山梨へと走ったけど、FZ1と５台も
すれ違った。一体どうしたと言うんだ。燃え尽きる前の輝きかｗ >>863
それ凄い
今月頭、北海道に1週間いたけど2台しか見なかった >>868
リアサス周辺の構造的には一緒なのかな？ 863に影響されて久しぶりに雁坂トンネル来てみた
バイクはそこそこいるけど、それよりも道中の温度計が38℃
雁坂トンネルは24℃
天国です 古来から、雁坂峠にはFZ1に乗った亡霊が出るという言い伝えがある
赤備えを身に纏いFZ1に乗った武士が五騎、通行料金を支払っている所をしばしば目撃されている
信玄餅を与えると喜ぶので、かつて峠を越える旅人は桔梗屋のアウトレットを必ず詣でたと言う
近年ではみそポテトでも良いとされている
民明書房刊 『あの日見たワラジカツの味をお前はまだ知らない』P140より なんかのコピペならまだしも
ワロタwとかレス期待してニヤニヤ考えながら書き込んでると思うと引くよな。 このバイク、ノークラでシフトすると1速から2速のつながりが最高に良いな
丁寧にクラッチ切って、ッガン！てでかい音上げながら2速に入れる必要なかった
1速がロングでクロス気味だからなのか 26日（日）に圏央道の狭山日高IC目指して県道126号を走っていたら、後ろから追い抜いて
行った赤いバイクが手を挙げてあいさつしていった。
よく見たら同じ赤のフェザーだったので軽くホーン鳴らして手を挙げ返したけど、普段滅多にホーン
鳴らさないから押し間違えてウィンカーのキャンセルボタン押したりして手間取った。
実際に走っているフェザーを見るとやっぱりすごくかっこよかった。自分の走っている姿は自分じゃ見れないから
嬉しかった。 今、タイヤ交換するなら何がいい？
ロードスマート2なら前後で3万くらいなんだよ。
あとエンジェルSTとBT023もその辺。パイロットロード2は35000位だった。
他に何かしらいいのある？ フロントフォークのオーバーホールがオワタ
プリロード最弱でも良いくらい硬い
06年の逆車なんだけど、皆もプリロード最弱で乗ってる？ 結局ロードスマート2にしたわ。
まあなんだ。旧世代タイヤといってもFZ1より新しいというね… フォークは最弱位でちょうどいいよね
あと06と07でダンパーロッドの組み付け数値が違うっぽいのか、
06のマニュアル見ながら07のフォーク組んだらダンパーのクリック数がおかしくなった
てかオリフィスを潰しかけた
現物合わせで微調整したわ ロドスマ2は生産国変わっただけでなく中身も変わったよ
分割じゃなくなったしかったいタイヤになった PP3が工賃税込で4万だったから、今それ使ってる。
グリップそこそこだし、8000キロは持つから、ちょうどいいわ。
190/55使ってたけど、今度180/55にしてみた。 >>892
180/55にしたら何か変化はありましたか？
190/55の時はどんな感じでしたか？
いきつけのバイク屋の親父に180/55を試してみたいと言ったら
ノーマルのバランスを崩すなと言われて断念した事があるんです。
いい感じになるならやってみたい。
普段、PP2CTの190/50履いててアマリング5mm～8mmくらいです。 >>893
どちらもパタパタ倒れる様になって落ち着きが無いって感じになるが190/55の方がより強く感じる、そして190/50に戻すとナンジャコリャって位に倒しづらく感じる 自分も、190/50から180/55にしたけど、良く寝かせられると思います。
190/50のときは、フロント端まで使いきっても、リアは余っていましたが、180/55は、リアは使いきれて、フロントがちょっと端が余る感じです。
180/55の方が、自分には合っている気がしています。 190/55に履き替えたらマジカルレーシングのリアフェンダーだとクリアランス1センチ以下になってしまった
ちょっと砂利とか拾うだけで危なそう
みなさんなんかオススメありますか？ インナーフェンダーと仮定してスイングアームとの間、取り付けボルトの所に5mm位ワッシャー重ねるなりスペーサーを噛ませりゃいいんでね？ >>897
カット出来る素材でスペーサー作りゃいいんじゃね 単にスペーサで下駄履かすと隙間が出来てそこから結構なドロ汚れがサスに行っちゃう
から隙間埋めると尚いいよ。
俺はそうしてる。 >>901
これまた有用な情報ありがとうございます
ゴムパテとかで大丈夫ですかね？ >>901
元々あったクリアランスがタイヤの径が大きくなったことで1㎝以下になったんでしょ。
スペーサーかませて1.5ｃｍくらいにクリアランスを広げたとしても元の普通のクリアランスに
なるだけでしょ？
泥汚れがサスに行くってどうゆう事なのかよくわからない。 バイク以前に普段の生活で色々間に合わぬことが多そうな… エプトシーラーでいいんじゃね
100均の隙間テープとかでも 897です
スペーサーで5ミリ余裕作って、隙間も埋めてみました
みなさん、アドバイスありがとうございます 含水する素材は止めた方がいいよ？
比較的乾燥しやすい場所ではあるけどね。
で、もう済ましたみたいだから…お疲れｻﾝ リヤサス交換しますが、この車両はサスの上下ピボット部が余裕の隙間で工具入りやすいですね。
リヤアームを少し持ち上げる程度の位置でボルトがすんなり抜けるとか。
Nだからセンスタないのでアクスル貫通でメンテスタンド掛けて、ジャッキで少し持ち上げれば良さそうですね。
道具は全部ありますけど、Nで自前交換した人どうでしたか？ シャフトの右側が狭いので通せず
ステップを持ち上げるタイプ(バイクリフトの奴)使い交換しました FZ1じゃないけど使ってないマットレスの上に寝かしてリヤサス交換した事あるな。同じ方法でエンジンオイル抜かないでクラッチ交換した事もある。 NAIKENが三輪になったFAZERにしか見えねぇ…… >>917
出来るだけガソリン抜いてブレーキフルードも満タンにしてエア噛まんようにして寝かしてるに決まっとろーがタコ！ リヤサス自分で整備した人に聞きたいのですが、オーリンズを入れると特別なカラー等無く
上下ボルトを締め付けることになりますが、ノーマル規定の40Nで締めるとピボットでギュっ
と締まって固定されますが、実際適正トルク値ってありますか？ そもそもピボット部分に圧入してあるカラーをフレームなり、下端のリンクプレートが
しっかり掴んで“固定”するなら純正ボルトとオーリンズのカラーの潤滑は関係ないの
ですよね？
純正サスはピボット部のゴムブッシュのタワミが可動域を作ってるようですね。 新品状態でカラーがしっかりシールにはまってて固いだけなんじゃ？ ピロか知らんが三次元的な動きするな。たまに覗くとカラーに対してサスユニットがセンターから少しズレる。手でセンターに戻しても少し経つとまたズレる。動きながら一番良い位置に収まってくと解釈してるがどうなんだろう。 どの車種用のエンドアイも同様だわ、ピローボールが圧入してあるけどそもそもソレが固くて
動かんのナ。
それをＯリングだの、ダストシールだので挟んで金属のカラーで両側から挟んである。
本来のピローボールならクルクル動くハズだけどオーリンズは固くて指の力程度じゃ全く動かん
のな、仕様だから仕方ない。
斜めにして上端だけ締めると斜めのまま。ピローボールならだらりと垂直に垂れてほしいわ。
その辺りはゴムブッシュの固定とほとんど変わらん。 微妙にサスユニットが拗じられて斜めってたりするよな。スイングアームは上下だけの動きで制限されてるから問題ないんだろうけど、気持ちの良いもんじゃないな。 バックステップ取り付けたんだけど
停車時にステップが干渉しないだけでこんなに快適になるとは思わなかったわ デメリットは夏 フレームから熱が直に伝わって来てソールの薄いシューズだと土踏まずが熱い事。 06年のフロントフォークのセッティングどうしてる？プリロードは最弱。伸びと縮側が上手く決まらない。
バネが強い気がするんだよな。
スタンダードが1番良いのか？
硬くない？ >>929
ノーマルステップはふくらはぎ殺しにくるからねw >>931
オーリンズのスプリング入れたら感動できる
そして、こんなサスセッティングで出荷したヤマハに腹が立つ バックステップでふくらはぎの不満解消する奴は短足
ソースは俺
比較対象は巨人族の友人 便乗ですまんがオーリンズのフロントバネレート3つ位あるけどストリートメインならどれが良いんだろう。173cm 80pizza >>933
そうなの？先週フォークOH出したばかりだからスプリング交換はキツイなぁ… >>935
似たようなスペックだな
スプリングは08656-95
>>937
節約や他を後回しにしてお金を用意できるならすぐにでも入れた方がいいよ
のちのち交換する気があるなら純正の足で乗る時間と距離がもったいない 俺も教えて欲しい、フロントのバネレート。
身長168cm、95kg ぽっちゃり体型。 山奥の練習場で一人でグルグルしてると、リアブレーキがキーコキーコ鳴きだします。
昔はそのあとベーパーロック状態になってリアブレーキがスコンスコンになって効かなくなりました。
今はＤＯＴ5.1タイプにして平気になりました。
でもキーコキーコ鳴きだすとブサイクなので休憩します。リアブレーキを多用して発熱しても
キーコキーコ鳴かなくする方法はないですか？
https://yahoo.jp/box/IBpyUV TECSPECのタンクパッド、結構いいよね
リアをダブルキャリパーにするとか
いくらかかるか分からんが >>940
フロイントのスプリングが固さ3種類あるけど用途はどうなってんのか聞いたら
一番固いのはフルバニア、2人乗りを想定しているって言ったから
95㎏でも2番目に硬いのでいいんじゃないって思うよ。
パッド交換とシール交換でマシになるかもよ ö社のバネの呼び番の90、95、10ってのはそれぞれ9N/mm、9.5N/mm、10N/mmと言う事らしい
ノーマルは9.31N/mm
油面上げとけば良いかなと思った貧乏性な私 ウォーター&オイルポンプの？マニュアル見るとアレ専用工具がいるんじゃなかった？自作の工具でも使っとるんけ。 入れるのは専用工具やけど、抜くのはマイナスでしばけになってた！
専用工具なんかないから配管部品で叩き込んでやったわ！ ここの人は乗り換え検討してないの？満足してる？
どうしても一文字ハンドルに馴染めなくてSS検討中 >>956
セパハンに替えれるの？カウルやタンクにぶつからない？ >>959
Nだからカウルは無いんだ
タンクは干渉するからゆるセパハンって感じかな
バックステップも入れたらかなりいい感じになった >>955
ハンドルポストをFZ8用に交換してミディアムのハンドルに交換すると幸せになれるぞ？ 危ねえ。前シートの前フックが引っ掛かってなかった。 あるあるだな。俺も2回程ある なんかシートの前浮いてね？って感じな。 お前ら早くFZ1ミーティングしようぜ！
僕Ｎだけど。 ノジマのフルエキを買おうかと思うんだが、これバッフル無しで煩くないのかな？
フルエキで1番静かなのは何？Kファクトリー？ >>970
ノジマのフルエキ使ってました。機械曲げの、ぶっちゃけノーマルより静か特にアイドリングとか。ただサーキットで左バンクで深く寝かすと２番エキパイが擦る。製造公差で俺のだけだったかも知れんが。 >>972
おお、そうですか。サイレンサーはチタン？カーボン？カーボンのやつを買おうと思ってます。手曲げのProの方を。
エキパイ擦るまで倒さないと思うけど気になりますね。
音が静かなら買いかな… >>973
チタンです。
言い忘れたけど自分のは07CAでマフラーも06・07カナダ仕様で認証受けてるタイプです、EU仕様とか国内仕様だとまた違うと思うのであしからず。 >>974
チタンでしたか。私のもカナダ逆車なので同じですね。
明日ポチろうかと思います。 バッテリーあがってしまって、色々見てたんだけど
2D1-82129-00のバッテリーカバーが付いてないことに気付いた@09EUなんだけど
これのせいで上がりやすいとかあるんだろうか？
そもそもEUとかの並行にもあるのかもわかんないけど
漠然と寒くなったせいかなと思ってたんだけど(外して部屋に置いておいたり、暖かい昼や夕方はあがらない)、外気17度ぐらいでそんななぁみたいな
でも、昨晩ベランダに放置したけど12.55vあって大丈夫やったし、ほんとわけわかめ
充電器は繋げても作動しないし
暗電流はオープンにして繋いだ瞬間は30mAぐらい(セキュリティの始動？)で、すぐ0.3～1mAになるから漏電もないと思うんだけど >>977
寒いとき設置したまま測ってないけど、今みたいな20度弱ぐらいの時に測ったら12.55Vだった
因みにエンジンかけたら13～14.4ぐらいまであがっていって、アイドリングで14.2ぐらいに落ち着いた
新しいバッテリーかったけど、交換しちゃっていいものか悩む…… XJ6、FZ6系だと圧倒的にハーフカウルが多くてNは希少種なんだが、FZ1系は逆なのか！ どこかにY’Sギアの外装キット眠ってないかなぁ？欲しくてたまらん。
まぁ、まだFAZERも持ってないんだけどね。 インターカラーはもうかなり希少だが赤白ストロボなら探せばまだまだ見つかるでしょ >>977
今朝測ったら12.45Vでしたわ
そしてちゃんとエンジン始動した
駄目なときが何Vかわかんない(12V未満なんだろうけど)からなんともだけど
やっぱりこれはただバッテリーの劣化で冷えたら駄目になることがあるって
感じなんかなぁ？
皆ならもうバッテリー交換しちゃう？なんかまだチェックしてみたりする？ 俺ならいつバッテリーがめげるか、ビクビクしながら乗るぐらいならサクッと交換して幸せになるよ。 新しいバッテリー買ったならサッサと交換すりゃいいじゃん。それでも同様に電圧低下がみられりゃ他に原因があるかもだし。 >>985
>>986
仰る通りなんですが、車体側に問題があったら、またバッテリーが駄目になるのかなぁとビクビクんしてた
あれだね。試しに台湾とかの安い方買えば良かった そんな不安があるなら買ったバイク屋持ってって調べて貰えばすぐ分かる事じゃん。それじゃアカンの？ >>988
不安ならバイク屋いけ、腹痛いなら病院いけ、ってか？ >>988
それしたいんだけど、愛知で買って今兵庫なんよな
ほんとこういう時さっと持っていけるとこ作っとくべきよな 今日下取りに出した。
１８万になった。
お前らさよならだ・・・。 >>993
アドレスＶ１２５Ｓ。
事実上のバイク乗り引退。
大型とかさ、疲れたよ・・・。 >>995
買ってから全然走れてない・・・。
整備はしていたが、放置状態だった。
前乗ってた中型は２００００ｋｍ位は乗ったのかな。
下駄としてフェザーはもう無理。
バイク引退もいい機会だったんだ・・・。 >>983
サンキュー
WEB検索では全然出てこないし、オクとかにも流れて来ないし、もう片っ端からYSPにでも電話かけて不良在庫無いか聞いてみるしかないかなぁ。 >>996
すまん、FAZERの走行距離が知りたかったんだ
俺も実はそろそろ降りるの考えてたから参考にしたいと思って このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 320日 21時間 20分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
