【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part35【06〜】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>182
油圧クラッチはメンテナンスが楽になるけど、実は左手に負担が増すって知らない人多いよ。
注油がされているワイヤー式は重くないし、何より反力が発生しないので、油圧式の反力でじわじわと
握力を奪われる仕組みを知らないなら止めといたほうがいいよ。
一見軽く思える油圧クラッチは実は軽くないんだよ。バイク屋の親父さんとかに詳しく仕組みを教えてくださいって
言えば、たぶん講釈たれてくれるはず。 >>183
いや、マスターとロッドの内径の選択でどうにでもなるでしょ まぁそうだけど、高級感があるのは事実だしライディング中に目につく所にあるからカスタム満足度は高いわな。
油圧クラッチのFZ -1いたらガン見してまうわ。 >>186
そういう事なんだよねぇ。
見た目とワイヤー切れのリスク回避かな。
油圧だから軽いとは思ってないし、あとはマスターとロッドの内径の選定でなんとでもなるし。 油圧式って重そうなバイクについてるイメージ
5バルブには似合わん >>188
それは偏見でしょ。
250とかでも油圧クラッチのバイクなんていくらでもある
似合わないと思うならワイヤー引きで頑張ればいいだけっしょ 大体エンジン1気筒辺りのバルブ数と油圧クラッチの何が関係あるんだよw
アホかw 5バルブはレーシーな車両が多いからなんだろ
きっと でもモトGPマシンって油圧クラッチなんだよな
モトGPマシンをレーシーなバイクの頂点とすると
最近の国産SSが全てワイヤー式になったのは少し不思議 >>192
だよねー。
なんか一本ズレた価値観の人が油圧を否定とかなんなんだかなぁ。
セミ油圧の何が気にくわないのかサッパリ。
保守派も過ぎると訳わからん >>194
ロードもオフも4バルブに戻っちゃったしね。 油圧クラッチはワイヤーより半クラがやりにくいって読んだ覚えがあるんだが実際どうなん？
だったらMotoGPじゃ半クラ使わんだろうし油圧になってるのも分かる。 SSがワイヤー式が主流なのは軽量化のために部品点数少なくするためとか思ってた
実際油圧より軽いのかは知らんけど
てか250で油圧クラッチってあるんか >>196
クラッチの感触は調整次第だとは思います。
XJRとか標準で採用してますしね >>197
排気量の話だけで言えば海外のバイクならありますよ。 >>197
KTM65SXとかは65ccで油圧クラッチですからね ラジアルポンプのクラッチマスター使ってポンプ比吟味すれば夢の軽さとなるぞ。
俺は自分の'16ムルティストラーダで上手くいったわ。
つーかKAWAの250に付いてるアシストクラッチ握ったら一瞬リレーズ外れてると
本気で思った。 >>201
ですね。
ラジアルマスターとレリーズの内径次第で如何様にもできるのに、パスカルの原理を理解しない人が何を言ってるんだかって感じです。 中古考えたけど、そんなにこだわりなければ程度良いFZS1000買っても大差ないんですか？ >>203
キャブ車だし鉄フレームだしフロントフォークは正立だから大差ないという事はないよー 油圧クラッチ使うのはトライアル車でもあるな
なんでかは知らんが >>205
クラッチ操作が非常にシビアなトラ車に採用される意味を知れば見た目だけじゃない事くらい分かる筈なんだよね。
5バルブ車には似合わないとか固定観念を押し付ける様な人間と話していても全く実りがない。
軽くなるかならないかはマスターとレリーズの選定に架かっているし、きちんと計算してから入れないと引きが足りなかったり重くなったりもするし。
ここの住人も大したレベルじゃない >>207
レリーズのピストンシールとキャリパーのピストンシールを同じ構造だと思ってるなら恥ずかしい >>210
MT-09とかもfazer よりプルレバー長ければ軽くなるでしょう
ただ引きは少なくなるからクラッチのコンディションによっては切れ辛くなるよ。 中古でこの車種購入検討中です。購入する際にコレは確認したほうがいいよって場所ありますか？ >>212
フルノーマル車の方がいいよ。
あとはオイルパンの底に穴が空いていて、そこからもしエンジンオイルやクーラントが滲み出てきている、もしくは滲み出た跡があったらウォーターポンプOHを強いられるので覚悟が必要。 ワイヤー式は引くときに摺動抵抗分の重さを負担することになるので、握ってしまえば
そのまま握りっぱで信号待ちしてても疲れることはない。
油圧式だと握った際の力は小さいけど、握ってる間じゅう戻ろうとする反力がかかってくるから
信号待ちでニュートラルに戻さないとじわじわと疲労が溜まる。 >>213
検索するとウォーターポンプ系の故障が多いみたいですね。できるだけ高年式で走行距離の短い車両探して見ます。 トライアルに油圧が多くなってきたのはクラッチ多用するから軽さはもちろんのこと、ハンドル切ったときとかにワイヤーが動いて
微妙に引き代が変わることを嫌ってのことだよ
オンロードだと渋滞でもない限りクラッチ操作は最低限で済むから、FZ程度の重さなら特に気にしない人もいるだろう >>215
反力アホは相手にしなくていいよ。
キャリパーのピストンシールと勘違いしてる >>216
ウォーターポンプはどんな車両でも必ず逝くものだから仕方のない事だけど、fz1 fazer のウォーターポンプの厄介な所はポンプASSYがオイルパンの中に埋め込まれている所。
OHが結構面倒だから、自分でやれるなら気にしなくていいけどバイク屋似やってもらうと結構高くつくよ >>217
重さ云々じゃなくてワイヤー切れリスク低減と見た目を考えての事だよ。
軽くなったなら御の字
油圧クラッチイコール軽いなんて言ってないし、それはマスターシリンダーとレリーズシリンダー内径の選定次第だから。
なんで油圧化に突っかかる奴がいるのか訳わからん >>221
AZの超極圧・水置換スプレーとかいいよ。
CKM-001 ん？別に油圧化も否定なんかしていないし突っかかったつもりもないぞ？ >>222
自転車用に買ってたわw
まじ錆びないなこれ、外置き雨ざらしなのに そもそもFZって油圧クラッチつくの？
レリーズがアームをひっぱるなんちゃって？ CKM001もいいけどCKM002はもっといいぞ
チェーンにも使えるし今年スプレータイプも出た >>226
クラッチワイヤーにワイヤーインジェクター使って吹き込むといいよー >>227
レリーズでアーム引っ張るセミ油圧だよ
後付けは大体そうなるよね。 油圧クラッチ化を実行したら是非写真とかアップしてください。
また使ってみての感想、メリット、デメリットとかも聞かせてください。
かかった費用とかも知りたいです。 >>231
きちんと調べれば分かる事だろ
クレクレは本当にウザい >>233
自分で調べもせずオイシイとこだけ掻っ攫おうとするのって本当にどうかしてると思うよね。
こういう物の言い方する奴って実社会で絶対に嫌われてる筈 >>182
油圧クラッチ化は1.5諭吉くらいで出来るんだ。
もしかして中華製とかかな？ クラッチ化だけなら純正品流用で安く出来るだろうけど
盆栽ならブレンボとかベルリンガー使わんとな 「油圧クラッチシリンダー」で検索すると色々やってる人が居るね >>235
2諭吉はかからないかなぁ
はい、ラジアルマスターとレリーズは台湾製ですね。油圧ホースは長さのラインナップが豊富な国産で。→カットしなくて済むから ３週間前にバイク屋でタイヤ交換してそのままエンジンがかからなくて
修理になった者です。
燃料ポンプを交換して直らず、リレーを交換しても直らず。
メインハーネスを取り寄せて交換して直る予定がバイク屋からは
直ったという連絡はきません。
３週間バイクに触れない、乗れないというのは結構辛いですね。 >>239
初爆というかスパーク飛んでるのかな？
燃圧測定してるんだろうか？
バイク屋さんがどうトラブルシューティングしてるのか分からないけど、仕事が素人仕事にしか見えないです。 今、どういうプランで問題解決に向かって進んでるのか確認せにゃあかんと思うよ？ スリッパークラッチ入れたら1速→2速のドンつき無くなるかな？ >>246
アグラスのスライダーを付けました。
左側の小さいのが標準で、右側のは黒い部分を大きいのに替えてあります。
転倒の際、マフラーを擦るか擦らない微妙な感じだったので。 ヤフオクだとマジカルのアンダーカウル2万ぐらいで売れる？
カーボンじゃなくFPR未塗装美品 2万で出し続ければ
そのうち買われるかもレベルじゃ 1ヵ月近くかかりましたが、修理が出来たようです。
寒くなってしまいましたのであまり遠くへは行けそうもないですが、ほっとしました。
https://yahoo.jp/box/6G5Pdh >>253
結局原因はなんだったのか気になるから教えて欲しいな 一番に“原因は〜でしたぁ〜”と来ない時点でお察しかと >>254-255
たぶん土曜日に引き取りになると思うのでその時に判明すると重います。
ただ、原因を知らせてきてない時点で、結構単純な作業を遠回りして
修理代をとんでもなく高くしてしまって切り出せないのではないかとｗ
友人なのでぐっと堪えてあげて、７万までなら気持ちよく払ってあげようかなぁと思います。 >>256
俺は業者ではないけど、バイク仲間のバイクをOHしてあげる時は交換部品が発生する場合写真に撮ってサービスマニュアルの指示値に対してどうだから交換するのかを事前に伝え、エクセルで纏めて全部レポートしてる。
あと交換部品を添えて車輌を引き渡してるからトラブル一切ない。 友達だろうが知り合いだろうが金の絡む事は分けて考えないとなお互いのためにも。
友達や知り合いだからってだけで性善説に立つのは勝手だが相手がどう思ってるかは分からんし
逆にそこに甘える知り合いや友達も多い。 >>257
いい人だ、こういう人にこそ愛車を預けたい １ヶ月かかってバイクが帰ってきました。
修理代金は￥86,015でした。フューエルポンプ￥48,492、リレー￥4,611
メインハーネス（ヤフオク）￥6,912に工賃￥26,000。
詳しく追求せずにお金だけとっとと払って走りにいきましたが、故障の
原因はハーネスだったと思います。ポンプとリレーとハーネスが同時に壊れるのは
不自然だし、過電流が流れたのならヒューズが飛んでるだろうし。
リアタイヤを交換したばかりなので、タイヤを揉みにお山に行って、ご機嫌になりました。
https://yahoo.jp/box/7SGKmg 面倒事はキレイさっぱり忘れてバイクで遊ぼう!!!…寒いけどｗｗｗ バイクは直ってカラダは元気だ、となると一体全体ナニが問題となろうや
乗れる幸せを取り敢えず年内楽しもーや GT契約してきました！初大型。
扱いきれるか心配あるけど自分の体格的に
余裕あるからなんとかなるでしょう。 信号で横に最新R1Mが並んだ､､､会釈のような礼儀正しい誘いを受ける
十二分にメンテされた俺のFZ1のクラッチワイヤは静かに時を待つ
完璧なミートと絶妙なスリップで半身前に出た２０ヴァルブは１６ヴァルブを
毎秒一車身引き離していく…当然である、究極孤高のラストジェネシスが
負けるわけがない､､､､
と言う初夢を見る予定です しかし前方には、旗を掲げ何かを誘導するような仕草をする者の姿が！
はい、29キロオーバーね 俺もイージスのヒートアシスト買って乗ってるけど寒くないから楽しいよ☆
アベイルのファイバーヒートやアルミプリントのヒートアシストインナー、ネックウォーマーも使って寒さ対策バッチリ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
