【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part35【06〜】
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>>418
プラグ交換と同じだよ
動かなくても出来る >>418
ラジエター外すの簡単だよ
ネジ3本だけ
イグニッションコイル交換と同時にプラグ交換をやると良いよ
30分で終わる作業 >>419 >>420
早々の回答ありがとう
FZ1ではプラグ交換自分でやった事ないので、ネットで見てると大変そうだったので…
部品はあるから一度チャレンジしてみるよ！ >>421
慣れれば30分だが、初めてなら1〜2時間の覚悟が必要。ダイレクトイグニッションの外れなさが異常。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 421ですが、とりあえずイグニッションコイルだけ交換しました
本当はプラグも替えたかったけど、仕事から帰ってきてからの作業なので、暗くて断念
ラジエターは結局外さずに済んだよ
一番左側で良かったよ〜
低速乗り辛くて大変だったけど、なんとか復活しました！ うちも、オイルポンプから滲み出やがった。
バイク屋に聞いたら工賃だけで5マン。、
かなりの出費になるな。騙し騙しで乗るか悩む！！ 量によるんじゃない？地面にオイルやクーラントの垂れた跡が有れば漏れ。地面に落ちてなきゃ滲みって認識。もう滲んだ状態で2万キロ以上だけど悪化の気配もないし、他に問題ないみたいだし放置。 クーラントにオイル混ざったりしてない？
自分で直したけどもう二度とやりたくないわ… >>425
リヤタイヤに着いて滑るしアスファルトにオイルやらクーラント撒き散らして迷惑だからOHするべし。
自分でやれば2万かからないけど、ユニットがオイルパンの中に埋蔵されるふざけた構造だから面倒。
たまにケチってシールだけ交換する奴がいるけど、漏れ出す頃にはインペラーシャフトも段附摩耗してるからきちんとインペラーごと交換しないとね >>429
これって、メカニックシールもやった方がいいのかい？ >>430
クーラントが漏れたならメカニカルシールを、オイルが漏れたならオイルシールを。
でも経時的なものだったり物理的な理由でどちらも必ずダメになるから、このバイクの整備性の悪さを考えたらポンプユニットを綺麗にOHしちゃった方が賢いよ。
下手にケチると面倒な事になります >>430
クーラントが漏れたならメカニカルシールを、オイルが漏れたならオイルシールを。
でも経時的なものだったり物理的な理由でどちらも必ずダメになるから、このバイクの整備性の悪さを考えたらポンプユニットを綺麗にOHしちゃった方が賢いよ。
下手にケチると面倒な事になります >>433
ネット接続切れて送信されてなかったコメントを書き込んだら二重投稿になっちゃった さぁ俺のシーズンがやって来た､､､
伝説の幕開け、何人たりとも我が前を走ること叶わず。
何故ならいつもボッチだからである。 ソロだとさびしかったりするものの
マスだと合わせるのがかったるい
ままなりませんな ボッチライダーだけどどこかのマスツーグループに紛れ込んで(自然とそうなる時がある)一瞬マスツー気分を味わったりしてる。 買った時は馬力トップだったのが、気が付けば半分より下… 自分はマスツー嫌いだからほぼソロツー。
自分のペースで行きたい場所にいつでも行けるし、寂しさなんて微塵も感じない。
マスツーだと色々我儘言う奴がいるから合わせるの面倒。 >>442
僕もソロツーばかりです
たまに同じソロツーライダーがヤエー
してくれますね。
マスツーライダーは3台位で走ってる
人がヤエーしてくれたりします。
花粉さえなければ良い季節になりましたね
無事故でお互いソロツー楽しみましょう！ マフラー変えてCO濃度いじり始めたんですけどエンジン動かしながら設定変えれるんですね。
c04から順に-50に変えていったら、c03が-50の時点でアイドリングの回転数が暴れ始めc02を-50にするころにはいつエンストしてもおかしくない状態になりました。
fz1のc01〜c04は各気筒のCO調整のようなんですがその認識でいいですか。
先人の方々の意見を教えて下さい。 >>444
各気筒。
いろいろやって、何もいじらない方が調子が良い、
という結論に至った。
基本は濃くする方向に調整するけど、
ツキが悪くなって吹けなくなるよね。
みんなどうなんだろう。 Co濃度調整って排ガス測定用にアイドル回転域付近が変わるだけでね。 >>443
442です。
ありがとう☆
マスツー同士のヤエーは感動しないけど、ソロツー同士だったり、ソロな俺にマスツーの人達がヤエーしてくれると感動する。
去年青森まで行って感じた事は、都心から離れれば離れる程ヤエー率が上がり、都心に近付いていく程にヤエー率が下がる様がハッキリ体感できて面白かった。
ヤエーするなんてバイク乗りくらいだから、そういうのは大切にしたいよね。 俺はカイオウ並みの魔闘気があるからすれ違うバイクは一瞬で滅殺される >>449
良く居るんだよな。勘違いで浮きまくりの相手にもされない様なバカがw 良く居るんだよな。釣り堀でもないのに直ぐ喰らい付くバカがw ここ何シーズンかGSX-S1000やMT-10とか試乗を重ねながら迷いに迷ってるが
どうしても乗り換え出来んわ〜
経済的なものじゃなく、はたまた消極的ってわけでもない、一度電制を味わいたいって
気持ちも旺盛。
でもねFZ1Nのカタチが好きすぎるのよ、ホントそれだけ。
こんなかっちょえーバイクないわ､､､
2010型なんで夏に三度目の車検だわ、でも自分で言うのもアレだが未だ新車コンディション
を保ってる。
年末に八年目にしてオーリンズ装備した。絶好調だ。
皆さん愉しんでますか〜!!! フロントフォークOHに出したらインナーチューブの再メッキでまだ帰って来ない そういやフォークのメタルは設定が無いって思ってたけど、
どうやら4XV-23135-00らしい
ただし注文不可… 藤岡市から秩父抜けて雁坂トンネルー山梨ー柳沢峠ー奥多摩周遊ー所沢と
走ってきたけど、雁坂トンネル抜けたら吹雪いててびびった。
奥多摩までずっと雪だった。
https://yahoo.jp/box/_Rb1dN >>459
この時期に柳沢峠とか雪まだかなり残って
そうですね。
明日気温かなり高いですよ
風が強風じゃなければバイク日和になりますね
そろそろ皆様シーズンインですか >>461
柳沢峠も路肩にほんのわずかに雪があるくらいですよ。
ガンガン寝かして走れます。当日に雪が降ったりしなければ
何も問題なく走れます。 カウリングミラー リブラの右側破損しちゃった……
鏡だけだからTANAXに補修用部品ないか訊いたけどないらしいしおわた 現行であんな感じのハウジング一体型のカウリングミラーないかな？ >>463
俺も付けてるけど後方視界良く無いし、変えるいい機会じゃん。 >>466
ほんとその通りだけど、見た目がくっそ気に入ってたから 鏡ねっととかで、型紙は自分でやる必要はあるみたいだか、オーダーはだめ？ >>469
こんなのあるの初めて知ったわthx!
鏡だけって書いてしまったけども、裏のステー？みたいな薄い板も一緒に逝ってしまわれたので厳しそう
でもありがとう エアクリエレメント換えたら快調
てかエレメントのパッキンを再利用しようとしたら最初からついてなかった
許さんぞS○X >>472
国内仕様は最初からパッキンついてないよ。
自分で取り寄せてつけてたら、友人のYSPの親父が整備中に気づいて
捨てられたよｗ
そんなもんいらないって言われたｗ >>473
マジか〜無くても大丈夫なんだ
つーか親父さんも捨てなくてもいいよねw
あとエレメント見て思ったけど、車格の割に小さい気がする エアクリボックスの所定のレールにパッキン嵌め込んでエレメント乗せてって､､､
国内仕様はエアクリボックスのエレメント部分が形状違うのか？
確かに吸い込み口は違うけど…
パッキンいらんて捨てるとか、預かり物の処分を自分の趣向でやるバイク屋がおるのね〜 MT-10検討してる人いる？
流れ的にFZ1の後継車種だろ。しかし高いよな… 高いより見た目が残念すぎるだろアレ
ハーフカウルバージョンが出ないか期待してたがダメっぽいね。 >>477
エレメントは逆車も国内も部品番号一緒だよ
もちろん、国内のエレメントにもパッキンはめ込むよ
国内にはパッキン付いてないとかがせネタだよ
ヤマハのサイトで見れるパーツリストにもパッキン載ってるよ オフ会やりましょう
このスレでオフ会やった事ありますか？
保守 後ろにデッカイ箱積んで、それにびっしり日本中の神社のシールが貼ってあって…
ヘルメット脱いだら３秒以内にハチマキ締めるようなオッちゃん来そう カスタム自慢大会みたいになるだろしな、それくらしか話題もないだろうし。
腹の中じゃ格好いいだのダセェーだの、どう思われるか分からん相手に愛車晒すのもな。
それ以前にほぼノーマルの俺の存在感なんてないだろうが。 >>490
SVいいよね〜
FZとどっち買うかすごく迷った
今でも乗ってみたいバイクだな SV1000SにFZ1FAZERの顔が付いていればと何度思ったことか
好きな人には悪いけどSV1000Sの顔はないわ 逆車だと特にね
そこは国内仕様が少し羨ましかったりする リアのブレーキパッドが残りわずかになってきたんだけど、
もう交換時期ですか？
https://yahoo.jp/box/nROfwl これはそろそろライニングが剥離する時期ですね
ついでにフルード交換もすると良いね これでノークリーニングで新しいパッド付けたらキャリパーシール即死しそうだな
シールの弾性利かなくなってピストン出っ放しでホイール空転激重って中古車の多いこと >>500-501
パッドを替えた時に写真を撮ってありました。
新品の時はけっこう厚みがあったんだなぁ。
ちいさな切れ込みみたいなのは何だったのかなぁ？
土曜日にバイク屋にパッド交換の予約いれました。
https://yahoo.jp/box/blT5qP
https://yahoo.jp/box/blT5qP 純正リヤパッドって異常に減らなくない？
あまりリヤブレーキ使わないからかも知れないけど5万キロでも半分残ってて
いい加減飽きたんで赤パッドに替えた。そしたら普通に減るわ。 >>504
写真のパッドはﾃﾞｲﾄﾅのゴールデンパッドだけど、交換して１年くらい。
走行距離で8000〜9000kmくらいかな。講習会とライディングスクール、ジムカーナの
真似事で結構な距離走ってる気がする。リアブレーキはガンガン踏んでる。
フルードが何度も沸騰してスカスカになったので、今はDOT5.1にしてる。
5.1にしてからベーパーロックは経験してない。 シグナルスタートでホンダの400Xに置いていかれた。 半年くらい前に逆車買ったけど6Rよりトルクあって走りやすいな
軽さは負けるけど >>510
僕も古い6rから乗り換えました
確かにFZ1の方がトルクありますね
6rは高回転で回すの楽しい反面、低速トルクが
スカスカでツーリングに向かないと思い乗り換えました。
でも軽さと燃費は6rに軍配がありますね
ところでFZ1Nに乗ってるのですがこの間
フェザーに乗ってると言う方に話かけられて
Nは珍しいと言われました
このスレの方達もやはりフェザー乗りが多い
ですか？インスタグラムなど見てると
海外ではN乗りも結構いるんですよね 逆車の場合、元々正規じゃFazerしか売ってなかったのと
ツーリングバイクだし風耐性のないオッサン向けバイクだから
Nも選べたとして圧倒的にFazerのが売れてたと思われ、国内仕様だって売れたのは７割方Fazerの方だと聞く
カワサキがZ1000よりニンジャ1000のが売れてるのと同じ事。 FZS1000のFMCって観点だとFazerが本流って思えるけどFZ1についてはネイキッドの
FZ1(N)が起源なんだよ。
外国だとN全盛だったようだね、元々あちらはストファイ人気故の登場だし。
あちらでもプアマンズブルターレとかｗ
プアマンズポルシェほどの惨めさはないけど､､､ >>512
最近過去スレpart1から辿ってるんですが
確かに国内仕様出る前のスレではNが欲しいって
人いても正規販売じゃないから辞めとけとか
辞めとくみたいな人何人かいますね
ツアラー的な使い方なら断然フェザーですもんね
ヤマハも最初から日本市場ではNを売る気は無かった
って感じかな。勉強になります
>>513
外国のFZ1N乗りは普通の若い兄ちゃんが
バーエンドミラー？付けてスピードだしてますよね
あと詳しくなくてすいませんがFZ6？って言う
Nのセンターアップマフラーバージョンみたいなのも
良く写真載ってますよ。ストファイ流行ってたんですね タンデムスタイルのフォトコンのfazerを組織票でランキング上げようとするアホ共は一体なんなんだ？
フォトコンであって組織票合戦じゃねーんだよアホ まだFZ-1にそんな組織的なものがあるのに驚く ミクソかなんかか？ >>516
タンデムスタイルのフォトコンで上位入賞してるのはみんな組織票
Fazerを認知させたいらしいが、ハッキリ言って大した写真じゃないから恥の上塗り >>514
600ccのXJ6ですらNは一握りでほぼハーフカウルのディバージョンだしね
大型はカウル付きが好評 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
