【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part35【06〜】
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>>535
ならなぜ買ったんだよw
俺はその理由を聞きたいw 昔ブログでFZ-1買ってエンジンスワップ含めR1化してたオッサンがいたな。酔狂な事してんなと思いながら見てたわ
自分でも車種選択間違えた言ってたけど途中から意地になったんだろう。新車のR1が買える位カスタム費用かけて出来上がったのが出来損ないのR1だったとさ。 >>540
R1をバーハンドルに替えた方が手っ取り早そうだ。 >>538
>もうドヘタ前提のハナシに移行すると収集つかなくなるなぁ。
ドヘタ以前に当該車両持ってません、つーのがこのスレの基本だわなｗｗｗ ヤフオクって入札状況やウオッチ次第で最落価格を出品者が弄れるの？ 出品した後じゃ出来ないよ
落札者側からしたら、そんな事出来た日にゃオクの醍醐味がなくなるわな。
それに出品時、最低幾らなら売っても良いって自己判断も出来ないの？と思う。 なるほどね､､､
最落価格決めといて、開始価格０円とかよくありますよね。
要は人集め(ウオッチ)、入札集めの手段と言うことですね。
件のフルエキだって例えば６万じゃ最落価格に全く届かんでしょうね、
でも入札履歴、注目度云々は上がると言う。
多分売りたいと思う額だと当初入札ゼロでしょうね〜 >>546
なんかささくれてるけど嫌なことでもあったのか？ >>535
昔画像アップしたけど06R1のエンジン載せてるよ。 出品者が何気に他人装ってステマ入れるのは定石ｗｗｗ 自分のフェーザーと試乗車のNを乗り比べてみると、１２０ｋｍ/h以下の領域では、
Nのほうが軽くて乗りやすかったなあ
あのハンドルもNだと意外としっくりくる。
ハンドル変えて、シートを直して、サスいじって、乗り方が分からなくなっちゃって、
フェーザー手放しちゃったけど、Nの国内仕様を探してみようかな R7風のカウルつけたR1買ったよね
行って戻って(R1ベースにFZ-1が誕生しーぃそこからのーぉR1化)酔狂の極みで面白いブログだったが
あれがカスタムの真髄なのかも知れん ゴールのイメージなく唯々「変えていく」事自体が最終目的になってる広義で病気の人、結構いるよね。 今日やっと冬眠から起こしてオイル交換したよ
今シーズンもよろしく >>553
モンキーとかだと居るよね。オリジナルパーツはフレームとクランクケースだけってのがカスタム最終目標みたいな。 GPZ900Rとかを散々いじって、何百万も使ったのに、ノーマルのFZ１よりダメ とか fazerの08国内モデルに乗っている者ですが、初めての水冷車でわからないことがありまして書き込みさせていただきました。
この車種のラジエーターキャップって基本的に車種専用みたいなものではなく、汎用品でOKなのでしょうか？
プロトのSタイプに交換しようとしているのですが、問題無く利用できるでしょうか？ >>557
俺のもキャップのパッキン部分がボロボロやったから前にデイトナのやつに変えたよ！！
耐圧が純正のキャップに書いてあるから、それと同じやつ選べば大丈夫なんじゃないかな？ >>558
やはり規格がほぼ統一されている感じなんですね
近々クーラント交換しようと考えているので併せて交換したいと思います
ありがとうございました ワイズギアの未使用白赤なんてどこから出てくるんだよ 今年始めてエンジンかけようとしたんだけど、セル回すと異音してかからなかった…
セルモーター壊れたのかな？バッテリー劣化でも異音するもの？ リレーがジージー言うならバッテリー劣化かな
まだ押しがけ出来る程度の状態だけど早く換えたほうがいいよ >>562
ありがとう。明日仕事休みなので押しがけしてみます エンストした後どうにもエンジンかからなくなって、下り坂で押しがけした事ある。
坂があって助かった。 バッテリ突然死だとどーにもならんね、単純にブースターケーブル使ってもダメな場合も インジェクションのリッターバイクでしかもバッテリー死にかけで押しがけなんて出来るのかいなと思ってたけど、普通に出来たわ
その後バッテリー換えたけどセルの回りが良かったw やっと車検通した。
乗るのが久しぶりすぎて怖い。
Uターンも下手くそで片側一車線では無理。
上手くなりたい。 リヤブレーキ使ってる？
Uターンのコツはリヤブレーキ引き擦りながらだぜ。 >>572
リアブレーキですね。意識して練習してみます。 セル回すとエンジン警告灯が点灯するようになった俺が保守 昨日友達のMT-09SP乗せて貰ったけどFZ1とは全然違って面白いな〜
でもFZ1が好きって再確認したわ >>579
ECUの書き換えでラジエターファン始動温度を95度、停止85度に変更してからオールシーズン熱いと感じなくなったよ。 >>577
クロスプレーン凄く興味ある。
R1も乗ってみたいなぁ >>580
それってどうやるんですか？
簡単には出来ないの？ ６月４日で天安門事件から３０年です
中国共産党軍の火炎放射とブルトーザー、銃や戦車で
１万人以上の中国人が一瞬で消されました
その後中国は独裁を強化して洗脳による歴史や文化の改ざん
ウイグル人やチベット人に対する卑劣な行為を続けナチスより凶悪な独裁国になりました
多くの海外にいる中国人や反中国共産党の中国人は
「今の中国人は与えられるものを食って寝るだけの豚だ」と言っています
今の中国人は洗脳教育により天安門事件大虐殺があった事すら知りません それって(ECU書き換えって)どうやるんですか？
と聞いてるわけだ
直接温度を弄れないことは百も承知だろうに >>583
この車体はECUの燃料マップが未完成のまま世に出たとしか思えないほど乗り辛いエンジンフィーリングだったけど、
書き換えをしてから別のバイクのように乗りやすくなった。
書き換え自体は３万ナンボでお願いした。レブリミッター変更やらラジエターファン始動温度の変更やら色々と変更できるからオススメ。車体買ったら即書き換えした方が良いレベルで調子良くなる。
現在書き換え後４年経つけどノントラブル。 >>588
そう。30でした。２００６年のカナダ車です。
書き換えたら別のバイクに生まれ変わりましたよ 乗った事ないけど06は酷いらしいもんね
07だけど何もしないでも普通に乗りやすいわ。 >>582
ヤマハがコンセプトとして打ち出してるんだからいいじゃん。
90°だろうが120°だろうが でも単気筒なのにストレートシックスコンセプトとか言われたら皆困っちゃうしｗｗｗ
現実にヨシムラサイクロンマフリャーが単気筒原付用に出てるしな〜
単気筒の排気管の中で排気が旋回するんだから馬力も二倍になるのが頷けるぜ >>592
昔サイクロン買ったら
集合部に仕切り入ってた
最近違うの？ 仕切りは見た目4-1だけど実際は4-2-1の効果があるって言う宣伝 >>587
ちなみにどこのお店で書き換えしましたか？ >>596
motoJPって所でした。ECUを郵送して3日以内に戻ってきました。 >>597
ありがとうございます😊
調べてみてみます！ >>599
ディスクよりもフロントタイヤに目がいったw
ガンガン攻める人ですね。
そこまでフロント端まで使えないw >>599
俺はフロントアクスルに目がいった
ノーマルじゃないですよね？社外品？何かの流用ですか？ それ自慢にならんから
90年代じゃあるまいし今時、峠でそんなタイヤの減り方する乗り方してるとか痛過ぎる人やろ。 >>609
残念ながらまだ生息してるから、
このご時世に奥多摩周遊がまた規制されたわけで、、 599だけど
筑波のファミリー走ってます
609は別人です 気温30度くらいで乗るとタンクが熱くてニーグリップ出来ないw
レザーパンツにすると少しはまし？ >>615
ECUのラジエーターファン始動温度下げると快適になる。始動95度、停止85度にしてるけど400cc並に熱が来なくなった >>605
標準空気圧のスポーツタイヤだとここまで使えないのだが、空気圧どれくらいなの？
>>615
ジーンズ+インナーでさほど熱く感じない。普段なに履いてる人？ >>617
普段はジーンズオンリーです
せめてインナー足さないとキツイですね >>616
ecu書き換えですね。
でもファンの始動温度が95度だと回りっぱなしになりませんか？ 基本の空気圧なんてオッサンとニケツしても大丈夫な空気圧だしな。
２キロぐらいでも全然平気 >>620
そんな頻繁に回らないよ。100度超えなければ冷えるのは早いみたい。
ECU書き換えてからエンジン熱いと感じた事ないわ。
スロットルオフで燃料カットしないのも熱に関係してるかも ECU書き換え項目の中でEXUPの完全無効化とか二次エアシステム稼働の無効化とか
出来ますかね､､､
現状EXUPは全外し＆ダミープラグでエラー回避、二次エアはエアクリBOX塞いだのみ
ですが､､､ >>626
exup無効は可能。二次エアも可能だけど車検を考えると物理的なカットの方が良い。 ECU書き換えって基本逆車が前提なの？
国内仕様だとハード面で入口出口絞ってあるし、そもそも圧縮低いですしね。 例のパターンだろうて
国内サゲで荒らして煽っての愉快犯 ほしゅ
今年もメッシュシートカバーを装着
涼しくて快適すな メッシュシートカバーって涼しいだけじゃなくて尻痛が若干マシになるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
