リコールの判断基準ってどんなもんなんだろうね
まずは人命に関わる度合いかな
そして生産台数・経費・時間・ブランドイメージあたり？

ＤＲＺのドライブシャフトの場合だと、命に関わる事に
なりそうなのはチェーンがからまってリアがロック→転倒
エンジンオイルが漏れてリアがスリップ→転倒
後続車に轢かれる可能性も含めると、命に関わっているのは
間違いないけど、ブレーキが利かなくなるとかいきなり炎上する
レベルの危険度では無いかな

明らかな強度設計ミスだった場合、K7あたりでK5-K6がバキバキ
折れまくってると思うんだけど、どうなんだろう？
強度設計というより金属疲労が原因なら、時間が経つにつれ
折れる事案が増えて行くけど、このスレを見るだけじゃ全体像が
掴めないから何とも言えないなぁ…

ドライブシャフトが折れた人がいるのは間違いない
対策品を出してるから、スズキも全く問題無しとは思ってない
海外の現行2017DRZのパーツリストだと、シャフトに穴が無いからねｗ

あくまでも個人的な予想だけど、ドライブシャフトが折れる事案の数が
低いレベルで割と一定なんだと思う
いきなり高いレベルだったら設計ミスだし、どんどん増えて行くなら疲労が
原因の可能性が大だけど、それほどでもない…と
あと、折れちゃった人には大変失礼なんだけど、折れて大怪我した人が
ほとんどいないんじゃないかな？

生産も終了して市場にある台数も減っていくだろうし、これから
リコールがかかる可能性は…低いよねやっぱり

自分のが折れてないからこんな語り口だけど、俺のが折れたらここでメチャクチャ言うわｗ