【400】DR-Z400SM PART 83【シングル】
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鈴鹿南だとNSRが57秒くらいで同じ人がDRZで58秒がいいとこじゃないかな
素人のNSRのレコードが55秒くらいだけどDRZでは不可能だと思う このバイクって峠を80km位で走ってる時が一番しっくりくるんじゃね? まあ高速巡航が楽しいバイクでは無いわなw
エンジンパワーは十分だが、ポジションはオフ車だからなあ。 >>951
桶川あたりならdrz400sm 圧勝思ったが
なるほどな DRZに限らずモタードってミニサーキットでもそれ程速くないよね
WR250Xでもニンジャ250あたりといい勝負
450のレーサーは別モンだけど >>955
それもレーサーガスケット入れてのフルカスタムで出せるタイムみたい。NSRなら良いとこチャンバーにスパコルで十分って感じかね。
ちなみに自分は吸排気&ブレーキやって44〜45秒が限界で引退した。 純レーサーレプリカと元オフロードバイクなんだから劣っていて当たり前
むしろ下手でもある程度走れるのがモタード 純レーサーレプリカと言ったら、純度はDR-Zの方が高いんじゃないか? まあSの方か、それはw 言い方悪かったな
レーサーレプリカと言ったらまんまDR-Zもレーサーレプリカだわなw バルブリフトコントロールソレノイドこれどんな役目なんだろ? @13spウォーマーいらんかね?
あとフロント110だとどうですか?
今@14 120/70 リヤ150/60 車検整備の際にオイル粘度を落としたら
発進時にフロントリフトして焦った >>961
アクセル全閉時に負圧バルブの経路を開放して負圧バルブ閉めるんじゃなかったかな フラっと男爵来たつもりが、いつの間にかDR-Z契約しちゃった
程度に比べたら高い気がするけど楽しみで仕方ない このマシンの相場は、高いね
でも新車出たら嬉しいな いいかげんテンプレも古すぎだから改正&Sスレと統合したいけど面倒なんだよなぁ Fフォークの動きおかしいと思ったらお漏らししてた
もう15年か、そりゃ漏らすわ FキャリパーOHしたらブレーキもそうだがサスの沈み込みもコントロールしやすくなって気持ちよく走れるわ
フォークは滲み漏れないからノータッチ スレ立て行って
「このホストからはスレ立てできません」
だった。 純正キャブですがパイロットスクリュー簡単に回せる社外スクリューないでしょうか? このバイクホンマにめちゃオイル喰いだよな。
2500キロでディップスティックに全く着かないぐらい減る。
300ccぐらい足した! オイルキャッチタンクデカいのに替えればオイル減らん 俺のは2000kで1L以上減るよ
7万キロ走って殆ど高速で擦り減らしたな
勿体無いことしたわ Twitterで新型DRZとかやってるけどただ古い図面使い回してるだけなのになんでアレを真に受けるかねぇ 鈴菌感染症者の症状の一つです。気にしないで下さい。 ユーロ5対応の触媒2つ2018年に出願した特許だから可能性無くはないでしょ
多気筒車向けの特許申請するのにDRZの図面使う方が意味不明になるし だから初期海外仕様の図面の時点で新型じゃなくて海外継続販売用でしょ てかコレ電動オフロードバイクと一緒に当時もネタになってたでしょ このスレッドは1000を超えました。
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