【400】DR-Z400SM PART 83【シングル】

1774RR2018/10/23(火) 21:43:16.20ID:eOY0fRhz
<スズキ公式HP>
http://web.archive.org/web/20091127162024/http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR-Z400/2013/DRZ400SM.aspx

スズキ・DR-Z400wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400
DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/


前スレ
【400】DR-Z400SM PART 82【シングル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519544263/

過去スレはDR-Z400 @ wiki参照
http://www15.atwiki.jp/drz400/

<関連サイト>
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
DR-Z400SMイメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
軽い人
http://dr-z400s.com/

116774RR2018/12/04(火) 23:24:31.83ID:CNsjlXaU
内圧コントロールバルブがこんだけ流行って色んなとこで解説してるのにどういった物なのか理解してない人ばかりですか

117774RR2018/12/05(水) 16:46:44.45ID:TP8bk7XQ
こんなに効果がわかりやすいパーツもないと思うけど

118774RR2018/12/05(水) 18:15:02.33ID:i4Z7Dkg0
オカルトこわ

119774RR2018/12/05(水) 18:42:14.64ID:cASWd6xv
つけてる場所間違えて効果ないとか言ってんじゃない?

120842018/12/05(水) 19:50:39.40ID:JITCfEO5
昨日まで調子が良かったのに、
今朝走行中にガス欠の様な挙動の後に
エンストして、セルを回しても
中途半端な回り方しかせず、
点火しません。。。
https://youtu.be/9x0omxTTpr8
動画撮影してみました。

やはりこの症状は
キャブや燃料系、プラグも
疑うべきでしょうか…。

121774RR2018/12/05(水) 20:22:25.71ID:ZBlP8lFE
セルが弱々しいなバッテリーじゃない?

122774RR2018/12/05(水) 21:07:15.31ID:7alXVz5y
バッテリーっぽいけど走行中にエンストしたならジェネレーターかレギュレーターに原因があるのでは?キャブ触った時に外したカプラーをつけ忘れてるとか

123774RR2018/12/05(水) 21:15:43.26ID:XDI7SvY+
押しがけでかかるなら電装系だと思う
バッテリーならセルもそのうち回らなくなる
なんかバッテリーぽいよね

セルが綺麗に回るのにかからない時はオルタネータコイルの焼き付き
これは押しがけでかかる
自分はこれが一度あった
この時レギュレータはテスターでみて規格から外れてたけど、新品に換えても変わらなかった

124842018/12/05(水) 23:10:24.90ID:JITCfEO5
ご指摘有難う御座います。
会社にバイクを置いて帰ってきたので、
明日じっくり見て、検証できる事をやってみます。

125774RR2018/12/06(木) 12:14:06.99ID:dnCZVTKT
バッテリーだろw

126774RR2018/12/06(木) 17:23:27.56ID:8Ew0Exjg
>>124
原因分かったら教えて。

127774RR2018/12/07(金) 00:04:14.85ID:7ZTVfH9b
>>120
負圧ホース抜けじゃない?

128774RR2018/12/07(金) 06:23:27.33ID:qLHazTsY
バッテリーかレギュレータだろ?
ステーター逝ってても、ピックアップ生きてりゃ点火はするよ。
走行中ならほぼレギュレータ
ほぼね

129774RR2018/12/07(金) 08:19:37.65ID:FO5jaB80
高速で同じ症状になった。セル回るけどエンジンかかからず。負圧ホース抜けだったよ。

130774RR2018/12/07(金) 10:08:01.59ID:DXVzXoLM
おれなんかセル回ってエンジンかかったけどタイヤ回らなかった。ドラシャ折れてた。

131774RR2018/12/07(金) 15:09:32.33ID:wCIrQEcd
>>130
エンジン止まらんし、オイルだだ漏れだから明らかに違うでしょ(笑)。
そういえば、ちょっと前にドラシャ折れた人、スズキからシャフトただで
もらったかな?少しは申し訳ないと思うみたいで、無料で対策品配っているんだけど、
店が折れたと言わないと買わされるかも。リアルタイムで読んでたけど、海外に
いたから書き込み出来なかった。

132774RR2018/12/07(金) 20:38:23.50ID:tKkLgQgj
シャフト折れの人は、どんな乗り方してる?
一気にシフト2段落としてリアロック、ドリフトとか普通にやってるのか?

133774RR2018/12/07(金) 21:16:09.68ID:wCIrQEcd
>>132
俺の場合は、久々にバイクに乗り始めて、普通にツーリング行ったり、街中
走ったりしていて、数千キロ走った段階で折れた。ほとんど全開にすらしていない。
前のオーナーはタイヤやその他の仕様から察するに普通の街乗り&ツーリング派だと思う。
流石にそれ以前の歴代のオーナーの使い方まではわからない。

134774RR2018/12/08(土) 05:09:21.06ID:ZZ0mwe37
>>132
全然やってない。 サーキット走ってるわけでもないし、別段酷使はしとらんね。

135774RR2018/12/08(土) 17:30:45.77ID:vstRu8+J
走行距離何kmで折れた?

136774RR2018/12/08(土) 23:51:20.44ID:VhV1SwTQ
>>135
3万ちょいだったと思う。

137774RR2018/12/09(日) 00:04:46.41ID:93tivj4K
車検整備しなくちゃいけないのにこの寒さじゃ億劫で、全天候型のガレージ欲しい。

138774RR2018/12/09(日) 13:29:44.29ID:guYz+lZx
>>135
オレは2万5千くらいだったな

139774RR2018/12/10(月) 00:45:10.37ID:2GpHy4F6
ドラシャ折れってチェーンの張りミスが原因じゃね?
オフモタはストローク量多いから
ちょっと緩いくらいで丁度いい気がするわ

140774RR2018/12/10(月) 05:17:46.35ID:LVVcasXJ
ドラシャ折れって根本から逝ってる人とネジ山部分逝ってる人の2パターン見たけどここのみなさんはどっちなの?

141774RR2018/12/10(月) 07:31:49.30ID:b+89JvNq
あのさ、チェーンの張りすぎくらいで普通折れるもんか?ドライブシャフト?
他車でもいいけど、そんな事例があるなら教えてもらいたいもんだ。

142774RR2018/12/10(月) 08:42:55.59ID:pP0Yk468
>>139
チェーン張りすぎって、自分か知り合いの事例で何か心当たりがあるのかな?
最大にストロークする時ってジャンプするような時じゃないかと思うけど、普通に
街乗りしていてそんなにストロークしないでしょ。まぁ、仮にチェーンで引っ張られると
折れるような強度だと、常にエンジンのトルクで強烈な負荷がかかっている
場所だから、それ以前に簡単に折れちゃうんじゃない?

>>140
根本ってどの部分?俺の場合はネジ山のところが折れた。

ホンダは折れた事例がないカブのカウンターシャフトを、折れる可能性があると
いうだけでリコールしたんだよね。頼むよスズキさん。。。。

143774RR2018/12/10(月) 16:57:10.11ID:nkeoTYpb
リコールの判断基準ってどんなもんなんだろうね
まずは人命に関わる度合いかな
そして生産台数・経費・時間・ブランドイメージあたり?

DRZのドライブシャフトの場合だと、命に関わる事に
なりそうなのはチェーンがからまってリアがロック→転倒
エンジンオイルが漏れてリアがスリップ→転倒
後続車に轢かれる可能性も含めると、命に関わっているのは
間違いないけど、ブレーキが利かなくなるとかいきなり炎上する
レベルの危険度では無いかな

明らかな強度設計ミスだった場合、K7あたりでK5-K6がバキバキ
折れまくってると思うんだけど、どうなんだろう?
強度設計というより金属疲労が原因なら、時間が経つにつれ
折れる事案が増えて行くけど、このスレを見るだけじゃ全体像が
掴めないから何とも言えないなぁ…

ドライブシャフトが折れた人がいるのは間違いない
対策品を出してるから、スズキも全く問題無しとは思ってない
海外の現行2017DRZのパーツリストだと、シャフトに穴が無いからねw

あくまでも個人的な予想だけど、ドライブシャフトが折れる事案の数が
低いレベルで割と一定なんだと思う
いきなり高いレベルだったら設計ミスだし、どんどん増えて行くなら疲労が
原因の可能性が大だけど、それほどでもない…と
あと、折れちゃった人には大変失礼なんだけど、折れて大怪我した人が
ほとんどいないんじゃないかな?

生産も終了して市場にある台数も減っていくだろうし、これから
リコールがかかる可能性は…低いよねやっぱり

自分のが折れてないからこんな語り口だけど、俺のが折れたらここでメチャクチャ言うわw

144774RR2018/12/10(月) 19:17:48.05ID:fLqHoZ3a
リコールとかの判定は保安基準に適合しなくなることがある場合とかだよ
それ以外はサービスキャンペーンとかやで

145774RR2018/12/10(月) 23:10:46.27ID:b+89JvNq
まあオレん時はリアタイヤ、オイルまみれになったからなあ。 よりによって峠でw
幸いコケたりする前に気づいてレッカー呼んだけど。
やっぱシャレにならんよ、このトラブル。

146774RR2018/12/11(火) 00:01:10.43ID:F7SyS1Jm
もちろんドラシャ折れたやつは通報してるんだよな?
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

147774RR2018/12/11(火) 00:45:06.55ID:naRt6zdu
オイル交換しなきゃだけどずっと置きっ放しや めんどくセー
堪忍してやだぜ

148774RR2018/12/11(火) 02:09:03.57ID:XXZTSe+U
とりあえずリアウィンカーは戻した。まだまだ車検までの道のりは遠いorz

149774RR2018/12/11(火) 09:14:14.18ID:Bi/V0wcl
>>147
オイル交換の難易度は低いだろ。寒いから億劫だというなら理解できるぜ。

150774RR2018/12/11(火) 11:01:55.96ID:T1wKudzR
インドとかの東南アジアでさらにバイク熱が加速すれば
DR-Z400SMみたいなエンジンでジクサー400とか作るのかな

151774RR2018/12/11(火) 12:19:49.03ID:BDOwMVN+
あっちだと150とかになるんじゃねーかな

152774RR2018/12/11(火) 13:31:54.19ID:tHJcGXHE
>>143
俺のは最終モデルだけど折れたよ。対策品は国内販売終了後に出たから、日本にある
奴はみんな対策前のシャフトがついている。なぜ折れるやつと折れないやつがあるのかは
不明だけど、カブのケースだと焼き入れが不十分で品質にバラツキがあったって
話だから、もしかしたら目に見えない要素があるのかもしれない。すでにスズキは
状況を十分に把握しているはずだけど、スズキからはなんの情報もないし、折れた人に
無料で対策済みシャフトをプレゼントしているだけだから、オーナーにしてみたら不安
だよね。

>>143 折れて大怪我した人が ほとんどいないんじゃないかな?
国土交通省のサイトにリコール情報があるんだけど、スズキも含めて、メーカーはどんな
ケースでリコールにしているのか見てみるといいよ。例えばレギュレータの不良で
最悪の場合エンジンが始動出来ない、というような案件でもリコールにしているし、
実際に不具合が起きてなくても、起きる可能性があるだけでメーカーはリコールにして
いる。俺の場合もオイルが大量に漏れて後輪にかかっていたから、コーナリング中だと
転倒して死亡ってケースも十分あり得るから、危険度はレギュレータが壊れたっていう
次元じゃないよね。
多分だけど、実際に国土交通省が独自に目を光らせて、細かくリコール案件を探しているという
ことはない気がする。その辺は性善説というか、企業さん、ちゃんとやってね、という
スタンスなんじゃないかな。実際はメーカーがコストとの絡みも考えて、任意に
リコールするかどうかを決めているような気がするね。安売りしている会社は
全部リコールしていたら潰れるし、全くリコールしないと企業イメージが落ちるし、
最悪内部告発で行政指導が入るから、その辺のバランスを取っているというかね。
この辺は企業でリコールを担当している人に話を聞いてみたいものだ。

>>146
俺は報告しておいたけど、他の人は報告してないみたいね。

153774RR2018/12/11(火) 17:03:44.31ID:H/Q3LF2r
リコール時の不具合数がでるけど、それがそこの報告数なんじゃないかと思ったり。俺も報告したよ
オーバーホールしたけど、シャフトタダとは聞いてなかったな
あとは企業の姿勢だろうが、派手な被害でもなければスルーしたいんだろうね

154774RR2018/12/11(火) 17:41:18.31ID:ypmUSQvD
件数関係ないはずやが
企業によって違うのかね

155774RR2018/12/11(火) 17:48:37.95ID:sl7gu4Yo
>>154
でもさ、アメリカでこの件でスリップ転倒したら億の金毟り取れるんじゃない?

156774RR2018/12/11(火) 19:15:50.70ID:prDpjQQM
こんな車両みんなフルノーマルで乗ってるわけでもあるまいに

157774RR2018/12/11(火) 19:22:11.18ID:4J+r7VEO
フルノーマルですが

158774RR2018/12/11(火) 19:27:40.71ID:icmLtRBt
>>157
折れたの?

159774RR2018/12/11(火) 19:34:32.74ID:4J+r7VEO
折れてないよ。
今三万キロくらい。

160774RR2018/12/11(火) 19:35:27.22ID:4J+r7VEO
ちなみに最終の一つ前のモデル。

161774RR2018/12/11(火) 20:17:29.31ID:icmLtRBt
じゃあいいじゃん
ノーマルで乗ってない人が折れるんじゃないの?って話なんだけど

162774RR2018/12/11(火) 22:28:26.09ID:kE0a/jBl
対策品って言えば、シャフト折れた時にレーサーカムに交換したんだけど、ノーマルカムの方はカムギアに肉抜き穴が開いてるのに、レーサーカムの方は空いて無いんだよね。 バイク屋と「普通逆じゃね?」って話てたんだけど、あれ昔からそうなのかね?

163774RR2018/12/12(水) 21:33:25.16ID:STr/v60b
マイナーチェンジ前のハンドルバーも
チェンジ後のファットバーも、
スイッチボックスの径は両方とも
22.2mmなのでしょうか?

164774RR2018/12/12(水) 23:30:38.53ID:Oc6G+tXU
>>163
はい。

165774RR2018/12/13(木) 02:49:33.51ID:WAgtBJDe
>>163 クランプ部分の径が大きいだけだよね 後期だけどレンサルのバーにスイッチボックスの固定穴とか施されてないからホーン押したときとかズレるので両面とかで軽く固定してる

1661632018/12/13(木) 07:30:36.83ID:yZ7Ic0PF
感謝です!
後期のスイッチボックス買ったつもりが、
28.6mmでは無かったので
!?となっていました。。。

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