【400】DR-Z400SM PART 83【シングル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ハスクバーナってdrz400sm 比較し、
どうかな？ >>336
割るなら絶対に変えておいたほうが良い。
スズキも後ろめたいのか良心的部品価格だし。 >>339
まぁ転ばぬ先の杖ではあるよね。
折れないの前提なら肉薄の方がエンジンレスポンスいいだろうし変えたくないんだけどね... 今更ながらキャリアつけてみた。
やっぱカッコ悪いな。 フォークオイル交換した結果圧側ダンパーが調整不能になった(^q^)
伸側はダイヤル生きてるけど圧側は最弱でも最強でも変わらん
なんだろう？原因としては圧側のカートリッジであることは間違いないけど
同様の症状になった人いる？ >>342
エア抜けてないか組み方間違ってるかじゃないの？分解してマニュアル通りに組み直してみたら？ >>343
何回かやった
30分くらい掛けてゆっくり念入りにエア抜きしたり
規定より多くオイル入れてやったり
オイルの粘度硬めのを入れてみたり
ダイヤルを最強と最弱両方で組つけてみたり
全部駄目だった
だから圧側カートリッジのシール辺りが怪しいと思うのだがAssyでしか部品でないんだよなぁ
ただ左右とも効かないのが気掛かり >>344
ダンパーカートリッジ単体でエア抜きしても圧がかからないっていうこと？通常はカートリッジのエア抜きなんて1～2分もやれば上等なはずなんだけど >>345
そうカートリッジ単体でエア抜きしてロッド最伸び位置で圧側カートリッジ圧入してエアが抜ける音しても圧側スカスカ
左右ともダイヤル弄っても変化なし
それで考えられるのは圧側ピストンのシール破損かダンパーアジャスターの破損だと思うのだが
まぁもう新品の圧側カートリッジ発注したから取り付けて改善されたら古いの分解して確かめてみるわ ひとつ言い忘れたが圧側カートリッジ入れる際に充分な量オーバーフローするように多めにオイルも入れてる >>346
新品カートリッジ頼んだのなら意味ないかもしれないけど圧ダンパーピストンのシールなら汎用Oリングで交換したことあるよ、なんにせよ分解して原因わかったら今後の参考にしたいので教えてください あれってロックナットがカシメてあるけど分解して大丈夫なの？ >>349
バルブ交換やシム調整するのにグラインダーでカシメ削って分解出来ますけど、Oリング交換するだけならバラす必要はないです 圧ダンパーのスライドブッシュとOリングは純正でも部品出ますよ いや外から触れないところがリークしてるんじゃないかと思っててさ
単品で注文できる外側のブッシュとOリングは問題なさそう
ちなみにカシメ飛ばしたら復旧ってどうするの？ネジロックじゃ溶けちゃうかな ネジロックでも大丈夫ですけど気になるならカシメ代わりにポンチ打って回り止しとけば大丈夫です
圧側ダンパーのシールは基本的にOリングでしていますほかから漏れるとすれば伸側のダンパーロッドのシールから、アジャスターから漏れている場合はショックの外までオイルが漏れてくるはずです >>354
俺もそう思う。
バイク屋に任せれば無問題なのに。 >>355
うっとおしい野郎だな。
おまえフォークばらしたこともないんだろう、役に立たないこと抜かすんなら黙ってろ、カスが！ とりあえず圧側カートリッジは分解したけどシールに問題が有るようには見えなかった
そうなると単純に圧ピストンのOリング摩耗か
積層シムを押さえてるスプリングのへたりで高速圧が効いていないか
伸側ピストンのチェックバルブの問題になりそう
伸ピストンは触りたくないなぁ…
圧変えてダメならスクーデリアに持ってくわ 伸側は減衰効いているようなので大丈夫だと思いますが、圧側のチェックバルが変形したりして開いたままになってたりしませんか？
あと左右とも同じ症状みたいなのそれが気になりますね わかってるような事言いながら壊しといて何言ってんだこいつw 始めからスクーデリアに持っててれば無駄がなかったのにね 自分でやることで理解を深めるのが趣味なんだから別に良い
今回失敗しても答え合わせして次成功すればええんや 右は出来てたが左は分からん
と言うのも最近中古で買ってあちこち整備してたんだが
分解前は左右で圧の設定違ってて右だけ最強になってて
その時はかなり強く効いていて左と同じにしたら弱くなったからその時は効いてたと思う
そんでオイル交換時に左だけ前のオーナーが分解した形跡があって赤くて粘度の低いオイルが入ってた
右はネジロック塗ってあって組み付けトルクも高かったし入ってたオイルはノーマルが劣化したのか小麦色の水飴みたいな粘度のオイルが出てきた
リアサスも異様に渋かったので開けたら右と似たようなオイルが出てきたので多分右とリアサスは未分解で左だけなんかやってたと思う フォークOHと、ステム交換、リンク各部のグリスアップしたった。まだまだ元気！ >>367
俺もそのメニューやりたいんだけど元気ないdrz B&Bからメーターギヤキャンセラー出てる＼(^^)／ >>373
ヨシムラですか？アクティブのやつですか？ >>375
タンク加工しました？
うちはタンクへこましましたdrz
ＭＪ：＃１５５ ＰＳ：２回転戻しです。 >>376
ラッキーな事に加工無しで付きました！
MJ160 SJ37.5 PS2回転 クリップ3段で安定してますねー ピレリのSCORPION RALLY STRを履いている人っていない？
もう注文しちゃったんだけど、林道とかイイ感じになるかな 一通り試したけどモタにアドベンチャー系タイヤはかせてもいい感じにはならない
オンタイヤでも慣れれば問題なく行けるとこまでしか使えない
GSとかと乗り比べたけどアドベンチャーの重量があってこそのタイヤ
って事で自分はSホイールに替えた >>381
タイヤ前後で六万五千円なのに…
(´；ω；`)ｳｯ 車体色黒のフレームの色って何？
濃いメタリックグレーみたいなやつ
補修したいんだけど市販されてるのかな アウテックスのチューブレスキット使ってるお兄ちゃんがいたら教えて欲しいんだけど、スポークニップル削った？結構リムから飛び出してるよね(´・ω・｀) >>385
YU8 フリントグレーメタリックならデイトナから出てる
>>387
リムの溶接跡と一緒に削ったよ
スポークの張り調整をあまりしないなら気にしなくてもいいと思うけど >>388
スポークの張り調整はしないだろうけど、この量を削るのが億劫なんだ(´・ω・｀) >>388
おーありがとう！
でもWEB上ではあんま見当たらないな… >>387
特に何も考えず、どこも削ることなく施工したけど、特に問題ないよ。
タイヤ組んで空気入れた直後はシューっと抜けている音がするけど、空気圧でだんだんと
密閉されて漏れなくなる。もう２〜３年使っているけど、今のところ異常なし。 >>387
まぁ貼れと書いてあったんで貼った。
段差も少しあったんで削って、しっかり脱脂して施工。
もう５年になるが漏れ一切なし。
その間にタイヤ交換数回したが問題ない。 >>389
ニップル回す為のやつだから張らないなら無くてもいいよ >>391-393
バリだけ取って貼ることにするね(´・ω・｀)
ありがとうお兄ちゃん達(´・ω・｀) さっきXT250Xのライト付けてて気づいたんやけど、H4のカットラインの左ショルダーが上がってるのってバルブの天がちょっと右に傾いてるからなんだろうか？
つまりバルブには右側通行用、左側通行用とかが有る訳じゃなく、ライトボディのバルブの爪の切り欠きの傾きで変えてる？
因みにXT250XのライトはレンズカットがいまいちでLEDバルブには余り相性が良くない。
手持ちのLED４種類ほど試したけどどれもそれぞれ陰がでる。
かと言ってH4のフィラメントバルブは諸処の理由で付けたくないしなあ・・・ >>396
>ライトボディのバルブの爪の切り欠きの傾きで
右側通行用とかってあるの？常にまっすぐを照らしているかと思った。
ノーマルのライトでもちょっと明るめのバルブを使えば車検は通るけど、それでも
実用上暗いよねぇ。配光が狭くてほとんどピンポイント。何か決定版が見つかれば
教えて頂戴。 XT250Xのライトにコンバード自体は1時間もかからないけどH4の球使うのならハイロー2個リレー入れないといけないし、元々そんなにバッテリーに根性無いから常時点灯で60ｗも炊きたく無いしね。
合うLED見つかったらまた書くわ。 >>398
俺は中国通販でバルブ買うことが多いんだけど、当初はレフトハンダーとライトハンダーは球のローの傘の形状で替えてると思ってたんだけど、どうも球は共通のような気がする。 純正ライト弄るのはあきらめてＬＥＤの補助灯つけてる。
結構いける！イケてると思う！ >>402
ヘッドライト無しでフォグ2灯だけ？
それって夜はどんな感じです？ >>405
ヘッドライトありだよ
車検通らないだろ
ヘルメットに薄いスモーク入ってても見えるぐらいには明るいよ 最終型K9に純正FCRを付けるために自由落下の燃料コックを付ける場合、
以下のK5/K6用でおｋ？
コックアッシ、フューエル/4430029F30
ホース、フューエル /4442129F00 >>251
そしたらプライマリーでしか燃料出ないじゃん >>407
それでおk
安いんだしついでにコックのパッキンも買っときなよ～ 負圧はヘッド側から取れるけど負圧コックだとチョークノブとかに当たるんじゃないん？ >>411
サンクス、でも肝心のキャブレターアッシーが該当品版無しとの事なんだけど、助けて
↓品番間違えてる？
CARBURETOR ASSY／1320029F21[該当品番無し] 自分はFCR-MX入れたし前調べた時何個か品番あったけどどれも無かったから最悪純正FCR廃番かもしれんから店で確認した方がいいよ https://i.imgur.com/ingAxsU.jpg
俺も含めて普通はオクで中古品を調達すると思うけど、ヤルねー！
まあ、やはり俺のはボディ減ってたけど…。 中古はなぁ、素性が分からんし、予算があれば新品がいいに決まってる。
ＴＭＲ、ＦＣＲどっちがいいん？ ありがとう
出だしからキャブの品番間違えて先が怪しいけどポチってきた
増税前に部品だけは揃えておきたかった ZETAのスキッドプレートカラーの長さが合わない？ ブレーキディスク側のホイールハブの内側にゴムのリングが入ってるけどこれってなんの意味があるの？
つけるの忘れたままスポーク組んじゃった さいきんのタイヤのおすすめ教えてちょうだい 伊豆 箱根とか まったりツーリングで通勤には使ってない 今週までGPR-300履いてたよ
お値段も手頃だし、柔らかい感じだからグリップは良い方かな？
2年5,000kmで溝にちょいヒビ＆リア台形減りしたから交換
柔らかいから、尖った小さい石とかブスブス突き刺さる
パンクはしなかったけど、定期的に点検した方がいいと思う
それと今更だけど、バイクに乗ってエンジンの左側にあるプラスチック板は外してる？
騒音対策だとすると、冷却的には外した方がいいよね 試してみるのです タイヤのアドバイスありがとうございます >>422
こんなんで鳴き止め効果あるのかね？まぁいずれにしろ無くても直ちに影響は無さそうだな >>426
GPR-300そんなに安くない。
５０００ｋｍしか走れないならメッツラーのＭ５かピレリのロッソ２はく。 値段を見てないし、履いたことないけどROSSO IIは良さげな感じだね
リアの台形減りはトルクの影響かな？フロントは綺麗なラウンドのままだったし
それより、昨日ピレリのSCORPION RALLY STRにしちゃったよ～
お値段はタイヤ・チューブ・工賃入れて五万五千円ぐらいだった
交換するときに重さを量ってもらったんだけど、前のGPR-300と比べて
フロント500ｇ、リアに至っては2.5kgも重くなってた…
まだ乗ってないけど、絶対燃費悪くなるし、倒し込みがモッサリになるなぁ
いや～困った困った
…でも見た目が超カッコイイから全部許しちゃうｗ 自虐風自慢って久し振りに見た
リアの台形減りは待ち乗りが多いなら普通、サーキットと峠が主ならセンス無い
フロントは基本台形には減らないと思うんだが、まさかバイク初心者？ 図星か？
ラリーSTRってADV乗りにダンゴムシって言われてるよね
おすすめのタイヤはDIABLOスーパーコルサかな とにかく軽量なタイヤといえば何でしょうか？
できればライフ長いと助かるのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
