【400】DR-Z400SM PART 83【シングル】
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変なのが湧くなら過疎の方がマシだ
過疎よりマシって発想で変なのが住み着いて酷い有様になっているところが現在進行形であるぞ。グロムスレ見てこいよ
通勤用でグロム買おうと思って昨夜覗きに行ったらすごい状況だったから 深淵をのぞく時、深淵もまたこちらをのぞいているのだ dr-zなんか荒れるほど売れてないしだいじょーぶだいじょーぶ >>626
態々こんなスレで自演なんかしないから
何の得も無いだろ 10年ぶりくらいに純正マフラー付けてみたけど、結構音でかいねw DR-ZとWRで迷ってるんだけど、モタードってパワーある方が楽しいんだろうか… 車検でノーマルマフラーに交換する度に
「いうほど悪くないしこのままで良いかなぁ」なんて思う 皆さま積載関係はどうしてますか?
モタードなのであまりごちゃごちゃはしたくないとは思いますけど全く載せられないのも不便かと思いまして色々参考にしたいです >>637
日帰りツーリングならレッグ(ホルスター)バッグかな。小さいカバンをリアシートに
くくりつけてもいいんじゃない?キャンプするならリアキャリア付けてシートバッグと
サイドバッグつけている。荷物の量によるけど、シートバッグだけだと重心が上に
上がってバイク乗りづらくなるけど、サイドバッグに分散すると安定する。 だいぶ低燃費走行してるな
そんな走り方じゃこのバイクの面白味無いでしょ 走る場所や目的にもよるしな
どんなときもガンガン回してたらアホだと思うわ
モタードってSSなんかと比べてゆっくり走っても楽しめる方だろ
飛ばしてもゆっくり走っても楽しいバイクって少ないし 峠だとリーンアウト一択だけどサーキット走ったらとてもリーンアウトじゃタイムでない
峠じゃ怖くて出来ないハングオフだったけどサーキットじゃ必然的だった 本日の平均燃費24km/ℓ
久しぶりの雨中ツーリングは苦行でした。 今日は190km走って29.2km/Lだったよ
Sだけど 燃費いっつもかわらんやん
ツーリング行ってきたなら写真の1枚くらいつけてくれ 今日は久々に晴れて100キロ程乗ったけど
内腿が焼けるくらい熱かった
こんなにエンジン熱かったかなぁ >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市
1 レオビンチのスリップオンを考え中なんだけど、これに合わせる(合わせられる)純正以外のエキパイというと、どんなのがありますかね? トンネル内シッケシケでドロドロ。帰ったらバイク洗わなきゃ。半年ぶりくらいかな。 なんか最近力ねーなぁ!?タイヤ太くしたからかなぁ?と思って暫く乗ってたら気が付いたことがある!!チャーンを張りすぎてたわ!乗車状態でチャーンの遊びが2p位した無かった!タイヤ交換した時ちゃんと調整したつもりだったんだけどちゃんと確認しなかったんだな。 先日、数年ぶりにリアリンクばらしたら左側だけグリスがサビで茶色くなってた
ベアリング自体に大きなダメージはなさそうだったのでそのまま組んだけど、
サイドスタンドの影響で左側に水気が入り込むのかなぁ
十年以上前のバイクなんだから、もっと気を遣わないといけないね
ゴム・プラスチック部品なんかも、あちこち劣化してるようだし すみませんサイドスタンドの長さを教えて下さい。
SM用と普通のDRZ400用 35CMの物は何用?よく調べずに前後17インチにしたDR250R取り付けしたく中古のサイドスタンド買ったけどバネの取り付け間反対で長さがDR250Rのノーマルとほぼ同じなんだけど… 多分
よく調べずに買ったスタンドが長さ35cmあって、SM用なのかS用なのか教えてほしい よろこべ比較画像を見つけた
ttps://junomoto.at.webry.info/200902/article_3.html ドラシャ折れ対策品にして折れた奴居る?
直すか悩むわ 5万近く走ってるならエンジンOHついでに変えちゃえ
安心して遠出できるよ
おれは交換後15000くらい走ったかな >>670
対策前は中が中空で対策後は空洞が無くなっているから、多分折れないんじゃ
ないかな。あれで折れるならよっぽど作りがまずいんじゃないかと。俺のは交換後
3万キロくらい走ったけど、今のところ大丈夫だよ。 ドラシヤ折れなんてエンブレ後輪ロック繰り返す奴らだけだろ 二泊三日で500km走ったけど、ケツが復活するのに二日かかった… >>679
折れちゃったものはしょうがないしなぁ
乗り方変えるのも嫌だし
他にも折るような乗り方してる人が再発してなきゃいいなと思ってね
直したけどまた折れちゃったじゃ嫌じゃん?w
7万キロぐらい走ったから元は取ったと思うが
まだ乗りたいな 純正キャブでトライコーンサイクロンつけてる方はジェットの変更してます?
中古買ってまだ届いてないんですけどヨシムラの取説だと番手そのままでokらしいけど… >>684
MJ #150 SJ#25 PS 2 1/2戻しにして乗ってた
2次エアはもちろんカット すみませんが、M450Rとかに関することはここで聴いても大丈夫でしょうか? DRZで押しがけって何速でどのくらいのスピードでクラッチつなげばいいんです? 俺は3速で全力で押しながら一気にクラッチ繋ぐ
シートに飛び乗った瞬間にクラッチ繋ぐやり方だと自分は成功率低い >>693
俺なら100kmでもやだ。
>>696
俺なら坂道探す。 死ぬ気で坂を押して行ってなんとかエンジンかかったのに
2速のままサイドスタンド下ろしてしまい絶望したり
かかったのに燃調悪くて虚しくエンストしたりしましたが
4度目の挑戦でなんとかセル回るくらいまで走り回れました
今日が涼しかったことと皆さんに感謝 祝!30000km!!
本日の平均燃費25km/ℓ DRZのヨシムラパーツでTMR用エアクリーナーにBMCのフィルターを使っているのですが、国内でBMCから調達出来るルートとかご存知の方とかいませんか? 純正キャブで手回しで回せるパイロットスクリューでKTM純正を流用して使えるって知ったんでしけど品番分かる方いません? >>702
バイクの種類が分かればオンラインでパーツリストを見られるから探せるけどねぇ 後ろのバイクの女子の胸の谷間が見れて
本日の平均燃費24km/ℓ 外装かえたろーってフォークカバー買ったら、右側ケーブルステーがカシメ入っててポン替えできねーよぅ さっきチェーン引きのためにアクスルスライダー外したら左右ともメスが中に入っちゃって再取り付けめっちゃ苦労した。
リヤブレーキパッドも減ってたから交換したけど、交換だけならキャリパー外さずにできるね。
前回ホイール外してめっちゃ大変だったけど今回はすぐ出来た。
ただしピストンの清掃とかができないのはちょっと問題だな。
それにしても鈴木の整備性の悪さは新しいのでも変わらんなあ! 昨日180キロほど峠走りに行ってきた。
割と開け開けで走って20Km/lでした。 ゆっくりペースで29km/l
全然開けもしなかった ミニサで初めて膝擦った
それまではリーンアウトが最速でスタンダードと考えていたがサーキットでそれなりのペースだとハングオンじゃない
と逆に怖いし遅い わい、ミニサーキットで未だにヒザ擦れず・・・
レプリカバイクみたいなバックステップ寄りのポジションじゃないとムリっぽい 450kmくらい走ったら31.9km/L出たわ
Sだけど 誰かわかる人お聞きしたいんだけど、デルタのトルクヘッドパイプって、寸法はノーマルと同じですかね?
ノーマルのサイレンサー部使うのに差し支えないですか? タイヤ交換の時期になったんだけどRMC810ってどうなんだろう?
履いてる方いたらインプレよろ グリップ感が無いとか見たよ。
今履いてるのよりもグリップしないのなら履きたくないなと思いました。 ブロックタイヤにした方居ますか?
ちょっとしたダートも走ってみたくて良ければレビューを聞かせて下さいませ 「も」のレベルがわからん
形似てるからっていうだけならオフ車安いのかっとけばいいと思うんだけど。17のタイヤほとんどないし そう言えば答えてもらえると思ってる乞食は黙っとけばいいのに
第一ダートもって言ってるレベルならわざわざブロック履かなくてもオフ行けんだろ?バカかっての
あ、バカだからか 質問者俺じゃないしレス返してるやつ同じ人なのか知らんけど
安いオフ車買えの方が頭おかしいと思うけど タイヤ変えればオフ車になると思っている人沢山いるけどSとは足回りが全く違う
俺も最初は林道も行けると喜んだが通過できるレベルでしかなく楽しくない 天気予報にまんまと騙され
本日の平均燃費22km/ℓ ピンク線の抵抗作った@560Ωで
ttp://uas.co.jp/SHOP/001S30-A.HTM
本体に抵抗入ってるだけだと思うけど、他社のリミッターもネットで分解画像見ると抵抗入りが多い
DR-Z用に抵抗入り作ったけどGNDってバッテリーの−かボディーどちらが正しいのだろうか
アドバンテージはバッテリー 他社はボディアース ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています