BMW S1000RR / HP4 33台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2Dのストロークセンサー届いたけど付け方がイマイチわからんw
寺に丸投げしようかな。
アルファ直で買ったから取説が英語とドイツ語でわからん。 >>729
左につけるとハンドルロックが出来なくなるから右につける方がいいみたいなのどっかのブログで読んだ。
ただ、それだと配線の取りまわしを延長したりと色々大変みたいよ。 >>730
公道使用の場合、
右に付けるとUターン時にハンドル切れなくてゴロンの確率大
寺で聞いたらそういう人多いらしい
だから自分は左に付けた >>731
そもそもDDCが左のフォークのみついてるから左につけるのが正しいと思う。 東彦くん、2013年に2年で物価安定目標2%と言いましたが、
もう2019年なのに1%ですよ?
これだけ金融緩和して目標達成もできないのに、なにが戦後最大の好景気なのでしょう? バブルを上回る超々人手不足なのに実質賃金が上がらないのは、非正規社員の数が
増えてその人たちの所得が下がってるから、とか釣り針に釣られてみる 同一賃金なんたらっていうけど
郵便局なんかは正社員の待遇を下げてるんだよね
非正規社員の待遇を上げるよりも正社員の待遇を下げて非正規社員並にする方が簡単だもの 独身なら年収400万も有れば充分。月1のサーキット走行、更に月1,2回ツーリング行って風俗通いや海外旅行も余裕。
家電は最新のモノを揃え、この前55インチ4k有機ELTVを買った。それでも年間100万位は貯蓄出来るぞ。
クリスマスも彼女居ないけど、寂しいとか無いな。
金が無くても、彼女が居なくても今の日本なら楽しい人生送れるじゃん! >>738
正社員様の待遇ってそう簡単に下げられないんだよ
あれこれやって最後に「それでもダメでしたごめんなさい」って状況でないと
組合に文句言われるし、労基署が入ってきたときに指導食らうし、裁判やると
確実に負ける
で、正社員様の待遇下げを考える状況であれば、非正規の待遇を実際に下げる
のは法的に認められる(そういう最高裁判決が既にある)。んだから雇用の調
整弁として非正規を増やして正社員様を減らす方に動いてるわけ
その結果、正社員様に比べて収入の低い非正規が増えて、正社員様の賃金が増え
てるのに統計上の労働者の賃金は下がり続けてる。一方労働時間が増える一方な
のでILOから「日本は生産性悪すぎ。労働力ダンピングだ」と叩かれる
公務員は別ね。民間の話
スレチすまんです。以下正常進行でどうぞ↓ >>740
もうちょっと引っ張るけどごめんな
給与を下げるのはたしかに難しいけど少し前のニュースに出ていた郵便局が実際にやっていたことは
非正規社員が正社員と同じ手当を要求していたのに対して、郵便局は正社員の各種手当てを廃止したり減額していた
まあ郵便局は十何年も前から正社員を減らしてる。民営化になってからは郵政省時代の1/4以下になってるんじゃないかな? ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 だから金じゃないんだよ!金カネカネと金ばかり追いかけてると幸せや大事な物を失うぞ。髪の毛も失うぞw 金がないと買えない、保険料車検代もろもろ払えなくなるぞ そのトークの情熱をS1000RRに向けてくれよw
一瞬、なんのスレ開いたのかと思ったわ 新型の話題が尽きたので
こんなトークになっても
仕方がないとおもふ。
はい、次の話題どうぞ おまいらクリスマスの予定は?俺は久し振りに出来た彼女と映画観てその後セクロスしたいなぁ。 サイッコーに可愛い娘ちゃん達のためにパパサンタになる予定。 セッスクもしてて楽しい相手と、ただするだけの相手といるけどさ、
体の相性が〜とか言うけど、普通に相手がやる気あるか、テクニックだか技だか、器用さがあるかどうかだと思うんだけど。
俺が思うに、お前らがこの女とは相性がいい!と思った女は他の男としてもそう思われてる。 エアオーナーの人でもいいので教えてください。
普段乗り、ツーリング、サーキットとか色々あるだろうけど、S1000RRに合わせた服装ってどんな感じにしてますか?
ヘルメット(メーカーとかカラーリング)
テキスタイル(BMW or 他メーカー)
レザースーツ(カスタムオーダーしたとか)
グローブ・シューズ・インナー・レインウェア等
その他にこだわりのアイテムとか定番アイテムなんかがあれば参考にしたいです。
服のセンスとか絶望的に無いから助けて! >>750
ヘルメット、前はカブトの軽いやつ使ってたけど、街乗りするには便利。サーキット走ると空力グラグラだからショウエイの14を買い増しした。快適。マルケスの招き猫のやつ。子どもに人気。
服は兵藤の化繊のやつ使ってる。
ツナギも兵藤なのでグローブは兵藤でそろえた。
パンツはRight-onのジーンズが9割。ジーンズってバイク乗るときしか履かない
レザースーツは持ってない。高いし夏乗るには暑そう。公道で無茶な走りはしないので安全面でも化繊とプロテクターでいいと思ってる。
インナー、夏はクールの使うけど冬はUNIQLO。
レインウェアも基本持ってない。遠出するときは登山用のゴアテックス持っていく。結局ゴアテックスが一番耐水圧いい気がする。風でバタつくけど。
ブーツは街乗りならミドルカットのバッシュの時もある。真面目に乗るときはxpd。
あとはバイクにバッグ付けるのが好きじゃないので、荷物少なければウエストポーチ。
多ければザック。マウンテンハードウェアのザックが好き。 別に合わせる必要はないのでは?それよりも安全重視、快適重視とかあるだろう
直接操作に関わるグローブとシューズ(ブーツ)は拘った方がいいな
個人的にはグローブはアルパインスターかRSタイチおすすめ
シューズはエルフかRSタイチ、ブーツはXPDとかSIDI
後はこれで色とか見た目で決めたらよろしい >>751
黒は暑いってイメージあるんですけど夏場キツくないですか?
>>752
>>753
ボッチなのでマジで参考になります。
今までブランドのイメージが先行してるというか思い込みみたいなのがあって悩んでたのもあったと思います。
マジでありがとうございます! 夏冬同じウェアで行こうとするのは厳しいと思う。
割りきって買った方が良いと思うよ。 メットは街乗り用が軽さ優先でx-802RR、サーキット用が空力優先でx-14。
ウエアは夏用のTEXも春秋冬用のレザーもアルパインスターズ。
レザースーツはタイチとアルパインスターズだけどサーキット以外は着ない。ウンコしにくい。
グローブはアルパインスターズとダイネーゼ。
ブーツはアルパインスターズとsidiを使い分け。
こんなとこ。
つうかセンスが有ろうと無かろう自分の着たいもんを着りゃいいんだよ。
誰も気にしてないから。 >>750
ダイネーゼショップに行って用途言えば上から下まで合わせてくれる メットはAGVのPISTA GP イアンノーネ2017モデルとX-14ブラッドリー
上はダイネーゼの革鮭とクシタニ、ヒョド、ダイネのテキスタイル
下はエクスプローラーの普通のとパンチング、ヒョドのウォームパンツに同じくヒョドのテキスタイル。
グローブはクシタニとダイネーゼ
ブーツはクシタニとアルパイン
レインウェアはGW、インナーはモンベルとおたふくw
他人の恰好みていいなと思うのは、上から下まで黒がいいと思う。
夏場に黒は暑いとかいうけど、心配するななに着ても暑いから。
あっちなみに2018モタスポカラーのエアオーナーだから本気にしないでねw 峠・サーキットx14マルケス招き猫Mサイズ
街乗り通勤x12マット黒Lサイズ
x14は空力、視界共に最高
街乗りのLサイズは髪型崩れない
グローブはダイネーゼ。軽く走るときは串のメッシュレザー
ブーツはダイネーゼ。峠や街乗りはブーツが外のタイプ
サーキットはブーツが中のタイプ
服はサーキットはダイネーゼの黒つなぎ
峠はダイネーゼのセパレートの黒つなぎか、串のトリコカラーメッシュジャケットにディーゼルのジーンズ。街乗り通勤も軽装
寒くなると串のインナーダウン重宝
さらに寒いときは串のなんか分厚い奴。全く寒さ感じなくなる お前ら顔とファションがあってないだら
ヘルメット脱いだときがっかりさせんな それあえて言う?
メット脱ぐとき、がっかりさせてごめんって思うから、
出来るだけでひと気のないところに停めてるわ。 メット脱いだら指差して笑われた事が有る。落ち武者ヘアーなんでしゃあないw 孫はいないが、いてもおかしくない年齢だな。
幸い髪の毛は豊富にあるw >>752
ツナギは兵藤でも
レザースーツは持ってないと????
マジエアー? >>766
これでいいかな?エアー認定厨さん。
メットとブーツ、ジャケットはガレージに置きっぱだよ。
https://i.imgur.com/M1VPozl.jpg これだけは言っておく
まっくろくろすけだけはやめておけ
めちゃ野暮ったい >>774
真っ黒やめておけは同意見
理由は違って視認性が死ぬほど悪くなるから、ライト付いてるし関係ないでしょとか思うかもしれんが側面からの視認性は段違い
夜は絶対走らないの誓いする人ならいいけど >>776
被視認性だろ?
お前が見えたって何にもならん >>776
バイクが黒じゃなけりゃ何着ててもよくね? 他人から見られやすいっていうのはバイク乗りの危険回避策としてはABSとかよりよっぽど大事。
意外とバイクの色が派手でもまわりからは見えていない。まずヘルメット、次いでウェアだな。どっちも真っ黒とか自殺志願者レベル。 BMWも出してるけどヨーロッパの高速で義務付けられてる蛍光イエローのベストやジャケット来たライダーはマジで格好いいと思う
ベストは別として各社1着はあの基準のジャケットを日本でも出してくれないかなあ >>513
現行型の査定額下がってる?
下がるのは新型が発売されてからだよね。 >>781
黒レザーウェアが多いけど、
夜の移動時は蛍光色のベストなどを着用してる。
上から羽織るだけだから便利。 >>769
レザースーツ欲しいと思ったことないわ。
おっさん臭いし。革じゃなきゃ死ぬほどの運転しないし。
車のシートでもレザーにするメリットが見栄以外見当たらないのと同じだと思ってる。 >>782
いや逆に考えてさ、新型発表されてから旧型の中古買う場合に、もうすぐ新型出るんだからもっと値段下げろよって思わないの?
それに、下取りしてすぐ売れるわけでもないし当然新型発売後の下落を見越してるよね。
さらに言えば、下取り価格を下げる理由があるってだけで下げられるわそんなの レザースーツ = ツナギor2ピース
ツナギがヒョウドウで レザースーツ持ってないというのに矛盾ないの? おっさん臭いとか意味不明なことを言っているあたり、おそらく革ジャン+革パンのことを言っているんだと思う
https://www.amazon.co.jp/dp/B07C1B6RXP
こういうやつ >>783
ベストは売ってんのよ
バイク用のやつでちょっとは交通誘導員っぽくないやつ
あと自転車用とか
ジャケットの方が野暮ったくないからいいんだけどアルパインスターズのとかしか見つからない
多分現地では各社あるんだろうけど日本にはあまり入って来てないんだろうな ただネオンイエローは褪色しやすいし、
ベストぐらいの方が良くない?
買い替えやすいし。
俺は夜だけしか使わないのもあるけど。 あー...確かに褪色しそうだな
値段も格段に安いしなあ... 日本も義務化になったら嫌でも入ってくるだろうけど今はそうじゃないからな
反射材の腕章とかは? 新型が出るの確定で仕様も発表済みだし現行の買取査定は下落しとるのは間違いないよね。売るなら半年前に売っておかなきゃ。今売るのは時期が悪い。 夜間のジョギング用とか自転車用のLEDフラッシュライトはバイクは違法かな?
紛らわしいかな? 違法じゃないと思うけど
それだと万が一転倒で投げ出されたときに後続の車に気づかれないよ おまいらメリクリ!バイクのしめ縄買って来たぜ!おまいらも付ける? ただいま購入を検討中。
17モデルの元試乗車か、新型か。
非対称好きでHPオプション満載なんだけど、グレー/黒なのと車検残が1.3年なのがイマイチ。
新型でトリコかなぁ、やっばり。 2017モデルなんだけど、シングルシートってありますかね?
探しているんですがなかなか見つけきらなくて、もし知っている人がいたら教えてください。
ちなみにモタスポカラーのなので白がいいです。よろしくお願いします。 >>802
悩んでいるなら17モデルは止めた方がいいですよ。
車検はどうでもいいですが、色に不満があるなら絶対に止めるべきですね。 >>803
俺も探したけど2015〜のシングルシートは無かったな。どこの中小メーカーもタンデムシート外してカバーつけるタイプしかなかった。見つけられなかっただけかもだけどね。
レース用のシングルシートを改造して使おうとしたけど、バッテリーやらABSユニットやらの、補機類の置き場に困って断念した。 >>805
やっぱりないですよね?
あの黒のシートが野暮ったくって変えたかったんですけどね。 >>804
やっぱそうですかねー。
今黒に乗ってるので、色が嫌いな訳ではないのですが、「ドゥカなら赤、BMならトリコ」って憧れがあったので。
焦らず新型の情報を待って考えます。
ありがとう。 >>807
世代の差なんだな。
俺はトリコっていうとホンダだし、BMWはシルバーってイメージだな。
ちな本当かどうかしらんけど新型の発売は来年5月って話だぞ。 旧型乗りのやっかみだけど、俺は新型のフォルムが確定してから
現行型のモタスポカラー買った。やっぱりアシメが良かったし
新型はシャチをモデルにしてずんぐりしちゃてどうもって思って。
SSはやっぱシャープなスタイルじゃないと。
バイクは趣味で、新型どうこうより自分の好きなモデルに乗るものだと思ってる。 >>809
新型買って旧モデルを見下すヤツって実際あまり居ないと思う
免許すら持って無い妬み蔑み野郎が面白がって書き込んでるだけよ
それで良いんじゃね? >>809
来年には後悔している姿がありありと浮かんで見えます… >>812
そうかもね。
すごく後悔するなら買い替えるよ。
BMWは一生に一台って決め事もないし、車に比べると安いし。 >>812
そうかなあ
SSだから現行でも基本的に装備やスペックに大きな妥協点は無いし、
乗って不満が無いなら>>809の言いっぷりからして見た目の好みの方が大きい気がするな
そのうちいい弾が無くなっていく旧モデルも手に入る内に買わないと後悔するんだよなあ まぁ、維持できて広いガレージに並べてニヤけるくらい金持ってたら両方買いたいよな。
どっかの外人のYouTubeでガレージに何台もS1000RR並んでるの見た記憶あるけど正直羨ましいと思ったわ。 802です。
いろいろな意見、考え方、参考にさせてもらいます、ありがとう!
スタイルは現行、タイミング的にやっぱ新型?
こんな幸せな悩みはそうできないので、楽しみます。 >>816
それもそうなんだろうけどね
ただそれを信条にすると常に新型に買い換え更新していくとなって、
一台のバイクに愛着を持つような楽しみ方は少なくなるな
結局新型が発表された上での現行や旧型を選ぶってのはそういう拘りのように思うわ >>817
おめ!イイ色買ってな(。・ω・)y-゚゚゚ 機能面では最新が最良なんだろうけど、デザインはそうじゃないでしょ。
それに機能をフルに使える腕もないし、俺はデザイン重視だなぁ〜 >>820
最近は各部が電子制御化されてるからモデルチェンジに対する考え方も難しいね
単に機能と言っても走行性能だけじゃなく使い勝手のレベルで違ってたりするし 毎回モデルチェンジ前にはこの手の話題でひとしきり盛り上がるけど新型出てしばらくするとすっかり古いほうは忘れ去られるんだよな。
現行の一つ前のモデルなんて話題にも出てこないじゃん。 そういや来年からWSBK参戦だっけ?
WSBKの全シーズン見るのってオンデマンドのJSports契約すればいいのかな?
それともスカパーやらケーブルの契約しなきゃダメ?
もし今シーズン見てた人いたら教えて下さい。 >>825
Jスポでおk。おなかいっぱい見られる
ライダーは元チャンピオンのサイクスと1シーズン干されて復帰のライテルベルガー
アルテアがBMWの冷遇に耐えかねてホンダに乗り換えたので、チームは今までと別
になる wsbk、今も参戦してるだろ。
bm勢、まったく成績残せてないが。
サイクスが加わってもどうかね。
ppとれるんだけど、本戦になるとイマイチ、特に後半戦はひどかった。
なんでオンデマンド契約? >>827
チーム、マシン、ライダー、スポンサーがシャッフルされるんだよ
今までBMWを走らせてたチームはBMWを切ってモリワキと組んでホンダのワー
クス格になる(そうするとレッドブル・テン・カーテはどうなるんだ?)
サイクスはレイに勝てないって証明されちゃってるんで、チャンピオンは難しい
だろうけど、今期余ったライダーでは最良の選択かも。 >>826
ありがとう。
来年のシーズン開始前に契約してみる。
新型マシン楽しみだー。 >>804
17モデルに何か問題があるってことですか? >>830
そういうことじゃないよ。
モデル末期で涸れた車体なんで逆に問題はないよ。
今回の相談では17モデルを買うメリットが少ないからお勧めしないってこと。
質問主がいいと思ってるのはアシメとオプションだけで、色はイマイチだし新型も視野に入ってる。
特に急ぎでもないし、絶対に17モデルがいいってわけじゃないみたいだから、買っても後悔すると思ったからお勧めしないし、俺だったら迷わず新型にするって話し。 新型はリコールが怖いなぁ
外車は大騒ぎになる事もあるし、2年目くらいがいいかな >>832
それな。
2016だから新型2年目で俺のは2度目の車検だし、ちょうど延長保証も切れるからタイミングがいい。
ま、そのときの評価で別車種にするかもしれんが。 >>837
マイチェン後のリコールが怖いから4年目狙いだろ みんな何年式で走行距離どれぐらい?
あとサーキット走行してるかどうかも教えて。
俺はまだ新車で買ったばかりで走行距離は1200KMぐらい。
街乗りオンリーの盆栽マンです。 >>840
意外に乗らないんですね。
前に乗ってたGSX-Rは15か月で8000Km、S1000RRは2か月で1200Km
ちな2016の青白が一番カッコイイと思う。
新車であったら2016買いたかった。 >>839
12年式47,000km。最初の3年間で37,000km位乗って、ランニングコストがバカにならないと思い、セカンドを買ってからは余り乗らなくなった。今年は2,000km位しか乗ってない。
サーキット走行は年に4〜7回程。 >>842
47,000km乗って不具合とかないですか?
メンテは自分でしてるんですか? >>843
不具合殆ど無かったよ。リコールで交換したけど、スイッチボックス不良でハザードランプが点かない事が2,3回有った位。
オイル交換、チェンクリ、バッテリー交換、エアクリ交換は自分でやってる。 2015年式もうすぐ2万1千km
右フロントフォークのシールが経年劣化でひび割れて来たのと、多分カムチェーンだろうけどガチャガチャ音が増して来たので年越したらメンテ出すつもり
15年式を6万km乗ってる知り合いが
5万kmでエンジンOHしたらめちゃくちゃ調子良くなったらしいのでちゃんとメンテしてれば長く乗り続けられるんじゃないかねえ メンテかぁ〜
不器用だから店に丸投げでもいいかな?
新しいバイクもかっこいいけど、年季の入ってる車体もカッコいいよね。
買い替えは家族の理解が得られないし、このモデルが好きだから出来るだけ長く乗りたい。 サーキットは走ってる?
街乗りツーリング用途でみんなそれだけの距離走ってるのなら結構凄いね むしろ頻繁にサーキットで高負荷かけるような使い方だと
ガタ来んの早そうだけどねー
新旧並べたいから後3年は乗るつもりだわ >>848
ケーヨーデイツーの方が安いし、ポッケが付いてるぜ! >>841
> >>840
> 意外に乗らないんですね。
> 前に乗ってたGSX-Rは15か月で8000Km、S1000RRは2か月で1200Km
ん?840のほうが2年で23000kmだから841より年間の距離は長くね? >>840
ダイネーゼのキーホルダーが同じで
自分の写真かとオモタw 初回点検で7000回転しばり終わったんだけどもうフルで回していいの?
説明がなかったからわからないんで教えてください。 あけおめ!新型は購入時期で平成モデルと元年モデルが存在する事になるんだな。どっちが良いのかな? バイクの年式を元号でいうことってあんの?
平成31年モデルって言うのか?
普通2019年モデルって言うだろ。 車検証上は平成とか元号になるからね
けど普通は2019モデルとかって言うよね 円高になったからFXで大儲けしたのは俺だけじゃない筈(^^) 新型買っちゃうよ! モトラッド旧型の値引きが凄いな
おかげで買取査定が下がりまくってる鬱 下がらないかと半年ほど前からウォッチしてたけど
現行の新車も中古価格も値引きに変化ないように思う。
ちなみに18年型1000km走行の中古をモトラッドでついに買いました。
乗り出し200万。 >>864
おめ!
走行1000kmだと初回点検レベルだな。
6000rpmくらいから徐々に回していって良いエンジンに仕上がるといいな。 >>866
そっか?
底辺なお前には高く感じるんだなぁ〜 >>867
その金額なら新車買う
絶対金額じゃなく物の価値としての基準で価値を考えられないとはお前の頭の程度が安っぽいな 乗り出し200って安いじゃん?
お前らの新車は乗り出しおいくらマソだったんだよ?w 中古で200出すなら新車で250〜260出して乗った方がいい
絶対金額の話じゃねーって言ってんだろ そんなの勝手でしょw
俺は新車で乗り出し270だったけどな 1000kmで50〜60万引きだったらそんなもんじゃね?
値段としても、そっち買いたくなる気持ちとしてもまあわからんでもない
アフターの所で差があるから新車とどっちがってのは考え方の違いでしょ 慣らしめんどくさいから俺もそっち買うかもしれないわ。 >>876
そこはわざわざ指摘しなくても誰でもわかってるだろう
それこそ雨晒しにしてるかもしれんし転けてパーツ取っ替えてるかもしれん
だから中古なんだし
そんな糞酷い車輌に会う事なんて滅多に無いがなw
無論自分で車輌状態や経緯の判断はしないと駄目だが 金色っつってもベビーフェイス(SATO RACING)のステップは明らかにお勧めだけど ベビーはいいよ、でも金色はセンスの問題でダメってことだろ
そんな俺はストライカー >>878
>そんな糞酷い車輌に会う事なんて滅多に無いがなw
BMWでもことS1000RRに限っては草レーサーとかサーキットで酷使された
マシンが結構出回ってるので要注意。新車のときに外装変えてるんで見た目は
極上だけど、圧縮抜けまくりとかミッション欠けてるとかサス抜け放題とか
あるんで
普通はレーサー上がりの中古って激安で出るんだけど、転売された後だとわか
んなくなっちゃうからね
ちなみにこういうルートでSを中古市場に出した人を二人知ってる
うち一台は筑波の最終で飛んだマシンをニコイチしてるので見た目はきれいだけ
どフレームがゆがんでる可能性大 ハイサイドで車体も心も凹まして手放す初心者多いバイクのひとつ そんな中俺のS1000RRはピッカピカだよピッカピカ! 彡 ⌒ ミ
(´・ω・`)
剃ってるだけだから
剃ってるだけだから >>878
そんな酷い車体がゴロゴロしてるのがヤフオク。
これはマジ、わいのフレーム傷入りバイクもヤフオクで捌かれていたからの。 そのいい例がこないだまで晒されてたじゃんw
子供の貼ったシール云々っての。
どう見てもキズ隠しだし、そもそも外装をフル取っ替えしてる時点でお察し。 ハーレーが電動バイクを発売するらしく、もう予約が始まってるな。1時間の急速充電で308km走行、0-100kが3.5秒未満、アクセル空けた瞬間に最大トルク発生するそうだ。
走行性能はリッターSS並で価格は320万。日本での登録は250cc未満になるので車検不要だと(。・ω・)y-゚゚゚ >>893
>アクセル空けた瞬間に最大トルク発生するそうだ
電動マシンはみんなそう。ミッションかましてれば多少異なることもあるけど
問題は、回生無しだとエンブレがまったく効かないこと
>走行性能はリッターSS並で価格は320万
無限の神電シリーズを見る限り、レーシングマシン並の構成にしても結局バッテリー
がついてこない模様。バッテリーをフルに使おうとすると極端に重くなり、発熱をご
まかすのに大がかりな冷却が必要になる。神電も最初のモデルは300kg近かったので
ブレーキとタイヤで苦労してる 電動パワートレインは最小限の振動と鼓動を発生し、新しいハーレーダビッドソンサウンドを聴かせてくれるらしい。
>>895
出来るだろ?思いっ切りバイクがギクシャクした動きをするだけじゃね? 東京オリンピック開催迄あと562日
BMWも電動バイクはよ作れ >>896
in-line 4 しか認めねえよ (΄◉◞౪◟◉`) 充電で足止め食うんじゃ結局遠出は無理だし、どうしても電気にしたいなら
ハイブリッドにするしかないんじゃね?
それとももう自家用車で遠出をする時代じゃないって? 高速の渋滞で後ろから追突されてペシャンコなんてやだからね!( ・`ω・´) BMWが自動運転で無人のバイクを自由自在に走らせる技術を確立し、実用段階に来てるね。 >>898
急速充電が200Vなのに日本で200Vを使える施設がほとんどない
よって使い物にならない、とのことだった
欧州だとそれなりに200Vの充電インフラが整ってる模様 >>896
MotoEのデモやFormulaEを見る限りだと、ギア鳴りの音がうるさいだけだと思う
ハーレーのLiveWireは音を作ってスピーカーみたいのから出す装置を入れてるらしい
けど詳細は知らない
>>903
BMW自身はライダーエイドの研究の一環としてやってるので自動運転バイクそのもの
を出す気はないと言ってるけど、いつものように「そうでしたっけウフフ♪」をやる
に違いないw >>904
誰に吹き込まれたか知らんが一般的な家庭用電力を引っ張ってれば単相200Vが来てるの知らないの?
屋内の分電盤開けて配線ちょっといじるだけで200Vが使えるよ バイクでEVは怖い
車が気づかずに車線変更してきそう 話の流れぶった切って悪いけど、ノーマルハンドルのタレ角を知ってる人いる?
ハンドルを低いのに交換するんだけど、タレ角を選べるんだがノーマルがわからんから選びようがない。 >>906
横レスで悪いけどインフラの話じゃないの?
自宅で充電できても遠乗りして帰れないじゃん。 >>910
インフラとして200Vはどこにでもあるって反論したの
200Vがないから充電施設を設置できないは違う 200Vが無いから充電施設を設置できないって理論は違うに訂正 ヒューン ヒューン ヒュルルン ルンルンル〜ン♪
北風小僧かよ インクルーシブに加入してる人いる?
オイルインクルーシブって3年30000kmってなってるけど
これって何km毎にオイル交換できるの? 純正オイル高いからな。
こまめに変えたい人は個人輸入してもいいかもね。 >>909
13度。正確かどうかはわからん。どっかのサイトで拾ったやつだから。
参考までにマルケスのRCはタレ角は一桁前半、(多分5度くらい)らしい。絞りも浅いとか。
押さえ込みやすくするためなんだろうね。 >>917
HRCのエンジニアの話が雑誌に出てたけど、モタードやモトクロスのスライド制御
を応用した乗り方するせいという話。ほぼオフ車のポジションだって
あのハンドルバーで、さらに転倒したときに少しでも衝撃を和らげるために路面に
近づこうとするんで、肩や腿、尻を擦るそうだ。昔はオフ出身だとリーンアウト気味
で乗ってたけど、今はトラコンが進んでるんでああいう乗り方が出来る模様 >>909
社外ハンドルは固定と位置決め用のボルト穴が無いから、転倒したり倒すだけでタンクにめりこむから注意な。
あと、もしバトファクのを考えてるならモノ自体はいいんだけど、レース用=実用本位だから溶接跡とかの仕上げは荒いし、軽いから振動は増える。特にスリックモードで走ると顕著にでる。 >>919
忠告どうも。
SSなんてレース用だろ。
街乗りの快適性なんて必要無いよ。
まさかそんなこと気にしてんの? >>920
街乗りオンリーなんだか?
当然、峠とかコーナーも攻めない。
左右で10cmアマってるかなw >>922
ふーん
モノ好きなんだね
というより見栄っ張りなのかな 好きなバイク載るのが見栄っ張りかよ。乗りたくもないバイク買う方がよっぽどおかしいと思うけどな。 リッターSS街乗にしか使わないなら見栄っ張りもしくはモノの価値がわからないオタク扱いもやむなし。
それくらいは仕方ないわな。 好きなように乗ればいいんだし自分の意にそぐわない書き込みはスルーすればいいんだよ
あと新型が発売されたらスレ分けた方が平和かもね スレ分けなくても新型のみ話題にすりゃいいだけ。
型遅れのSSに何の話題が?
価値なんて無いだろ旧いのには。 別にコンビニスリッパ専用にこれ買ってもええやん
お菓子ぐらい買って帰れるやろ だよねー。
中には原チャリと扱いが変わらない人もいるだろうし。
ちなみに自分はSSで、峠は走っても攻めないし、サーキットは興味あっても未経験。 >>931>>932
こういうこと言っちゃうオレかっけー!とか思ってるんだろうかね。
コンビニスリッパ!(キリッ)
原チャリと同じ!(キリッ)
ハハ、ダセェな >>932
スポ走は走るまでの準備とか何かトラブルがあったときの対応とか面倒でハードル高くて自分も未経験
でもディーラー主催の走行会はその辺色々面倒見てくれるから気軽だよ、ツナギも要らないグループ設定もあるし
S1000RR率めっちゃ高いよ
関東以外でも開催してるのかなぁ >>934
やめとけ
そういう輩は自慢半分に高価なSS所有してるだけ それって駄目なんか?
○○に乗ってるんなら□□すべきって主張を押し付けてくる行為の方がバカで圧倒的に駄目だと思うが >>936
もう放っておきなよ。
中にはそういう尖った考えの人もいるでしょ。
お互い「自分の好きなのに、好きに乗ろう」って例えじゃんね。 生温いボクちゃんばかりで笑うわ。
好きにすりゃいいとはいえ金持ちはこんなの下駄がわりにできてよろしいな。 SS乗ってる(持ってる)のがステータスなんだよそいつらにはさ。
サーキットや峠でそれなりに走るつもりなんてさらさらないんだよ。自慢の愛車が痛むからね。 >>939
四輪サーキット仲間が911も乗ってて、911が痛むからこれでサーキットは走らないとか言ってたな
サーキット用は国産車だけだと
本末転倒だろ 知り合いにカレラGT3のオーナー居るけど、高速が空いてても120k以上出さない。廻りの皆んなから宝の持ち腐れとか豚に真珠とか陰口叩かれてるw 自己満SS乗りは高速直線でスロットルちょい開けが
せいぜい。「速いバイクに乗ってるという所有感」に浸ってるだけで満足してる。
それを突っ込むと「回せば出せるバイクだけど出さないのが正義」みたいなこと宣ってウザいのよね。 所詮 シロートのぐるぐる遊び
重症中二病だな
レースで食っていけるようになってから語れw まあ最新SSを所有している俺カッケーを満喫するってのは悪くはない。そんかわり新型出たら乗り換えなきゃ意味ないよ。 そんなこと言っちゃうと今このバイクに乗ってる時点で時代遅れだけどな >>944
貴方は今迄に一度もスピード違反や法に触れる事をしてないのですか?貴方の免許証はゴールドなんですね? 自分の乗りたいバイク乗ればいいだけなんだけどな
各々の考えを押し付ける様にモノ言うのは気持ち悪いわ 持たざる物が何を言ってもオーナーからしたら遠吠えにしか聞こえねえんだ
それこそ街中じゃとてもじゃないけど使えないパワーも、所有欲を満たしてくれるBMWに乗ってるという事実も、実際味わってみないと分かんないんだよな
かわいそうに 所有欲もサーキットも両方満たせばいいじゃねーか
何で片方を我慢すんだよ?
走れないし自信無いなら素直にそう言えよ これ乗ってるほとんどのひとが一般道をサーキット代わりのスリルライドに使ってから問題ない 使ってから問題と言えば、Gpro君に晒しあげ
くらったり後から検挙されたりの可能性がある
ってところだわな >>954
筑波やもてぎのスポ走で結構みかけるけどな
確か2017年のMCFAJでダブルタイトル取った奴もSのはず
現行R1が出るまでは、何もいじらなくても国内ライセンスレベルなら
レースで勝てるマシンとして人気があった レースとまでは言わないがせめてサーキット走行はして欲しいな。コレに乗ってるならさ。 無理に薦めるとまた荒れるけどさ、せめて経験者同志で楽しさ共有しようよ 人がどんな理由でこのバイク購入するかなんてどうでもよくね?
このバイク買ったらサーキットとか言ってるけど、よりレベルの高い人が
このバイクでサーキット走るならもっとタイム縮めてっていってたらどう思うの?
このバイク買ったらこうとか、余計なお節介以外のなにものでもない。 >>960
誰が何を言おうと勝手だろ
余計なお節介以外のなにものでもない。 しかしまあ何でこのスレはコースの話題になるとこんななんだ? 買いたくても買えない人の僻みや妬みだろう。買えない、或いは買わない理由は経済的理由だけでは無く、身体的や能力的な理由等様々だと思われる。
欲しいのに買えない(買わない)のだから、可愛さ余って憎さ百倍でこのスレにその思いをぶつけて心を紛らわすしかないのかな? これ所有してる人は
サーキットで走らないとダメらしいw これ所有してる人は
300kで走らないとダメらしいw 皆んな自分の意見を言ってるだけ。それに同調したり、従う必要は無いんだよ。もっと自分をしっかり持った方が良い。主体性、自主性を身に着けなよ。 >>966
これで公道を道交法厳守で走るのつらくね? ダメらしいっていうか、スポーツ走行程度なら楽しいからほんとサーキットはおすすめ
レースはハードル高すぎるが、公道とは違って安全マージンがあるところで走れるのはたのしいお 他人を否定ばかりする奴は、他人を否定する事で自分を肯定しているんだよ。つまり自分に自信が無いって事の裏返しでコンプレックスの塊。
本当はサーキット走行したいし、スピードも出したいけど怖くて出来ないだけなんだよね。だから馬鹿にしたり、苛めたりするのは良くないな。
弱い者の身になってやれない奴は弱い者以下のクズだぞ(。・ω・)y-゚゚゚ >>975
>本当はサーキット走行したいし、スピードも出したいけど怖くて出来ないだけなんだよね。
昔と違って今は遅くても走らせてくれる走行会がいっぱいあるけどね
レースやってる奴に紛れて走るのでなければ、遅い奴が許容される空気はあるし
ただし、ルールを守れない奴とバイクの整備をちゃんとしてない奴はダメ
黄旗無視による事故とかおもらしとか最近激増してるんで、筑波なんかはおもらし
した奴から金取るようになった 煽りにすぐ熱くなっちゃう人は、このバイクに乗ってたらすぐ死んじゃうと思うよ。 サーキットでマシンの本領を少しだけでも発揮させて楽しまないともったいないよな。
いくら持ってるだけで満足するって言っても公道ツーリングだけじゃ周りから見たら馬鹿な金の使い方にしか見えないよ。 その通りなんだが、盆栽道の駅ツーリンガー連中も大量に買ってくれないと車体価格が跳ね上がるしモデルの存続にも関わる
ヘボもドンドン買って経済回す方がいい SSなんて10年ただ持ってても何の意味もないし、どんなに少走行でも売値は半額にもならん
バンバン乗るに限るわな >>980
盆栽にしようが街乗りオンリーだろうがサーキット行こうが
持ち主の勝手だろうて考えだけど、
まさしくその通りで売る時どうせ値段叩かれるし、基本街乗りだけど乗り潰すつもりで乗れる時は出来るだけ乗ってる
2015式でもうすぐ21000kmだけど、後3年は乗るつもり
それまでにどっかしらイカレる可能性はあるがw 他人の意見なんてどうでもいいわ。
なんで馬鹿共の意見に左右されなきゃいけないのよ。
サーキット走行してるからってなんで上から目線なの? こういう街乗り盆栽野郎が勘違いしてるのがねえ…
せめて謙虚にしてな 俺はサーキットか峠オンリーだが、ツーリンガーや盆栽を煽るお前らは、映画や漫画に出てくる嫌みったらしくしょーもないモブみたいで微笑ましい >>984
最初の一文が嫌味ったらしくて、映画や漫画に出てくるヤツみたいだなオマエw サーキットとか偉そうに話してバカ?
おまえらレーサーにでもなるのかよ?
運動神経悪いんだから無理すんなよ? すまない、レーサーになりたい奴以外は帰ってくれないか!aa略 なんで仕切ってるバカがいるの?
お前こそ帰ったら? >>987
高速道路で200キロ出したとか、首都高で車ちぎったとか言って喜んでる
低レベルなのよりサーキットでカモられまくってる奴のほうが好感もてる
公道は所詮自己満足。違法行為とスリルに酔うだけで不毛 >>990
すまない、ネタを真に受ける人が居るとは思わなかった。ごめんなさいm(_ _;)m でも女が乗ってたらツーリングしか使わなくても大歓迎なんだろ? 深田恭子もリッターSS乗りだからな。しかもめっちゃ速い。 俺が聞いた話しじゃ、財前直見の方がもっと速いらしいぞ。このスレの口だけの奴よりはなw 2人とも大したことないよ、まぁクロエ・モレッツが勝つだろうな このスレッドは1000を超えました。
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