【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 4台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いいバイクだよ
買って３ヶ月だけど、ウインカー音が無い以外は、不満はない。 スズキはV125の成功体験から抜け出せなかったな。スウィッシュのコンセプトはウルトラコンサバ。
KATANA125でスクーターを出すべきだった。 V125G(K6)が壊れたら買い換えたいって思うスクーターがようやく出た！って思ったけれど、4月頃に発表待ちきれなくて修理しちゃったからまだまだ乗り換えられず…距離はまだ12000キロ程度。 アドレス125をベースにしてモレを原二で出してほしい >>23
ＰＣＸも音が無いんだよー
最近のは無いの主流なの？消し忘れるんだけど アドレス110買え。旭風防、グリップヒーター、大容量リアボックス、シートヒーター、USB、これだけつけてもまだ安い。 ①足元が広い
②足を伸ばせるポジションが取れる
③メットインが大きい
④リアキャリアが標準装備
以上を満たす車種ということでスウィッシュを選んだよ
少し値が張るけどバランスの取れた良いスクーターだと思う リアキャリアに箱を乗せる際はオプションの金具無いと付かないのかな？ ヤマハのFree Goが気になります！
正規取り扱いになったらABSが欲しくなるかも？
スイッシュとの価格と燃料タンクとか比較しなきゃ。 >>33
スズキ純正の箱の場合は金具は別途購入みたいだね
他のメーカー品なら箱に金具が付属していると思うけど
自分はSHADの箱を付けたけど付属のビスが短かったのでホームセンターでビスだけ買い直したよ >>32
あの丈夫なリヤキャリアいいよね
メットインも広い！ リミテッド契約した。納期未定でジラされてるけど、来るのが楽しみです。
値段は高いけど、高いなりのことはあると思います。最低でも10年は乗ります。 >>37
いい買い物したね。お互い１０年頑張って乗ろう オプションの防犯アラームやキック付けた人っているのかな？ >>33
V125に付いてきたGIVI箱とかには使った方がいいみたい
バイク屋いわく、そのままでも付かないことはないらしいけど、
永く使うものだから。
それでスズキとしてもわざわざ用意した ＞＞４０
防犯アラームだけはつけた。敏感なのか最初は結構音にびびる。
イグニッション前（電源だけ入れた状態）だとほっとくとすぐ鳴り出す。
解除はブレーキどちらでもいいので入れながらシャッターキーをＯＦＦの
すると解除できるが２度しないと解除できない。
なれたらどうって事ないが台風の時などはアラームは切っている。 >>42
解除の方法はアドレスと似てるけど、メインキーじゃなくシャッターキー側で行うんだね。
アラームの取り付けは>>42自身がしたの？
店任せならかかった工賃も教えてほしいな。 振動感知型アラームは大型トラックやダンプが通っても地面の振動で鳴るから
傾斜感知型アラームがバイクには望ましい >>37
年数じゃなくて距離的には何㌔まで乗ったら乗り換えるつもり？ >>46
毎日距離はそんなに乗らないから10年でも3万キロいかないくらいだと思う。 >>47
それ俺の車の乗り方に似てるよ
買ってから5年ぐらい立つが現在走行距離が約115000km その使用頻度で約30万円のスクータか
贅沢なのか無駄なのか紙一重だなw 10インチの下駄なんだからよう走っても年間5000km程だし
3000kmも走ればそれなりに走ってる方だと思うわ
そもそも10インチの下駄スク、新車で買えるのはこれかアクシスZしか無いからなぁ 俺の場合あくまで予算ありきだから
それを越えなければ20万も30万も大して変わらん感覚だけどな
あまりにコスパを追い求めると身の回りが100均だらけになっちゃうぜ 物価が上がってるのだからこれまでの金銭感覚で考えてはダメだ 出て早々６月に買ってから通勤に下駄に使って最早4000kmだわ
通勤路で全開走行区間往復20kmと結構酷使してるけど、どれだけもつかなー オイル管理だけちゃとしてれば早々壊れないとは思うけど >>58
直進安定性はどうですか？10インチだとあまり良くないと思いますが次期候補なので気になります。 ま、いいんだよ スズキが好きだから
メーカーにこだわりなけりゃSwish選ばないわな
で、直進安定性だけど工事跡とか継ぎ目の縦の亀裂にハンドルとられやすくて高速走行中の車線変更はまあまあ気を遣うかな
あとサスの突き上げが結構あって80km～でアスファルトの段差やうねりに突っ込むとヒヤッとするくらいの衝撃がある
カーブでの動きはあんまり気にならないんだけど ただいま1月半納車遅れ中
ヘッドライトリコールとの情報
LEDが切れるとかなんとか >>63
Rサスは調整して柔らかめにしてみたら？
突き上げは減るかもよ
Fなら空気圧減らすとかしないと無理だけど 昨日も言ったが俺は一年で車は3000も乗らない
バイクは一年で10000前後 >>61
鬼耐久なのはVT系とカブだけやろ？
他はフツーと言うか地雷もある エンジンだけならスズキも丈夫なほうだと思うけどな。
あくまでエンジンだけな。 >>68
カブが鬼耐久なんて都市伝説だよ俺の会社同僚の奴なんて俺のアドレスと
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５００ｋ
に一回はエンジンがだめに成ってカブを専門に扱ってる店でオーバーホールに
出してるよもう３回もオーバーホールしてるよ
アドレスユーザーレベルのとばし方だと持たないみたいね
俺のアドレス９２０００ｋ絶好調そいつのカブ８万ｋちょっと
鬼耐久はＶ１２５でカブはおじいちゃんが乗ればなんとか持つレベル 慣らし終わって、バイク屋に2000キロ交換のシール貼ってもらったんだけど、
2000て短くない？ >>70
あは、間違った
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５００ｋ
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５０００ｋ >>70
8万kmで2500kmに1回じゃ計32回じゃねーか >>71
バイク屋はオイルチェックしないだろうとの前提で無難な２０００ｋと言ってる
と思うよ
実際２０００ｋ前後からオイルは質が落ちてくる（手につけて擦ると粘りが無くなってる）
もう少し走りたいなら自分で粘りと量をチェックして問題なければ走ったらいい >>70
カブ飛ばしたら間違いなくオーバーレブしてるから
レッドぶっこんで巡航してたらそりゃすぐ壊れるわ
逆にスクーターは全開で走ってもオーバーレブしない
カブはゆっくり回さず走るから低燃費高耐久なんだよ
スクーターはパワーバンドをキープして変速していくし回りすぎないように設計されてる >>76
カブのエンジンてタコメーター付けて走ってたけどかなり引っ張っても回らないよ
８０００ｒｐｍちょっと完全なトルク型
これと比べればＶ１２５の方が＋１０００回転ほど多く回る エンジン頭打ちのレブリミッターは有る８０００ｒｐｍちょっとから上で
それ以上回ろうとしないだから乗ってたらタコなくてもシフトポイント
分かるけどね >>80
Ｖ１２５はメーター替えてるけど９２００回転ちょと
多分レブリミッター効いてると思う カブとか未だにバランサーもついてないし買うやつの気がしれん >>82
チューブタイヤでメットインなくて燃料タンク4.3Lのクソバイクだぞ。
荷台欲しかったらベンリィ110の方がいいね。ギアないしガソリン10L入る。 慣らしが終った頃に前輪から異音がするって話だけど、してる人いる？ >>84
ブレーキディスクの引きずり音じゃないのか？ バイクは全般的に好きだけど「バイク乗りはカブに始まりカブに終わる～」
とか言い出す謎の上から目線の奴は嫌い 当てはまるとしたら団塊の世代だな
俺の時代にはカブ以外にも５０ｃｃバイクがいっぱい在ったので
カブなんか買う奴いなかったがかなり年上の世代から爺さんが主に乗ってた
借りて乗った事は在るが癖が強くて爽快感がないので好きじゃない >>89
初バイクがカブ50でそのあとカブ90に乗り換えた時は俺はその謎の上から目線だったな。他のバイクなんも知らないのにねw 「バイク乗りはスクーターに始まりスクーターに終わる～」なら納得しちゃう >>86
タイカブWave125ならメットインだし5Lタンクだ
デメリットもそれなりにあるけどね 親が商売をしていて、カブやメイトを使っていたせいで初二輪はカブだった。父がバイク屋さんの勧めで
メイトをギアに変えてきてから父も自分も主にギアに乗るようになった。二人の共通認識は「こっちの方が
楽で使い易い」だった。カブなんてそんな物ですよ 価格コムの掲示板にあるフロントブレーキ辺りの異音ってどうなの？
ショップも部品交換では治らずお手上げらしいが >>63
ありがとうございます。直進安定性はしょうがないですね、その分キビキビ走れますしね。もう一つ質問なんですがLEDライトは夜間の雨の日はハロゲンと比べて見やすいですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
