【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 4台目【通勤快速】
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>>365
それはスズキではそれが売れてるってだけじゃ
PCXの方が売れてるしね >>365
30万円以上は趣味の世界として見てくれるのか
嬉しいな～ >>345
三台同時期に購入して、気に入らなかった2台を早い内に売却すればいいんだよ。 よく原2スク複数所有っているけど、なんか痛く思うのは俺だけ？ 来年春のモーサイでバーグマン新作出るんだろ それに期待してるわ
SUZUKIもPCXやNMAXの対抗馬出して欲しい >>371
125か180と言われてるがどっちだろな
125で出たらめっちゃ売れそう お前らはフラットフロアタイプしか認めないんじゃなかったの？ 灯油タンクを運べないスクーターなどゴミだと何度も言ってるだろうが！ ＞ＬＥＤだから色温度も高いし雨は苦手だろうけど一番良く出来てるんじゃないかな >>375
スウィッシュも20Lは運べるのと運べないのがあるね
うちに２つあるんだけど、片方は入らなかった。
18L買おうかな 乗り換え検討してるけど
グランドアクシスからスイッシュに乗り換えると感動するところとかありますか？ >>374
フラットフロアじゃないスクーターなんかいらんやろ
それなら普通のバイク乗るわw フラットステップは大事だよな
車だってシートを倒してフラットになれば便利だろ
それと同じようなもん >>380
そう言われるとどっちもスタイリングが似てるね >>380
低振動、高燃費、スムーズさ高速の伸び全然違うだろう
グランドアクシス振動多いから乗り換えたら快適に成ると思うよ ケツが寒いとかねえよ
後、灯油運搬厨は火だるまになりますように >>352-353
更に狭くするとか正気の沙汰じゃねぇな。w https://www.youtube.com/watch?v=0pFjOED3hOA
ワイズファクトリーのリコールお知らせ動画来てる
さておき白のスウィッシュ格好良いな
早まったぜ フラットの方が冬場にベンチウォーマー着て乗りやすいんだよな。 >>341
検索したらテレ玉23日金曜やるんだな
録画予約したわ㌧ フラットだととっさの雨の時でも足閉じてたら足元の被害少なくなる 新型シグナスの現物見たがネットで見るより迫力もあり全然カッコイイ
中身はほとんど変わらないがデザインでやられそうだよ
特に黒がカッコ良かった～ 誰か観られない地域の人の為にYouTubeに上げてくれ 新型シグナスもスイッシュもリードも装備は似てるけど前後タイヤサイズは全部違うのな >>397
違法うｐ教唆で逮捕
つか公式に有料であるからそれ見ろと シグナスは相変わらず外観変更ばかりで
燃費悪、ガサツな旧世代エンジンか・・・ 新型だから若干は燃費がいいようにセッティングしてるだろう 燃費燃費ウルセーナ
どの125乗っても月に1000円も変わらんだろ
乗ってて気持ちよければいいのよ >>403
通勤距離が長めだとシグナス相手なら優に１０００円以上違う >>404
通勤往復15kmの俺はなに乗っても燃費悪いわ笑笑 このバイクもその内、DQN仕様の奴が出てくるんだろうな。 燃費悪いとガソリンスタンド行く回数増えるから面倒いね。 シグナスのリアにボリュームのあるデザインの方がスウィッシュのよりも好みではあるけどな
尻が大きい方が箱を着けた時の見た目のバランスが良いんだよな バイクTVは公式無料であるよ
ただしチバの本放送より3週くらい遅れるけど >>404
そんな長距離バイクで通う方が頭悪いわ
雨の日とかプチ自殺だろ たいして走らないガス食いバイクを喜んで乗ってるほうがやばい様な 台湾ではキック仕様車が普通に走ってるな
もちろん販売店のオプションだけど >>402
エンジン単体なら燃費上がってるけど駆動系が加速重視になってるから
カタログ値では上がったものの実燃費は下がった模様
4バルブのくせにスウィッシュとパワーとトルクほとんど同じなんだよな
唯一の長所のキックを省いた無能エンジンよ >>410
チバテレのスウィッシュ回は11/7と11/14の全2回で既に放送は終了
で、公式無料のスウィッシュ初回は11/30、2回目は12/7に公開されるみたいね >>415
それと他社に付いてるデ・コンプも付いてないのでバッテリー
の持ちも悪い
振動も多いし過去のエンジンだな
けどあれだけエンジンデカイのに１５０ｃｃが無いのは
耐久性にも問題が有るのか シグナスは燃費良ければ間違いなく買ってたんだけどなあ。 シグナスはデカ過ぎて重いから燃費悪いよね
だからコレなんでしょうかねー >>413オプションでいいからキックと防犯アラーム始めてくれよ！
なんでＳゃＧの善いとこ削っちゃうかなー シグナスはレビューでも叩かれまくってる なんであんな売れてんのかイミフ まあ燃費が良いとか
静かってだけでしか判断出来ない人には分からん良さがあるんだろな 族車がＣＢＸが定番の様にシグナスじゃなければ燃えないんだろ >>403
そのお前が何で燃費のいいスウィッシュのスレにいるんだ？ >>425
今は原二でも付いてるのが流行り
そこはシグナスの勝ちだな
いつまでも考えが古いんだよ ABSのコンビブレーキとかになるならディスクの方がいいんだろうけど、
普段使うには効きが弱いドラムの方がロックしにくくていいかと思う。 効きが良いのはやっぱりリヤディスクだからコントロール性も有利だし俺は欲しいけど
ブレーキの７：３の割合考えると高い車両代になるくらいなら無くてもいい >>429
フロントはストッピングパワー欲しいからディスクがいいでしょ。
ドラムは雨に弱いし。
ブレーキコントロールが下手なんで、リアディスクはABS無いと怖い。
リアロックさせてコケた事がある。 高速走る気ないけど、125不可の道を使うので150出して欲しいなぁ。 とりあえずキムコのレーシング150か
ターセリー150乗れば、とりあえず。 >>431
なら尚更にあなたはフロントもドラムが良いね リアが機械式のドラム
フロントが油圧式ディスクってよく出来たパッケージだと思うけどな
効き・コントローラビリティ・メンテ・コスト
フロントドラムは制動力足りないし後ろディスクはフロントほど冷えないしパッドの減りが早い >>428
効きが弱い方がロックし難くて良いとか中々怖い事言うな～
パニックブレーキで止まれないブレーキ程怖い物は無い
V125も動力性能の割にフロントが効かないってあれだけ酷評され続けたのに… ドラムの方がブレーキの効きが良いからな
重量のある車輌に対するストッピングパワーはドラム一択 今やドラムブレーキのメリットなんてローコストとサイドブレーキの効きだけ リミテッドってヒーターつけると
やっぱり燃費悪くなるの？ >>438
正解。
雨に強いとか放熱性が良い、細かい制御
がしやすい等の理由でディスクブレーキ
は優れている。 >>441
ヒーターがというより、ヒーターが必要な
低い気温になると燃費が悪くなるだけ。 初代のスズキの７５０ｃｃはフロントはツーリーディングダブルカムダブルドラムで
当時のレーサーと同等のドラム（かなりデカイ）が付いていた、乗った事在るが全然効かなかった
けどこの時代のマッハ５００もｆドラムだがそれよりは効くらしい >>444
ホンダと同じくコンビブレーキで対策して終わりじゃない？ 原付50CCに30年乗ってる俺にはスウィッシュは神様みたいなバイクだよ。 110みたいにブレーキロックついてるの？ならドラムでも納得できる >>449
それはワイヤー式だから。
油圧式なら体感出来ます。 >>453
油圧式ドラムの１２５スクーターが無い現実
体感しようが無い 油圧式ドラムってトラックとかバスのブレーキシステムだべ
確かにあれは異常に効くけど125にはオーバースペックかな バスとかトラックは特別大きなライニング付いてるからな
フロント油圧の四輪の旧車何回か乗った事あるけど高速からのブレーキングは食いつき
が悪くて効かない感じ
所が低速では食いつき出して乗りにくいイメージ 読み返してなんか変だと思ったら、
「普段使うには」＞「リアブレーキには」の書き間違い。
文章推古してる時に消す所間違えてた。
変な流れになってゴメン。 >>457を読んでなんか変だと思ったら、
「推古」は「推敲」の書き間違いでは？
推古は古事記に出て来る女性天皇
変な流れになってゴメン >>452
いずれADIOからブレーキストッパーが出ると思うよ >>448
ドラムを極めてほしいな
大径噴水直冷カーボンコンポジットドラムとか >>450
そりゃあ50と比べたら100超えは
全て神機だろうよw >>460
経済的が取り柄のドラムなのに
そんなことしたら何処も採用しなくなる >>463
30年前っつったら50と言っても2stだろ
動力性能としては神と言うほどには大差ないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
