【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 520
侍や特攻の精神はGHQの日本再教育によって消し去られた
今の教育はそもそもがおかしいことを基本としてるけど日本人は気づかない
右えならえ。終身雇用。年功序列。学歴社会。年金。健康保険。納税。就職。起業・・
勇気をもって飛び出せても後戻りはできない仕組み
そりゃあ守りに入るよな
そして今は日本人自らコンプライアンスやｓｎｓやなんかで監視社会をつくっている
これは失笑もんで、軽奴隷をつくったらそいつらが自らより厳しい規律を求めて完全奴隷の道へ進む
牢屋がなければ不安になる囚人のごとく
これでＧＤＰがあがるはずはない >>527
くるぶし出したら足がクロスして当たるんだよ
過去スレ読み返さない >>518
獣道とかゲロアタックするときはオフブーツにするけど、
フラット林道プラスαのトコトコ散策は、安い作業用安全ブーツにしてる。
安全靴系は、爪先が金属だと逆に危ないこともある、
靴底はオフブーツに比べるとフニャフニャなのが多い、
クルブシをちゃんと防護してくれるのはなかなかない、
と探すのが大変だけど。
それなりの防護力だけど、トコトコ散策には丁度いい。 俺はトレッキングブーツだな
獣道では先の下見とかで歩くことも多いから、歩きにくいブーツだと疲れる オフブーツの人はシフトペダルとかブレーキペダル交換してるの？
ブーツ買ったらギアチェンできなくて山どころか舗装路も走れん ブリジストンのBWってめっちゃ長持ちするね
交換後2万km走ったけどまだスリップサイン出てこないわ
グリップもいいし、これでハンドルとられまくるのさえなければ最高なんだけどなぁ 交換までしないけど高さ調整は必須
それと操作の仕方そのものが違ってくる トレッキングブーツって結局くるぶし防御が弱いんだよな 環境破壊勢のランツァ乗りですが
次はセロー検討中です。
最高速度は求めていません。
（120km/hも出れば十分）
ですが、通勤快速使用なので車を引き離すくらいの加速は欲しいです。
セローなら通勤のお供となってくれるでしょうか？
諸先輩方アドバイスよろしくお願いします。 ちょっと上のほうで話してたけどエンジンはメーター読み120㎞出す力はある
問題は110㎞超えると踊りだす車体
加速は本気出してアクセルべた踏みの軽に負けるが町中でそんな車滅多にいないので
結果的に流れの先頭に立てるだけ 通勤で車引き離す加速いるか？
どうせすぐ信号で止まるのに セローに速さを求めるのが間違い
WRやMT25買った方が幸せだと思う 大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 普通の軽が登れない坂を登るくらいのトルクは出るんだからそのくらいの速度なら軽より速く加速するだろ >>547
マグナキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 一般道で加速が不充分て思ったことはないな
中低速の峠ならオンロードバイクかと思えるくらい楽しい >>542
ベタ踏みの軽に負けるって、アクセル1/3位しか開かないんじゃねーのか？ｗ セローは、NAはともかくターボの軽ならどっこいどっこいだね。
車種によっては負ける。それと120km超えると勝負にならない。
バイク乗りは、ただのハーフスロットルの車に勝って速いと勘違いしてるやつ多すぎ。 120まででたら充分というが80キロで走行しててそこからの加速追い越しで軽に負けるんよ
軽のババアに「おっせーな～」って睨まれながら抜かれんのよ
俺はそんなパワーしかないなら林道あきらめるわ 高速なら追い越し車線があるから問題ないし、下道で80㎞から追い越しかけてくるババァの軽乗りなんていないだろ
むしろそんな技量のある乗り手が多いと日本も流れがスムーズでいいと思うわｗ 今時の普通車が本気出したらセローは赤子同然だよ
フィットにも負ける 街中の加速って言ったら、ゼロ発進の話だろ普通
0-50km/h程度なら、ファミリーカーには負けない全力でも
ただしその上の高速道路や最高速領域で、120km/hしか出ないセローが普通車に敵うわけ無いだろ 街中の信号ダッシュで負けるとか、高回転ミートが出来ないとかのよほどの下手くそだろう
俺実際仕事で軽も乗るけど、全開加速でセローに勝てる軽なんてないよ
最低でも普通車じゃないと無理 >>555
車が本気出してないだけだぞ
勝てるのはトラックくらいだぞまじで >>565
まあ整備不良のセロー乗ってる奴とか
シフトチェンジが壊滅的に下手な奴とかいるからな
トラックにしか勝てないセロー乗りも実際いるだろうね いやシフトチェンジの問題は０発進だけのことやんけ
高速パーシャル８０からの追い越しや右120で流れて左100で流れてるシュチエーション
とかあるだろ高速乗ったことないんかよ >>567
そうそう一般道で原付乗るのと同じだわ。
原付フルスロでも軽に抜かれるやろ。 >>563
その場合車も高回転スタートするんだけど つーか車が本気に近い加速してると感じたら複数車線あってもアクセル緩めて先行かすだろ
キチガイの可能性があるからな
だからバイクと車のいい勝負の加速バトルなんてあり得ない。性能差がある場合の瞬殺か
どちらかが譲るかの場合がほとんど 軽でセローぐらい加速しようと思ったらしっかり踏まないといけない
なんにも考えず安全に加速しても速度が乗るのがセロー
というか二輪自体がそういうもんじゃね？ >>572
だけど普通以上の二輪ならそんなこと考えなくてもアクセルひねれば引き離せるからなあ
そうやってキチから避けれるのはメリットだぞ バイクの本気の加速に勝てないまでも必死で追い下がってくる四輪なんてなんか悪意がある
と見た方がいい。面倒だから先に行かせばよい >>575
これが正解、絡むのは事故の元
セローは勝ち負け考えずに乗ってこそ楽しい 例えセロー乗ってようと信号待ちでは絶対勝って車の前にでてやる バイク自体に急かさられないで自分のペースで楽しく走れるのがセローの良いところだと思う
セロー買ってからすり抜けあまりしなくなった すり抜けして前に出たときペコリと一つ頭を下げる
これで追っかけてくる確率ぐんと減る
これ大事 >>579
お と な！！
そのままさっさと消えるのがスマートなハイク乗り というかさ
シグナルダッシュで二輪(50cc除く)と競おうとする軽が日常的にいる地域とか修羅の国かよって思う
そんなとこに住んでるんじゃ大変ですねとしか言えねえ >>578
俺は逆
どの回転数からでもグッと立ち上がるし、ガバッと開けても大したことないからついつい開けてしまう セローといえど車で86＆BRZより60キロまでは速いとおもうで 体感的(笑)には勝ってるで！
林道逃げ込んだら白バイも巻けるわ！セロー強過ぎｗｗｗｗ 120キロ出して通勤するなら別のバイク勧めるし
通勤としても使うならセローでも十分だよ
通勤だけなら１２５でいいじゃん
そのままアドレスVかPCXしかないと思うけど ◯◯km/hまで負けないとか言ってるやつは、普通にパーシャルスロットルで
加速している大抵の普通車に負けていないだけ。
というか一般道で四輪のフル加速なんて長らく見ていないし。
そしてその◯◯km/h以上の速度になると普通にパーシャルスロットルで加速を続ける
普通車に、アクセル頑張って開けてるセローでも抜かれる。
それを頑張って追いかけてきたと勘違いしているだけ。片手運転で
スマホいじりながら普通に速度伸ばしているだけだよ普通車は。 >>588
白バイ隊員って凄いよ
デモで見たんだけど15㎝くらいの高さの角材ほとんど助走しないでジャンプして飛び越せるんだから
あんな糞重たいバイクでポンと飛び越えてるの見て笑ったわ >>588
＞林道逃げ込んだら白バイも巻けるわ！セロー強過ぎｗｗｗｗ
お前にはまず無理だな、普通に追い付かれて御用だろうね
林道出口に応援部隊もありだな なるほど、林道で白バイ巻くのは見てみたいな
まず入ってこれない場所あるもんな ランボーの序盤のバイクでパトカーから逃げるようなチェイスをやりたい
あれバイクもすごいけど実は車も相当な走破性があるとバイク視点で見ると
ガクブルする yspの島田がセローはライダーに訴えかけるものがなにもない
なにもないからライダーも自分好みにセローとつき合えるとかいってた
それな ＷＲみたいにこれはオフ車だからそれらしく扱わなきゃいけない・・ 的な
強迫観念なく自由にいけると？ >>596
そういうのが物足りないんかな・・
田舎の道や林道や探索したりは最高なんだが、本来バイクに求めてる車じゃ味わえない加速や鼓動が薄い
そりゃ大型乗りからすれば物足りんだろうね PIAAのフォグランプ（黄色）を取り付けた
ロゴがダサいのと光がさえぎられるのが嫌でストーンガードつけてないけど
特に問題ないよね？ >>598
でもそういうのって体感したらそれ以上かあるいは飽きるじゃん
セローは飽きない >>600
あきるかなあ？俺は中型→大型→セローなんだけど気分はアルジャーノンみたい
よく年とったらスピードなんて疲れるよって言うけどそうだろうか
絶対的スピードが欲しいわけでなく瞬間的な加速がもう少し欲しいな 大型も良いけどマルチはお腹一杯だね
乗ってってエンジンに急かされるのはもういいわ おれは60過ぎのじいさんだが、モンスターの圧倒的な加速もセローの自在な操作性も飽きない。
しかも両方味があって「だけ」じゃないから手放せない。
ただ、70まで生きてるとするなら、残るのはセローだな。 >>601
セローで80km/hなんて一瞬でしょ
下道で80km/h以上出すこと無いし十分だな、高速は100km/h以上出さないし
デカい風防付けてるから80km/hでも全然スピード感ないわ、チャリで30km/h出してる方がよほど風圧キツい感じ セローは林道への誘いがストレス（ゆえに面白いとも言えるが）
林道行きたくなると「二週間前に行ったところだろ」と我ながら呆れる
オンなら近場適当に走らせとけばお腹いっぱいになるんだけど
まぁオンも街乗りだけでタイヤの端使わないからしかるべき場所を走らねばストレスはあるけどね 最近は二輪二足ってコピー使わないのかな
セローで林道走ってたら、全ての枝道を網羅しないと気が済まなくて困る バイクの性能は否定せんよ
だがなそのポテンシャルを常に誇示せねばならないような脅迫観念はつまりが人間が機械に振り回されてるとは思わんかね！？ 強迫観念というか、こんなの乗ってるんだから速く走らなきゃとは思わないけど
他では味わえない異次元の加速感っていうのかな？
０－１００が最新大型SSだと2秒台（200万）
車で言うとSTIだと５秒ちょい、レクサスRC Fで４秒台（1,000マン）
GT-Rで2秒台（約2000万）
１０年前の逆車のSSでも３秒台で100キロ出る。この快感はちょっと他ではないからなー
セローで何秒だろ？７～８秒ぐらい？ 個性の問題だよな結局。そういう加速やパワーが本質的に好きな人か
競争やレースなんかの勝負を好まない人か
こういうのって小学校で徒競走とか苦手な人は乗り物に速さを求めないらしいけどほんとかな >>610
俺はその、小学校で～～の部分は完全に逆だと思ってるけどな。
スポーツカーに乗ってるのは体育が苦手で、走るのも遅くて、バスケでボールをパスしてもらえないような人ばっかりじゃん。
逆に運動ができる人はミニバンとかに乗ることが多い。
んで、運動オンチのスポーツカー乗りはミニバン乗りの悪口を言うけど、当のミニバン乗りは完全無視と。 またよくわからないお爺ちゃんのレッテル張りと演説ごっこが始まったな 野球選手やサッカー選手がミニバン乗ってるのかよｗ
君の周りが全てじゃないだろ狭い世界なんだろう
アスリート系は大体スポーツカー。大坂なおみもノート要らないGTR欲しいって言ったが？？ >>612
ミニバンは経済的に余裕が無い人が家族を運ぶためのものでしょ？
頭悪くて体育が5の人が学歴なくてそれなりに生活のために乗ってるのを例えに出すかね？ そういうことか
スポーツカー：ミニバン
SS ：セロー
経済的余裕があるかどうかってことか ミニバンはあれもこれも捨てられない大盛り食堂選ぶ欲張りさんが選ぶ乗り物だね 今日久しぶりに火花飛ばなかったみたいなエンストしたわ
右折レーン入っててセパレータ出てたから大慌てで手で押して右折した
こういう時軽いと楽でいいわ すげーなこのスレマウンティングが定期的に発生してる 免許取り立てで買ったけど、ゆっくりトコトコ走りたくなるね
足付き・取り回しも抜群、教習車の感覚なら確実に倒す角度になっても力ずくで倒さずに済んだ
ずっと愛されてる理由もわかるけど、もっと人気あっても良いんじゃね >>622
いや超人気なんだけど
休日走りに行ったら大抵すれ違うし、剣山行ったら必ずいるレベル おっさんおっさん言われるけど20代半ばの者が乗ってるのって珍しい？ 20代でもセローはありだよ
濱田丘もセローのって日本一周する役で乗ってたやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
