【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.15

**774RR** · 2018/11/03(土) 17:50:43.52

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527687903/

**774RR** · 2019/03/01(金) 14:28:29.23

全バイクの中で390デュークが色んな意味で
一番良いと思うよ

**774RR** · 2019/03/01(金) 15:39:49.62

>>358
ちょっとマック堺的なコメント(知らんだろうな)

**774RR** · 2019/03/01(金) 15:47:24.49

自重で落下します

**774RR** · 2019/03/01(金) 17:46:20.91

じ・・じちょう

**774RR** · 2019/03/01(金) 19:34:15.28

か・・・かちょう

**774RR** · 2019/03/02(土) 09:37:16.80

390デュークはブン回したらすげー楽しいけど低回転が微妙だから都市部だときつい
田舎なら楽しいだろな

**774RR** · 2019/03/02(土) 11:05:38.45

確かにトロトロ走行は苦手だね。峠では楽しいけど。

**774RR** · 2019/03/02(土) 13:58:10.95

半クラのプロフェッショナルになるよね

**774RR** · 2019/03/02(土) 14:15:44.62

ドカの空冷乾クラで鍛えられたので、むしろDUKEは乗りやすいと思った俺。

**774RR** · 2019/03/02(土) 14:58:20.55

半クラ多用したらクラッチ磨耗が激しくなると聞いてびびりながら運転してます……

**774RR** · 2019/03/02(土) 19:34:19.81

VITPILEN 701（AUT）
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/02/190225_01-680x408.jpg
https://youtu.be/9aBQ5QuwT3I

SVARTPILEN 701（AUT）
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/02/190225_03-680x429.jpg
https://youtu.be/taiUb0Bsy7Y

VITPILEN 401（IND）
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/02/190225_02-680x409.jpg

SVARTPILEN 401（IND）
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/02/190225_04.jpg

**774RR** · 2019/03/02(土) 20:33:40.58

401買うなら2018モデルがよさそうだね

**774RR** · 2019/03/02(土) 20:35:44.07

>>359

0-100メートルは3.5秒になります

**774RR** · 2019/03/02(土) 21:06:50.76

>>368
かっこ悪い

**774RR** · 2019/03/02(土) 21:11:47.98

デュークと中身はほぼ同じらしいけど味付けも違うのかな
てかハスクスレの方が喜ばれるんじゃない？

**774RR** · 2019/03/02(土) 21:58:15.73

KTMのハクスバーナは、ディーラー不足が災いして全世界的に大失敗らしい。
VITPILEN SVARTPILENも、初動だけほんの少し売れて後はさっぱり。

SMC-RだけじゃなくてKTMはDUKE690も復活させてほしい。

ハスクはKTMにとっていらない子

**774RR** · 2019/03/02(土) 22:13:57.60

>>373
ソースは？

**774RR** · 2019/03/02(土) 22:41:18.23

>>374
日本国内の、とあるＫＴＭの寺の人。

SVARTPILEN/VITPILEN発表後、ＫＴＭの寺に売ってくれという要望殺到
　　　　　　　　　　　　↓
（寺）KTM本社にお伺い
　　　　　　　　　　　　↓
（KTM本社の偉い人）
ハスクを売るならハスク専用のスペースをある一定以上作って、ＫＴＭとは
別に売らないとだめよ。ＫＴＭと一緒のスペースで混ぜて売っちゃだめだめ　とのお返事。
　　　　　　　　　　　　↓
（寺）そんなことする金も場所もないからやーめた。

結果（世界的に）ハスクの寺増えず。ハスクのバイク売れず。
　　　　　　　　　　　　↓
（KTM本社の偉い人）やべっ。SMC R 690やめてハスクの701スーパーモト作ったけど全然売れねえじゃん！
　　　　　　　　　　　　↓
（KTM本社の偉い人）SMC R 690復活させたよ。みんな買ってね??　←いまここ

**774RR** · 2019/03/03(日) 00:04:27.41

>>375
ホントかなぁ？
自分が知ってるのは地方のKTMマルチショップで、ハスクのディーラー検索でも表示される店だけど、
ハスクのオフ車4、5台とヴィトピレン/スヴァルトピレン各1台位しか展示してないぞ。
もちろんハスクのスペースを分離なんて出来なくて、KTMや国内メーカーと混ざってる。

**774RR** · 2019/03/03(日) 00:45:26.11

>>376
山梨の井上さんかな？

KTM「も」扱うところは、縛りが緩くなってきたみたいだけど
KTM「しか」扱わない寺ではまだ厳しいみたいよ。

まあ、買える店が九州に一軒、東北全域でも一軒。四国に至っては
買えることなしでは、どーにもなりませんわ。

**774RR** · 2019/03/03(日) 06:09:10.27

KTMですら店の数が少なすぎるのにハスクなんて論外レベルだろ。KTM全店舗で一緒に売っても足りない。

**774RR** · 2019/03/03(日) 07:29:54.26

四国で買ったがあの店はモグリなのか？

**774RR** · 2019/03/03(日) 09:47:31.14

>>379
お前のバイク、KFCって書いてあるぞ

**774RR** · 2019/03/03(日) 09:54:32.58

鶏油で動くんだな

**774RR** · 2019/03/03(日) 10:00:20.64

それはそれでレアすぎるわ

**774RR** · 2019/03/04(月) 20:59:02.96

KTMジャパンはやる気なさすぎ

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:25:53.68

ゆーてもハーレー、ドカの次はKTMじゃないの？やっぱりスモールデュークの値段と間口は大きい

**774RR** · 2019/03/04(月) 22:52:57.72

3位はトラじゃなかったか？

**774RR** · 2019/03/04(月) 22:53:36.19

BMW忘れてたわw

**774RR** · 2019/03/07(木) 12:18:14.17

BMW
Bayerische Motoren Werke
バイエルン発動機製造

よーするにダイハツみたいなもん
負け惜しみだが

**774RR** · 2019/03/07(木) 12:56:04.76

>>387
バイハツか

**774RR** · 2019/03/10(日) 15:22:03.71

2012年式以降の200dukeのウィンカー用リレーを交換された方いらっしゃいます？

知らないうちにリアのウィンカーが根っこからポキっと折れてしまってたので交換したいん
ですが、純正品は根っこが弱くて交換してもまたすぐ折れそうです

なので汎用品にしようと思ってググったら純正ウィンカーのケーブルに抵抗が入ってる様子
せっかく消費電力の小さいLEDなのにわざわざ抵抗入れてバッテリーに負担かけてるの
もったいないのでリレーから交換したいのですが、肝心のリレーが見つからず難儀してます
パーツリストP19の6番、INTERLOCKのリレーがそれかと思うんですが探しても見つかりません

ウィンカー配線のギボシから交換するとハイフラ必至
このままみつからなければウィンカー直下の配線ぶった切って結線しちゃおうかと思ってますが
もしリレーが見つかるならリレーから交換できればと思ってます

**774RR** · 2019/03/10(日) 20:18:08.88

>>389
https://c2dc.hatenablog.com/entry/2019/02/27/150544
これとかどう？

**774RR** · 2019/03/11(月) 00:56:47.59

390以下はコストが安のかわからないけどケーブルに馬鹿でかい抵抗が入っているから
ゴム部品が弱いのは欧州車の泣き所だから
頑張って国産の社外品にでも交換してICリレーに変えたほうがあとあと面倒がなくて良いね

**389** · 2019/03/11(月) 06:18:24.15

>>390
ありがとうございます
そんなところにありましたか
確認してみます

>>391
ですよね
できればリレーから汎用品に交換したいです

上手くできたらまたご報告しますね

**774RR** · 2019/03/12(火) 11:25:44.29

こんなこと書くとあれかもしれんが、スモールDUKEって交換部品がいやに安いので手間ひま考えると純正で取り替えちゃう選択もあるかもね
オーナーならわかると思いますが純正パーツは相当安っぽいシロモノではあるけど

**774RR** · 2019/03/12(火) 14:15:57.52

>>393
ウインカーは高いぞ
１セット２万だぞ

**774RR** · 2019/03/12(火) 17:37:07.89

こんな感じのミラーたまに見るんですけどこういうのさほぼほぼ自作ですか？
https://i.imgur.com/UGmDqaI.jpg

**774RR** · 2019/03/12(火) 17:59:12.15

バーエンドミラーとして売られいる奴じゃないかな
左右セットで2000円もしないような

**774RR** · 2019/03/12(火) 23:19:11.16

>>396
あーなるほど
それにスペーサー挟んでる感じですかね？

**774RR** · 2019/03/12(火) 23:59:52.37

こういう保安基準を無視したカスタム嫌い
この位置じゃ自分の体しか写らなくて後ろ見えないでしょ

写真のは日本じゃないようだから、基準も違うのかもしれないが

**774RR** · 2019/03/13(水) 02:16:58.38

遊び回るのに邪魔だから内側に畳んでるだけなんじゃねえの

**774RR** · 2019/03/13(水) 10:29:22.13

オフロード車でまま見るけど、この位置だと腕をかわして
意外に視認範囲が広いのよ
この丸型ミラーならタナックスのシャークより広く
見えるんじゃないかな
ただ日本だと右側ミラーが義務

**774RR** · 2019/03/14(木) 00:42:27.18

カスタムする人きらい青空裏切らない
夢見る前にわたし飛んで行きたい

**774RR** · 2019/03/14(木) 08:08:12.33

>>401
ナディア…

**774RR** · 2019/03/15(金) 09:15:30.55

おぢさんかな？かな？

**774RR** · 2019/03/15(金) 12:30:01.36

サンソンに憧れた私も、今はハンソンです

**774RR** · 2019/03/15(金) 14:46:44.98

グラタン

**774RR** · 2019/03/16(土) 01:39:10.86

俺は>>389じゃないけどウインカーリレー交換できたよ。>>390のブログに書いてあった配線説明は役にたった。
poshの1~100W対応のリレーだけどハイフラは出てない。

**389** · 2019/03/16(土) 12:36:10.27

>>406
おめでとうございます
こちらはネット通販のブツがまだこないので掃除がてら調べてみましたがリレーを見つけられ
ませんでしたのでちょっと羨ましい

>>390の2枚目の写真中央やや右下あたりに写ってるリレー見て「これか？」と思いましたが
外したらエンジンがかからなかったのでイグニッション絡みのリレーだった様子
左側タンクカバーに収まってる電装系あたりかと睨んでるのでまたこんどバラして探してみます

**774RR** · 2019/03/16(土) 12:52:15.69

パーツリスト眺めてたら>>407のリレーと勘違いしたブツはROLL OVER SENSORでした
配線図見ても記載されてませんが、車体が変な角度だとエンジンを止めるセンサーなんですかね
どうりでフレームから外しただけでエンジンがかからなくなったわけだ

**774RR** · 2019/03/16(土) 14:01:32.89

>>407
１枚目は交換済の画像だね。暗くて解りづらいけどツマミついてる黒い四角いヤツがリレー。純正は横長でゴムバンドに差し込んであるヤツだよ。青いコネクタだからそれを目安に探してみて。

**774RR** · 2019/03/17(日) 12:51:50.94

2018 390DUKE乗りですが、シフトダウンする時にクラッチを握りシフトを下げるとエンストする場合があるんだけど同じ現象起きる人いる？

**774RR** · 2019/03/17(日) 12:54:51.35

>>410
信号待ちできねーじゃねーか
こんなところでのんびり聞いていないでディーラーに持っていけよ

**774RR** · 2019/03/17(日) 13:37:53.18

クラッチが切れてないんじゃない？ワイヤーが伸びてるとか。

**774RR** · 2019/03/17(日) 13:44:32.20

>>411
お、おう
>>412
距離260キロしか走ってないのでワイヤー伸びてる感じは無かったです。

**774RR** · 2019/03/17(日) 14:19:50.61

>>413
新車だからって安心しちゃダメだ！
インド生産なんだぜ？一度クラッチワイヤーの調整してみると良いよ。

**774RR** · 2019/03/17(日) 16:06:07.58

>>414
調整はしました

**774RR** · 2019/03/17(日) 16:52:16.81

>>410
残念ハズレです

**774RR** · 2019/03/17(日) 16:59:28.36

>>415
後は…エンジンオイル交換してみるとか、1000㎞超えるくらいまで様子見るか…。
>>416の可能性も否定出来ないけど。一度お店に聞いてみたら？

**774RR** · 2019/03/17(日) 17:05:00.70

>>410
新車購入なら2年間は手厚く保証対応してくれるから購入店にGO!

店に行きたがってないように見えるけど、行きたくない理由でもあるのかい？

**774RR** · 2019/03/17(日) 17:27:56.67

15の夜

**774RR** · 2019/03/17(日) 18:49:55.11

>>418
店まで遠いんでね

**774RR** · 2019/03/17(日) 18:51:33.72

自分でいじってみたいんでしょう

そういう時期があってもいいと思います！

**774RR** · 2019/03/17(日) 19:24:54.92

新車こそワイヤーの初期伸びがあるぞ
あとはオイルの粘度とかが考えられるかな
ちなみに質問者のバイク歴はどんな感じ？

**774RR** · 2019/03/17(日) 19:44:45.43

DUKEじゃないけどうちのrc390もエンストするよ
温まるとエンストしないからタバコ1本吸うくらい暖気して誤魔化してるけど

**774RR** · 2019/03/17(日) 21:27:42.50

皆様コメントありがとうございます。はやめにディーラーへ行って見てもらおうと思います。お騒がせしました。

**774RR** · 2019/03/17(日) 22:23:33.39

>>410

クラッチｽｲｯﾁ
サイドスタンドｽｲｯﾁ

あたりを見てもらうといいかも。

small　Dukeのサイドスタンドｽｲｯﾁは磁石を用いた方式だけど
これが結構トラブル多いらしい。

**774RR** · 2019/03/17(日) 23:15:35.97

>>425
自己レスだけど

サイドスタンドの上部に、真鍮のようなボルトがねじ込んであります。
それがマグネットでサイドスタンドをあげると、このマグネットが車体側
のセンサーに近づいて中のスイッチをオフにすることでサイドスタンドが上がった状態になる。

この仕組みがうまく働いてないと、走行中にサイドスタンドが下りた状態になりエンストする。

この状態が疑われるときは、サイドスタンド上部のマグネットの基部にﾜｯｼｬｰを何枚か
挟むと、マグネットがセンサーに近くなり症状が改善するらしい。
（あくまで応急的な対処で、そのようなときはセンサー、マグネットを取り換えるのが根本的
解決ですが。）

**774RR** · 2019/03/18(月) 01:11:53.02

>>425
>>426
情報ありがとうございます。後でみてみます。

**774RR** · 2019/03/18(月) 01:54:46.55

18年式の390duke乗ってるけどフロントとリアどっちもブレーキ踏む時キキィーって感じの音なるけどこれデフォルトなんですかね？

**774RR** · 2019/03/18(月) 06:21:48.86

>>428
はじめてのバイク？
鳴き対策しても治らないならディーラーへ

**774RR** · 2019/03/18(月) 08:57:22.34

>>428
うちのは16年式だけど、DUKEのブレーキは比較的鳴きやすい方だとと思う
完璧には治まらないかもしれないけど対策は出来るので、ググって自分でやってみるかディーラーへどうぞ

**156** · 2019/03/18(月) 11:53:07.10

そういえば、KTMに限らずオートバイ共通の話でシフトダウン時に折りたたんでるサイドスタンドに足が触れて
センサーが動作してエンジンを止めちゃう例が結構あるらしいな

**774RR** · 2019/03/18(月) 13:56:56.76

>>429
>>430
自分でやるのもあれなんでディーラー行こうと思います、ありがとうございます！

**774RR** · 2019/03/23(土) 17:02:50.49

二台目として2018型３９０買ったった
アクラポとか色々付けたったけど
いや～楽しすぎるわｗ
隼売ろうかしらｗｗ

**774RR** · 2019/03/23(土) 17:33:15.29

>>433
ようこそオレンジの世界へ。乗りにくさもあるけどメチャメチャ楽しい。

**774RR** · 2019/03/23(土) 18:53:49.95

>>434
低速の粘りがないから少しデリケートだけど
クラッチ軽いから頻繁にシフトチェンジが楽しいし
街中での常用域の加速やコーナーリングが気持ちいいよ

**774RR** · 2019/03/23(土) 19:58:23.61

>>433
隼を売るのはDUKEを乗り倒してからで良いと思うよ。434とか435が言うとおりだけど、隼のような大型の余裕が欲しくなる時もあるはず。

**774RR** · 2019/03/24(日) 04:18:41.36

>>436
まあね、

**774RR** · 2019/03/26(火) 18:22:45.90

>>428
これ俺のもで、ディーラーに聞いてみたらこういうもんだと言われたよ

**774RR** · 2019/03/26(火) 18:23:43.04

どうか390おすすめのバーエンドミラーを教えてください。

**774RR** · 2019/03/26(火) 20:34:42.35

>>439
お前のディーラーに聞けば？w

**774RR** · 2019/03/26(火) 23:51:45.93

>>439
そんなもんバカしか付けないから止めとけ

**774RR** · 2019/03/27(水) 05:58:30.86

オプションのアクラポビッチは静かで物足りないニャー

**774RR** · 2019/03/27(水) 20:49:42.77

中のバッフル取ればうるさくなるニャー

**774RR** · 2019/03/28(木) 05:50:09.02

オレの2018デューク390はABSキャンセル出来ないんだけど
それでいいんですよね？

**774RR** · 2019/03/28(木) 12:27:41.47

>>444
モード変更で後輪だけキャンセルしたり両方キャンセルしたりできるよ

**774RR** · 2019/03/28(木) 16:24:51.39

>>444
うん！馬鹿にはできない仕様です

**774RR** · 2019/03/28(木) 16:51:36.99

>>444
先ずは1000㎞走れ。話はそれからだ。

**774RR** · 2019/03/28(木) 17:39:28.97

なんかよくわかりません

**774RR** · 2019/03/28(木) 18:05:02.80

ニンジャ400が出てコイツもオワコンになっちまったなあ

**774RR** · 2019/03/28(木) 18:15:10.84

>>448
とりま、説明書58ページ読んどこ。

**774RR** · 2019/03/28(木) 19:30:53.05

>>444
キーをオンに
READY TO RACE
の表示が出たら、ウインカーを押しながら
カーソルキーを右を9回、上を2回、左を2回、下を9回入力

騙されたと思ってやってみ

**774RR** · 2019/03/28(木) 20:03:17.92

>>451
おまえ意地悪だな

**774RR** · 2019/03/28(木) 21:46:56.72

790か1290買えばいいのに

**774RR** · 2019/03/29(金) 00:38:42.66

1290って日本ではブラック販売してないよね、18年式のブラック欲しいのに

**774RR** · 2019/03/29(金) 05:42:17.57

>>454
790は390の倍の価格だし1290は3倍だから高いよ
なんたって390がカッコいい

**774RR** · 2019/03/29(金) 16:45:34.27

790はR出てからだな。プロトタイプみたいなスタイリングにしたい。
390でもセンターアップとか出ないかな。

**774RR** · 2019/04/01(月) 06:08:27.97

2018.390海苔だけど
ヤバい、250exc.tpi.2019が猛烈に欲しくなった
昔、crm250arにプロスキルとか付けてたが
あの軽さとパワーと音が忘れられない

**774RR** · 2019/04/01(月) 07:04:22.23

>>457
良いバイクだよね
さぁ増車に向けてゴー！