【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型のシート下ギッチリ詰まってて既存のシート付かなそうに見える >>256
マジで頼む!素直に羨ましいわ。
>>257
みんないい奴だなあ。ありがとう。 >>264
無駄に煽って構ってもらうの待ってるだけの淋しい奴だからほっとこーぜ。 >>262
既存シートは使用できないってヤングマシンの記事に出てたと思うよ >>253
173だけど、ブラックエディション持ってたんだけど
下らない理由で手放したことを今でも後悔してる。
またああいうのをやって欲しい。
そしたらSRまた買うな。 油気なくなると錆びやすいからね。上質な黒い塗装は手入れ楽かも。錆びたジェネレータ〜カバーとか、水虫になった足みたいに汚いから。 >>270
そっかあ、それはもったいないことしたね。他にもSRはカッコいいの沢山あるから自分好みの物にカスタマイズするのもありじゃないかな。 好みだから好きにしろということだろ
俺は黒エンジンより普通が好き。で良いじゃないか 意外と黒エンジンと黒リム嫌いな人もいるんだね。
半ツヤ黒は手入れがあんまりできないからね。
室内保管が前提だから劣化は気にならないな。 >>277
コストはかかるけど
一定の需要はあるんじゃないの?
ってこと。 いや黒エンジンの方がコストかからないよ
SRみたいにアルミ地にクリアー仕上げだと下地が見えるからそこもちゃんと処理しなけりゃいけない
だけど黒エンジンはそれが要らない分コストカットできる
つまり黒エンジンは廉価仕様ってこと SR乗りだけど、ツアラー増車したいな。
SRみたいに鼓動とのんびり感を味わえるツアラーって、ないかな? >>284
250は高速道路きついかも。
SRより排気量大でのんびりが良いんだけど。
>>285
スポスタでロングはきついな。
ソフテイルは良いかも。
>>286
いいね!ただスズ菌ならVストローム650が良い。 >>283
スーパーカブだな。
最強の下道ツアラー。 ツインはちょっとかぶるんだよね
ハイパワー4発がいいぞ 鼓動と振動は似てるけど違うから!
結構勘違いしてる人多いよね ツアラーで鼓動が欲しいなら
ハーレーエレクトグライドウルトラあたりだろうな
SRと被らんし快適やで SRから大型乗り換えでW800に行くやつが多いって調べたヤマハが対抗馬としてboltを作り替えたと言われる不人気車だな
スタイル悪くないけど重くね? W800の対抗馬にbolt出すなら
TXとかXSリニューアルして出して欲しかったわ >>283
新車じゃないけどTDM900(850)なんてどう?
TRX系のツインエンジンはそれなりに鼓動感あるよ。
中途半端に古い設計なんで、コーナリングにクセはあるけどツアラーとしては良かったよ。
850の方なら今が底値じゃないかな〜。
https://i.imgur.com/bMh8lXE.jpg >>297
SCR950こないだ試乗したけどエンジンはかなり良かった
トルク感や鼓動感のバランスが絶妙
個人的には最近のバイクのエンジンの中では一番好き
それだけに糞すぎる車体が残念
Boltベースじゃなくてまともなフレームに載せてくれたらなあ
若者のSRからのステップアップ組はXSR700のほうがまだいそう >>307
お前がオッサンだってことは分かった。俺もだが。 平成なら
サニブラウン400
ケンブリッジ750
キリュウ900ってとこだろうか YAMAHAボルト950
YAMAHAナット750
YAMAHAワッシャー400 名車と呼ばれるほとんどがアルファベット2文字、3文字だからなあ、SR然り。KATANAとかVMAXとかもあるけど。 きょうSRブルー納車されました。
よろしくお願いします。
ところで、スロットルグリップが軸方向に0.5mm位?ガタガタするんどけど、それは普通なの?
今までそんなのなかったんだけど。 それは通常、遊びといいます。
そんなに神経質でSRに乗れるのか?w >>316
軸方向にも遊びがあるんだ?
今までのバイクはなかったから知らなかった。
慣れるまで気持ち悪いんだけど。 >>317
振動対策で色んなとこが緩かったりゴムでマウントされてたりする。
というか、他の奴らが言うのも最もで、細かいこと気にする奴はSR向いてないのは確か。
基本設計が古いんだから、オイル交換だけでなく定期的なグリスアップなんかも必要なバイクなんで覚悟が必要。
そんな君に一言
「SRはほんだじゃないんだから」 そのうち規定内に収まっている微弱なタペット音にも文句を付けだしたりする >>321
3000回転過ぎからタペット音かバルブ閉じ音だかカチカチ鳴るんだが皆も同じか? 「0.5mm」バロスww
まあ安全運転で、楽しんでー >>323
どっちかってーと低い回転数でたまに鳴ることがあるよ
こんなもんだと乗ってるけどヤバイかな CB400SFでも乗った方が精神的に楽になりますよ ホンダのRFVCのオフ車買ったときについていた保証書には、正常な範囲の音は保証しない。文言までは忘れたけど内容的にはそんなことが書かれていた。
そしてほかの同型車よりもチカチうるさかった。あの頃はハズレ引いたと思って気分悪ったので、音にうるさい奴がいても驚かない。けどSR乗るならそこはあんまり気にするなと思うよ。 VFRがキャニスター関連でリコール出したけど、
我らSRは大丈夫なんだろか? youtubeでバイク動画見てて思うんだが、動作確認でクラクション鳴らす時「鳴らします」って言ってほしい
アイドリングいい音だなぁ〜って聞き入ってていきなりクラクション鳴らされるとビックリする 今1JR持ってるんだが増車を考えてる。中古で安くて250cc以下なら何がいいと思う?
SRが好きだからエストレヤに心が動いているんだが、本当にそれでいいのか悩む。どちらか乗らなくなってしまいそう。 >>337
エストレヤはいいぞ
ホイールベースが長いせいか意外とどっしりしてるし、きめ細やかな回り方をする雑味のない良いエンジンだよ
自分が250以下で選ぶならr25とかninjaみたいなSRと対極にあるものが欲しいけどね エストレヤは人が股がると車体が小さすぎてダサい
女の子ならいいが エストレヤ重複し過ぎだろw
GSX-R125楽しいよ! エストレア増車するならSRをセパハンカフェにしたいなと思った
でも遠出する時どっち乗るんや?ってなった SR400(inj)って、
ギア入ってても、クラッチ切ってれば、
キックスタートできるはずだよね?
交差点右折先頭でエンストしてしまったわ。
右折なんで路肩に待避できず、
ギアがニュートラルに入らず、
クラッチ切ってキックスタート試みたが、
エンジンかからなかったんだけど・・ FI乗ってるが、クラッチ握っててもN入ってないとかからなかったと思うけど >>345
クラッチだけじゃやはりかからないのか。分かりました。 >>342
俺はカフェのSRとドカ単250所有してて、日帰り片道250kmまでならSR
それ以上は泊まりじゃないと遠出しなくなった 最近600〜650ccクラスのモデルが増えてきてるから、サクラ引っ張り出してきて本格的に作りはじめるかもな。 クラッチだけだとキックが最後まで降りなかったような
気のせいかも SR400-40thが納車されたんだけど、
車体番号とエンジン番号とが1つずれてんだけど・・・
皆はどう?
元々一致するものとは思ってないんだけど、1つだときになる。 そりゃそれぞれラインが違うんだから刻印も合わせて組立までしてられんでしょ
不良出るなりリワークしたら余計に 配線処理をしてキルスイッチ無くしたり
ヘッドライトのスイッチをライトケースに移設した場合
車検って大丈夫なの? >>359
キルスイッチは無くても大丈夫。
ヘッドライトのスイッチは常時点灯の年式はスイッチで切れる状態になってるとNGになってるはずだけど、あんなトコ見るのかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています