【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
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>>317
振動対策で色んなとこが緩かったりゴムでマウントされてたりする。
というか、他の奴らが言うのも最もで、細かいこと気にする奴はSR向いてないのは確か。
基本設計が古いんだから、オイル交換だけでなく定期的なグリスアップなんかも必要なバイクなんで覚悟が必要。
そんな君に一言
「SRはほんだじゃないんだから」 そのうち規定内に収まっている微弱なタペット音にも文句を付けだしたりする >>321
3000回転過ぎからタペット音かバルブ閉じ音だかカチカチ鳴るんだが皆も同じか？ 「0.5mm」バロスww
まあ安全運転で、楽しんでー >>323
どっちかってーと低い回転数でたまに鳴ることがあるよ
こんなもんだと乗ってるけどヤバイかな CB400SFでも乗った方が精神的に楽になりますよ ホンダのRFVCのオフ車買ったときについていた保証書には、正常な範囲の音は保証しない。文言までは忘れたけど内容的にはそんなことが書かれていた。
そしてほかの同型車よりもチカチうるさかった。あの頃はハズレ引いたと思って気分悪ったので、音にうるさい奴がいても驚かない。けどSR乗るならそこはあんまり気にするなと思うよ。 VFRがキャニスター関連でリコール出したけど、
我らSRは大丈夫なんだろか？ youtubeでバイク動画見てて思うんだが、動作確認でクラクション鳴らす時「鳴らします」って言ってほしい
アイドリングいい音だなぁ〜って聞き入ってていきなりクラクション鳴らされるとビックリする 今1JR持ってるんだが増車を考えてる。中古で安くて250cc以下なら何がいいと思う？
SRが好きだからエストレヤに心が動いているんだが、本当にそれでいいのか悩む。どちらか乗らなくなってしまいそう。 >>337
エストレヤはいいぞ
ホイールベースが長いせいか意外とどっしりしてるし、きめ細やかな回り方をする雑味のない良いエンジンだよ
自分が250以下で選ぶならr25とかninjaみたいなSRと対極にあるものが欲しいけどね エストレヤは人が股がると車体が小さすぎてダサい
女の子ならいいが エストレヤ重複し過ぎだろｗ
GSX-R125楽しいよ！ エストレア増車するならSRをセパハンカフェにしたいなと思った
でも遠出する時どっち乗るんや？ってなった SR400(inj)って、
ギア入ってても、クラッチ切ってれば、
キックスタートできるはずだよね？
交差点右折先頭でエンストしてしまったわ。
右折なんで路肩に待避できず、
ギアがニュートラルに入らず、
クラッチ切ってキックスタート試みたが、
エンジンかからなかったんだけど・・ FI乗ってるが、クラッチ握っててもN入ってないとかからなかったと思うけど >>345
クラッチだけじゃやはりかからないのか。分かりました。 >>342
俺はカフェのSRとドカ単250所有してて、日帰り片道250kmまでならSR
それ以上は泊まりじゃないと遠出しなくなった 最近600〜650ccクラスのモデルが増えてきてるから、サクラ引っ張り出してきて本格的に作りはじめるかもな。 クラッチだけだとキックが最後まで降りなかったような
気のせいかも SR400-40thが納車されたんだけど、
車体番号とエンジン番号とが１つずれてんだけど・・・
皆はどう？
元々一致するものとは思ってないんだけど、１つだときになる。 そりゃそれぞれラインが違うんだから刻印も合わせて組立までしてられんでしょ
不良出るなりリワークしたら余計に 配線処理をしてキルスイッチ無くしたり
ヘッドライトのスイッチをライトケースに移設した場合
車検って大丈夫なの？ >>359
キルスイッチは無くても大丈夫。
ヘッドライトのスイッチは常時点灯の年式はスイッチで切れる状態になってるとNGになってるはずだけど、あんなトコ見るのかなｗ リアキャリア TYPE2 って最大積載量たった３kgなんだ。
中距離ツーリングに使えないじゃないか。
リアシートしか載せられないか。 あれは「人は乗せるな、無茶に箱積んで折れてもしらん」って意味と思え 俺は近場はともかく長距離なら箱付きスクーターだ
シート下と箱で80L積めるようにしてる
出先でパンクも怖いしな >>362
最大積載量の表記を真剣に受け止めてたら何も載せられないぞ。メーカー側のいざという時の予防線程度に考えててOK。何倍も耐えられるのが普通。(といっても人乗せたりはすんなよ) その調子でトラックなどの車の最大積載量も真剣に受け止めないのかい？ >>368
後ろの方に座ってるから。
日本人まえ座るのダサいよ！ ２００１年式 ７０００キロの中古車
年内納車です はじめてのバイクですごく楽しみです ＳＲ乗りの皆さん
どんなヘルメットかぶってますか？ >>375
距離が少なすぎて不安になるけど、確認はしてみた？ >>375
おめ
良い色買ったな
>>376
SHOEIのフリーダム なんなのいっつもおめ連呼してる奴
いい色買ったながセット
マジで気持ち悪いんだけど >>377
いや ７００キロって事で
全然走ってなくてラッキーかと
なにか不安がありますか？ >>392
みなさんシンプルでかっこいいヘルメットですね
ちなみに車体カラーはシルバーです 新型の乗り味最高や
めちゃくちゃ乗りやすくなってる >>390
>>377は「メーター以外の箇所の消耗具合等からも、総走行距離7,000キロってのが妥当と判断できるか確認したか」って意味。
前のオーナーや店の質が悪いと、あんまり距離乗って無い様に見せかける為にメーターの示す総走行距離を減らしちゃう事が極稀によくあるんだ。 >>376
DRAKマットブラックとwinsのA-force RS カスタムをノーマルに戻して中古に出すやつも当然いるしな 極稀って言うと少ないみたいだけど、gooバイクやヤフオクみても結構多いよ
メーター交換、距離減算車、不明車
SRは交換簡単だし、単品出品も多く売られてるからね 定番のセパハン、バックステップ、ミニメーター辺りで乗ってて売る前にノーマル戻しとかいくらでもあるでしょう みなさん キックどうやってかけてますか？
やっぱりキックインジケーター出して
そのあとキックですか？ キックを踏んで硬くなったらそのままの状態でデコンプレバー握ってキックをそこから5センチ下ろす(だいたい5センチって感覚でいい）
デコンプレバー離してキックを一番上に戻す。
それがインジケータが合っている場所だからイチイチ窓なんか見なくていいよ >>403
圧縮上死点を少し超える感覚を足で覚えた方が良いよ
暗いところで一々確認窓をスマホやペンライトで照らしてキックする人なんか居ないと思うんだけど がこんがこん固くなったーレバー握ってちょい踏んでレバー放して上からがこん 低速５速でドドドって走ってばかりいるんだけど、
エンジンとかギヤとかチェーンとかに悪くないのかな？ デコンプレバー握っていきなりキックし、踏み切る直前にデコンプレバー離す。これで上死点探さずにエンジンかけてる。
ただし冷間始動時はかかりにくいが >>407
点火タイミングのずれ拡大により、すす発生による点火プラグつまり、ピストン〜シリンダライナの片当たり大、ピストンリングの偏磨耗など発生。 >>407
意図的にノッキングを起こしてるわけだから良いわけない 厳密に言えばノッキングじゃなくてカーノックかスナッチ エンジンに良い悪い以前に低速５速じゃドドドってならないよね？
５速でドドドって走ろうと思ったら最低でも4500くらいは回ってないとじゃね？ 次のモデルチェンジでは前輪のみABSかな？
日本の法律ではそれで良いそうだからね。 >>412
5速4500って100kmくらい出てるじゃねーか
ドドドの意味が分かってないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
