【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
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次のモデルチェンジでは前輪のみABSかな？
日本の法律ではそれで良いそうだからね。 >>412
5速4500って100kmくらい出てるじゃねーか
ドドドの意味が分かってないだろ >>415
力強くグイグイ走る感じかと思ったんだけど違うん？
5速で3000以下とかだと巡行したらコスコスコス…って感じでアクセル開けてもボェエ〜っとしかならんし シフトダウンするほうがスムーズという場面でそのままゆっくりアクセル開けると苦しそうな振動がきて気分イイんでしょう。おお鼓動感♪ >>420
低速なのに5速に入れてエンジンに悪いとかノッキングとかの話も出てるんだから分かるだろ
エンスト寸前のあの感覚だよ
俺的にはドドドじゃなくトッ トッ トッだけどな ロイヤルエンフィールドのアイアンでも乗ったほうが幸せになるんじゃない？妥協するならボルトか。 俺のはドドドって感じだけど、マフラー変えてるからそう感じるのか SR好きだから400でもガマンしてるけど
大型免許も普通に取れるんだから500以上で
出してほしいなぁ。 今より少しは売れそうな
気がするけど。。 買免が当たり前になって、最初のバイクが大型というひとまで増えたけれど、
より大きいものに乗りたがるから
海外との兼ね合いで、それこそ免許制度自体を改正
400製造中止、500ｃｃのみの開発とかならありえたかもしれないが。それももう無理だし シンプルが取り柄なSRもFI/ABSとかで
だんだんイメージ変わってきたしな。
W650とかもいいかぁ… はじめに大型中型で分けた意味不明な免許制度がそもそもの癌
そこにへばりついた車校や税金関係の癒着で制度を変えることも出来なくなってる
目の上のたんこぶな二輪に政府は手を出したがらない 過去のことゆーてもしゃーない現行の制度で乗るしかない
リッターほどではない大型だとヤマハならXSR700あたりがいいんじゃね？ 40th見かけた
やべーなアレ、めちゃくちゃ綺麗やん 俺も40thバイク屋で見たけど、ほんと綺麗だよね
室内保管したくなるレベル 行きつけのレッドバロンに40thが入荷してたのを見たけど、ほんと綺麗だった。ゴールドリムも実車は良く似合ってる。予約済み車両でオーナーは観賞用として買ったとか。ちなみにそのオーナーは30thも所有していて室内保管の鑑賞用だそうだ。 観賞用なら不細工なキャニスターは取り外しとけば良いな 実際に新車から観賞用な人居るんだ
引退した古いのを飾って(放置かも)る
知り合いは居るけど。 羨ましい 新車を観賞用とした場合、
10年後とかの1,000km点検は有料なんだろか？
YAMAHAは確か１ヶ月点検と言っても50日以内とか聞いたことある。 観賞用にする余裕ないし、バイクは普通に乗って磨いて他人に「ピカピカだね」って言われる位に使いたいな。 SRは走らせてナンボのバイク
40th綺麗だけど、ガレージやインテリアの片隅じゃなく太陽光の下でこそ引き立つんだから 身長163、体重78の僕が乗ってます。
ごめんね、痩せよ。。。 ガールズなんとかいう女性ライダー向きの雑誌を読んだら
ＷＲに乗ってるひとが何人かいた。みんな、それなりに足つき改良してるが、
俺なんてバイク屋で見たとたんあきらめたのに。乗りたいという気持ちが大事なのねん
ＳＲはそもそも足つきいいし、薄いし、軽いしで楽ちん。キックも交差点であたふたとかはともかく
普通に始動するぶんにはホント良くなったし 男の人が新型の大型バイクで女の人がSRに乗ってる所を見たよ。観光地だったから県外からなのかな。
二人ともかっこよかった。 >>451
新型の大型が何なのか気になる
二台であまりの出力差だとペース維持が難しいよね うちらは逆だな
俺がSR500、相方がCBR1000RR
ツーリングにしか使わないのに無茶しやがって（AAry これに跨がって短亀頭エンジンに付かれると女性は感じてしまう。濡れてしまうと聞いたんですが、本当なんですか？事実を聞きたいです。 跨がりかたによる
男性より小柄な分タンクに身体がくっつきやすくてエンジンの振動がフレーム経由で伝わりやすい
腰引いて身体下げて膝と太ももでタンクをグリップするようなポジションとる人だとそうでもない インジェクションかキャブで迷ってます
冬でもすぐ乗りたいのとあまりエンストしたくないの2点なんですが、だいぶ違いありますか？
さほど影響ないなら安いキャブにしようと思ってます 安いキャブって、つまり古い年式で距離もいってる中古でしょ
状態のいい新しめのキャブは中古のFIと大差ない金額だし
てことで中古のFIを俺は推す GooBike見ればよほど程度が悪いとか走行距離が伸びているとかでなかったら2010年以降のFIとそれ以前のキャブ車ではその差は約10マンほどだから「俺は豊富なパーツを使ってカスタムするんだウェーイ（キャブレターを含む）」でなければ年式新しめのFIをオススメする >>457
始動時の不安定なアイドリングを見て悦に入るのがキャブの楽しみ方だからそこを求めてないならFIのほうがいいと思う
カスタムするならFIはバッテリーレスに出来ないこととシートとタンクがキャブ用のものは加工しないと付かないためあまり選べない、インジェクションチューンは未だにハードルも費用も高め
マフラーも互換性ないから車検対応だとそこまで種類ないかな 排気規制の前か後か、Fドラムかディスクか、も選ぶ基準にするとええよ
あとステップの位置も古いのと新しいので違うからね やっぱFIの方が良さそうですね
恥ずかしながらSRはキャブじゃないとカッコ悪いみたいな風潮が気になってましたが
カスタムしないので利便性考えます >>462
俺はFIの外観よりギャブの方がSRに似合ってるから好きだけど 外観で言えば断然キャブ車&ドラムブレーキ。でもドラムは雨の日ヤバい。ガッツリと食い込むようにブレーキが効いて乗れなくはないけどわりと不快。部品供給考えるとキャブはマニアックだよな。キャブやドラムの外観にそこまでこだわるかだろうな。
キャブは新しい年式ほど規制にがんじがらめになっていくしね。 キャブは社外でどうにでもなる
ドラムのキャブをCRあたりに換えて綺麗に乗る。それがシブい 安いのが良いならFIだな
絶対にトータルで安くなる 外見ってキャブとFIで違うんですね
知らなかった
もうちょっと検討します >>467
基本的は一緒よ
俺が言いたかったのは、キャブとインジェクションそのものの外観がそもそも違うって事
キャブにしたって純正と社外じゃ見た目違うし
そこが気がつかない程度なら燃料安定供給で新しいFIの方が良いと思うよ 元AKB現在バイクレーサーの平嶋夏海が挑戦！ 初めてのSR400
https://youtu.be/JQMvKqVTIdQ >>467
古いバイクは味があるし、電子制御はSRの見た目と合わない。
自分はヤフオクでドラムブレーキのSRを買って知り合いのバイク屋で消耗品の交換をしてもらったよ。
シート、ウィンカー、タイヤ、チェーン&スプロケ、マフラー、キャブ。主にノーマル戻しをした。
一定の満足感はあったんだけど体験してみたら、自分はそこまでのこだわり無かったみたい。気になる方乗ってみるといいよ。あなたにはFiのほうがマッチングしてるとおもうけどね。。。 だいぶ参考になりました
FIにしようと思いますが何年式がダメとかありますか？ 今日SR定番のハブクラッチのOリングの取り付けをしたのですが
最後にダストシールを入れるのにえらく難儀しました。
Oリングが追加された分隙間が無くなってかたくなったんだと思うのですが
サークリップが入る隙間を作るのに指がガクガクになるまで押し込み、最後は割り箸に
体重をかけてサークリップを滑り込ませました。その後グリス注入すると穴から出たので
シールはできているようです。
そこでご意見をお聞きしたいのですがＯリングを入れたダストシールの組み込みはかたく
大変なのが普通なのでしょうか？ネットの取り付け方を見るとそのような話が出ていないので
組み付けミスかと不安になっております。 エンスト症状があるのって確か2010年式だっけ？
でもそれも対策されてるはずだから、好きな色で選んでいいんじゃないか？ >>474
サークリップ入れるときに軽く押し込まないといけないが
異常に力が必要ということはないはず 俺もハブクラッチの組み付けに強い力が必要だった記憶がないわ
ブレーキシューの組み付けは、それなりに力を必要とされたけど >>473
少しは自分で考えるなり調べるなりしなよ これから所有するであろうバイクの事を誰だかわからん人達に聞いて済ませようとする根性
聞き齧り、人の言いなりは必ず後悔する >>476
>>477
ご意見ありがとうございます。
やはりそこまで力は必要ないみたいですね。
一度確認したんですがＯリングが噛みこんでいるのかもしれないので
近々もう一回組みなおしてみます。
あとSRのリアタイヤの取り付け、大変ですねｗ今日は家人がいてくれて本当に助かりました。
チェーン調整部まで外れるので一人でやるには手がもう一本必要ですねｗ 聞きかじりの言いなりに決まったわけでもなかろうに、何でそう棘のある言い方するかね 聞きたいやつが聞いて
答えたいやつが答えている
それでいいじゃん
ギスギスしなくてもー >>469
買ってキック弱く、下半身若干強化したら１ヶ月後、久しぶりキックしたらデコンプ無しでも一発で掛かった >>487
そうそう、キックしたら圧縮してんの？ぐら、軽く感じて怖い
ただ今、アブクラッシャーで運動中…… リアキャリア欲しいけど迷ってる
荷物乗せたいのとカッコ悪くなりそうなのとで
葛藤したまま一ヶ月経過
ちなみにワイズギア >>493
確かにダサくなるけど便利さには勝てん
俺はGIVI箱付けてるけどすごく便利。
ワイズギアの今のタイプはグラブバーに後付けするようになってるけど意外とがっちりしてる
GIVI(ジビ)【イタリアブランド】 リアボックス E43NTL-ADV モノロック 95342 高性能&スタイリッシュデザイン https://www.amazon.co.jp/dp/B01NCNJHZR/ref=cm_sw_r_cp_api_T59lCbNJJYWGF
これ付けてるけどビクともしない
強度が不安ならハリケーンのとかマシかもだけど社外品のメッキはすぐ錆びてきそうな気がしてワイズギアにした。 教えて下さい
純正エアクリーナーの清掃に関してなんだけど、ムック本やブログ見ると、灯油で汚れを落とした後に洗剤で洗ってってよく見るけど、灯油でよく洗浄した後乾かしてオイルを吹くじゃ良くないの？
よろしくおねがいします 直接の答えになってないけど、湿式だから清掃はせず
距離で新品交換が正解だと思う。
洗おうとしてもボロボロになること必至ｗ おれも新品交換が無難だと思う
金に余裕があるならK&Nヨシムラの純正互換タイプのやつ >>496>>497
ありがとうございます○ﾉ乙
このご恩は一生忘れません 新型納車日にバッテリー上がりでレッカーされてるモトブログあったけど、そいつの個体がたまたまなのかな。なんの説明もなかったから原因もわからんみたいだけど。 そいつ販売店にETCとか取り付けてもらってなかったっけ
配線ミスでしょどうせ >>494
そんなチグハグなもんSRに着けるなら、初めから箱が似合うアドベンチャー買うわ >>494
便利が欲しいなら車に乗るよろし
バイクは不便を楽しむ乗り物だよ もうゴテゴテに付けてるわ
リアキャリアにサイドバックの金具
風防にグリップ風防 そう思うなら自分で言っている通り「黙って」キャブ車に乗っていればいいだけの話 >>506
この返しはなかなか粋だと思いましたまる 朝１番の時、クラッチ切ってローギア入れると、
「ガクン」となってエンストするんだけど、何でなの？
朝１番だけなんだ。
新型2000km走行なんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
