【空冷】SRオーナーよ集え STAGE166【単気筒】
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>>556
ドライバーじゃなかったのか・・・
クランプのところってドライバーつかわずにどう外すんですか >>561
そっち側でしたか・・・また見てみますありがとう インマニのクラップだったっけ?ですがドリルでネジ掘ることにしましたありがとうございました。 洗車で水使うと錆びそうなんで外せるところは外して拭いてる 乾拭きしてんの?それはそれで傷が付きそうで嫌だもぅ〜 今日信号待ちしている40周年モデル見た
見とれるほど美しい・・・あれは芸術作品 誰でも愛車に乗ると他人の視線を意識してる自分に気づきます。 金のかかった塗装ってのはいいもんだぞ
美術館行けよは笑うわ 論点ズレてる >>570
実物見た上での言ってんだけど
よく出来た工業デザインや塗装と芸術を並べてるから大袈裟過ぎるって話よ >>571
塗装にも溶接にも芸術はあるだろ
今のヤマハの溶接には芸術はないが塗装にはある
ワンオフの芸術と大量生産の芸術ってだけだろ >>571
友達居なさそうな性格が滲み出てるな。
もうくんなよ。 >>567
神奈川で見かけたら俺ね。
きょうもドヤ顔して徘徊しますよ!(>_<) サンバーストもいいけどピアノブラックもいいんやで
二千万円くらいするCFシリーズと50万円のSRがほぼ同じ色 美術館に行ったら便器が展示されていました!
あれが芸術作品なのですか?? 芸術はお前らが思うよりずっと懐広いぞ
有名どころだとニューヨーク近代美術館にはパックマンもスト2も収蔵されている SR本によるとキャタライザーは隙間に入れることも検討したがUSモデルで実績のある位置にしたということだけど、
2021年モデルがあるなら隠してほしい >>581
自己レス
キャタライザーではなく、キャニスターだな
どっちも外しちゃダメよ 車検の時だけ付けるってのはなんとなください
パトカー見たら減速する奴みたいな
それをせずに済む方法を考えるのがカスタムだと思う 俺はパトカー見たら減速するし車検の時はマフラーもハンドルも戻すわ ダサくてもえーわ!
キャニスタついてる方がダサい! パトカーの前でも夜中の郊外の道路でも捕まらん運転するのがかっこいい
ダブスタはださい チャコールキャニスターなんて外して走行しても性能には何ら影響ない。捕まるわけもないし車検の時だけ付けてりゃそんでええわ。 自分の勘違いだったら悪いけど、キャニスターは排気ガスと無関係じゃない?
車検は無くても通ると思ってた ヤマハがキャニスター設置をどうするか苦心してあの位置を選んだんだから
SR乗りならあのキャニスターを受け入れて乗ればいいと思うんだけどな キャニスターが規制で車両販売するために必要なだけならもしかすると車検の時に付いてようが無かろうが関係なかったりする?
さっそく取っ払ってるから三年後に必要ないならありがたいが。 キャニスターの装備自体は平成28年規制の適合に必須だから車検にも必要じゃないか?
排ガス規制って環境省が内容決めるけど、その決める内容も規制値だけにとどまらない
規制値以外だと排ガス測定試験方法の変更とかも環境省が決めるもので、その都度国交省経由で通知されてたはず
となると環境省から自動車局に車検方法のガイドラインとかで指導されてそう AISとかも排ガスクリアできてても外してる時点で弾かれるからしょうがないね なるほど。普段は外してて車検の時は必要ってことね。 >>607
そういうアホやってると「排ガス低減目標達成率が悪い」
とか「不正改造が云々」を根拠にされて更に規制強化されるぞ
それで車体価格上がっても自業自得だけど良いの? >>610
街を走ってるバイクにキャニスターがもともと付いてないのか外してるのかを見分ける事ができる?
外して騒音や排ガスで迷惑が第三者にかかるわけでもないし気にしないよ。 >>610
実情は置いておいて、民主党政権時代に鳩山が勝手に約束してきた事だから恨むなら奴等に投票した奴を恨んで 結局ヤマハの努力も無視するようなアホのが多いんだから諦めろ
バイク乗りに倫理を説くだけ無駄よ >>611
取り締まり関係省庁の役人や業界団体が次期規制のために
調査するときに悪影響になり得るから止めたほうが良いのよ
それにキャニスター外した状態で事故に巻き込まれたらとばっちりで整備不良切られるかもよ?
良い年した大人なら格好とか自己満足以外に社会的責任を考えようぜ そんなにキャニスター外したいんなら大人しく四代目以前のに乗ってろよと 外すなら外すでコソコソやればいいんだよ
それを大きな声で正当化しようとするのがダメだね
外してるなんて公言するもんじゃない
あと工業製品に無駄なパーツなんて付いてないってことを理解すべきだね 今ならなしのFIもギリギリ新車が残ってるかな?
残ってなくても状態のいいのはたくさんある
中古ならいっそキャブ買っちゃうって手もある キャブのAIS前買って電装とエンジンと吸気載せ換えれば今の手軽さで規制フリーのSRになるぞ 500は純正ピストンがもう出ないんだっけ? ピストン割ったらもう強制ハイコンプしかなくなるけど キャニスターなんて外して乗ってて何が悪いっての?
他人にとやかく言うなよ。違法マフラーみたいに五月蝿くて迷惑なわけじゃないしええやん。 揮発ガソリンが有毒だから付けられるようになったのではw! 何が悪いのか聞く前になんでキャニスターが着いたのかよく考えるべきだな
なんで新型SR買ったんだこいつ >>622
何認めてほしくてギャアギャア騒いでんの?
黙ってやれよ目障りだ まあ走ってて他人に迷惑かけるわけじゃないしオーナーの判断で好きにすりゃいいだろ
ここで批判してる奴、街でキャニスター外した新型SR見るたびに糾弾するんか? 電車でうんこ垂れてる奴みても誰も何も言わないだろ
そういう国だぞ >>627
決められた事を守らないと批判されるのは当たり前
それを分かってやってるのだろうから黙ってやれって言ってんの
批判してる奴を批判するのは逆ギレだ阿呆 DQN高校生がタバコ吸ってんのを見てスルーする人でも面と向かって高校生がタバコを吸ってもいいと思うか?って聞かれたらNoって答えるだろ
そーゆー類いの話だからわざわざレスしてんじゃねえめんどくせえってこと >>630
その高校生DQNはわざわざ俺高校生なのにタバコ吸ってるぜなどと書き込まない
同じように黙ってろや 見た目にこだわるヤマハにしては雑な処理だよね。
内臓が外にはみ出してるみたい。
新しいw800だとかの処理はどうなんだろうね? >>631
だからわざわざレス入れて他社の賛同得ようとせずに黙って外せって話だろ w800だとスペースに余裕がありそうだ
SRはFI化の時点できつきつ
前にあった「目立つならいっそメッキにしてしまえ」って意見はアリだと思うしカスタムパーツで出すとこあるんじゃないかと >>635
なるほどね
オイルキャッチタンク風に上手く処理して欲しいところ こうるせえ奴が居るな
好きにさせとけや
お前は真面目に生きてろ >>637
その真面目に生きてる奴らに将来迷惑がかかるかもしれんから
身勝手な理論で好き勝手するのをやめろっていってんだよ キャニスター外したいとかいう発想がまず謎なんだよなぁ
必要なものとして設計されてるのをダサいって… 結構キャニ外してるヤツ居てるんやな
仲間がいて良かったわ 外すのはお前の勝手だけど
機能上必要なものを外して同意を得られると思うなって話
外す奴だけでコソコソやってろ
文句言われても諦めて黙っとけ キャニスター外しても人に迷惑が掛からないってんなら
触媒とマフラー外しても迷惑じゃないよな 外したところでこれまでのモデルと同じになるだけですよね?
そんなどうでもいい事でえらく揉めてますね。
外せるところにわざわざメーカーが付けてくれてると捉えてますけども。 車検の時にはつけますよもちろん!
なんだか被害も受けてない奴等がうるさくてねえ
オマエらは付けてりゃええんやで キャニスター外す宣言するとか
よほど自分のすることに自信がなくていちいち承認を得たい構ってちゃんか
アウトロー気取って自慢したがる馬鹿かのどちらにしか見えんわな
どちらにせよどちらでもなくても他人にとってはウザいだけ >>654
おいおい、オマエ触媒とマフラー外す宣言しとるやん 私も>>655も馬鹿だが>>646の発言してる奴はもっと馬鹿じゃないかな あー、>>646はキャニスター外す宣言してる奴のウザさを強調した釣りだったんだ
ごめんな おっ、盛り上がってるな
ヤッパリこの手の話題は荒れてスレが伸びるな そりゃ法的に問題があるかと実害として問題があるかだし
ただキャニスター外すなら旧FIなりキャブ車なり買わないほうがダセぇとは思う しかし、この手の批判をする人は勿論ゴールド免許なんだよね?
1度も交通法規の違反は無く、制限速度1キロたりともオーバーした事は無いんだよね?
って思う
だから細けぇ事はいいんだよ
皆んな自己責任で好きな様に乗れやw 自己責任でやればいいからここで聞くなよ同意を求めんなよって話な
外したくてたまらないなら黙ってシコシコやっとけ >>661
好きなように乗れや
黙ってな
何でここで宣言するの?承認欲求高杉 >>665
お前の書いてる事も変わりゃしねえよ!w >>667
こんな便所の落書きで「俺が目障りだと思う事は書くんじゃねぇ」って主張してるんだぜ
どれだけ我が強いんだよw >>668
キャニスターどうこう言うアホがいない内は便所の落書きって程酷いスレでもなかったので >>669
所詮匿名掲示板
5ちゃんなんて便所の落書きとそう大差ないよ >>668
犯罪自慢する奴を歓迎する奴なんていねーだろが
一緒にすんな モラルの話だろ
匿名掲示板で犯罪自慢して叩かれて逆ギレとかそれこそネット向いてないわ 便所の落書とかネットの肥溜めだとかってそんなのを言い訳にして何書いてもいいと思ってたらいつか自分に帰ってくるんだよなぁ >>675
キレてないぞ
違法カスタム自慢と、自分が許容出来ない事は書くなってのは匿名掲示板で同じレベル
見たくないならNGワードぶっ込めば良いだけ
NGしたくないし、通報もめんどいし、けど書くなってどれだけ我を通したいんだよw
って事を諭してるだけ
広い視点から見たら、同じレベルだぞと
勿論俺も嫌ならNG入れるし見ないし、でも噛み付いてくるのは大歓迎 なんか荒れてんな、全然読んでないけど
たぶんSRオーナーって真面目な奴と適当な奴が混ざってるから
喧嘩になってんじゃないの、ノーマルこそ至高とカスタム最強というか そう返ししちゃうのが
もう冷静じゃないんだって... 旧車會みたいのもいるんだろうし、0か100かみたいな水掛け論になるのもしゃーない
自分のもそのまま車検通るのかっつーと細かいとこなら光軸多分ずれてるしな >>681
返ししちゃうって打つ方が落ち着くべき
慌てるな
公道で事故るぞ >>674
論点変えるな低脳
お前は俺の言ってる事は犯罪自慢と同じと言った
俺は反論した
お前の反論は何だ >>684
悪かったな
お前が正しいよ
だからあまりカリカリすんな ウザいんだけど自分が煽られるのが、気になって気になって仕方ない。
どうしても論破したい。ってなら自分が承認欲求の塊だよ。
見たくないならスルー推奨。 何この流れ
犯罪自慢が批判するなって言うのは良くて犯罪自慢を批判するのは荒らしとか意味わかんねー >>690
そもそも「承認欲求高杉」って煽った本人が煽り返されたら自分の承認欲求満たす為に粘着し返すんだから同じ穴の狢でしょ?
黙ってNGIDでも入れたらOK。
自分も見たくない話題や煽りならスルーするし。 >>693
犯罪を正当化しようとする馬鹿とその輩と同一視されてるから反論するのを一緒にするな 人の口に戸は立てられぬって言ってね
過去スレ見れば分かるがSRスレは別に品行方正なわけでもない
キャニスター外しの是非はともかく、あれ書くなこれ書くなとか傲慢過ぎ キャニスター外すのも勝手だし外したって言いに来るのも勝手だしそれがボロクソに叩かれててもすべて必然ってな >>694
2chの時から言われてるけど、荒らしに構うのも荒らしなんだよ 荒らしに構うのも荒らし
荒らしに構う荒らしに構うのも荒らし
ニワトリが先か卵が先か
もうワケワカンネ >>695
SR乗る前に過去スレ1から110位まで見た事あったけどそんなに荒れてる印象はなかったけどな >>699
大体いつも排気量、FIかキャブの話題が出ると荒れてスレが一気に伸びるぞ キャニスター外し批判の話題で荒れてしまったようでスマン
法令で定められている部品を格好のためだけに外そうという人間が
常識的な倫理観や遵法精神を持っていると思って書き込んだ俺が馬鹿だった
直接的に他人の迷惑にならなくても、不正改造の時点で自分たちの首を絞めるハメになることをわかってほしかった >>701
別にいいんだよ5chなんだから
律儀な奴だな 車検の通らないマフラーに換えるよりよっぽどマシじゃね?
たかが蒸発ガス
騒音撒き散らしなんかより全然いいよ
直前モデルにはキャニスターなんて付いてないんだし
と思ったけど冷静に考えるとだめですね
外そうと思ったけどやめときます 環境対策なら純正以外の排ガスと揮発燃料は比べられん
圧倒的に排ガスが駄目 みんな釣られてるけどキャニスター容易に外せる代物じゃねえから。実車の構造見てこい。 たしかに固定ボルトで工具がむっちゃ入りにくいのがあるな 車検を通るかどうかじゃね?
キャニスター外して車検って通るのかな? 現行だと次のユーロ5は通らない
新車買うならキャニスター云々置いといて、今しかないぜ うだうだ言わないでパッと買ってパッと取っ払っちまえばいいだけやで。
車検んトキだけ付けときゃ何の問題も無いわ。
違法マフラーみたいに白バイに止められるワケでもなし。 取る必要性がわかんないので大丈夫です(キリッ)
こういうヤツって意外とフェンダーレスとかのカスタムしてたりするんだよなw 車検とおらないのか
なら叩かれてもしかたないよね
つか二次吸気と違って、外す意味ってあるの?
見た目しか変わらないような気がするけど 単にレス乞食のネタだよ
わざわざ外すくらい気にするならそれこそキャブの前後ドラムのほうがはるかにかっこよく見えるだろ 不自然なほど「新型SRカッケー」って発言を見掛けるけど、昔からほぼ同じスタイルだっつーの 新型アゲのステマかと勘繰ってしまう
まー結局新型だろうと旧型だろうとガチャガチャ弄くり回して元のスタイリングもクソもなくなってしまう人が大半なんですけどね 40thアニバ買ったから全く弄る気ないんだが
限定モデルとか弄るのもったいなくね? そう考えるのが普通だと俺は思ってるけど、周年モデルを台無しにしている人は結構いる >>724
その内耐え切れなくなって、「シートぐらいなら…」「マフラーぐらいなら…」「ハンドルぐらいなら…」ってね そしてノーマルパーツは持ってるからいつでも戻せるって自分に言い訳しながら弄くり回す 飾っておくつもりならいいけど乗るつもりあるなら足回りは変えたほうがいい >>728
本コレ
フロントスプリング交換&プリロード調整パーツ追加と、リアサス交換は必須
マフラーやシートなんかより遥かに大事 >>724
35thだから限定感薄くてあれなんだけど、不満点が出てきたところは変えちゃったな
タンクとシートだけは35thの存在意義だから変える気ない
35thでシート変えてるのみるとわざわざ35thを何で買ったの?と思ってる
黒のタックロールとか特に似合わんだろ・・・ >>731
見た目よりポジションと乗り心地の問題だと思うよ ここのノーマル信者はそこまで走り込まないからw
トコトコ〜とか言ってw >>732
だったら35thじゃなくて他の色でいいだろって話 なんか限定車に過度な評価をしてるのが何人か居るな
別に完璧なデザインってわけでもないんだから、個人の好みで手を加えていいよ。もったいないとか意味不明。 バッチリサスセッティングされたSRに乗ると感動モノだよ 限定ったって500とか1000とか流通してるんだろ?
普通に売っててもっと希少な(人気薄なw)バイクはたくさんあるしドンドンカスタムすりゃいいんだよ。 >>738
年間SRが1000台くらい売れてるからさほどレアでもない
だから歴代限定モデルでプレミアものなんてない そもそもカタログモデルのカラーがコロコロ変わるんで全て限定カラーみたいなもんだよ まあこういう>>724みたいなのも居るから。
限定物って響きに過剰反応して勿体ないからカスタム御法度って考えてるんだよこういう人達は。 40th買ってタンク換えてたらもったいないと思うがさすがにいないだろうな >>743
フルノーマルで乗れば毒ガス撒き散らしてないとでも? >>742
そもそもなんで40th買ったのかと
あとマフラーや騒音は0か1かの話じゃないからね わざわざノーマルdisまで初めてる子は高校生くらいの免許取り立てかな? そんなヤングがSRなんか乗らんだろ
ミーティング行ってもハゲた貧相なオヤジばっかりじゃん おまえもそうだってことか
ハゲとか可哀想過ぎ
つかミーティングって何キモい タンクの塗装はヤマハ純正がいいんだよね。なにが違うんだろう >>747
ヤングとか言っちゃうアンタを筆頭にな!! 人数多いからいろんなやついるしね
マイナー絶版車のコミュニティのようにはならないって キャブとFIと新型FIを同時に乗り比べて味わってみたいもんだ。特に最新型が気になる。 >>755
わかるよ、3000rpmで醸し出す最大トルクのフィーリング味わってみたいでおじゃる SRにってんならそんなもんSR次第としか言えんだろうが ノーマルでもおっさん色強めの赤サンバもあればやんぐな黄色もあるよね・・・ ノーマルならジェットでもフルフェイスでもジャギみたいなワイルドな奴でも何でも良いよ
珍走の半ヘルみたいな奴じゃなきゃ 新型SR用の社外マフラー来たね
見た目が純正に近くて2000回転くらいから気持ちよくなるように出来てるらしい
試してみたいけど関東しか試乗やってないやんけ
https://www.autoby.jp/_ct/17244489 >>764
純正に近いというかエキパイのみじゃない? >>765
ちゃうねん...ちゃんと見てなかったねん... >>766
音と見た目だけのスリップオンよりマニアックで良いんじゃない 新型用に適合確認取れてるパーツ、もっと増えてほしいぜ >>764
デイトナミーティングのとき、開発中の解説してもらったわ。
忠男のはエキパイ部がスゲエ太かったんで気になった。
すぐ横にあったAAAは細い部分作って流速早める方向だったんで、対極的な説明されて面白かったよ。 既に2000回転くらいで気持ち良いよ。
MAXトルク3000になってるから。 回る400でそんだけ低回転寄りにできるなら回らない500でトルク馬鹿の1台欲しいなぁ・・・ 3000?
元々フラットトルクだったんだから
大して変わらんかったぞ。 >>774
500だって高トルクのまま上まで回るぞ
ちゃんとチューンすればな 社外のエキパイとかサイレンサーはメッキの品質が純正より劣るから交換するの躊躇するわ。
純正のメッキは高品質だもんなあ。 キャブを初めてバラす者です。
エンジンのインテーク側とキャブを繋ぐインシュレーターの固定ボルトがメチャ硬くて六角レンチがしなって折れそうなんだけど、セット売りしてる工具じゃダメなんですかね? >>783>>784
サンクスメンズ!
寒いけど頑張ってみるです >>782
首下ショートの6角レンチか、6角のソケット+ブレーカーバー。
じわーっとやる感じじゃなくて、瞬間的に力をかけた方がいいよ >>785
563 774RR[] 2019/01/12(土) 12:14:21.96 ID:b9vjrKEf
インマニのクラップだったっけ?ですがドリルでネジ掘ることにしましたありがとうございました。
良いことを教えてやる
インマニのクリップはネジの両上側をドリってやるとロックする力が抜ける 皆さんのお陰で後一息のところまで来たんだけどTPSセンサーのカプラーが外れんのだ。
爪があるはずだよね?
寒い… 外はクソ寒かったけど皆さんの暖かいアドバイスで外すことが出来ました
今度からSRとすれ違ったら、アドバイスくれた人かも知れんと思い手を合わすことにします >>791
走行中に手を合わせたら、お前が手を合わせられる方になるぞ あのリコールってネジ閉めておしまい?
シーリングとかもちゃんとやりなおしてくれるの? 新復活して、えー青系かよ、と思ったけど
実車みると結構いい色みたいね、ウフフ
あとマフラーも地味に変わっていて○ 新型のサイドカバーダサすぎ
なんなんだあの意味不明な図形みたいなマークと変な王冠みたいなマークは >>800
なるほど、そういう意見もあるのね
概ね好評だけど全てにおいて高評価を得るのは無理か >>800
あと3年も経てば普通に見えてくんじゃね 黒も青もタンクの縁取りが無いのがとにかくダサい
事故ってタンクを単色で塗り直した車体みたい >>803
ホントそれ
なんのストライプもないただの単色タンクとかつまらないしダサい
それでサイドカバーだけやたら自己主張してるからバランス悪い
あとライトケースがボディー同色なのもダサい
絶対メッキの方がかっこいいだろ 自分の知り合いは5型のキャニスターとカラーがダサいという理由でまだ残ってる4型ブラックの新車を遠方から取り寄せて納車したな 俺は俺。
ふいんき()で乗るのが最高!
今年は限定解除するばい! ユーザー車検の書類にキャニスターの項目あるけどこれ四輪の項目?
チェックあるなら外してる人は売らんととっとかんといかんね >>813
それをSRで言っちゃw
フェンダーだってチェーンケースだってダサいと思ったら外す奴も居るわけだし キャニスターは尿便をぶら下げて歩いてる腎臓病の人みたい
あの後付け感と外観の処理は酷すぎる >>819
キャニの事を悪く言われると黙ってられない君の事だろ キャニキチって言われてすぐ出てきたんだからお前であってるんだろ >>804
間延びして見えるのはライトケースが同色になってるからだと思う
というかなんでメッキライトやめて同色にしたんだ?
実車見てきたけどやっぱりダサかったな レトロに振ると同色ライトケースはあり
昔は多かった メッキライトもだけどタンクに何の模様もストライプも入ってないのも無いわ
ヤマハエンブレムとかいらんし >>825
俺は音叉マーク単体の方が嫌いだから人それぞれか 俺は個人的には青に音叉エンブレムの組み合わせがよかった SRのタンクに「YAMAHA」エンブレムは似合わないよなぁ
というか「YAMAHA」のエンブレムなんて他のバイクで散々使ってるんだから別に真新しさも何もない
むしろ音叉マークってSRらしさの要素の一つだと思うけどね 何言ってるかよくわからんですな
まぁタンクにYAMAHAも音叉マークもないやつもあるんだから勘弁してやれ
https://i.imgur.com/Yfmu5f3.jpg >>830
ヤマハの音叉エンブレムは、確かフラッグシップおよびヤマハを代表するというか象徴的な車種にしか着けないルールが存在した記憶がある
R-1には着くがFZ1には着かないみたいな そういう意味ならトラディショナル系のフラッグシップだし象徴でしょSR400 >>831
このカラーは明らかにやってしまった感じだな
いまだにこのカラーだけ大量に売れ残ってる時点で察しがつく カラーパターンとしては悪くないと思うけどタンクの400って書いてる黒いグラフィック部分はいらないな
どうせならここなくして音叉マークだけ付けた方がよっぽど売れたと思う 基本同じサイドに同じロゴとか文字列っていうのはナシなんだよ
タンクにSRって書いてあるのにサイドカバーにもSR >>839
俺もそれは思った
というかデカデカとタンクに「400」と強調する意味がわからん
これ外装を着せ替えするかよっぽど値引きしないと売れないだろうね… >>840
このデザインは過去モデルの復刻なんだから良し悪しは別として意味はあるんだよ… >>841
>>>840
>このデザインは過去モデルの復刻なんだから良し悪しは別として意味はあるんだよ…
いつのモデルの復刻なのか教えろください >>832
これマジ?俺のjog50についてたき気がするんだが ACC電源をフロントブレーキの平形端子から引くものが出ていますが、SRも他のバイクと同様にフロントブレーキ付近に平形端子はあるものなの? 俺は見つけられなかった
仕方ないからホーンからACC取った フロントスイッチ一式でカプラー行きじゃなかったかな 往年のオフローダーのオマージュ
ニワカが知らずに騒いでるのは微笑ましいようなそうでないような不思議な気分 ラインの部分が無地かヤマハロゴや音叉マークならこんなん言われなかったろう
叩くとこ探ししかしてないやつも黙るしか無いから >>847
なるほど。フロント側にあって取りやすそうですね。
なんでみんなシート外してフロントから遠いテールランプ信号から取るんですか?? 古い年式のはヘッドライトケースに配線みっちり詰まってて誰も開けたくなかったからだよ ニワカとかどっかのスレの基地外老害と同じ思考かな? >>855
古いマシンだしデザインを知らなくても仕方ない
もちろんあなたを責めるつもりなんてないけど、歴史的な背景を知らずに酷評するだけだと少しカッコ悪いかなとは思うだけだよ >>856
ただ単にカラーがダサいと言ってるだけで昔のバイクのオマージュとかそんな話ししてないよ
大量に売れ残ってる時点で失敗してるよね?って話 オマージュでもイマイチなのは同意だが逆ギレはダサい >>857
あなたが「デカデカとタンクに「400」と強調する意味がわからん 」と言ってたからそのデザインの意味を話しただけですよ いちいち言葉尻とらえて煽るなバカバカしい
言われた方も「そうだったんだ知らんかった」で済ましゃいいだろ あれは当初250のSRポジションとしてロングセラーを狙ってたんだぞ SRV(1992)
ルネッサ(1996)
見限るの早すぎだな 250でルネッサ、大型でXSのリバイバルは必要だな
カワサキのZ900RSとかW、ホンダのCB1200とか上手くモダナイズされたバイクがあるのにヤマハにはそれがない
XSRでXSのリバイバルあるか!?と思ったらそれMTと似たり寄ったりじゃん……みたいなやつだったし >>867
過去のデザインコンセプトの焼き直しはやらないって矜持でもあるじゃんじゃないかね?YAMAHAとしては
漢カワサキは案外機を見るに敏だし商売上手だよね ドラスタってもう無いんだっけ?
だとしたらビラーゴから続いた見た目にも綺麗だった空冷Vツインも廃盤か
勿体無いね >>803
縁取り等はいつも勿体ぶって後出しな
。 >>873
後出しって過去縁取りありが既に出てるじゃん
むしろ縁なしが後出し 完全に単色で縁取りや弓形のラインもないのはこれが初めてだと思う >>874
後出しとは、モデルチェンジ2年目以降のこと。
1年目(モデルチェンジ直後)、縁なし
2年目、縁あり
3年目、縁あり+塗りつぶし
4年目、縁あり+塗りつぶし+新色
インジェクション化のときもそう。 >>876
後出し設定乙
それサイクルになってるだけじゃん
自分の主観に合わないから文句言ってるだけ >>877
せっかくだからインジェクション後に買おうと思ってたら、
インジェクション直後仕様は、縁なしだった。
確かにずっと縁ありだったから、ある意味縁なしは新鮮でもあったけど、
自分は縁ありが良かったので、2年目まで待ったわ。
後出しせず選べれば良かった。 縁無しタンクは単体でみると物足りないけど、全体ではこれはこれで有りだと思う タンクがストライプなしでシンプルになった分サイドカバーのあの安っぽい派手なレリーフとイミフな図形の部分がすごく浮いて見えてすごくバランス悪く感じる
普通にSRだけのエンブレムだけでいいのに 現行青はタンクのラインがないからのっぺり感あるけど実物見たらほんと良い青でのっぺりでもいいと引き込まれる青 新型のサイドカバーの【】のペイント何意味してんの? >>883
嫉妬?
点滴ぶら下げてタンクもストライプなしの貧相な見栄えになってトルク重視の上が回らないつまらないエンジンになった新型のどこに嫉妬する要素あるのかむしろ教えて欲しい エンジンで言うならRH01Jよりよっぽどマシ
あれはトルクもなにもかもエストレヤ並 3型のキャブから4型のFIに乗り換えたけどFIの方がトルクあるし上もビンビン回るから3型より乗ってて楽しいし冬でもエンジンかかりやすいからすごい楽
むしろ3型の方が良かった要素が見当たらない
社外マフラーがFIより選べる程度くらいかな イモビになる前の3型だとカスタムの幅広くていいんじゃね
俺はあのキャニスターのガワをカスタムのネタにしたら面白いんじゃねーかなと思う
メッキとかアーミーっぽくとか
自分のに付けるかつーたら付けないけど、最初から付いてるならそれを使って楽しむのもまた面白いべ FIになる直前のSRはキャブで排ガス規制通すために相当無理していた感じだな 昔はSR=カスタムSRという印象だったのに、最近見るFIのSRはノーマルの方が多いくらい キャブ車よりもカスタム難しいからなぁ。やろうと思えば出来るんだろうけど、お金と時間がね。 >>891
ニトロのNOSタンクのデザインにしたら早くなりそうw >>899
ニトロとNOSは別物だというツッコミは置いといて
そのアイデアは面白いなw >>847
ホーン端子からusb電源とったら、iPhone充電中にはなるけど全く充電されない。
ホーン端子部分は電力弱かったりするの? >>901
そんなことないと思うけど
USBとケーブルはiPhoneの定格にあった出力のもの? ノーマルのSRはダサいとかマウントとってくる人って社外マフラーでもノーマル扱いなの? ノーマルはあれで一つの完成形だろ
ダサいのは遅いのに音だけでかいのとかだよ >>897
結局ノーマルのまま乗るのが至高って理解するまでがカスタムだからね。
たぶん一周した人達なんだろうね。 >>902
デイトナの2.1Aの奴。
ケーブルは他のモバイルバッテリーで問題なく使えている奴をとりあえず試してみた感じ。
充電マークでるけど減る一方だった。 >>908
なんでだろうねぇ
うちの泥端末は充電できてるから申し訳いないけどわかんないわ >>909
usbチェッカーで電圧、電流を見てみます。 一周回るとあの糞みたいな足回りが最高に感じちゃうのか ノーマルがいいつーてる人の意味することのほとんどはノーマルのスタイルとか全体的なシルエット
リアサスの場合タンク別体やスプリングなしに抵抗あっても各種クラシカルスタイルのサスを否定する人はすくないのよ
逆にカスタムって「表現」にこだわる人はそれこそビス一本変えてもカスタムだーノーマルじゃないーと揚げ足とりにかかる SRはサスがホントダメ
リアは交換、フロントはスプリング入れ替えてプリロードとオイル調整
ハンドルポジションも併せてリセッティングしないと快適にならない 俺はカスタム派だけど外装変えたりローダウンしたりチョッパーみたいなハンドル付けたりノーマルフォルムを完全に崩したカスタムは嫌いしダサいと思う パッと見た感じフルノーマルのシルエットでよく見るとあちこち変わってる、みたいなのが理想。 >>915
俺のバイクを褒めてくれてありがとう
照れるわ SRってどっちかと言うとおしゃれなストリートバイクって位置ずけだと思うけどここでコメントしてるカスタム派の人って普段どういうスタイルで乗ってるのか気になる
まさかバリバリのカフェレーサー風のカスタムしてるSRにコミネマンみたいなダサいオッサンライダースタイルで乗ってるわけないよね? ダウンコートにジーンズ
カスタムはキャブトンマフラーとナロー型ハンドルのみ
ふわふわ船みたいな乗り心地の純正サスもバネが動く様がよく見えて俺は好きだぜ 俺はsr自体はノーマルだけど夏場のウェアはコミネだぞ
コミネの何が悪いんだか またファッション厨と安全厨の血で血を洗う抗争がはじまるのか キャブのSRなんですけどタンクを外そうとコックをONにして燃料ホースを外したらコックから燃料が止まらず流れてきました。
雑巾一枚でも足りないくらい流れてきたので諦めてホースを元に戻しました。
これは燃料コックの不良なのでしょうか。
試しにコックの位置をRES,ON,PRIのすべてで試しましたが、いずれも止まらず垂れ流しになりました。 >>922
ヤマハはコックアッシーでしか部品出さないがカワサキがダイヤフラム単品で出すんでググレ コックは消耗品だからASSY交換でも良いと思うが・・・
まあASSYクソ高いし負圧で漏れてるならダイヤフラム変えれば直るかもね PRUNUSのマフラーもいまだに現行モデルの排ガス規制の認証を受けていないけど、
試験ってそんなに手間がかかるのか ガソリンコックASSY純正が7千ちょっとなのに検索したら1万4千で出してる業者もおるなw セルがなくてもいいから、せめてリアもディスクにして欲しかったな EUのABS義務化後も生き残るならリアディスク化もあるかもね 純正が廃盤になってるならまだしも未だ出る純正や劣化コピーを高値で売ってる業者って何なんやろ? リアはドラムでもまあいいやって感じだけどなぁ
フロントにカッチンブレーキは怖いけど アイドリングストップ機能以外なら何が付いても付いてなくても良いです わざわざヤマハ様がすぐ撤去できるように晒してくれているんだから余計なことは言わないようにね。>>936 >>910
usbチェッカーで調べたら、電流0.01A、、、
なんなのこれ? 片方アースじゃなくてホーン線に両方繋いでるとか?
だとしたら通電してる理由も謎だな >>944
ボディーアースはしているけどなんでだ、、、
アースの場所が悪いのかな、、、
面倒臭いけど色々やってみます。 >>946
フロントフォーク付近はまともにアースに落ちるポイントはない
ヘッドライトの中の黒線につなぐかフレーム側にアースした方がいい >>938
外したら車検には通らなくなるのは理解しとけよ >>948
車検時だけ付けるように保管しとけばええだけや キャニスタなんて普段は外しておいて車検の時だけ付けときゃ問題なし! キャニスターなんてすぐ外したらいいだけのモンに
やいやい言うなよ。3年後までしまっておけばいいんやで。 暖かくなったら割と仕事量増えるパーツなんだが・・・
まあ缶はずして性能一切上がらずに燃費だけ悪くするのもそれもまたカスタムだろ
キャブだと燃費悪くなる対価にトルクアップしたりするけどそれもない キャニスター外す事自体が車検不適合になる改造だから
マフラー無し直管、ブローバイガス大気解放、灯火類外しと同レベルの批判を浴びることは覚悟しとけよ
その程度の覚悟が無いならわざわざ書き込むな
特に>>953みたいな奴な >>955
灯火類外したら道交法違反で公道走れないだろw >>955
他人に迷惑かけてるわけじゃなし別にいいじゃない
喧しいのとかは最悪だけどそうじゃない 走るだけなら走れるよ?
キャニスター外すとかナンバー曲げるとかはそーゆーこと そもそも外してるのすら他人に気づかれないでしょ
もともとついてないのとどうやって見分けるの だからやるならやれば?って話
プラスなことはほぼないから、そんなんならまだ手にはいる旧FIを新車で買ってカスタムしたほうがいいんじゃね?って思うわ 俺は前後ドラムを推す
ちゃんと探せばまだまだ程度のいいのがあるし、乗るようになれは嫌でも整備の知識と技術を揃えるようになるぞ 2J2はそろそろ電装フルリフレッシュの時期来てそう 1JNだが、レギュレーターが一度パンクしたくらい
IGコイルとプラグコードを予防交換したくらいだな >>967
発電コイルの巻き直しもだぞ
VMのキャブはもう出ないんじゃないか
ジャンクのキャブがオクですんげえ値段ついたりするし >>966
自己解決した
ドラム最終型のBST34のキャブについて知りたかったんだが新品がでるんだね >>970
1JRの最終の方だったか
それならまだ出るね 2020年のEURO5に適応できるのか?
EURO5規制値:CO1000mg/km、THC100mg/km、NOx60mg/km
SR400:1140mg/km、THC200mg/km、NOx70mg/km
あと2年で終わりかなぁ 次の型があるかどうかだな
ヤマハは絶対に出したいだろうけどもしかしたら40thが最後の記念モデルになるかも あのサイレンサーの中身を全部触媒にすれば通るんじゃね? 完全燃焼させて排ガス少なくするためにヘッドの形を変えてEGR付けてやれば通らないかな
排ガス循環装置ってついてたっけ? AISって排ガスをエアクリに還流させてんの?それとも排気ポートの後にフレッシュエアーを吹いてんの? >>980
排ガスをエアクリにぶち込んでもなんにもならんでしょ・・・ だよね
実しやかに「排ガスをエアクリ側にもどして浄化してる」というような記事を雑誌かサイトで見た記憶があったもんで 普通はスロットルの後に戻すのが一般的だよな
排ガスを吸気側に戻して混ぜることでその分の純粋な吸気量(混合気)を減らしてガソリン消費を抑えると同時に排ガスを減らす
理屈としてはポンピングロスを抑えつつ圧縮をある程度確保して、あたかも小排気量エンジンがフルスロットルで走ってるかのような状況にすること
ついでに、暖気中なら一度燃やされた温かい排気ガスが混ざることで点火しやすくなる
で合ってるよな? SRがエアクリボックスに戻してるのはドリブンスプロケの近くから生えてるぶっといホースのやつだ
ブローバイガスっつって未燃焼ガスで排気ガスとはまた別でもっと有毒 原理は忘れた
人体とエンジンオイルには猛毒ってことだけなんとなく覚えてる 純正サイドバックが生産終了になってるけど、
新しいの出るの? 新スレ40th画像貼らないの?なんで?妬んでんの?w もう売り切れたもん貼ってもしゃーない
見たけりゃヤマハのHPに行けばいい このスレッドは1000を超えました。
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