【SUZUKI】 GSX-S1000/F 31台目
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>>215
納車おめ、ところでこのFのカラー…
海外仕様の逆車？こんなのあったけか >>214
白のGSX-S1000Fにこだわってたけど、スクリーンとナックルガードがあるなら、無印GSX-S1000の白で大丈夫な気がしてきた。
スクリーンはもっと大きいのが欲しいけどw >>217
スクリーンはヨシムラのネイキッドスクリーンとMRA X-creenの合わせ技。
これでもX-creen立てればメット半分ぐらいまで防風効果あるよ。
X-creenなしだと肩ぐらい。 チェーンオイルの飛び散りが気になるから左から装着できるガードが欲しい マッドガードといえば発売が噂されてるカタナがそうだけど、S1000にもポン付けできないものかな そういや、カタナは左からの固定だったね。
ただ、スイングアームに専用の穴が空いてるとか見た気がする。 そうガッチリとした基部があるね、だから逆に除去もし難いわけで… 除去だったら中古でR1000のスイングアーム買えばいけんじゃない？
流用とは聞いたことあるが、全く同じなのかはわからんけど。 道を歩いてたら聞き覚えのある排気音が聞こえたので、そっちを振り向くと・・・文鳥ｗｗ
やっぱ音量はともかくとしてすごい特徴的だわ、S1000の音 そういや今日、夕方の東雲ライコで黒の1000Fと青無印停まってた。
遭遇率高いw >>230
あ、ちなみに見た目は気に入ってるけど純正ミラーと比べてブレるよ。
我慢できないほどではないけど。 >>220
これってなんの効果があるの？
ファッションのみ？ バネ下重量の増加と引き換えに、背中への水はね泥はねが劇的に改善される >>233
リアタイヤの巻き上げ防止。
デイトナのフェンダーレスEdge入れたから泥とか純正より跳ねるんよ。 >>235
いいな。
マスツーの時後ろの人がジャリ巻き上げる
のが痛いとか言われてるからなぁ。
ハイグリップ入れると凄い飛んでくるらしい。 >>238
取付けた理由は同じく、後続の友人から飛び石がヒドいと言われたからw >>232
ナポレオンはブレーキマスター側はスペーサが必要
らしいけど、左右のミラーの高さ違いは
気になります？ シャークじゃないけどナポレオンに交換したら高さ調整のスペーサーなしでも干渉しなかったので買って損したよ
ちなみにスペーサーで上げ底したら触覚みたいになって格好悪かった
ほんのちょっとなのにね >>243
俺はオフセットホルダー使って左右とも外側に張り出させてる、キャンプ行くとき荷物で後ろ見えなくなるから。
シャークミラーは高さも調整できるので気にならないよ。
https://i.imgur.com/LQiMbtL.jpg >>239
どうせならナンバーもそこにつけてフェンダー
すっきりさせたい。
とか思うとCB1000R買えってなるのか。
ウインカーとホーン反対なホンダ車乗りたくない
んだよなぁ。
嫌な方に慣れたくない。 >>245
それはポッシュのバーエンド？振動は緩和された？
ポッシュほど重くないが左右で500gのバーエンド入れるか
チェーンソー用のグローブ買うか迷ってる >>246
ナンバーとウインカーを移設するスプラッシュガードも他メーカーで売ってるよ。
ただ、パーツとしての見た目が美しくなかった。
>>247
納車時点で乗り替え前のGSR400から移植しちゃったので、交換前との比較ができないんだ、スマヌ。
見た目的な意味で付けてるけど、振動で痺れる感じはしないかな。
グリヒと熱収縮チューブ巻いてるからその効果なのかもしれんけどw >>244情報有難うございます
こう言う情報が買う前に聞けて良かった >>245写真有難うございます
付けるとこう言う感じなんですね
参考になります >>208
見てるかわからんけど、ナイトロンって載せ替えできるんじゃなかった？
車種にあわせてモディファイしてくれるってタイヤスレでちょうど話題になってたわ。
>>251
正面からの画像は>>202の画像で見てね 横から失礼します。
poshハンドルエンド、ノーマルから変更しました。結構変わります。オススメです。
しかし、ハンドルの幅が２cm以上長くなるので、車検の時は戻す必要ありかもです。
交換はすぐ出来るのでそれほど問題ではないですが。 グーバイクでＳ1000乗り出し１００万ジャスト位って安いのかな？
新車購入は初めてなので値引き交渉とかってよくわからん。
クルマだと専門誌などあって参考にしやすいんだけどなぁ。 それはたぶん古い年式じゃないかな？
型落ちを探せば100万切るのもあると思う >>256
いや2019年式。
すぐ納車できるかわからないから、どうする？って言われて
当初GSR750の中古を近場で探してるんで今日は帰りますって一旦退却。
当初のＧＳＲより高くなるんだけど、中古探すのがもうメンドクなってきた。
５千円位の用品は付けてくれるかどうかのレベルかしら？ ごめん、あんま安くないね。
というか5年落ちのGSR新車でかうならS-750かS-1000だよなぁ >>252
モデファイできるらしいけど価格にそれほど差がない場合新品買うよ。
今のリザーバタンク無いやつだけど、これで十分だわ。 >>259
2019ってまだ発売してないからじゃないの？
しかし安いな。
去年2018買ったけど定価が乗り出し価格だった。
納車整備分だけ割引。 同じモノを買うなら安い方が良いとは思うけど、バイクの場合は良い仕事をしてくれる店ってゆー方が良いよね。ワールドだから安心って感じはしないけど 値引きは超渋いけど全国ネットの整備と盗難保険は魅力すぎるわ
ロンツー大好きな俺はバロン派 >>265
盗難保険、ちゃんと支払われるんだろうか？ これかMT-09にするか迷ってるんですけど
両方乗ったことある人いますか？
ちなみに免許これからなので試乗はしてません。 >>267
09は軽い
S1000はパワフル
音はだんぜん後者だな >>267
初大型ならGSX-S750をおススメする >>267
自分の好みでどーぞ。
どちらも良いと思うよ >>267
オレも迷ったわーmt09とxsr。3台試乗して結局コレにしたけど後悔は全くしてない。つか、短足に優しいのはコレ えっ
シート低いし超軽いし、短足にやさしいのは誰がなんてったってMT09 えー？MT-09なんてクラス違いじゃん
ヤマハで比べるならMT-10じゃないのかな いきなり関係ない車種を持ち出すのはバイクスレあるあるだな MT-09は教習車だった、S1000はファンライドフェスタで乗った
一応両方乗ったことあるな･･･ ここに書いてる時点でほぼ GSX S1000にしようと思ってるのですが、色んなインプレなどでMT-09も良さそうだなと思ってきた感じです。
なぜMT-09迷っているかというと
クラッチが軽いらしい、クイックシフター、車重が軽い
足つきがよい、モード切り替えがある、あとは見た目
ってとこです。
まあ見た目は抜きにして、他の機能的な部分で無いから決定的にダメというか乗りにくいみたいな事はありますかね。
ちなみに今はスズキの250cc乗っててクラッチなど特に重いと思わないし苦ではないですが、やはりリッタークラスだとそのへんキツかったりするのかなあと。
本当は免許取って試乗してゆっくり考えれば良いのかもしれないけど、3月末まで1.9パー金利をやってるのでそれまでに決めちゃいたいなと。
度々の投稿で申し訳ないですが、ぜひアドバイスをお願いします！ >>276
MT-09は優等生、S1000はやや暴れ馬
MT-09で乗りにくい事はないだろうが、面白くないと言う人もいるだろう
S1000はパワフルだからMTに比べるとアクセル操作に気を使う、乗りにくいと言う人もいるだろう
あなたがバイクに何を求めているのか
他人のメリットでも自分のデメリットになり得るし、一長一短だよ クラッチの重さくらいなら展示車両のでも握り比べてくれば？ >>276
ほんとはレンタルバイクとかで乗り比べるといいんだけど。
実際に自分で乗り比べてみないと、バイクって車種によって楽しさが全然違うから。
ちなみに足つきについては身長170センチ以上ある？
MT-09は乗ったことないけど、単純にカタログスペックで、
シート高820mmだと、身長170センチ以上ないと つらいと思うよ。 MT-09と悩む人は09買った方がいいと思う。
どっちもいいバイクだけど四発乗りたかったからこっちにしたけど。 今はMT-09が教習車になってるのか、驚いた
販売当初、辛口な某国際A級ライダーが 「玄関開けたら2分でウィリー」 とか某誌でインプレしてたのを覚えてる(絶賛してた)
エンジンレイアウトは3気筒、軽量な車体重と価格的にも魅力的だったから
今後のバイク人生で乗ることあるのだろうか？と考えたらちょっと迷った
そんなことより見た目だよ！バイクは見た目で8割方決めていいよ、カッコ良いとかカワイイとか思った方を買えばいい
細かいことは後から何とかなるって！ >>276
繰り返しになるけど回して乗りたいならGSX-S750回さないならGSX-S1000
MT-09はストファイと言うよりモタードっぽいフィーリングかつタンク容量が14Lしかないので長距離ツーリングには不向き
シート高が820mmあるけどサスが柔らかいのでライダーの重さで沈んで足がつく
モードは結局フルパワーで走ることになる
MT-09とGSX-S750の馬力はそんなに変わらない
250からの乗りかえならGSX-S1000だと回せなくてストレス溜まりそう
一度リッターバイクに乗ってみたいってノリならGSX-S1000でOK 自分の教習所はちょうどCBからNCに切り替わるタイミングで
どっちでやる？と聞かれて、乗った事もないNC選んでスラロームで転倒、不合格になった思い出がある
上体を起こして乗るバイクがあんなに難しいと思わなかったんだよ･･･ S1000はハンドル振動ケッコーやで、S1000はアクセルの付きシビアやで、S1000はブレーキタッチ悪いで、鳴くやで、S1000はリアサスハネるやで mt09のライポジがドノーマルのSRみたいで気持ち悪かった記憶がある
カブみたいだったな >>276
MT-09で一番気にくわないのはライディングポジション
ほぼオフ車みたいでハンドルが幅広く高い
それもあって見た目もなんか不恰好
あとツーリングいっぱいしたい、荷物も多く載せたいならMT-09一択 09って少しカテゴリーが違うから、モタードどオンロードスポーツの間くらい ３発だし。 >>285
そんなにハンドル振動する？
改造してない？ >>276
迷った時は
見た目優先がオススメじゃよ。 >>276
そうだ、MT-09を教習車として導入してる教習所に入校すればいいんじゃねーか？多少の手間とか費用とか、遠方になっても絶対そっちのがいいって！
自分の目で見て乗るのが一番
それと>>290も言ってるし、俺も何度も言うがバイク選びは見た目が大事だぞ
見た目が気に入ってなきゃ愛着が湧かんからな
愛着さえありゃ、多少のマイナスポイントがすべて許せるぜ
最終的には自分の感性に響いて電流走った方にしときなよ >>291
教習車のNCはパワーを去勢されてるって聞くけどMTはそんなことないの？
同じだったらわざわざそれを狙って教習所を選ぶ必要なさそうだけど 教習車じゃ低速走行しかしないからさのバイクの本性は分からないのでは >>292-293
いや、そうでもないぜ？
確かに教習車は市販車よりも乗りやすいようにパワーダウンされてるだろうが、見た目やポジション、操作性etc.
実際乗らないと分からんことがおおよそ分かるからな(真価を試したいと思えるかもキモ)
教習ついでに試乗も兼ねてるみたいなもんだ、絶対に得だぜ
そんで免許取ったあとS1000の現物見る、できれば試乗すりゃパーペキよん！
これで絞れるだろう？ >>294
逆に去勢された車体に乗って、こんなもん？ってなりかねないからお勧めしないな 自分175cmなんですが、普通にシートに跨ったときのミラーの位置がしっくりきません
同じような方いませんかね… 無印と文鳥どっちだろう？
文鳥みたいに、カウル車なのにハンドルにミラーがついてるタイプはたしかに珍しいと思う
でもそれ以外は標準的な配置だし、個人の調整で上手にできるんじゃないかなぁ Fの方ですね
今までビッグス乗りだったからしっくりこないだけかなあ
そのうち慣れるのかな スクーターに比べてミラーが近いのが違和感の原因かもな
まぁ慣れるさ 11月下旬に骨折
さっきリハビリに文鳥ちゃんに３ヶ月ぶりに乗っていった
最初曲がるとき少し怖かったが、やっぱ楽しいなバイク 俺は怪我してるわけでもないのに寒さを言い訳に3ヶ月乗ってないや >>312
かーなしいね、かなしいね、かなしいね♪ バッテリー充電する為に取ろうとしたけど、フレーム邪魔で空手じゃ無理だな
ワイヤー通して引っこ抜いたけど、設計おかしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
