【SUZUKI】 GSX-S1000/F 31台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>890
お荷物コンパクトだなあ。
旅上手さんだな >>888
https://i.imgur.com/dwlZZlJ.jpg
使ってるバッグはタナックスのフィールドシートバッグね。タンデムステップとシート下で引っ掛けてるよ。
一週間ぐらいのホテル宿泊ツーリングならこれが最適なんじゃないかなあ。これしか使ったことないけど笑 >>888
２泊３日のホテル宿泊のツーリングの場合、リュックだけで行けた。
（ 大きいリュックじゃなくて、街中を歩く用 ）
リュックに入れたのは、Tシャツ、パンツ、靴下、スマホバッテリー、カッパ。
１週間なら、リュック２つ〜３つ分くらいか。 画像あり親切にありがとうございます！
ヘプコのスポーツラックよさそうですね、高いですけど。
ヘプコのサイドバック高くて手でないので、汎用のサイドバック使おうかなって思ってます。 >>895
TANAXのフィールドシートバックが乗るんなら、これがいいよね。 >>898
ツーリング先でもよく見るし、まあ定番だよね。
>>892の人も使ってるし笑 >>902
もちろん
初めて北海道行ったけど、まさに聖地だった >>906
聖地(歴史館)-1号-湖西工場-浜松工場-磐田工場 ザザシティーとか佐鳴湖とか五社神社とか浜松城しか思いつかないな 見るとこないか 黒いスクリーンってモヒカンとか烏帽子みたいでカッコ悪い 後ろからフルフェかぶったフォルツァ来たなー
と思ったらGSX-S1000Fだったでござるってのは、あるある。 ハヤブサならビクスクに見間違えるよ
遠目で正面から (もしくはミラー越しで )見たらね
走行中の文鳥に出会ったことはまだ一度もない 文鳥は正面からみると、幅広のアップハンに低く構えたカウルだから独特だよね
否定的な意見も多いけど、個人的にはかなり好き 単に剥いたのが無印、剥いて再び丁寧に被せたのが文鳥
どちらがより手間がかかっているか、どちらがよりかわいいかは自明 2019納車終えた奴
リミッター解されてたのか教えてクレヨン リミッターリミッター言ってるの一人？
もうどこか電話して聞けよw 包茎・・・R1000
ズル剥け・・・S1000
ズル剥けを経験した包茎・・・S1000F
誰が一番経験値高いかはわかるな？ ホイールの砂型部分にクリア泡スプレーを使ってみたらなかなか良かった >>936
P1000はズル剥けと見せかけ包茎手術 チェーンカバーを固定してる黒く塗装されてる金具(？)が錆びてきた
塗装が弱いのかな？、 >>943
オヤジ世代にはついてない事が重要なんだよ
言うなれば120%見栄だよ >>944
おじさん世代で元々650〜750あたりを購入するつもりだったけど
中古も含めて近場に中々良いのがなかったのでこれ買ったけど
自分はリミッターどうこうなんて考えた事もないわ。
そもそも下道では6速いらないくらいだし、高速でも必要にして十分。
見栄とかじゃなくてサーキット用とかじゃないの？ リミッター外して欲しい人が居るんだな。
俺はどうでもいいしスルーしておこう。
とならずにそいつの考え否定する流れになる
のが理解できない。 >>946
サーキット用ならR買うのでは…？
リミッターカットされている
実際に出そうが出すまいが、環境とかは別として出そうと思えば出る、ってのが精神的に重要なんだと思われる。 新型カタナを購入しようかと思いs1000との違いを調べたらs1000の良さに今さら気付いたわ 高速道路でアホみたいに飛ばすんかと思ったけど サーキットなのね >>948
丸山のSS比較してる動画でリミッター付いてたぞ？
後でリミッターカットしたの持ち込んでたけど。 >>953
カットされてるか不明な2019より
2017とかの年式落ちで値引きされてるやつ
買ってリミッターカットした方がよくないか？
10万は安いから差額で余裕でリミッターカット
できる。
買ってしまってたら自分で試せ。 ブレーキ クラッチ 2500rpm Kawasaki
に続いて180km/hスピードリミッター
も避けて通れない話題となったか…。 燃費にケチつけるのも居たな。
あとレスポンスがいいのを段差でギクシャクするとか。 では最近見つけた小ネタをひとつ
ホイールのハブ・スポークの汚れ落としにクリア泡スプレーが超有効
ゴムへの影響はわからんけどな 買って半年、最初はノーマルで良いと思ってたんですが
長く乗るつもりなんで初めての社外マフラー(スリップオン)に交換したいんですが
やっぱりヨシムラが大定番ですか？
アクラポヴィッチが音的には良い感じなんですが
価格がちょっと高いのと車検の度にめんどいのもアレなんで・・・
公道使用不可との表記もありますね。 >>961
そう
最初は泡噴射マシーンを買おうかと思ってたんだが試しに買うにはちょっと高くて
安くて似たような物を探してたらクリア泡スプレーに行き着いた >>962
どうせならフルエキに交換とか(20万〜するけど)
長く乗るつもりなら、軽量化こそ最大のメリットと考てみれば？
スリップオンじゃ音質と見た目が変わっても、パワーや特性が体感できるほど上がるわけないし
音だけなら大半がノーマルで満足な人ばっかじゃないかな スリップオンはバッフル入りならノーマルより静かだぞ。バッフル抜いてノーマルと同等。音質は気持ち変わるけど、ほんのちょっとだけ。安いフルエキなら10万からある。工賃2、3万と排気デバイスキャンセラーが1万弱。満足度は桁違いだよ ノーマルの音が良すぎて変える気にならんがK-FACTORYのスリップオンの見た目は好き
あれが青焼きナシで車検対応なら買うんだけどな。 >>965
確かにそうですね。近所のバイク用品店で
R-11在庫品一点のみ尼より−１万円位であったので
換えるならチャンスかなと思ったんですけど
スリップオンだと見た目と音質がじゃっかん低音にになる位の感じですよね。
どうしよう。う〜ん。
ただ性能的には自分の使い方ではもう十分ていう感じなんですよね・・・ >>967
車検対応マフラーにするぐらいなら純正のままでいいわw
>>962
自分はフルエキ推しです >>970
公道にさえ出なければ好きにすりゃいいよ
当たり前だろ
他人に迷惑かけるなよ 要約すると純正品がもっと静かだったならスリップオンでも満足感があったって事かな? つヨシムラ
ヨシムラのスリップオンは他の車種にはインナーバッフルが入ってるがS1000用には入ってないから
合うヨシムラのインナーバッフル買って入れたら(バッフル用の穴は開いてる)ノーマルより静かになんじゃね？ 今年のファンライドフェスタはお台場がなくなっている。デイトナも埼玉スタジアムも微妙に遠いなぁ。デイトナの物販とかあるなら良いけど デイトナ行くならならヤマハコミュニケーションプラザとスズキ歴史館も回ると良い 音的にノーマルとヨシムラを比べるとアイドリング時は
ヨシムラの方が低音が効いてて良。
ただ吹かすとノーマルも負けてない。
ノーマルが良いと社外売れない典型かな？ どんだけ反社会的な爆音野郎だよ
トンネル内での雷鳴みたいな反響はドン引きものだわ トンネルはギア上げて回転下げて走ってる派
ノーマルにバッフル入れたら 体感でも糞詰まり感があるから直ぐに外したわ エンドに穴開いただけだったw 爆音野郎の言い訳が、車への注意喚起にバイクの音は大きい方がいいだもんな。 マフラーで認識されてもらう前に他にやる事あるだろう定期 フルにしてもスリップオンにしても コレだ！ とゆーのが見当たらない。 そもそも基本的に音がデカイんだよな、このバイク
んなもん努めて静かに乗る云々の次元じゃなくて直ちに生産販売中止にすべきだな
販売済みのバイクもスロットルが1/2以上開かない構造変更が断じて必要だ
と言うのはどうだい？
いぢめられっ子ちゃん達よｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
