【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本日、近所のバイク屋に緑を注文してきた。
11/28にバイク屋に入る見たい。引き渡しは12月の最初の土日かな。 1番走りたい時に寒い季節やな
防寒はしっかり対策するんやで 前後にドライブレコーダー付けたいけど位置悩む。
後ろの配線はブレーキランプのとこの穴かタンクの隙間から出せばいいのかな？ 電熱ウェアの電源をバッ直したんだがカウル内側のバッテリーバンドも兼ねるバッテリーカバーが邪魔だった。
メインとサブのヒューズがスライドしてカバーに保持されてるんだが力技では外れないしイマイチロックの外し方が分からなかった。 クロスカブ110買ってまだ一週間経ってないけど、
前乗ってたのがスクーターだったから、
メットインとかペットボトル入れとかがほしい。
もちろんないものねだりなのは分かってるけど。
とりあえず、荷台にボックスでもつけてみるかなあ。 >>43
奇怪な御仁よな。
購入、否、実見にさえ及ばず知れたことを、抑々何故のクロスカブか。 >>43
わかる
自分も取り合えず俺後ろに箱乗せたw 箱とハンドルカバーは付けたので後は風防をもってオッサン仕様が完成する レッグシールドとシールドの裏につけるカゴが足らない リュック背負って乗りるから箱だと背中が
後はシートバッグ2重用してるからしばらく箱はお預けだ
センターキャリアにサーモスのクーラーバッグ20L載るかなー、バインダーで挟めそうな構造なんだよね 今月号のモトチャンプにクロスカブ用のハンドル手前に付くカゴが載ってた ベトキャリと共存はできなそうなんだよなあのカゴ
武川の巾着状のネットはなかなかよさそう 膝掛け着けちゃうと一気にオバちゃん仕様にならない？
白人なら膝掛けも禿げと一緒で似合うと思うけどね 見た目と傷防止のセンターキャリアを外さないといけないから悩ましいところですな レッグシールド付きカブなら箱付けるんだが、中途半端にスタイリッシュな新クロスカブには未だに箱を躊躇してしまう レッグシールド付きカブなら箱付けるんだが、中途半端にスタイリッシュな新クロスカブには未だに箱を躊躇してしまう まあ確かにそのへんにかごをつけたいけど、
そうじゃないんだよな…… 荷台に箱を積むならどれくらいの容量がいい？
お手軽な30リットル？
それともビジネスボックスで60リットルいっちゃう？
オレはとりあえず30リットルクラスで様子を見たい。
箱がでかいと荷台も付け替えないといけないし >>55
うん、おばちゃん仕様になるけど、
乗ってるイケメンの俺がカバーする！
まあ、誰もそんなに気にして見てないと思うよ。
歳を重ねると、暖かさ優先になってきました。 30リットルかな？
ホムセンの鍵つきの奴
最初あれでも大きいかな？って思ったけどすぐにもっと大きくても良かったかなあ？と思わないこともない
まあフルフェとカッパが入るから日常はこの位で十分ではあるよ 50リットル箱つけてるけど駐輪場に停める時に邪魔になるから縦向きにしてる
次はホムセンで見かけた120リットルに挑戦したい でっかい箱付けたら空力どうなってんの？
中身は空で走っても燃費悪化しそう 人間の体自体がかなり風受けてるしなあ
やっぱり重さの方が燃費には関わるんじゃね？ 理論的には重さは加速時に（重さの1乗と加速度の1乗に比例して）
風に対する抵抗力は巡航時に（投影面積の1乗と速度の2乗に比例して）
効いてくるからな
よほど発進停止を繰り返す場合でなければ、総合的には重さというより
は空力的な形状が大きく燃費に関係してくると思われる 空気抵抗体が箱より前にあるだし、余程大きい箱で無い限りあまり関係無いと思う。
燃費は箱による重心や横風の影響で振られ無い為にアクセルを大きく開ける様にはなるからじゃないかな？ >>74
付け足ししてたら変な文に…
空気抵抗は体が〜 〜大きく開ける様になるから〜 クロスカブ用の公式のピリオンシートを買って、
つけやすさ、外し安さに感動したんだけど、
これをボックスに応用しようと思ったけど部品がなくて難しいね。
普通のホームセンターでは揃いそうにない感じだ。
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/y-endurance_77300gt0m00_1
右側の出っ張りを荷台の裏側に差し込み、中央のハの字の金具を荷台の穴にはめ込む。
で、最後に一番うしろの2個の金属金具を回して固定を完了する仕組み。 「クロスカブはね…いくら荷物を積んでも燃費が悪化しないんですよ」
箱による燃費悪化ゼロ説 メーターはほんとダサいよな
丸くしてくれればよかったのに
弁当箱かよ シールドにハンカバでほぼ無敵と化したけど、やっぱり見た目が一気にアレになったんでハンカバ外して夏にウザくて外しておいたナックルガードに替えたらいい感じになった。
まだ気温もそんなに低くない＠福岡だし、さすがに真冬はハンカバ引っ張り出すと思うが… ハンカバにグリップヒーター、後は冬用の厚手のグローブ。
これからの真冬に向けて最適な装備はどれですかね?
寒さには強いほうなので近場では何とかなると思うけど長距離のツーリング時はどうしたらいいかなって、初心者の質問ですみません。 ハンドルカバー付けた時点で厚手グローブは選択肢から外れるでしょ
ハンドルカバーの開口部は絞られてるなが多いから手を突っ込みづらいし、グリップヒーターだって薄手のグローブの方が熱伝わるから ブレーキレバーに被せるカバーはあると良い
基本ハンカバ＋薄めの手袋で寒くないがレバーが冷えてて指先だけ厳しいときがある ハンカバ、クラッチレバーがないので左手が入れにくいんだよな。
ダミーでもレバーが欲しいね。 ガソリン携行缶を買おうと思っているのだけどみなさんのオススメがあるか聞きたい 用途にもよると思うけど、緊急用で１Lのボトル型を積んでるよ
尼で2000円ちょいくらいのノズル付きのやつ
純正グリップヒーター付けようと思ったけどこれボンドとか付属してないのね・・・
来週までお預けかな 84です
分かりにくい文章ですみません
ハンドルカバー+薄手のグローブ
グリップヒーター+薄手のグローブ
何も付けずに厚手のグローブのみ
この3つの選択技の中でどれにしようか考えていたので質問しました
とりあえず良さげなハンドルカバーを探してみます
皆さんありがとうございます 2700円するクロスカブメインの本買ったんだけどなかなかいいわこれ
無印カブメインの本ばかりでSMでも簡易的な補足しかない中でよくやってくれた
外装の外し方とかSMよりも分かりやすい 皮手袋で山の中2時間走ったら寒すぎて泣きそうだったんだけど
グリップヒーターって効果ある？ 無いよりマシという程度
当然だが手の平側は暖かくなるが外側は暖かくならん
ハンカバおじさんになるのが嫌なら冬季用グローブ購入しろ >>90
近場なら厚手のグローブだけでいい
一時間越えるならハンカバ＋グリップヒーター＝コタツが最強 ハンドルカバーにヒーター付ければそりゃあ温かいんだろうけど、
そこまでしてバイクに乗らなくてもいいんじゃ…… 不便なところを試行錯誤してカスタムする事を楽しんでる部分もあるからねえ グリップヒーター、付けてから気付くんだけど、俺の場合、指はブレーキレバーに常に掛けてるから、右手人差し指と中指は暖まらなくて冷たい。
無いよりは断然あった方がいいけど、劇的に快適になるアイテムじゃないな。 ハンカバにコンビニの冬用手袋で自熱が上回って温々
靴が地味に冷気食らうから課題（貼るカイロ？）
身体はイージスで無敵感ある
ジェットだから鼻周りが少し寒い
足元対策とフルフェイスのオススメ教えてください（安いの） ホーンとウインカーの配置が逆なの、これまでは何とも思ってなかったがハンドルカバーとの相性が最悪なことに気付いた。親指部分の成型的にウインカーが下だと届きづらいわ。 ossの使ってるけど、特に使い辛いと感じたことはないな 欲しいけど航続距離とブレーキが不安…
ビッグタンクとかは出ているのかな？ >>92
ハンドル下のカバーを分離して外す方法とか書いてない？コンコン叩いてもまるで外れんわ 昨日の昼に契約してきたわー
金ないからしばらくカスタム出来そうに無いけど、通勤が楽しみやわ >>106
前々スレぐらいにレッグシールドの付け替えを細かくレポした書き込みがあったが、確か上に引っ張るとかなんとか。 >>107
おめいろ！
初めはノーマル楽しんで足りない所を買い足していけばいいよ
具体的には箱とハンドルカバー辺りからw クロスカブ150は出さないのかな？
50よりは絶対売れると思うけどな >>111
売れるわけないだろ
素人は経営に口を出すな >>113
外れないのはja45のハンドル下の左右分割する奴なんだ‥
一応一体化したまま外せたがすごい手間がかかるし傷つけやすい
でもありがと >>116
これこれ！ありがとう
……自然に外れます…か。 そこのカバーはカエシがデカくて左右に分割しにくいからくっついたまま外してあとで少しこねる感じでなんとか外した
次から外しやすいようにカエシをヤスリで小さくしたよ ツーリングに使ってる人、エンジンオイル何入れてる？
戦争になら無い程度で、これ入れてて満足してる、ぐらいの意見が聞きたい
日帰りで２〜３００ｋｍ、場所によっては時速６０ｋｍで小一時間走り続けたりするんだけど、
1時間以上そんな走りか足してるとエンジン熱々になるわけで、G2かそれ以上のに換えたほうが良いのかなと思い始めて >>119
昔カブクロス（耐久レース）で真夏に2・3速全開4Hとかやったけど平気よ
空冷だからシリンダーが熱々になるのは当たり前
まあ中華エンジンだから不安になるのはわかるけど、純正指定と同等で十分よ
60kmで巡航するのは風が当るから冷却には有利
市街地渋滞すり抜けとかが一番悪い >>119
自分も似たような感じの走りっぱなしツーリングやるけど
シフトの滑らかさ、メカノイズの少なさ、耐久性などのバランスでG2が一番いいという結論になりつつあり
G2以上は趣味の領域だと思う （※ 感想には個人差があります） 130kmほどを３時間通しで走っちまったがケツ位置を微妙に変えつつ尻痛少ないねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
