【HONDA】CBR650F CB650F その18【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531810767/
関連スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541992404/ 初めてマフラー変えてみようかと思ったけど、公道走行可能なのはモリワキくらいしかみつけられなかった。
よければみなさんの付けてるマフラー教えて下さい >>75
俺のは新車で買った時から付いてきたよ
車検対応 >>75
乗り続けるつもりだったから車検対応のMORIWAKI MX BPっす >>75
初期型にモリワキMXのANO付けてます。
ノーマルで暫く乗ってから付けたんですが取り回しが軽くなりました。 >>76
ノーマルはデザインはかなり気に入ってるますが、一度はマフラー変えてみたいので！
>>77-78
やっぱりモリワキが多いのかな？出力特性の変化も気になります…
ただ他の人と被りそうなのがネックかなーと。
>>79
ヤマモトレーシングなんてのもあるんですね。
20万越えはなかなかw >>80
MORIWAKI交換後は個人の体感として明らかに加速感は良くなったと思います。
抜けが良くなった的な・・・マフラーに詰まってた物が取れた的な
低回転のトルクとか何かが犠牲にはなってるのかなと思うけどあまりわかりません。 >>81
加速が上がるのは魅力的ですね
モリワキで検討しようと思います、インプレありがとうございます！ 最近IXILのマフラーポチったよ
ユーロ規制対応なので 車検も通るハズ >>83
アクラポビッチのマフラーもユーロ4満たしてるけど、車検不可って通販サイトに載ってたよ？ >>84
JMCA取ってない製品は責任逃れのために一律で車検不可と書くのはお約束。
EC・CEC取れてたら2018以降は相互認証でOKとはなるけれど個別検査だから
JMCA取れていてもグラスウールが焼けててNGになるのと同じようなものでその時次第。
最大の問題は欧州メーカーのマフラーはDBキラーが簡単に外せるから車検音量
よりもそっちでNGになる可能性。 >>85
なるほど！
会社に溶接機あるので海外マフラー探してみます、参考になりました！ >>86
ついでだけど、ドリームでそれが通用するかは別問題
あそこは社内規定優先だから >>87
アドバイスありです！
買ったのはwingだから大丈夫ですかね～ 18年式に取り付けられるマフラーありますか？
ネットで探しても17年までしか見当たりません… 友人から650Fの旧型？前期を格安で譲ってもらうんだが、後期、現行のタンクカバーとかテールカウルってのはそのまんまつけれるのかな？
いたら誰か写真とか頼みたいです 外国仕様のECU買って付けたらリミッターカットできる？ >>93
確かやってる人いたと思う
あとECU書き換えでリミッター解除してるショップもあったはず 夢ホンダにステムベアリング交換の見積り取ってもらったら、車体番号から検索かけた筈なのにNC750の扱いになってて
あ、不人気車だからホンダでも「その他」扱いなんだなぁと思いながら聞いてたら
最後の最後で、すいませんNCじゃないですねと言われて最初の見積り額より8000円安くなった >>95
ステムベアリングかぁ
初期型はそろそろおおきめな整備が必要になってくる時期かなぁ
ちなみに走行距離はどれくらいですか？ >>96
3万キロです
今回よそ見した友人に後ろから突っ込まれた衝撃で恐らく壊れた(ハンドルバーも曲がった)のであまり参考にはならないかも CB後期のグレーか赤か迷うわー
最初は赤がダサく感じたのに悩んでるうちに赤も良く見えてきたw
NENのCBR400Fレプリカ感動したぜw ところでF はいつまで売るんだ？
Rの発売までかな？ >>99
マイナーチェンジ後はバックオーダーが溜まったら少数生産するような感じだったみたいだから
メーカーは既に新規注文は受けていない可能性大
今からFの新車を買うなら店頭在庫を持っている店舗を探すしかないかも >>100
この先にFのオーダーが何台も出るとは思えないです泣
まだそうそうに絶版にはならないって事ですかね >>98
お前さんバイクライフで一番楽しい時間過ごしてやがるな >>102
現行車なのに実車がまったく拝めないバイク欲しくなったの初めてでw
旧型の前期はドリームの中古車で実車確認済みだけど、青が紫がかった凄く美し色だった
後期は赤かグレーか悩むわー >>104
やめろよー、07にしようと考えてたのに青の旧型も悩んでしまうだろー 諸先輩方
2017型CBR650F乗りのものです。
ご教授下さい。
純正のミラーの視野角度が狭いように思えて、社外品への交換を検討しています。
お薦めがあったら教えてくださいませんか。
タナックスのナポレオンミラーが
視野角度が広くて良いと思うのですが
マジカルレーシングのミラー（高価ですが）軽くてコンパクトで、これが着くならこっちにしたいです。ただ適合表をみると
600RRはありましたが650Fはありませんでした。
どなたかマジカルレーシングのミラーを装着されている方 おられましたら
合わせてその情報もご教授いただますと幸いです。
よろしくお願いします。 >>106
「CBR650F ミラー 交換」でググると出てくるブログ見ると
CBR600RR(PC40)にCBR650Fの純正ミラーがそのまま付くようだから
逆に考えるとCBR600RRに適合する社外ミラーはCBR650Fに付くと思っていいんじゃない？ １１月に免許取って何買うか今考え中なんだけど
ＭＴ－07、ＧＳＲ750、ＧＳＸ－Ｓ750、Z900(ＲＳじゃない方)新型ＣＢ650Ｒあたり
現行のＣＢ650Ｆ、Ｒ650Ｆのギアポジは表示なし？ >109
ないよ
だから
GIproていう社外品（16800円）
を付けたよ。 皆様あけおめ
650R登場で650Fはカタログ落ちしそうだけど
俺は今年も初期型650Fに乗り続けマス cbr650fレンタルして乗ってみたがシートが合わないのか俺の乗り方が悪いのかケツが痛すぎる >>112
どうした？このシートは痛くならない方だというレビュー多いぞ。
俺も痛くなったこと無いし 絞ってある分前寄りに座りすぎるとケツは痛くなりやすいんだよね
速度のってきたらちょっと後ろにするだけでケツの痛さが全く違う
ステム周りの異常で手放し走行が出来なくなってきたので入院や…… 明日新車納車だー＼(^o^)／
このスレ初めて来たけど過疎ってるねｗ まあレアな感じなんで Fの後期型白です。初期型と微妙にカラーデザイン違うんですね
Rかっこいいんだけどタンク容量が小さすぎるのがロングツアラースタイルには無理でした(´・ω・｀) 今日映画館で駐輪して見終わって帰ろうとしたら、全く同じマシンがあって驚いた
17年赤ね
他にも別のCBRが3台もいて、俺のを含めて4台並んでたw 4台！日本のCBR650Fの5％くらいが集まっていたと言っても過言ではない >>120
すまぬ
同じ650Fは2台で、
他は排気量の異なるCBRね 俺は今日信号待ち中に後ろから来た650Fの人に声掛けられたわ
俺は白の前期CBRで相手は黒の前期CBだった
お互い珍しいですねーと笑いながら挨拶して別れたけど
なんかほっこりしたわ Rが発表されてラインアップに加わったが、ホームページにFがまだ残っておる
どうゆうこっちゃ >>123
生産終わって新規注文はできなくても
店頭在庫持ってる店がある程度残ってるうちはカタログから消えないのは普通の事 RのクイックシフターってFにも流用できないかな？
純正なのに意外と安い クイックシフターつってもシフトダウンはできないんでしょ？
シフトアップだけだったら普通のMT車でも回転合わせればスコっと入るやん >>126
回転合わせとか、アクセル戻しでもできるけど、機械的についてれば気にせずポンポン変えれるじゃん。
短時間のスポーツ走行ならいいけど、長距離ツーリングだと楽になりそう。 クイックシフターはリンクロッドにスイッチが仕込まれているだけだから安い、否むしろ高いかなｗ
点火の制御はECUに元々入ってるから設定のない機種に流用は出来ない >>128
聞き方が悪かった
今回、Rになって外装と足まわりは一新したけど、エンジンはマイナーアップデートっぽいから、もしかしたらECUに設定あるかな？って思った。
Rでオプション設定でカプラーオンで着くならFでもいける可能性があるかもしれないしメーカーに聞いてみるよ Rの発表資料見てたら
ホイールが前後合わせて1キロぐらい計量化されてました。
Ｆ所有者だけど タイヤ交換の時にホイールもRのに換えようかな。
互換性あればだけど。 リアはいけると思ってるけど、フロントが倒立化してるんでアクスルシャフトが同じかどうか、気になります。
Rのパーツ流用はしばらく注視してます。 >>131
ありがとうございます。
わたしもディーラーに聞いてみます。 cbr650fでメンテナンススタンドを使用したいのですが、皆さんはどのスタンドフックを使用していますか？宜しければ教えてください >>133
L字のやつ使ってます。
スイングアーム非対称だから若干右に傾くけどグラグラはせず一応大丈夫。 タイでやってるドラッグレースのストリート650ccクラスらしいが
ほぼ650Fのワンメイク
https://www.youtube.com/watch?v=4iN7ER23zWM
服装が街乗りのまんまで怖い… >>133
Ｌ字使ってて右が低いので厚めのゴムシート挟んで高さ調整してます。 >>133 GSG MOTOTECHNIK 製のｽﾗｲﾀﾞｰ兼用のやつ使ってる。
画像検索したら分かると思うけど取りつけは少し面倒。
ﾒﾘｯﾄとしてはｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに対して幅広に付くからｺｹた時に傷が最小限で済む（実際に経験あり）
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ用のﾌｯｸのみとして考えるなら
他社のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ末端に付けるﾀｲﾌﾟの方が取りつけも楽でいいと思う おっと書きもらした、こちらからもオーナーさん方に質問
タイヤ替えた人、銘柄は何にした？
そして純正タイヤと比べてどうですか >>139
PP2CT
バイクをちょっと倒したら自分から倒れていくような感じになってコーナーが楽しくなった
7000キロ以上走ったけどまだまだ行けそう サイドカバーのベルクロが劣化して付きが悪くなったんで
古いタンクバックから取り出した磁石をサイドカバーの裏に両面テープとガムテープで固定してみた
思いの外がっちりタンクに張り付いてくれてなかなか具合がいい
>>139
純正終わってからはピレリのエンジェルSTをリピートしてる
セット売りで安いしライフもグリップも不満なし 不注意でホイールの塗装を少し剥がしちゃった
タッチアップするのに純正ホイールに近い色をご存知の人いません？ 早く春にならないかなー
俺のCBR650Fちゃんで峠走り回りたい 今公式HP見たら
CBR650F（販売終了）って書いてあるな
一覧のところじゃなくて車種に入ったところ たまに同車種とすれ違うと妙にテンション上がる
あの感覚は人気車では味わえまいw 販売終了なかったとしてもマイナーは続いていただろう このバイクはシフトインジケータ付いてれば
もっと売れたのに勿体ない 少し暖かくなってきたし
明日は久しぶりにツーリングしてこよう いつの間にかラインアップリストにRが入って、Fが無くなってるな ついにカタログ落ちか
乗り潰すつもりだから出来るだけ長くパーツ供給してほしい 乗り換えようと色々試乗してみたけど、結局どれもしっくりこない
4気筒ミドルが丁度いい塩梅 タンク下の燃料ホースともう２つホースあるけどこれは何のホース？
開けたら一個ゴムが劣化して抜けてたんだが >>155
1本は給油口から溢れたガソリンを排出するドレン用
もう1本はチャコールキャニスター用じゃね >>156
センキュー
割れちゃってるからこれも交換しなきゃだなぁ
初めてのスパークプラグ交換に6時間も掛かっちゃったよ
4気筒でギチギチだと一苦労だね >>150
シフトインジケーターを外付けすると自動的に速度リミッターが外れるらしい >>158
マジですか！？
と言っても高速でもリミッター上限まで出すことないけどw >>158
シフトインジケータつけてるけどメーター読み180km/hくらいでリミッターかかったよ
どこで出したかは聞くのは野暮ってことで >>158
調べたらgiproって欧州の会社が出してるシフトインジケーターの中でも、ATRE機能付がフルパワー化してくれるらしい。
だが対応車種にHONDAが無かった。
誰か見つけてw 巷はRで盛り上がってますが、つい最近CB650Fの2017が納車されました！
今年はこれで北海道、九州、四国と遠出する予定、旅バイクとして仕上げていくつもりで、
キャリアとスクリーンは取り付けました。
確率は低いかと思いますが皆様とどこかで会えることを楽しみにしております。 >>162
納車おめでとうございます
自分もCBで北海道行きましたよ
Rに変えちゃいましたがFの思い出深いものがあります >>162
おめ！自分も今年CBRで北海道行きましたが最高でしたよ >>168
ヘッドライトバルブなら無い。
白っぽいのとかバルブだけLEDにするとかあるけど視認性はノーマルなやつが一番良い気がする。 17年式CBR650F海苔です。
諸先輩 よろしくです。
もうすぐ2年目の点検なのですが
プラグをイリジウムのものに交換しようか検討中です。
どなたかイリジウムのものをご使用された方がおられましたら
感想等御教授いただきたく >>168
初期型のハロゲンをスフィアライトのライジング2に交換してます
ノーマルよりは明るくなったような気がします >>170
14年式3万km (前回交換7千km )でイリジウムに変えたが、燃費は特に変わらず17.8→18.1程度に
6000rpmぐらいにある谷間が改善された。苦しそうな・重々しさが無くなった
全体的に元気が良くなった(気がする)
始動は特に変化なし
店に頼むと工賃含めて2万は掛かるし、交換サイクルが長くなるならイリジウムでもいいんじゃないか？よく回す人は効果あるかも？
スペック的に良くなる期待はしない方がいい
そんな感じ >>172
ありがとうございます。
代えてみる価値ありですね
私もイリジウムにします。
レポートします。 17年式なんだが、毎回エンジンかけてすぐに走り出すと暖気とか関係なくカブるんだがこのバイクあるある？ >>174
俺は初期型だからわからないけど、そういう話出てたね。
でも5秒か10秒くらい待てばならないって言ってたから少し落ち着けいてから走り出せば良いんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
