【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
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【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503797273/ 確かにデイトナはでないけど、別のssがでる可能性が…ある? スピトリにカウルつけてカラー揃えてくれればもう良いや 小さいメーカーなんだからやれる事は限られるからな
ましてや他社が撤退した600クラスだぞ ストトリRS、中期デイトナみたいな顔で好き。
765RS出して新しくデザインし直せばいいのに。 やる気の無い中小企業みたいやな。ガッカリデイトナ。 あれ?新型日本GPで展示されたんやなかったっけ?ツイッターも過疎ってるしまるで関心がなくなってんな(笑) 限定モデルで今予約しないと完売必死ってことでカモを集めるとか新株詐欺に通じるものがあるな デイトナ乗っている奴の大半はTwitterのアイコンがアニメでこのバイク嫌いになりそう ぶった切りですません、本日ステーターコイルがあぼんした模様
アマゾンに出てた5千円台の買ってみたのでテスト走行終わったらまた来る 2009-2013のモデルにもう一度乗りたいと思ったけど高いなぁ・・・ 後期(つくしマフラー)の白青欲しいけど、中古でも無い。 ヴァローナが乗ってた白に赤フレームほしいけど
部品とか出るのかな? >>309
YES
開けてみたらステーターコイル本体は問題なく、3極カプラー端子が通電不良で溶けてたのが原因のようで
せっかくなんでステーター本体も交換したけどまた無駄な出費が.. しかし、ストトリとスピトリはいつまでブ○ジャーライトにこだわるのか… デイトナは突然エンジン掛からなくなりそうで、怖くてもう乗れないね。電気系弱いよね。出先で壊れて、ハイビームのインジケータランプが雨の日何故かついたり消えたりしてた。ウォーターポンプも液漏れでとんでもない位置にあるので、修理諦めたよ センターアップのやつ?
それなら色々苦労させられたなぁ。
最終型は落ち着いてるよ。 俺の最終型もノートラブル。
センターアップのは故障多いらしいね センターアップのだった。見た目は好きだけどあの型はもう乗りたくないね。フロントスプロケも緩んでて大変だったよ センターアップのは設計不良だから、最終型に乗り換えれば幸せになれるよ。
乗りやすさも上がってるしデイトナの印象変わる 09年センターアップだけどトラブルフリーなのは幸運なのかな。。
ここ数年は年間1000キロも乗ってないし毎適当なユーザー車検だし一年以上ガレージに寝かしてて久しぶりに乗ったけど快調でしたわ。。 色々不都合のあるセンターアップだけど
車両のデザインとセンターアップが好きだからまだ降りない センターアップのデザインは一番いいよね。
顔もかわいらしいw 大体25000キロぐらいになると、ジェネレーターが壊れるね。安いジェネレーターに買い換えたけど、配線が短くてまいった。店でやってもらうと10万って言われたので。 45000キロだけどジェネレーター元気。。
壊れる壊れる言うやつって乗り方荒いか保管方法悪いんじゃ。。 ニュートラルでクラッチ繋いでるとゴーとかゴリゴリゴリみたいな音がするのは仕様?
あとクラッチ切った状態とNで繋いだ状態でブリッピングした時のフィーリングが違うのも
byセンターアップ >>327
当たり外れの個体差もあるかもな
俺は最終型オーナーでセンターアップは乗ったことないが、壊れた話よくきくね。みんな同じ不具合なのかな センターアップはとにかくレギュパンとセンサー絡みばっかじゃない
それも直しても直しても壊れるって聞いてセンターアップやめて最終型かった ウォーターポンプ交換、オイルパン外して、オイルポンプと一緒のチェーン駆動なので、交換がすごく大変。国産と違ってとんでもない作りだよ。ウォーターポンプなんて壊れやすいのに。 >>328
俺もクラッチの奴気になる
一応ベアリングかなとは思うんだけども
バックラッシュだったらどうしようかなと言った感じ
気にしなくて良いのなら気にせず乗るけど
誰か詳しい人居ませんか >>328
何年か前にディーラーで指摘されて原因を説明されたけど乗り換えちゃったから覚えてないわw
どこかにメモってたかなぁ。 ストトリでも鳴るんだ
構造上の仕様であって異常ではないって感じかな? >>334 俺もスタート時にクラッチ繋ぐとフロントスプロケあたりにガガガっていうか違和感があり見てもらったらフロントスプロケ緩んでた。見てもらった方がいいよ
その状態でわ500kmぐらい走ってたから怖い >>338
情報ありがとう
発進時ではなくアイドリング中に聞こえるのよね
でもスプロケの緩みで共振してる程度のことであれば直すのは苦でもなさそうなので今度確認してみるよ クラッチ周りの芯ズレ?と聞いたことがある
ちなみに土筆でも鳴るしディーラーに聞いたら少し鳴るのは普通って言われた さすが外車って感じ
その辺の細かい事は気にするなってか うちのもクラッチ握るとゴーって音するんで調べたらフロントスプロケが手で回るくらい緩んでたw
338の方に感謝 締め付けトルクが分からないのでとりあえず90Nmで締めといた >>345
マットさん、YouTubeで試乗動画早くアップしてください。 少し前某店で納車待ちの765が3台並んでたわ。
番号は連番じゃなかった。 トラは次のSS出す気あんのか?
しばらくはトリプル系ばっかになりそう
最後のデイトナ、最後のSSなったらめっちゃ価値でるねこれ mattデイトナ2台持ちかよ詰まらんなw
モトブロガーなら古いデイトナ売ってv85ttでも買った方が再生回数伸びて見てる方も面白いぞ 見た目もほぼ同じだから詰まらんと言いたくなるのもわかるw そりゃ全部勝手でしょw
俺はモトブロガーとして面白くなることを勝手に言ってるだけだからそう気にすんな
でもモトブロガーで伸びたいなら珍しくて今旬なバイクに乗った方が良い
片方長距離ツーリングにしたいならv85ttはぴったりだよ ツーリング用途ならタイガー900増車して欲しいなぁ。
で、ゼロからオフロード沼にはまっていく姿を見せて欲しいw デイトナ以外にもSRかっとらんかったか?
You Tubeの収益でローン支払いができるなら限定車買うのはありよなー
ストトリRSの出来が良かったから限定車どうなのか気にはなるところ >>359
デイトナ二台とSRだって。
ローンはMacBook、SR、デイトナ765のトリプルローンになったってさ。
デイトナ765は、総額260万円の120回払い。 利率は分からんがコミコミ290万ぐらい?
気合いのあるフルローンだな matt早く765のレポ動画あげてくれよ再生数を稼ぐにはコロナ待機の今だろ早よ上げてくれ matt草。手抜きバイクに10年ローン草生える。
ニートでもローン組めるんやな。 やっぱDucati Superleggera V4 とかの方がカッコイイな
何か675より魅力が薄まってないか?もっと魅力的なとこフューチャーして
動画作ってくれ頑張れmattよ アグスタよりは壊れないだろうし、765良さそうだね 最終型675Rのノーマルマフラーに干渉しない
サイドバックでなんかいいの無いかね。 >>370
無茶言ってやんな
675より魅力薄まってんのが事実なんや 燃料警告ランプついて、ガソリン入れたら満タンまで入れて11リットルしか入らなかったけどおかしい?
マニュアルには容量17リットルで、燃料バーが2メモリになったら点灯して、そのときの残容量は3.5リットルって書いてあるけども。
残り6リットルで点灯はいくらなんでも早すぎだよな。
2015年式675R。 記憶は曖昧だけど俺も警告ランプ点いてから5〜6Lぐらい入ってた事があった気がする by2011年式675R そんなもんだろ
自分も警告灯ついてから入れても11Lくらいしか入らない
12年モデル ありがとう。みんなマニュアルと違ってそんなもんなんだね。
ランプついてから100kmぐらいは走れそうだね。 本当は17リットルも容量無いか、燃料計が届いていないスペースあるかだな 09だけどガス欠まで走って17.2入ったわ。溢れそうだったけど。 最終型だけど一番上の一目盛りだけやたら長持ちで
その次から一番下の目盛りまで見る見る減っていく燃料計だよ
あれってタンク形状に左右されてそうだな
まぁガス欠になった事ないからそれでも役にはたってるんだけど インジェクションはラスト1Lくらいは使えないから燃料計0になっても50キロは走れるようにはなってるんじゃないかなヨーロッパ基準だからもっと余裕取ってるのかもしれんけど 燃料警告ランプついても6リットルぐらい余ってるから100kmはいける
200kmぐらいでつくから、300kmぐらいが限界かな 200km超えるとGS探し出して240km位で焦り出す 昨日ガソリン警告ランプついたのが200kmで、ガソリン満タンに入れたら11.65リットル入ったよ
デイトナのタンク容量は17.4リットル
6リットルも余ってたことになるね
燃料計は正確に測れてなくて、説明書よりも警告早く出ちゃってるかもね 個体差が無いということは仕様か
遅く点灯するよりはいいけど それだけもつならメーター読みで少なくなっていても焦らなくて済むな
こう言う話は役立つからありがたい シフトロッド折れたわ
スピンドルホルダーもネジ切れたような破損してるし
絞め過ぎたのかな
デイトナも売り時かしら、、いくらかかるのやら、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています