【英国産】Daytona675【3気筒】15台目

**774RR** · 2018/11/18(日) 10:19:26.23

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
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前スレ
【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503797273/

**774RR** · 2019/12/07(土) 09:29:15.66

しかし、ストトリとスピトリはいつまでブ○ジャーライトにこだわるのか…

**774RR** · 2020/01/04(土) 21:43:44.40

明けましておめでとうございます。

**774RR** · 2020/01/05(日) 11:04:48.11

デイトナは突然エンジン掛からなくなりそうで、怖くてもう乗れないね。電気系弱いよね。出先で壊れて、ハイビームのインジケータランプが雨の日何故かついたり消えたりしてた。ウォーターポンプも液漏れでとんでもない位置にあるので、修理諦めたよ

**774RR** · 2020/01/05(日) 11:27:43.41

配線も焼けるしな

**774RR** · 2020/01/05(日) 12:23:57.96

センターアップのやつ？
それなら色々苦労させられたなぁ。
最終型は落ち着いてるよ。

**774RR** · 2020/01/05(日) 13:01:02.57

俺の最終型もノートラブル。
センターアップのは故障多いらしいね

**774RR** · 2020/01/05(日) 13:52:19.04

センターアップのだった。見た目は好きだけどあの型はもう乗りたくないね。フロントスプロケも緩んでて大変だったよ

**774RR** · 2020/01/05(日) 15:34:47.84

センターアップのは設計不良だから、最終型に乗り換えれば幸せになれるよ。
乗りやすさも上がってるしデイトナの印象変わる

**774RR** · 2020/01/05(日) 16:29:44.45

09年センターアップだけどトラブルフリーなのは幸運なのかな。。
ここ数年は年間1000キロも乗ってないし毎適当なユーザー車検だし一年以上ガレージに寝かしてて久しぶりに乗ったけど快調でしたわ。。

**774RR** · 2020/01/05(日) 18:33:53.38

色々不都合のあるセンターアップだけど
車両のデザインとセンターアップが好きだからまだ降りない

**774RR** · 2020/01/05(日) 19:02:55.47

センターアップのデザインは一番いいよね。
顔もかわいらしいw

**774RR** · 2020/01/05(日) 19:51:51.17

大体25000キロぐらいになると、ジェネレーターが壊れるね。安いジェネレーターに買い換えたけど、配線が短くてまいった。店でやってもらうと１０万って言われたので。

**774RR** · 2020/01/05(日) 20:13:11.63

45000キロだけどジェネレーター元気。。
壊れる壊れる言うやつって乗り方荒いか保管方法悪いんじゃ。。

**774RR** · 2020/01/05(日) 20:42:45.59

ニュートラルでクラッチ繋いでるとゴーとかゴリゴリゴリみたいな音がするのは仕様？
あとクラッチ切った状態とＮで繋いだ状態でブリッピングした時のフィーリングが違うのも

byセンターアップ

**774RR** · 2020/01/05(日) 21:18:53.17

>>327
当たり外れの個体差もあるかもな
俺は最終型オーナーでセンターアップは乗ったことないが、壊れた話よくきくね。みんな同じ不具合なのかな

**774RR** · 2020/01/06(月) 13:44:29.61

センターアップはとにかくレギュパンとセンサー絡みばっかじゃない
それも直しても直しても壊れるって聞いてセンターアップやめて最終型かった

**774RR** · 2020/01/06(月) 14:46:12.11

センターアップにこだわりがなければ最終型一択

**774RR** · 2020/01/06(月) 16:51:04.92

ウォーターポンプ交換、オイルパン外して、オイルポンプと一緒のチェーン駆動なので、交換がすごく大変。国産と違ってとんでもない作りだよ。ウォーターポンプなんて壊れやすいのに。

**774RR** · 2020/01/06(月) 21:10:23.80

日本のバイクの質が高すぎるんだ

**774RR** · 2020/01/07(火) 17:00:39.77

>>328
俺もクラッチの奴気になる
一応ベアリングかなとは思うんだけども
バックラッシュだったらどうしようかなと言った感じ

気にしなくて良いのなら気にせず乗るけど
誰か詳しい人居ませんか

**774RR** · 2020/01/07(火) 17:04:36.93

>>328
何年か前にディーラーで指摘されて原因を説明されたけど乗り換えちゃったから覚えてないわw
どこかにメモってたかなぁ。

**774RR** · 2020/01/07(火) 19:11:16.51

ストトリでも同じだわ
何だろねアレ

**774RR** · 2020/01/07(火) 19:12:27.81

ストトリでも鳴るんだ
構造上の仕様であって異常ではないって感じかな？

**774RR** · 2020/01/07(火) 20:11:41.95

>>334 俺もスタート時にクラッチ繋ぐとフロントスプロケあたりにガガガっていうか違和感があり見てもらったらフロントスプロケ緩んでた。見てもらった方がいいよ
その状態でわ500kmぐらい走ってたから怖い

**774RR** · 2020/01/07(火) 20:27:32.52

>>338
情報ありがとう
発進時ではなくアイドリング中に聞こえるのよね
でもスプロケの緩みで共振してる程度のことであれば直すのは苦でもなさそうなので今度確認してみるよ

**774RR** · 2020/02/05(水) 11:10:11.99

クラッチ周りの芯ズレ？と聞いたことがある
ちなみに土筆でも鳴るしディーラーに聞いたら少し鳴るのは普通って言われた

**774RR** · 2020/02/07(金) 23:30:38.20

さすが外車って感じ
その辺の細かい事は気にするなってか

**774RR** · 2020/02/10(月) 21:41:05.30

うちのもクラッチ握るとゴーって音するんで調べたらフロントスプロケが手で回るくらい緩んでたw　
338の方に感謝　　締め付けトルクが分からないのでとりあえず90Nmで締めといた

**774RR** · 2020/02/12(水) 08:04:46.27

最終のR、グーバイクで低走行距離は高いな。

**774RR** · 2020/03/03(火) 12:24:58.20

765moto2、納車されてるんだな

**774RR** · 2020/03/03(火) 19:14:15.70

試乗してみたいが試乗車流石にねぇよなぁ

**774RR** · 2020/03/27(金) 12:59:48.22

>>345
マットさん、YouTubeで試乗動画早くアップしてください。

**774RR** · 2020/03/27(金) 14:20:18.55

少し前某店で納車待ちの765が3台並んでたわ。
番号は連番じゃなかった。

**774RR** · 2020/03/27(金) 17:53:02.52

あの人デイトナ765買ったっぽいよね

**774RR** · 2020/03/27(金) 20:49:24.89

後継車出ないから、最後のデイトナになるって噂

**774RR** · 2020/03/27(金) 20:57:12.83

最後のデイトナであって、最後のSSではないからな

**774RR** · 2020/03/28(土) 18:00:42.30

トラは次のSS出す気あんのか？
しばらくはトリプル系ばっかになりそう
最後のデイトナ、最後のSSなったらめっちゃ価値でるねこれ

**774RR** · 2020/03/28(土) 18:04:47.46

mattさんデイトナ765の納車動画出したね。

**774RR** · 2020/03/28(土) 20:14:06.89

mattデイトナ２台持ちかよ詰まらんなw
モトブロガーなら古いデイトナ売ってv85ttでも買った方が再生回数伸びて見てる方も面白いぞ

**774RR** · 2020/03/28(土) 20:27:30.13

そこはその人の勝手でしょ

**774RR** · 2020/03/28(土) 20:28:34.51

見た目もほぼ同じだから詰まらんと言いたくなるのもわかるw

**774RR** · 2020/03/28(土) 20:31:59.03

俺も一時期Rと前期の2台持ちだったな

**774RR** · 2020/03/28(土) 20:39:22.97

そりゃ全部勝手でしょw
俺はモトブロガーとして面白くなることを勝手に言ってるだけだからそう気にすんな
でもモトブロガーで伸びたいなら珍しくて今旬なバイクに乗った方が良い
片方長距離ツーリングにしたいならv85ttはぴったりだよ

**774RR** · 2020/03/28(土) 20:56:47.10

ツーリング用途ならタイガー900増車して欲しいなぁ。
で、ゼロからオフロード沼にはまっていく姿を見せて欲しいw

**774RR** · 2020/03/29(日) 12:07:33.80

デイトナ以外にもSRかっとらんかったか？
You Tubeの収益でローン支払いができるなら限定車買うのはありよなー
ストトリRSの出来が良かったから限定車どうなのか気にはなるところ

**774RR** · 2020/03/29(日) 12:25:37.01

>>359
デイトナ二台とSRだって。
ローンはMacBook、SR、デイトナ765のトリプルローンになったってさ。
デイトナ765は、総額260万円の120回払い。

**774RR** · 2020/03/29(日) 12:33:48.95

総額260万円の120回払いで金利手数料は幾ら？

**774RR** · 2020/03/29(日) 12:35:17.20

120回って１０年かよw

**774RR** · 2020/03/29(日) 13:24:27.48

利率は分からんがコミコミ290万ぐらい？
気合いのあるフルローンだな

**774RR** · 2020/03/29(日) 13:45:29.41

いいね。
そこまでして欲しいものはなかなかない。

**774RR** · 2020/04/02(木) 20:14:12.49

matt早く７６５のレポ動画あげてくれよ再生数を稼ぐにはコロナ待機の今だろ早よ上げてくれ

**774RR** · 2020/04/03(金) 21:21:07.56

やっと来たか

**774RR** · 2020/04/04(土) 13:54:00.28

matt草。手抜きバイクに10年ローン草生える。
ニートでもローン組めるんやな。

**774RR** · 2020/04/04(土) 14:03:12.07

デイトナ765のカウルってドライカーボン？

**774RR** · 2020/04/04(土) 14:21:53.98

ドライじゃないわけがない

**774RR** · 2020/04/04(土) 16:06:13.17

やっぱDucati Superleggera V4 とかの方がカッコイイな
何か６７５より魅力が薄まってないか？もっと魅力的なとこフューチャーして
動画作ってくれ頑張れmattよ

**774RR** · 2020/04/05(日) 09:19:32.46

アグスタよりは壊れないだろうし、765良さそうだね

**774RR** · 2020/06/04(木) 12:18:58.93

最終型675Rのノーマルマフラーに干渉しない
サイドバックでなんかいいの無いかね。

**774RR** · 2020/06/04(木) 15:35:01.56

スポルトシェルケースをきれいにつけてる人はいたな

**774RR** · 2020/08/04(火) 07:16:46.87

>>370
無茶言ってやんな
675より魅力薄まってんのが事実なんや

**774RR** · 2020/08/06(木) 17:28:02.85

燃料警告ランプついて、ガソリン入れたら満タンまで入れて11リットルしか入らなかったけどおかしい？
マニュアルには容量17リットルで、燃料バーが2メモリになったら点灯して、そのときの残容量は3.5リットルって書いてあるけども。
残り6リットルで点灯はいくらなんでも早すぎだよな。
2015年式675R。

**774RR** · 2020/08/06(木) 18:08:19.04

記憶は曖昧だけど俺も警告ランプ点いてから5～6Lぐらい入ってた事があった気がする by2011年式675R

**774RR** · 2020/08/06(木) 20:00:57.86

そんなもんだろ
自分も警告灯ついてから入れても11Lくらいしか入らない
12年モデル

**774RR** · 2020/08/06(木) 22:26:34.53

最終型だけどそんなもんだねかなり余裕ある

**375** · 2020/08/07(金) 09:05:24.33

ありがとう。みんなマニュアルと違ってそんなもんなんだね。
ランプついてから100kmぐらいは走れそうだね。

**774RR** · 2020/08/07(金) 11:43:13.76

燃料計が0なのに13リッターしか入らなかったよ

**774RR** · 2020/08/07(金) 14:11:22.83

本当は17リットルも容量無いか、燃料計が届いていないスペースあるかだな

**774RR** · 2020/08/07(金) 22:54:01.74

09だけどガス欠まで走って17.2入ったわ。溢れそうだったけど。

**774RR** · 2020/08/07(金) 22:59:11.40

最終型は燃料計付いてて羨ましい

**774RR** · 2020/08/08(土) 21:22:58.12

最終型だけど一番上の一目盛りだけやたら長持ちで
その次から一番下の目盛りまで見る見る減っていく燃料計だよ
あれってタンク形状に左右されてそうだな
まぁガス欠になった事ないからそれでも役にはたってるんだけど

**774RR** · 2020/08/09(日) 08:04:04.06

インジェクションはラスト1Lくらいは使えないから燃料計0になっても50キロは走れるようにはなってるんじゃないかなヨーロッパ基準だからもっと余裕取ってるのかもしれんけど

**774RR** · 2020/08/09(日) 12:54:08.84

燃料警告ランプついても6リットルぐらい余ってるから100kmはいける
200kmぐらいでつくから、300kmぐらいが限界かな

**774RR** · 2020/08/10(月) 22:50:48.14

ストトリSの660エンジンでデイトナ出ないかね

**774RR** · 2020/08/10(月) 22:51:56.47

200km超えるとGS探し出して240km位で焦り出す

**774RR** · 2020/08/11(火) 10:11:15.37

昨日ガソリン警告ランプついたのが200kmで、ガソリン満タンに入れたら11.65リットル入ったよ
デイトナのタンク容量は17.4リットル
6リットルも余ってたことになるね
燃料計は正確に測れてなくて、説明書よりも警告早く出ちゃってるかもね

**774RR** · 2020/08/11(火) 11:29:33.84

個体差が無いということは仕様か
遅く点灯するよりはいいけど

**774RR** · 2020/08/11(火) 23:16:31.86

それだけもつならメーター読みで少なくなっていても焦らなくて済むな
こう言う話は役立つからありがたい

**774RR** · 2020/08/16(日) 00:24:35.93

シフトロッド折れたわ
スピンドルホルダーもネジ切れたような破損してるし
絞め過ぎたのかな
デイトナも売り時かしら、、いくらかかるのやら、、

**774RR** · 2020/08/16(日) 02:46:55.33

どの型？

**774RR** · 2020/08/16(日) 08:18:01.33

デイトナってほんと不具合多いよな電気系

**774RR** · 2020/08/16(日) 08:36:51.97

センターアップは不具合多いね
最終型に乗り換えたら全くなくなった
電装系は改善されたから安心だわ

**774RR** · 2020/08/16(日) 08:54:11.68

最終型はほんと安定してるよな
トラブルらしいトラブルがない

**774RR** · 2020/08/16(日) 18:24:49.58

そんなに故障多いかな？
前期モデルをレーサーとして使ってるけれど、レギュパンくらいしか経験無いけどな。
メンテ不足or案外SSには公道の方が過酷なのかもね。

**774RR** · 2020/08/16(日) 19:18:28.55

>>397
レギュパンは普通起こらないだろw
その時点で故障しやすいと言われても仕方ない

**774RR** · 2020/08/16(日) 20:14:13.75

国産車でもレギュパンは珍しくはないよ

**774RR** · 2020/08/16(日) 20:29:37.74

>>399
俺は今まで乗ってきた日本車では一回もないな。
どの車種でなったの？？
センターアップはレギュパンなる人めっちゃ多いね

**774RR** · 2020/08/16(日) 20:30:21.99

デイトナのセンターアップはってことね。
これから買う人は金あるなら最終型をオススメする。。

**774RR** · 2020/08/16(日) 21:33:21.99

ていうか最終型以外は買っちゃ駄目なレベルだろ

**774RR** · 2020/08/16(日) 21:36:12.86

英国ではどうなんだろうね
レギュレータはこっそり移設されたから問題あったんだろうけど
コイル焼け、クランク角センサー故障、配線焼けは多発してたのかな

**774RR** · 2020/08/17(月) 00:10:38.17

シフトロッド折れたのは2012年式の赤と黒のやつ
三速で折れてくれて良かったわ
サーキットも走ったりはしたが26,000kmで折れちゃうもんか？
シフトロッド折れなんて国産でもある話なのか？

**774RR** · 2020/08/17(月) 04:27:29.69

>>403
冷却水漏れもあるぞい！

**774RR** · 2020/08/17(月) 05:40:32.57

故障しないだけじゃなくて、乗りやすさも最終型の方が上だしな。
センターアップが好きで～って人もいるみたいだけど、故障して運ばれていく人がマジで多すぎるから、見た目だけでセンターアップ選ぶと後悔すると思う。

**774RR** · 2020/08/17(月) 05:59:14.17

というより余程じゃない限り675買うなよマジで
まともな個体に出会える確率低すぎるから

**774RR** · 2020/08/17(月) 08:18:26.13

いろいろトラブルはあったけどセンターアップのも60,000kmツーリング使用に耐えてくれたよw

**774RR** · 2020/08/17(月) 09:08:04.85

>>408
冷却水漏れてるじゃねーかw
参考までに他にトラブル歴は？

**774RR** · 2020/08/17(月) 10:12:13.39

>>409
冷却水漏れ（ホース総取り替えしてもお漏らし）
エキパイひび割れ（新車の保証期間で対応）
クランク角センサー×2（2回目でサヨナラした…😢）

書き出してみるとそんなにトラブルまみれでもないわ。

**774RR** · 2020/08/17(月) 10:20:39.39

不具合だらけで戦慄草も生えんわ

**774RR** · 2020/08/17(月) 10:25:32.62

>>410
十分トラブルまみれだと思うが、それはデイトナ脳になってるw
保証ないと高額な修理だな。
レギュレーター、ジェネレーター、クランク角センサーはデイトナの三大故障だね。

**774RR** · 2020/08/17(月) 10:36:10.09

後出しになるけど、出先ではトラブルなく長距離を走ってくれるいい子だったんですよ！

遠出するとき冷却水は常に持ち歩いてたけどな。

**774RR** · 2020/08/17(月) 11:35:34.34

不安過ぎて遠乗りなんて出来んだろよくもまあ
ソロでなんとか、マスツーなんか迷惑かけるから到底無理