【MAXAM】マグザムPart24【YAMAHA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>564
ヒートガンなくてもベッドライトをダンボールに入れてしっかりガムテープで閉じて
ダンボールの下のすみにドライヤー差し込める穴空けてダンボールの上部に5cm四方の穴をあけたらドライヤー差し込んでスイッチON
ドライヤーのパワーにもよるけど30分くらいかな? >>582
返答頂きありがとうございます。
30分もドライヤー運転しっ放しですか!段ボールが炎上しないか心配になりますが、30分近く我慢すればコーキング(?)はユルユルになって、爪を外すだけで分割出来るのですね? >>581
ウレタンクリアースプレーは何層塗りですか? >>583
端のほうからマイナスドライバーをっこんで剥がす方法が良いと思います
正直突っ込んだところは汚くなりますがどうせカウルに隠れて見えないので特に問題にはならないと思います
コツとしては剥がれ始めたらとにかくゆっくりドライバーを起こしていくこと!急激に剥がすと割れる恐れがあると思います >>585
ウレタンスプレーの塗り方は検索すればすぐ出てくるのでそれを参考にした方が良いと思います
私は液体コンパウンドの番数あげながらで光り輝くまでこすりましたよ ジェネレーター死亡
純正は20000以上するのか
痛い出費になるわ泣 この際だからジェネレーターの他に、燃料ポンプとサーモスタットとレギュレータと水冷ポンプのシールも変えるか..... なんとかゼネレーター交換終わった
サーモスタットも水冷ポンプシールも
限界状態でいい機会だった
整備性の悪さに今回は、心が折れそうだったわ。 初期生産物の10万キロオーバーです
まだまだ退役させませんよ >>593
ジェネレーターだけ買わずに、丸ごと丸車で買えば多い日も安心だったのでは? >>594
走行距離低めに丸々乗り換えても
壊れ無い保証は無いですから
マグザムは2万キロでゼネレーターやセルモーター
燃料ポンプ逝ってるのが多いです
自分で交換して整備してる方が
安心して乗れます 本日ウエイトローラーを10gの物に交換してみたけど別のバイクに乗ってるみたいに出足が良くなって感動した!
最高速は落ちたけど街乗りならこっちのが圧倒的に快適 最近マグザムの他にうちの奥さん用に原付を買った
借りて乗ってみたら原付の軽さにびっくりしたわ
マグザムって重いんだなあと改めて知ったよ 逆に今まで1000ccクラスばっかり乗ってたからマグザムが軽くてふわふわして怖いんだが マグザムってm14のボルト1本でタイヤ付のエンジンぶら下げてる!構造だから、怖いよね
今まで早いスピードでコーナー楽しんでたけど
これからはゆっくり走ろう。 >>597
200sはあるからなぁ。
私もマグザムとジョルカブ持ってますが、ジョルカブがおもちゃのような乗り心地w クラッチないからオイルそれ程こだわらないな
リッター1000円位のカストロかYAMAHAG2 >>605
俺も同じ考えしてたんだけど
ジェネレーターの冷却あるから
オイルこだわった方がいいかも ロンホイに手を出そうかと思ったけどやっはり乗り心地悪くなりそうだしいまいちテンション上がらんなー ロンホイなあ…まっすぐ走る分にはいいだろうけど、右折左折大変そうだなーと思うわ エラーコード42が出てスピードメーターが動かなくなった、、、
まいったね
調べたらセンサー系?らしいのでよかったけど、、、 >>610
改造車は任意保険適用外だよ
まーロンホイ組んでるアホは
無保険だろけどね >>613
612の言うところの改造は違法改造って事だろ
合法な改造なら保険もおりる 半年ぶりに洗車した
バテリも充電した
明日は久々走ってオイル交換する オイル交換した
ヤマハの…なんだっけ、スタンダードプラス
フィルターは交換したけどストレーナーまではできなかった
明日も走るぜ すげーな
俺は4万キロ
新車から10年ぐらい乗ってるけどあまり増えないね 俺は5万キロ。最近はツーリングにしか使わないので伸びない ちなみに燃費どんくらい?
一般的な時とツーリング時
自分のは最近ツーリングでも26キロしか伸びない エンジンかけて走り出したら
ライトが早く点滅する感じになってエンジンの回転数も落ちてきて…これ以上無理となり家に戻ってきたけど、何が悪いのかなあ バッテリーかな >>629
バッテリー弱ってても1度走り出せば30分くらいで充電されるけどなんだろね
バッテリー上がりでセル回らなくてもジャンプスターターである程度の時間走って復活するけどその症状はならなかったな >>630
前はそんな感じだったんだ
ツーリングでは31キロオーバーだったんだけどね >>629
テスターで
バッテリー
レギュレーター
ジェネレーターと追い詰めて行くしか無い 俺のも燃費はだいたい28km/l。回してもそんなに変わらない 知り合いのマグザム90000キロ超えたけどメンテしてれば結構壊れないもんだね グランドマジェスティ250のエンジン使ってる上に車重が軽いからマグザムは速いし丈夫らしいね
スカイウェイブに浮気しそうになってるんだが壊れないから乗り換えられないわ >>642
フォルツァ、マジェCからマグザムに乗り換えたけどマグザム遅いぞ
回転数にリミットあるから頑張って飛ばしても120くらいしか出ないし これオイルフィルターはマジェスティ用と互換性アリって事でよろしい?🐜 お、返答ありがとう
ところで皆さん荷物の積載とかどうしてます?
調べても全然リアキャリアとか出回ってないんですが…
汎用品に賭けてる感じなんですかね 久々に創作意欲が湧いてきたからワンオフヘッドライトと新しいフロントマスクの加工と装着できたらまた画像をアップしてみたいと思います! バイクは基本ソロ
そう考えるとわりと積載量あるよね >>653
でもマグザムの設計コンセプトはベストタンデム・アーバンクルーザーだぜ オイル交換時に久々にストレーナードレン側から抜こうと思ったら固着していて外れず
メガネレンチをゴムハンマーで叩いてたら山を潰してしまったのだがバイク屋で外してもらえるだろうか 10年ぶりのバイクにマグザム選んで満足しています
純正のヘッドライトにLEDバルブ交換しようと思って情報漁っても加工無しでいける情報全然出てこず
今おすすめのマグザムにつけられるh7とh1のLEDバルブってあります? >>661
構造上、カバーに穴開け加工しないと収まらないな。 >>662
情報ありがとうございます!
現在純正のバルブがついてますが納車後初めて夜に乗ったら暗く感じてどうせ変えるならLEDかなーと
微加工程度でいけるもの探してみます >>661
コレはロービームな
ハイビームは変えてない >>668
画像までありがたい!
ポジションランプも一緒に変えます! とりあえずヘッドライト完成!今回は前回の2インチのプロジェクターヘッドから2.5インチのヘッドライトにインチアップ!
感想はデカすぎて加工に継ぐ加工のオンパレードでした
https://gyazo.com/6065da52e51523aee52cabfb2dfba669
バイクに取り付けた際に再度画像アップしたいと思います エアフィルターがオイルでビシャビシャになってたぁ!これ大丈夫かな…とりあえずエレメントは換えたけど… >>670
なんだこれ
カッコイイ!!!
やっぱりライト変えるのっていいもんだね >>671
オイル入れすぎるとそうなるのかな?それとも排気ガスでかな? >>673
どうなんだろう…まだ持ってきたばっかなんだ
オイル換えてーオイルエレメント換えてーバッテリー換えてー
…あっ!ついでにエアフィルターも換えるか!パカッ
ぬわああああ!って感じだから… ブローバイでフィルタービチャビチャなるからそれが普通 >>675
あれってキャッチタンク付ければ改善できるのだろうか? >>671
オイル入れ過ぎると、エアクリBOXにオイル溜まってエンジン止まるよ
そーなるとエアクリ掃除しないとエンジン掛からない >>675
>>677
なるほど…つまり前オーナーさんがオイル入れ過ぎたって事ね…
どうりでオイル抜く時にやけに多かった訳だよ
でももうYSPで注文して自分で換えたから大丈夫!
オイルも規定量にしたし…原因分かって良かったありがとう! エアクリーナーがオイルと汚れで黒くなってたから、パーツクリーナーを一本使って掃除したら、アクセルが軽くなって調子良くなりました。 エアクリーナー5000円高すぎなので灯油に漬け込んで掃除した マグザムもらってレストアしてるけどラジエーターホースパンパンやないか 俺のはラジエターホースのバンドがぶっ壊れてたわ
そのせいでだばだばだばだばだばだばだ イカリング好きだなあ 自分はカッコイイと思うよ
ただ、これ簡単にできないよね?手先が器用な人じゃないとさ コレはライトスイッチ付けてイカリングは常時点灯にしてる? イカリングが流行ってないとか、それをいったらマグザム自体もうとっくの前に流行ってねーだろw
流行ってないと認められないのなら、マグザムみたいな流行ってないこんなスレ見るのやめたら? 煽ってるやつを含めてマグザムが好きだから書き込んだりここ見たりしてるんじゃないの?好きに流行りを持ち込むとかナンセンスすぎるんだけど >>685はキーonでエンジンかかつてない状態かな?
エンジンかけたらライトは点灯して上はイカリングだけが光るのかな?
夜のエンジンかかつた状態を見てみたい >>694
あれはキーオンの状態で、エンジンかけてもローでもハイでもイカリングは2個とも光ってるよ(イカリングの電源をポジション灯からとってるので)
ローなら上のライトとイカリング2個点灯
ハイから下のライトとイカリング2個点灯
ってな感じです。夜間撮影は子供がちっさいのでちょっと無理ですすいません >>695
だからそー言ってるやん
ライトとイカリングが同時点灯したらどんな感じなんかなってね >>696
それは人にものをたずねる態度としては残念だな。 マグザムの自賠責保険の更新案内が来た
もう10年以上乗ったんだよなー
あと5年乗れるかねー 俺12年乗ってるが故障はないな
メーターのところにあるオイル交換のランプが点灯してからYSPに見てもらって、その度に確認はしてもらってるからだろうけど
雪道で転けそうになりながら走ったり、全然乗らなくて1年以上放置したり、大型バイクに浮気したりしたけど、なんやかんやで長ーいお付き合いだな ダイヤフラムってsj17とsj21では品番違うけどモノは同じ? 同じだよ17の番号で注文しても21の部品番号で来る パーキングブレーキ効かねえ キャリパーのが中がおかしくなったようだオーバーホールするぞ 充電弱いからおかしいと思い
メットイン左側のカプラー抜いて調べたら短絡してた
ジェネレータ死亡確定
交換するか売却するか
どうしよう 自分で交換やるなら
純正ジェネレーターなら2万ちょい
ジェネレーター脱着に星形レンチ必要 >>706
ステーターコイルな
3極の内2個ぐらい死んでるんだろ パーキングブレーキ治った キャリパーの中のパーツがひしゃげてた 自分で修理したので無料です。 次のバイクまたマグザムにしようか違うのにしようかマヨってる
ゼネレータの故障さえなければマグザムにしたい >>711
乗り変えてもゼネレーターの寿命の保証が無いから
整備性の良いバイクに乗り換える方が ばらすとこのカタチにするためにかなり配置無理してることがわかるよね 一回バラしたら次にいじる時、確実に億劫になるバイク。 まさに見た目特化。T-MAXにするべきだったか…? 田舎なのにガレージ代月8000円でマグザムとチャリ眠らせたまま半年
久々にバッテリー充電したらエンジン始動100キロだけ走ったけど特に異常なし
野ざらしと屋根シャッターは違うな 竹林はしっかり造成しないとなぁ
ゴミみたいな土地だもんね 田舎の土地なんて一度買ったら手放せなくるよ。買い手いないから。固定資産税だけ毎年かかる 俺もマグザムのためにガレージ立てたぜい
30万ちょっとしたわ 今日軽く湾岸流してきた
パサパサ乾いた音が気持ちーかったよ 気持ちーかったか、よかったね
俺は日曜日しか乗る暇無いからなぁ良いなぁ >>737
近未来的〜
カッコイイよね!
いつも楽しみにしてるよ >>737
ヘッドライト加工する度にドライヤーであたたたたたた〜っ!…めて殻割りしているのですか?ドライヤーで殻割りは最初だけで、割ってからはホットボンドで接着ですか? 3日前に個人売買で買ったばかりのマグザムがエラーコード12でエンジンかからず修理行き
ググったらバッテリー上がりの可能性あるみたいだけど、それ以外の理由で修理費高くついたら嫌だなぁ
買い物途中の故障ではあったけど押して行ける距離にバイク屋があっただけまだ運が良かったのかも >>742
エンジンかからない バッテリー上がりの可能性がある
ってバッテリーが上がってセルが回らないからかからないの?
セルは回るけどかからないの?
答えようが無いけどステーターコイル死亡に1票 >>745
セルスイッチ押してもキュルルとも鳴らず無反応でした
故障する前日にも一度だけ同じようにセルスイッチ押しても無反応だったんだけど
10分くらい放置したらその後は何事もなくエンジンかかってたので油断してました 3連投ですまんが
テスターで追い込んで行くと解決が早い >>749
バイク屋さんに預けたままで今日は定休日なので明日連絡があれば報告したいと思います〜
小さなお店だから明日修理に取り掛かってくれるか微妙ですけど〜 古い車両多いから初期に近い型だとレギュレーター
最悪だとステーターコイル死んで充電されてないかも
テスター当てて順に見ていった方がいいよ
大したことないといいね 年式に関係無く当たりはずれが有るかもね
今年純正の燃料ポンプ交換したけど
はずれ引いて音がゴーゴー五月蠅い 746の状況だとリレー死亡だろうな
ステーターコイルだとほっといて直る事ないからな 750ですけどマグザム帰ってきました
調べた限りだとバッテリー上がりが原因とのことですが、前オーナーがアンプとかスピーカー付けてるのでそれらが悪さしてしてるんじゃないかとの事でした
とりあえずまたバッテリー上がるようならバッテリー交換したほうが良いと言われたのですがオススメありますか?
近所のライコランドに行ったら1万2千円のデイトナのバッテリーしかなかったのですが、Amazonで買える台湾ユアサの6千円のバッテリーとかどうでしょう? 悪さしてるかキーオフの時に電流行ってたりしてるか調べるでしょ?バッテリー交換しても効果はないと思う >>756
台湾ユアサ3700+送料700を買って取り替えたけど良好、良好。 >>756
スピーカーとアンプの電源をどこから引っ張ってるか調べてみれば?
もう、スピーカーもアンプも配線外しChinaよ! ぁーステータコイルだな
3極の内2極死んでんだろ
それで微量しか充電されない 乗ったり整備する度に本当に見た目特化なバイクだなぁって思う 思うねー
バラすと見た目のためにむりしてんなーって思うところたくさんあるね マグザムって見た目いいか?
俺の場合見た目が格好良くて買った訳じゃないんだよな
単に足が伸ばせるから。
フュージョンの次に足元に余裕がある。フュージョンは流石に古すぎるからこれにした >>764
20年前にバイクを降りてから乗るつもりなど全くなかったが、10年前に近所のスーパーマーケットに買い物に行った時に置いてあったのを見掛けて惚れて、ヤフオクで安くなっていたのに驚いて衝動買いw こいつボディ外すとペシャンコにした
ズーマみたいなフレームだよな むしろこの見た目が好きで買ったクチだわ
ビッグスクーターで1番カッコイイと >>764
フュージョン、マグザム、ジェンマしかないよね 2年前に買って取り付けしようと思いつつ、作業するのが億劫なのを理由に寝かせておいたHIDを先程取り付けました。
点灯確認も済んだので、今晩走らせるのが楽しみ♪ 見た目最高に好きなバイクで乗ってるが
絶版になったしこの流れを組む新型250とかもうしばらくは出ないんだろうなぁと思うと高年式の良メンテ車確保しておこうか迷うところ HIDに交換してテスト走行してきたのですが、30,000ケルビン青は格好いい色でしたが暗すぎました…。
次の休みに4,500ケルビンに取り替えます。 俺のマグザムも1週間放置でバッテリー上がるからジャンプスターター買ってからはバッテリー充電する必要なくなったな バイク買い取り屋が勝手に
俺の愛車に38000円で売ってくださいって
書いた札を貼ってきやがった
安すぎやろぉおお 一桁すくねぞ! 俺のマグザムも14年目だな
まだまだ乗りたいが、そろそろあらゆるところが故障しそう HIDを30000ケルビンから4300ケルビンに交換したが、期待していたよりも明るくない。
3000ケルビンのバルブを買って交換します。 プラグ交換を新品にしたら、アイドリングが1500で安定(交換前は1400と1500を行き来していた)して、点火時も調子良くなりました! 以前より、セルスイッチスタート時に三回に一回は全くセルが回らない状態だった為、セルモーター取り替え作業を行いました。
中古で買っておいたセルモーターを作業前に分解して内部清掃&ブラシ部分とブラシ回転部分を軽くサンドペーパーで汚れを削り落とし、組立。
お次は調子の悪いセルモーターをエンジンから取り外すのですが、作業された人達のブログではキャブレターを少しずらして作業すると思いのほか楽に交換出来るとか書いてありますが、そんなことはない!ものすごく骨の折れる作業で元に戻せるのかしら?と思わせる程マグザムの整備性の悪さよ。
エンジン側のキャブレター口には左上と右下の対角にボルトで止めてあるのだが、右下側がなんとも指が届き辛い&ネジ回せない感アリアリ。
右下側は出荷時から緩んだままだったみたいで、そこから燃料かオイルが漏れてたのか、その周辺はコテコテに汚れていたのでパーツクリーナーでシコシコ掃除。半泣きになりながらセルモーター取り替えしましたよ。
組み上げてから祈る思いでセルスイッチを押したら、新車のような(新車の状態は知らないが恐らくこんな感じだろう)コンディションとなりました。
もう二度とやりたくない作業がまた増えました。(タイヤ交換、ブレーキオイル交換、ブレーキパッド交換、冷却水交換の死天王) >>786
きっと2回目は楽にできるよ
ジェネレータ交換と比べたら
プラグ交換と変わらんよ この度、マグザムを購入しようと思うんですが、ポリヘルや半帽、フルフェイスは収納可能ですか?
冬だとUNIQLOのシームレスダウンパーカやダウンジャケットとかって入るスペースはないですかね? >>788
ジェットヘル(?)はシールド付のが入るよ。
自分も最初は「入るのかな?西野カナ?」と思いつつ、恐る恐るシートを閉めたら干渉する事なく(中でしてるかもw)入ってます。
ジャンパーとかネックウォーマー、バラクラバもジェットヘルの中に入れて、手袋は平べったい小物入れに入れて、スキー用ズボンはテールランプ上のトランクに入れてます。 >>787
ジェネレーター交換はエンジンおろさなくてもOKでしたか? マグザムはモトイージーみたいなヘッドライトキャンセラーつけられますか?
似たようなパーツをご存知でしたら教えてください。 >>790
わずかにフレームと干渉するから
半下ろし >>791
モトイージーもどきをネットで調べてリレーとダイオードを購入し、ブログを参考に自作を試みたが、H4(ハイロー切り替え式)で使用されている方達が多くて、ハイロー別線のマグザムに自分の知能では応用が効かなかったようで二つ作ったが失敗作となった為、別でスイッチ付けたw >>781
インドネシアで去年だったか新発売していたので、インドネシアから輸入すれば? 今年も海外いけないからマグで国内ツーリングしまくるぜ
ほんとこいつは長距離が楽 今日は軽く大阪市内流してきた
もう春まで冬眠かも
春になったらまた長野まで走ろうな相棒 今日、HIDのヘッドライトを3000ケルビンのものに交換したのだが、明るくなりません…。
ヘッドライト内にある、反射鏡の設計がガッカリなのだろうな。 色相が変化するだけで
ケルビン数で明るさ変わるはず無いだろっw
ガッカリなのは君の脳だな 中古だけどマットブラックがかっこいいなあ。メンテナンス大変そうだけど。 俺はブラックで15年乗ったが、小キズも増えたのでそろそろ外装一新しようかな
ワインレッドに興味アリ
だいぶ雰囲気変わるからなー 今日天気が良かったから洗車して海辺をツーリングしようと出かけたら速度が65キロ以上出なくなってたんだけど何でだろ
4日前に乗ったときは平地でも坂道でも普通に80キロ以上出てたのになぁ
外装しか水かけないように気をつけてつもりだけどエンジンに浸水でもしたんかな >>808
ググったらそんな気がしてきました
明日も同じ症状出てたら修理にだしてきます 21初期のレバーを調整式にしたいんだけどなんかいい方法ある? ダイアフラムは定番だね
簡単に交換できるからストックしている そろそろ交換時期だからエアクリーナー変えたいんだけどバイクのパーツショップに純正品置いてたりするかな?
ネットで安い店ありはするんだけど送料が高くつくから結果的に割高になりそうなんだけど >>815
中古で購入した車体だけど今日確認にしたら一度も交換してないらしくオイルギトギトで真っ黒だったから新品に交換しようかなと
取り外した中古ののやつは洗浄して捨てずに保管しとく予定 俺は紙の部分を全部取っ払ってスポンジに交換計画
考えてるんだけど、既にした人いる? >>821
パワーフィルターにした方が楽なのでは?
この硬い外側を外して細工するくらいならば…とパーツクリーナーで洗浄中に考えた事がある。 パワーフイルターも考えたけど
ブローバイガスやらセンサーやらの仕舞いがねぇ パワーフィルターにしているマグザマーのインプレッションを聞きたい。
お知らせ下さい。 おそらくパワーフイルターにしてもパワーフイリングに変化無いと思う
純正フイルター外して3日程走ったけど
全然変わらなかった 最初はそのままで50キロ走行したが変化無し
ECUリセット(都市伝説かも)して2日走行
実感出来る違いは無しだったな マグザム乗りの人教えてよ
純正のラジエーターキャップの
圧力どれぐらい?
自分のは社外品で1.1なんだけど
知り合いのは多分純正?0.8なんだよね ヤマハのパーツリストで品番調べて
ググルと1.1だけど
年式で変わるかもね マグザムのガソリンタンクのキャップの開け閉めが一苦労するんですが、キーシリンダーにキーを毎回入れないで済むタイプは社外品でないですかね 誰かが書いてたけど、マグザムは最高のツーリングバイク
安定していて疲れにくいから一日600kmでも行ける。エンジンのフィーリングがよいし丈夫
トランクこそ控えめな容量だけど、フラットで巨大なリアシートにキャンプ道具一式がキャリアなしで載る
リアトランクとフロントボックスには濡れものや、熱に影響を受けやすいものを入れておける >>834
足つきは抜群にいいから、女性でも乗れる
取り回しは多少おもためだが、走り出せばめちゃ軽い 箱着けてもスタイル崩れにくいから
箱着ければ最高のツーリングバイクだね
キャリア高杉だけど 箱なしでも充分
リアシートが広大でフラット。キャンプ道具一式は楽勝 スカブ650からコレに変えた知り合いは最近スカブに戻してぇ戻してぇ言ってる
スカブ650ってなんかそういう魔力…じゃない、魅力あるんかな? スカブ650跨ったことあるけど、作りがしっかりしてて高級感あるんだよ
特にハンドル周り。それと比べたらマグザムは全然ちゃちい 高速道路を多用するなら戻したくなるだろう。250では余裕がない。 >>832
キーを真っ直ぐに戻してからキャップはめようとしてない?
それだと固くてなかなか入らない
キーはナナメの状態だとすぐハマるよ 女にも同じ景色見せて、同じ経験させてやりたいと思わないのかな
そもそもこれそういうバイクだし 女になぜか好評なんだな、マグザム
バイクは軒並み不評だけどマグは別
後ろに乗せても安定感あるし乗り心地いいって 低身長女をスカブ乗せたら体験したことない高さでこわいって言ってた
マグザムは低いからこわくないらしい まーねー、たしかにマグザムはバイクの中では女ウケいいな
もう一台、大型乗ってるけどそっちは全く乗せてくれとか言われないのに、マグザムには興味示してた マジェやフォルツァは便器みたい
マグザムは空飛ぶ魔法の絨毯 昔のバカスクブームの時はシャコタンにグラブバー外してFRPシート
フリーザみたいなツルテカフェイスに変えてるの多かったから確かにばくおん便器ザム多かったけどね… 俺のマグザムなんだけど、どーせ売っても二束三文だから屋根のある田舎の車庫に長期保管しようと思ってる
バッテリーは外すとして、他にすべきことは何かないかね? 定期的に燃料満タンにしとくか完璧に空っぽにしとかないとヤバい事になるよね 何台も乗り継いでたマグザムマニアがマグザムやめたもんで理由聞いたら
コイルトラブルに嫌気がさしたんだってさ 俺はこのバイク、いつか娘に乗って欲しいな
まぁ乗らんだろうけど >>862
安価な中華パーツばかりで大急修理してたんだろうねw 中華は耐久性に問題あるね
セルモーター等は半年でアウトになる レギュレーターとかも社外は電圧が規定値にならないみたいだから安く済ませたいなら中古でも純正の動作確認取れてるのから取り外したやつのがいいよ スピードメーター動かなくなった
エラーコード42出てないのだが何故?
当然トリップも動かない とりあえずスピードメーターに刺さってるカプラー
外して再挿入あ〜ん >>862
煽りじゃなく何台も乗り継いだってのがよく分からん
俺2007年に新車で買ったけど今でも現役よ
勿論年1でYSPでメンテしてる ベルトってみなさんどれくらいで変えてますか?
タイミングがなんともわからなくて。
あとフェンダーレスしてる方いたらどんな感じか教えてください、見た目だけしか変わらないと言われそうですが。 >>872
もちろん中古購入が前提だけど
マグザム→他車種→マグザムの繰り返しだよ >>873
乗り方や環境で変わると思うけど
3万キロは余裕だと思う >>876
ヘッドライトは赤色禁止だお(´・ω・`) 今日は半日300km走ったぜ
本当によいバイクです 今このバイクの後期を買おうか悩んでるけどどう?
pcx160候補だったけど入荷待ちが酷くて諦めてビックスクーターを探してるが何がいいのか悩ましい…
見た目はマグザム好きなんだけど… 整備性うんちっちだぞ
車体見ればよく分かると思うけど、色々見えないように隠しちゃってるから >>888
これフルブレーキしたらお尻滑ってキンタマ打ちつけるやろ キャンタマ?
そんなんついてへんわ笑
小豆とびらびらはついてる
ブレーキの時?ふつう脚と手で姿勢崩れんように踏ん張るやろ ssとか乗ったことないんか?
あんたの後ろは走りたないわ〜笑
https://i.imgur.com/Ddnohtu.jpg もう5年以上乗ってないけど今年は久々に乗りたいな、税金も払い続けてるし…
エンジン掛かるかな >>891
カッコいいな、俺のとカスタム内容結構似てる
このシート意外と普通に乗れるんだけど俺は一応座布団敷いて乗ってた(笑) >>893
私も片道3〜500km位の時は医療用エアクッション敷く時あります
みなさんマグザムもっと乗りましょー! gooバイク見たんだけどカスタムされてるのばっかなんだね。
オリジナルに近い中古ってどこで探せばいいのかな? >>888>>891さんのマグザムかっこいいね、上品なカスタムだわ そうだね、天井は目につかない場所だから浮いて剥がれてる部分削ってチャチャと塗っといた方がいいかもね
天井でもそれなりに仕上げたいならクリア3、4回重ね塗りして磨きで光沢出せばいいよ >>892
5年放置だと錆び混じりのクーラントで
冷却系がヤバい筈 みんなマフラー何入れてるんだ?
ノーマルから変えるか悩んでる 抜けが良過ぎるマフラーは信号待ちのあと、アクセルを開けるとエンストするから注意! 自力でリアのブレーキパット交換しようとしたが中々外れないし変な形の工具必要で諦めた >>910
リアブレーキのマスターシリンダー(?ハンドル左側についてる奴)の蓋を開けたままにしておかないと、油圧が掛かっているので緩まないぞ。
蓋を開けておいたらラジオペンチでいけたぞ。 >>904
今度5年放置くらいの
友人がくれるって言うんだけど
整備 オイル交換 ベルト交換 クーラント交換
あと何やればいいかな~実車見てからだけど…。
思いつく事あったら教えて先輩がた >>394
だいぶ亀だけど
DQNを……ドキュメントと読んでいるのか?
ドキュメント=文章
予測変換の選択ミスであってくれっ! タイヤ交換、ブレーキパッド交換、クーラント交換、バッテリー充電、 >>913
うちのコも45000km
なんやかんやで15年ぐらいのお付き合い
もう新車もないってことでスカイウェイブに浮気しそうだが、まだ踏みとどまってる >>915
インジェクションのダイアフラム
セルモーター
燃料ポンプ
クーラントが異常な汚れ方してたらサーモスタット こういうしょうもない事を言うオッサンが乗ってるバイクって認識でよろしい? >>923
だめっ!
『しょうもない事を言う オッサン も 乗ってるバイク』
も←を入れる事を忘れないで
……
……ちなみにワシしょうもない事言う、オッサンです 一番カッコイイビッグスクーターだと思う かなりマジで サブでマグザム乗ってて45000km超えた
買い替え時なんだろうけど、今のラインナップに絶望
125ccにするのもなぁー
原2だし便利だろうけど乗りたいのが無いよなー >>927
なんで買い替え時なの?調子悪いの?
自分はこれから乗ろうかと思ってるけど
四万キロってまだまだいける距離な気がするけど……
飽きただけかな? 10万キロでも行けるぞ。外装とか交換すれば(純正でも)気分も変わる 10万キロでも行けるぞ。外装とか交換すれば(純正でも)気分も変わる でもぉー荷物載らないしぃー
リアボックス取付のキャリアもレアだしぃー >>933
荷物積む用に カブとかベンリィを増車すれば良い >>933
でもよく考えたら他のバイクってそんなに荷物のるか?
ネイキッドと比べたら全然荷物載るし
メットイン小さめだけどちっこいトランクもあるし
コンビニフックとボックス付けてるから不便無いわ 今度2万キロのマグザム友人から買うから10万キロ目指すっ!
てか、このバイクシート開けてヘキサゴンのボルト7個外せばエンジン丸見えになるのな
上の方で整備性悪いって書き込みあったけど整備性めっちゃ良いよね。リヤタイヤ外すのは少し手数が多い印象だけどw いや~暑くなってきたね
みんな夏でもマグザム乗るの? 9年目のマグザムまだまだ現役
ボルドー故障続きでスクーターは楽で快適やね
マスク日焼けしてたから川に日焼けしに来た
https://i.imgur.com/h9b7e9t.jpg >>940
ベテランライダーだね
初心者やガキにはノーマルの良さはわからん ビクスクブームが去った今は
変にカスタムしてあるより
ノーマルの方が希少だし カッコいいと思う
TWとかも ロンスイ スカチューンとかより
ノーマルみるとカッコイイと感じる。
異論は認める。 すみません教えてください
マグザムのウエイトローラーとドライブベルトの交換をしました
クラッチ側のベルトをしっかり落とし込んでフロント側のプーリーとクーリングファンを組み付けたのですが、回転数を上げるとクランクケースカバーとファンの羽根部分が干渉しガリガリと削れています
取り付けの際にベルトの噛み込み確認やナットの締め付けはしっかり行いました
考えられる原因は何がありますでしょうか? https://i.imgur.com/OcMLCIE.jpg
こちらの23番でしたら取付の順番は合っていると思います
2度ほど確認しました プーリーファン側が当たるってことはファン側にいらんもん挟んでるってことナットの下につけるワッシャー間違えてプーリー側に入れてない? 946です
お二方ともお返事ありがとうございます
やはりお二方とも考えられる原因はワッシャーの入れ間違いなんですね
何度も確認したはずなんですが、再度開けて確認をしてみようと思います
もし他にも考えられる原因があるようでしたらお教えいただけると嬉しいです ボルトの締め付けが緩い、モスクワ…もしくは、キチンと収まっていないから(カチッとはまっていない)飛び出ている可能性も有り。
完璧な作業をしていれば異音は出ないから、出ると言う事はそう言う事ですね。 リムーバルフェイスが奥まで入ってない可能性もあるのでしょうか?
ベルトの噛み込みが無いことを確認してカチンと音が出るまで奥に入れたのですが、何かが甘かったんでしょうか
再度組み付けの確認、締め付けトルク確認を合わせてしてみようと思います
ご意見くださりありがとうございます クランク側のベルトが奥までハマってないのでは?
プーリーの内側の段差に引っ掛けるまで
ベルト伸ばした? クラッチ側のベルトををしっかり落とし込んでからクランク側を組み付け、組み付けた後もベルトが挟まっていない事を確認したのですが、不十分でしたでしょうか
プーリーの内側の段差に引っ掛けると言うところが理解できておりません、すみません調べます >>955
上のパーツ図で1の部品
軸穴の手前で段差になってる所に
ベルトを引っ掛けてる? ご説明ありがとうございます
組み込む際に赤線のように出来るだけ軸から遠い位置にベルトを離して組み込んでおりました
最初からプーリーの軸部分に乗せて組み込むのですか?
でしたら私のやり方自体最初から間違ってたのでしょうかhttps://i.imgur.com/zF0fn2D.jpg
絵が汚くてすみません伝わるでしょうか HIDのヘッドライトを35wでケルビン数を3500kにしたけどガッカリの明るさだったので、55wのバラストに変更してバーナーも変更したら、見違える程に明るくなったぜ!
乗るのが楽しみだぜ! エラー46が発生してセルが弱くエンジンかからずバッテリーあがりの症状っぽかったので
とりあえずバッテリー交換してエンジン始動走行できたのですが、
ある程度走ったらやっぱり止まってしまい警告灯46エラーでふりだし。。
これはジェネレーターが原因で充電されていないのでしょうか? そこまで自分で出来るなら、アマゾンで一番安いデジタル電圧計を取り付けて数値を見て判断してみる事をオススメする。取り付けたが判断出来ないんです…ってとこまで辿り着いたら、ここに書き込みしてみればよろし。 >>961
ありがとうございます!ポチりました。やってみます! >>960
エンジン掛けて、バッテリー端子にテスター当てて、エンジン軽くふかして電圧測ってみな?
ふかしたらオルタネーターから電気来て電圧上がるけど、電圧上がらないなら、オルタネーターかジェネレーターの故障だね。
念の為両方チェックを薦める。 ジェネレーター交換するなら
純正買いなよ
結構時間かかるし、めんどくさいから
中華はすぐ焼けて駄目 エンジン始動前12,7V 始動後14,1Vでした。やっぱりジェネレーターですかねぇ。。。次はカプラー外して短絡調べてみます。ありがとうございます >>968
試しに走行してみてからの数値はどうでしたか?
始動前、始動後の数値は至って健康な数値ですよ。 >>968
・ECUカプラーを外して再度接続。(抜き差しだけなのでお金は掛からない。)
・バッテリーは交換したのでオーケー。
・レクチファイヤ/レギュレーター出力確認(これならお金掛かりそう…。)
・バッテリー〜ヒューズ間、ヒューズ〜ECU間の断線有無確認、ヒューズ切れも確認。(抜き差し&みるだけなのでお金掛からない、ヒューズ切れなら安く収まる。) バッテリー満充電で(念のため替えのバッテリーを積んで)10kmほど走行してきました。
警告灯も点かず大丈夫でした。
走行後の電圧の数値も走行前の近似値でした。 雨降りだったので他の作業は明日以降やってみようと思います。ECUカプラーってどこにあるんですかね? >>968
14v出てたらジェネレーター生きとるよね
レギュレーターかもね
冷えてる時は問題無いけど
熱くなるとおかしくなるとかかもね >>974
セルは一発始動なんですがセルの可能性もあるんですかね? セルモーターの死に方そうだよ
一発始動してたのが
近くのコンビニでカチカチ言って始動しなかったり
今度セルモーターが動かない状態になったら
モンキースパナでセルモーター叩いて
始動したら セルモーターのカーボンで汚れるか
カーボン減ってるか、、、 叩くと直るってそういうことだったのか
勉強になった ジェネレーターのカプラー短絡なく、電圧の値も正常だったのでジェネレーターは問題なさそうです。
ECU発見できたんですがカプラー外すにはまずフロントカウル外さないと無理っぽいんですけどどうなんでしょうか? 50kmほど走行してきましたが警告灯は点きませんでした。
エラー前と変わったところといえばエラー時のバッテリーを満充電にしたことくらいなんですがこれで直ったんでしょうか?
ともあれ再び警告灯が点灯するまではしばらく乗って様子を見てみようと思います。
色々と教えて下さりありがとうございました! エラーコードでる前は、毎日乗ってましたか?
エラーコードが出た日は、何日振りに乗りましたか? >>986
雨の日を除いて1日おきに乗ってました。
何日ぶりかは覚えてませんが雨の日が続いた時があったので長くて10日くらいだと思います。 スライドピースの取り付け不具合
又は破損でプーリーが削れる音かも めっちゃ過去レスにレスしてしまった\(//∇//)\ 右折待ちしてたらエンジン止まって焦った
セルも弱い充電不良なのか純正で電圧計付けとけよマジで 街乗りしかしてないと、
エアクリ汚れ、充電不足、単にそれだけでは?
どのバイクでも起こる事 ビグスクブーム再燃してマグザムもプレミア化しねーかな
教習所に生徒殺到 がぜん盛り上がるオートバイ 若者や女性、リターンライダーらが熱視線<まちビズ最前線>
https://www.tokyo-np.co.jp/article/136965 整備性の悪さを除けばとてもよい車両なんだけど、DQNに好まれてしまったがゆえにDQNカスタム+乗りっ放しなタマばかりだからなー
程度良いのがあっても他のゴミと同レベルにしか見てもらえない ってなにげにスレ終盤か
>>981が次スレ立ててくれてた 981 774RR sage 2021/09/14(火) 19:26:58.57 ID:2s32UVDf
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631615143/
次スレ >>995
エアクリが専用設計のため高い
それが理由で交換してない個体が多い このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1063日 21時間 14分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。