【MAXAM】マグザムPart24【YAMAHA】
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【MAXAM】マグザムPart23【YAMAHA】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428930145/ >>888
これフルブレーキしたらお尻滑ってキンタマ打ちつけるやろ キャンタマ?
そんなんついてへんわ笑
小豆とびらびらはついてる
ブレーキの時?ふつう脚と手で姿勢崩れんように踏ん張るやろ ssとか乗ったことないんか?
あんたの後ろは走りたないわ〜笑
https://i.imgur.com/Ddnohtu.jpg もう5年以上乗ってないけど今年は久々に乗りたいな、税金も払い続けてるし…
エンジン掛かるかな >>891
カッコいいな、俺のとカスタム内容結構似てる
このシート意外と普通に乗れるんだけど俺は一応座布団敷いて乗ってた(笑) >>893
私も片道3〜500km位の時は医療用エアクッション敷く時あります
みなさんマグザムもっと乗りましょー! gooバイク見たんだけどカスタムされてるのばっかなんだね。
オリジナルに近い中古ってどこで探せばいいのかな? >>888>>891さんのマグザムかっこいいね、上品なカスタムだわ そうだね、天井は目につかない場所だから浮いて剥がれてる部分削ってチャチャと塗っといた方がいいかもね
天井でもそれなりに仕上げたいならクリア3、4回重ね塗りして磨きで光沢出せばいいよ >>892
5年放置だと錆び混じりのクーラントで
冷却系がヤバい筈 みんなマフラー何入れてるんだ?
ノーマルから変えるか悩んでる 抜けが良過ぎるマフラーは信号待ちのあと、アクセルを開けるとエンストするから注意! 自力でリアのブレーキパット交換しようとしたが中々外れないし変な形の工具必要で諦めた >>910
リアブレーキのマスターシリンダー(?ハンドル左側についてる奴)の蓋を開けたままにしておかないと、油圧が掛かっているので緩まないぞ。
蓋を開けておいたらラジオペンチでいけたぞ。 >>904
今度5年放置くらいの
友人がくれるって言うんだけど
整備 オイル交換 ベルト交換 クーラント交換
あと何やればいいかな~実車見てからだけど…。
思いつく事あったら教えて先輩がた >>394
だいぶ亀だけど
DQNを……ドキュメントと読んでいるのか?
ドキュメント=文章
予測変換の選択ミスであってくれっ! タイヤ交換、ブレーキパッド交換、クーラント交換、バッテリー充電、 >>913
うちのコも45000km
なんやかんやで15年ぐらいのお付き合い
もう新車もないってことでスカイウェイブに浮気しそうだが、まだ踏みとどまってる >>915
インジェクションのダイアフラム
セルモーター
燃料ポンプ
クーラントが異常な汚れ方してたらサーモスタット こういうしょうもない事を言うオッサンが乗ってるバイクって認識でよろしい? >>923
だめっ!
『しょうもない事を言う オッサン も 乗ってるバイク』
も←を入れる事を忘れないで
……
……ちなみにワシしょうもない事言う、オッサンです 一番カッコイイビッグスクーターだと思う かなりマジで サブでマグザム乗ってて45000km超えた
買い替え時なんだろうけど、今のラインナップに絶望
125ccにするのもなぁー
原2だし便利だろうけど乗りたいのが無いよなー >>927
なんで買い替え時なの?調子悪いの?
自分はこれから乗ろうかと思ってるけど
四万キロってまだまだいける距離な気がするけど……
飽きただけかな? 10万キロでも行けるぞ。外装とか交換すれば(純正でも)気分も変わる 10万キロでも行けるぞ。外装とか交換すれば(純正でも)気分も変わる でもぉー荷物載らないしぃー
リアボックス取付のキャリアもレアだしぃー >>933
荷物積む用に カブとかベンリィを増車すれば良い >>933
でもよく考えたら他のバイクってそんなに荷物のるか?
ネイキッドと比べたら全然荷物載るし
メットイン小さめだけどちっこいトランクもあるし
コンビニフックとボックス付けてるから不便無いわ 今度2万キロのマグザム友人から買うから10万キロ目指すっ!
てか、このバイクシート開けてヘキサゴンのボルト7個外せばエンジン丸見えになるのな
上の方で整備性悪いって書き込みあったけど整備性めっちゃ良いよね。リヤタイヤ外すのは少し手数が多い印象だけどw いや~暑くなってきたね
みんな夏でもマグザム乗るの? 9年目のマグザムまだまだ現役
ボルドー故障続きでスクーターは楽で快適やね
マスク日焼けしてたから川に日焼けしに来た
https://i.imgur.com/h9b7e9t.jpg >>940
ベテランライダーだね
初心者やガキにはノーマルの良さはわからん ビクスクブームが去った今は
変にカスタムしてあるより
ノーマルの方が希少だし カッコいいと思う
TWとかも ロンスイ スカチューンとかより
ノーマルみるとカッコイイと感じる。
異論は認める。 すみません教えてください
マグザムのウエイトローラーとドライブベルトの交換をしました
クラッチ側のベルトをしっかり落とし込んでフロント側のプーリーとクーリングファンを組み付けたのですが、回転数を上げるとクランクケースカバーとファンの羽根部分が干渉しガリガリと削れています
取り付けの際にベルトの噛み込み確認やナットの締め付けはしっかり行いました
考えられる原因は何がありますでしょうか? https://i.imgur.com/OcMLCIE.jpg
こちらの23番でしたら取付の順番は合っていると思います
2度ほど確認しました プーリーファン側が当たるってことはファン側にいらんもん挟んでるってことナットの下につけるワッシャー間違えてプーリー側に入れてない? 946です
お二方ともお返事ありがとうございます
やはりお二方とも考えられる原因はワッシャーの入れ間違いなんですね
何度も確認したはずなんですが、再度開けて確認をしてみようと思います
もし他にも考えられる原因があるようでしたらお教えいただけると嬉しいです ボルトの締め付けが緩い、モスクワ…もしくは、キチンと収まっていないから(カチッとはまっていない)飛び出ている可能性も有り。
完璧な作業をしていれば異音は出ないから、出ると言う事はそう言う事ですね。 リムーバルフェイスが奥まで入ってない可能性もあるのでしょうか?
ベルトの噛み込みが無いことを確認してカチンと音が出るまで奥に入れたのですが、何かが甘かったんでしょうか
再度組み付けの確認、締め付けトルク確認を合わせてしてみようと思います
ご意見くださりありがとうございます クランク側のベルトが奥までハマってないのでは?
プーリーの内側の段差に引っ掛けるまで
ベルト伸ばした? クラッチ側のベルトををしっかり落とし込んでからクランク側を組み付け、組み付けた後もベルトが挟まっていない事を確認したのですが、不十分でしたでしょうか
プーリーの内側の段差に引っ掛けると言うところが理解できておりません、すみません調べます >>955
上のパーツ図で1の部品
軸穴の手前で段差になってる所に
ベルトを引っ掛けてる? ご説明ありがとうございます
組み込む際に赤線のように出来るだけ軸から遠い位置にベルトを離して組み込んでおりました
最初からプーリーの軸部分に乗せて組み込むのですか?
でしたら私のやり方自体最初から間違ってたのでしょうかhttps://i.imgur.com/zF0fn2D.jpg
絵が汚くてすみません伝わるでしょうか HIDのヘッドライトを35wでケルビン数を3500kにしたけどガッカリの明るさだったので、55wのバラストに変更してバーナーも変更したら、見違える程に明るくなったぜ!
乗るのが楽しみだぜ! エラー46が発生してセルが弱くエンジンかからずバッテリーあがりの症状っぽかったので
とりあえずバッテリー交換してエンジン始動走行できたのですが、
ある程度走ったらやっぱり止まってしまい警告灯46エラーでふりだし。。
これはジェネレーターが原因で充電されていないのでしょうか? そこまで自分で出来るなら、アマゾンで一番安いデジタル電圧計を取り付けて数値を見て判断してみる事をオススメする。取り付けたが判断出来ないんです…ってとこまで辿り着いたら、ここに書き込みしてみればよろし。 >>961
ありがとうございます!ポチりました。やってみます! >>960
エンジン掛けて、バッテリー端子にテスター当てて、エンジン軽くふかして電圧測ってみな?
ふかしたらオルタネーターから電気来て電圧上がるけど、電圧上がらないなら、オルタネーターかジェネレーターの故障だね。
念の為両方チェックを薦める。 ジェネレーター交換するなら
純正買いなよ
結構時間かかるし、めんどくさいから
中華はすぐ焼けて駄目 エンジン始動前12,7V 始動後14,1Vでした。やっぱりジェネレーターですかねぇ。。。次はカプラー外して短絡調べてみます。ありがとうございます >>968
試しに走行してみてからの数値はどうでしたか?
始動前、始動後の数値は至って健康な数値ですよ。 >>968
・ECUカプラーを外して再度接続。(抜き差しだけなのでお金は掛からない。)
・バッテリーは交換したのでオーケー。
・レクチファイヤ/レギュレーター出力確認(これならお金掛かりそう…。)
・バッテリー〜ヒューズ間、ヒューズ〜ECU間の断線有無確認、ヒューズ切れも確認。(抜き差し&みるだけなのでお金掛からない、ヒューズ切れなら安く収まる。) バッテリー満充電で(念のため替えのバッテリーを積んで)10kmほど走行してきました。
警告灯も点かず大丈夫でした。
走行後の電圧の数値も走行前の近似値でした。 雨降りだったので他の作業は明日以降やってみようと思います。ECUカプラーってどこにあるんですかね? >>968
14v出てたらジェネレーター生きとるよね
レギュレーターかもね
冷えてる時は問題無いけど
熱くなるとおかしくなるとかかもね >>974
セルは一発始動なんですがセルの可能性もあるんですかね? セルモーターの死に方そうだよ
一発始動してたのが
近くのコンビニでカチカチ言って始動しなかったり
今度セルモーターが動かない状態になったら
モンキースパナでセルモーター叩いて
始動したら セルモーターのカーボンで汚れるか
カーボン減ってるか、、、 叩くと直るってそういうことだったのか
勉強になった ジェネレーターのカプラー短絡なく、電圧の値も正常だったのでジェネレーターは問題なさそうです。
ECU発見できたんですがカプラー外すにはまずフロントカウル外さないと無理っぽいんですけどどうなんでしょうか? 50kmほど走行してきましたが警告灯は点きませんでした。
エラー前と変わったところといえばエラー時のバッテリーを満充電にしたことくらいなんですがこれで直ったんでしょうか?
ともあれ再び警告灯が点灯するまではしばらく乗って様子を見てみようと思います。
色々と教えて下さりありがとうございました! エラーコードでる前は、毎日乗ってましたか?
エラーコードが出た日は、何日振りに乗りましたか? >>986
雨の日を除いて1日おきに乗ってました。
何日ぶりかは覚えてませんが雨の日が続いた時があったので長くて10日くらいだと思います。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。