現行のハーレーV20
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>>789
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.ni 7 /ノ ヽ\ 壁に向かってしゃべってろゴミ
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', U ! レ' / / ⌒ ⌒ \ l^l.| | /)
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/´ ̄ ̄ノ ゙=ニ二" \rニ | 実際に古いハーレーに乗ってる人は新しいハーレーを馬鹿にしない ミル8はEuro5対応なんよね?
レボリューションはもう無理かな。 現行買えるぐらいのお金叩いて憧れだけでショベル買って
後悔してる奴らは五万といる。
現行買った人で後悔してる人なんてほとんどいない。 キーONにするとピッピッって音がするのってオプション?
18年107ブレイクアウトだけど音しない(´・ω・`) >>795
オプション。付けないとウインカーが点滅するだけだよ
ツーリングだけが標準装備のはず 17ローキンだがエンジン高温時に片肺にできる設定を今日知った
まだ発動してないので若干楽しみではある サイレンのオプションていくらすんの?
取り付けは難しいかな お店に人にブザー付けた方がいいか訊いたら、バッテリー上がりやすくなりますって言われたから付けんかった みんな洗車どうしてるの?
安いカーシャンプーで洗って
塗装部はグロスディテーラー
メッキ部はクロームシャイン
これでおk? 使う洗剤は何使ってもいい
まめに洗うのが大事
放ったらかすとすぐサビるからな
俺は汚れやサビも味だと言ってあまり洗車しない >>794
シングルカムに戻したM8ならば後悔せずに済むだろうが、ハーレーに否定されたツインカムで後悔しないか?
値上がりし続けるエボ以前の車両と比べTC88もTC96も中古市場で激安更新中だろ ツインカムの日本国内の弾数はハーレーBTの他のエンジン全て合わせ数の5倍ちかくあるらしいね。
エボ後期から始まったハーレー大ブレイク時代がツインカム販売期間のほぼ全てに重なったこともあって
ツインカムはあまりにふつーのハーレーになってしまって永遠に値段が高騰することのないかわいそうなコになってしまった。 価値がどうとかじゃなくて好きかどうかでしょ
資産価値だけで考えてる人ってそのバイクの事好きな訳じゃないんじゃない? >>806
そのとおりだが俺は事実を言ったまで。
それに>>804も言ってるがツインカムはそのメカニズムが否定されてる部分が多い。
カムもそうだしバランサーも大きく変えられてしまった。
ハーレー本丸がツインカムのメカニズムを捨てた。 >>807
それはツインカムじゃ無くても何かしら新しい技術や方法でパワー出せたからツインカムを止めただけであって別に否定してる訳じゃないと思うけど?
ポルシェが水冷なったからって空冷時代のエンジンを否定はしないし、リンカーンがV8載せなくなってもV8を否定したりはしてないでしょ?
それと一緒じゃないかな。 誰でも買える物に対しては賛否あるが高くて買えない物に対しては買えない方だけの賛否がある。
何々エンジンは何々では無い!と買えない方の意見、だが金持ちは取り敢えず新型、そしてまた新型と乗り換える、
わかりやすい例じゃ無いかな?GTR、L型→RB26→VR38とスカイラインの名前すら消えたのにVR38が評価される
買えない方は賛否は出来るが評価は出来ない。
ようは好きなの乗ればだけどね、それを他人に押し付けるのは間違い。 ミルウォーキーエイトの4カムスポーツスターが出たらうれしい(買うとは言ってない) >>809
ハーレーはヤマハXV1600ロードスターみたいにシングルカムで大排気量化をしたかったけれども
ハーレーの技術力ではシングルカムでは大排気量化出来なく仕方なくツインカムにしたわけだ
不本意なツインカムをやめられるだけの技術力が出来たからシングルカムに戻れたわけだ >>813
ハーレーの基礎的な所を残し高速巡航で2カムのショートストロークが当時の答えじゃなかったの?
工学部の学生じゃあるまいし技術力はあると思うぞ! >>794
あと100万円たして配線引き直し整備してショベルの乗り方習い旧車の友達できたら別だけど
現行程度の安いショベルだと当たりハズレあるだろう
現行乗りのハーレー初心者を取り囲むのは過去の遺物ツインカム乗りが多いのもある
国産アメリカンに類似したツインカム乗りにはショベルの走り方など解るわけないので
走り方も違うからそんなツインカム乗りに囲まれてれば後悔もするだろうよ 現行スレに書き込んでる暇があったら漏らしたオイルでも拭いてろ >>814
2001年、アメリカ本社最高経営責任者兼会長のブルースタインは、「高級なハーレーからポピュラーなハーレーへ、誰でも乗れるハーレーを目指す」
コスト削減に開発資金も削減してた時期だから間違えて作ったツインカムで済ませたか?
水冷DOHC4バルブV型4気筒のV-ROD2017年最終型にしても、85年初期型ヤマハV-MAX1200に追い付かず生産終了
ハーレーは30年も前のヤマハにすら追い付けない技術力しかないと思えば諦めもつく
SOHC(Single OverHead Camshaft)とDOHC(Double OverHead Camshaft)はカムをエンジンヘッドに持つエンジン
OHV(Over Head Valve)はカムをエンジンヘッドに持たないエンジン全般に使われる名前
名前からしてもカムはエンジンの根幹であることを意図しているわけだ
1911年より108年続くハーレーV型エンジン9種類の中で唯一ツインカムだけが二つのカムで
国産アメリカンみたいに滑らかな加速感と高速巡航のハーレーだろう >>ID:XEVx7pBP
悪文で文意がよくわかりません。
日本語が母語でない方でしょうか。
とりあえず句読点の使い方から学ぶことをおすすめします。 >水冷DOHC4バルブV型4気筒のV-ROD2017年最終型
最終型はV4だったのか
買っときゃよかったわ 何処に行ってもツインカムツインカム。
国産大型のどれよりも街中で見ることができるスズメやアリみたいなハーレー
それがツインカム >>818
コスト削減エンジンなのツインカムって?
どうりで特徴に欠けるというかパッとしない存在感だと思った。 >>805
限定解除にビビり逃げた連中が教習所できて免許買い漁りエボに間に合った人は良かったけども、爆弾かかえたTC88売り付けられた人は可哀想だ。
TC88カムベルトのギア化にしても30万円ぐらいするだろうけどもパパサンより価値ない最下層ハーレーだからね。
ハーレーは杜撰なメーカーだという勉強にはなるだろうけども、それすら気が付いてない人も多いし、ツインカムが多すぎて言えない現状もある。 価値ないとか最下層とか趣味の世界でまでそんな事考えてしんどくない?
せっかくハーレー趣味にしてんだからつまんないことばっかり気にせず楽しんだ方がよくない?
TCの人もM8の人も古いハーレーがどうとか気にせず楽しんでると思うよ HDヒエラルキーは歴然と存在する。
勿論、それをくだらんと思う人が多いのも事実だが、一方で事ある毎にそれを感じさせる場面が多いのも事実。
俺はガレショにTC持ち込んで嫌な思いをしたな。 TC88の時代のダイナ・ソフテイルが同年代の883よりも不人気で安いって書いてあるから、グーバイク見てきたら、100万以上するタマがゴロゴロあるじゃん。
883や1200スポよりも相場全体的にあきらかに高いよ。 TCの中でも格差がひどい
TC88なんて買った人は悲惨。
300万だして1450ccの最小排気量かわされてリセールバリューも地に落ちてる。
エンジンめっちゃおとなしいし、カムベルトの欠点もあるしどうしようもない。 ハーレー趣味ならば車輌に拘るだろうが、ハーレーをネタに集まるだけだから車輌など気にせずだ
ハーレーの価値は値段ではないのだよ >>830
ほんとになあ。同感。
827や833みたいな人は、現実での己の立ち位地の低さゆえからか
常に自分よりも下のものを勝手に定義して蔑んでいないと
あらぶる心を落ちつかせることができないんだろうな。
>>833
リセールバリューってまた金の話ですか、うんざり。
それとカムベルトってなに? カムチェーンテンショナーのこと? >>831
気にしすぎなんじゃない?
自分が意識してるから気になってしまう部分てあるし >>835
で、ID:7UG2S1Miはなに乗ってるの? まあすげえ価値があって貴重で鼓動なんだろうけどさ
ショベルとかアイドリングがベストw
走り出したら地獄ののろさ
アクセル開けすぎると次は振動地獄
飾ってエンジン掛けて眺めるのがベストのバイクはいらねーわw 乗ったことすらないバイクを聞いた話で語るだけがTCなんだよな
TCに大金かけてもノーマルV-MAX1200にさえぶち抜かれるだろうに
乗り心地もハーレーのシール貼るジャメリカンと変わらんわけで
どうしてそんなに威張るか解らないが威張るしかないのがTCだよな ミル8 ツーリングモデル以外 糸冬
TC 群れるな鬱陶しい 糸冬
ダイナ アメリカンネイキッドです 糸冬
エボ アメリカ人すら好まれずのエボロ 糸冬
以下、リジット車は要注意!
フレーム変えられ車検証に車種不明
エンジン丸ごとコピーも知らずに… 糸冬
ショベル
パン
ナックル
水冷式ハーレー へー、ハーレーなんだ… 糸冬
スポーツスター … 糸冬
ツーリング 邪魔だよ 糸冬 >>840
そういう君はTCに乗ったことあるの?
もし無いなら乗ったこともないのに聞いて語るだけになるけど M8にTCから乗り換えたが幸せになれた
テイストとルックスで旧車に負けて、
性能でM8に負けてどこかもやもやしてたTC乗りだが
自分でいじれないし運転技術もないからM8買ったがTCより良くなって幸せになれた
TC乗りはみなM8に乗り換えたほうがいい。
時間が立ちすぎるとよりみなTC降りるだろうからリセールの暴落がさらに加速するだろうから。
今のうち一抜けで売ったほうがいいぞ。 >乗ったことすらないバイクを聞いた話で語るだけがTCなんだよな
いや乗ったことあるしw
>TCに大金かけてもノーマルV-MAX1200にさえぶち抜かれるだろうに
そこじゃねーからw
>乗り心地もハーレーのシール貼るジャメリカンと変わらんわけで
そこでもねーわw
>どうしてそんなに威張るか解らないが威張るしかないのがTCだよな
別にいばってねーだろ
そもそも現行スレにまで来てまでガチャガチャ言ってるのお前だろw
逆にショベルのスレには書き込んだ事もねーわ
ショベルのスレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510653104/
引用がある位でショベル叩きなんて誰もやってないよね >>835
EVOのFXDならば乗り続ける意味もあるだろうが、TC88のFXDXは乗り易いから乗り続けたか?
M8はソフティールばかりだからか? >>843
ショベルが地獄の遅さと言う程度で乗ったと豪語するなど、すぐしったかぶるのもTCだな
国内用ベルトプーリーのダラダラした乗り味と比べても充分に速いショベルであろう
さらに1500cc以上のショベルもある事すら知らないわけだよな
型遅れのTC乗りが現行ハーレーにでしゃばりなぜに荒らしているか知らんが
TC乗りなんざがショベルのスレでなに語れるか見る価値もないわけだよ ショベルとかパンとか中途半端であんま欲しいと思わない
ナックルとかフラットヘッドなら欲しいけどなんでスレがないの >>843
何がどう良くなった?
TCのほうが良かった点もある? 883ぐらいが日本の道路事情には丁度いい気もするが、BTにも憧れる。 ホントにショベル乗ってる人ならわざわざ現行スレに来て暴れないよねw
用事ないやろこのスレに。同時にこのスレの人達もショベルスレに用事ないしね
両方乗ってるって人達は言うまでもなく暴れたりしないでしょうし >>850
全て良くなってやっとハーレー乗ってる気分になれた。
TCのいいところはバイク乗りが集まってるところ行っても誰からもバイクのこと聞かれないこと。
M8乗ったらいつもどうですかハーレーは?って聞かれるから大変。 >>854
ナックルとかフラットヘッドにチョッパーは似合わないだろアホか >>856
チョッパースレより逃げ帰ってきたか(笑)
ロングフォークパンのイージーライダーがチョッパーの代表か?
映画と現実のギャップ差すら解るまい。
ポン付けカスタム自慢のツインカムは用語すら知らんみたいだな。
http://www.virginharley.com/enthusiast/enthusiast-19/
https://kurashi-no.jp/I0022756
ロングフォークでさえサイドバルブもナックルも多いことすら知らんか。 5ch徘徊 で ソース探し徘徊 で 長文考えurl貼る
リアルにやる事ねーの?
(笑 ←キモいよ?独り笑い? >>846
振動地獄の遅いショベルに乗ったと仮定したら整備不良車を試乗したか
現行スレでツインカムが先輩面して上に立とうとしているけれども
ミル8はツインカムとは違い正統なワンカムOHVハーレーである。
そんなツーカムなんざに乗るツインカムにハーレー乗り面されても迷惑。
ミルウォーキーに乗り換えずツインカムに執着する意味はなに? >>855
M8売りに苦労してる今ならばこそ、さっさとTCを高値で売りM8に乗り換え正解でしたね。
TC88はもちろん話になりませんが、TC110のFXSEですら見た目だけの駄作でした。
状態いいパンを見つけたので短期間でM8降りてしまいトラブルなしでしたけども、ニューモデルだからこその不具合はありますか? 誰か敵を作らないと生きて行けないのかい?
M8もTCもハーレーが作ったハーレーだろうに >>865
「俺が気に入らなかったらハーレーじゃないんだ!!」 あらしにきている人っていったい何人いるんだろう。
1人が手を変え品を変えなのか、それともそれぞれが別人なんだろうか。
書き込みの文体が整っていなかったり、文脈がつながらなかったりと
文章力が明らかに低いのは共通だから、やっぱり1人なのかなあ。 ツインカム乗ってる人にアドバイスしておくね
M8に乗り換えたほうがいいよ。
本物のハーレー乗りになれる。
異端の構造のツインカムはハーレーの歴史の汚点だし 1930年代から4カムがあるのにカムが2つで何が問題なのかわからん M8試乗したけど確かにいいけど良すぎる
ツインカムの癖が良いんだよ
ショベルやエボ程じゃないにしてもやっぱダメやん
ハーレーって結局ダメさが味になってそこが魅力になる
ツインカムをジョッキーシフトにしたい位だもんな ツインカム乗っててショベルやエボとか乗ってる奴バカじゃねーのと思ってたけど
M8が出て何かさショベル乗りの気持ちがそーゆことかって判ってさ
今強烈にショベルが欲しくなった M8は下手したらハーレー最後の内燃機関になるかもしれんのに叩く奴の気が知れん 叩くというか俺はM8はいいエンジンだって書いてるし
ただ好みを書いて叩いてるとか言われてもなあ
自分の乗ってるものはみんなが好きじゃないと嫌なんだ
子供かw
料簡が狭過ぎだろ誰かと戦ってるショベル君じゃないんだからそこは流せよ
でもハーレー位エンジンにこだわりもって語られるバイクも無いよね
まあケンカも起こるよ そもそもここ現行のハーレーっていうスレだからな
全然現行のハーレーについて語られてねぇもん 電子化どころかラジエーター付けたらvrodと同じ運命w m8
語る以前の問題だな M8は空冷じゃなくて油冷だよね
ついにハーレーのBTも純粋空冷じゃ無くなった fatbob先代に比べて乗り味どうですか
ハーレーらしくないとこが気に入ってたんですが >>871
ミル8はドカン感もたつき感もあり排気音量緩和で大きくなった1カムらしいサウンド
社外マフラー、重量フライホイル、ハイカムなどに変えるとより良いサウンドを味わえる
エボは整備も性能も安心感ありキャブで1カムらしいサウンド
大排気量ゆえキック仕様は整備悪いと大変
ショベルはやや几帳面な整備も必要ではあるが性能よく乗り味ある
103ciでキック仕様にするとキックが辛い
パンは弱い部分も増え走行時も温度管理など几帳面な整備が必要で電気系に不具合あることも多い
メカニックの腕前によるところが多くなる
ナックルは試し乗りしかしてないが町乗りでは問題点はないが高速巡航は80km/h前後が無難らしい
サイドバルブでも高年式は低速ギア比になってる車輌が多いので交換するか町中だけにするかが無難に思えた
ツインカムは国産感覚で乗れスムーズに加速するしトラブルも少ないが、やはりハーレーなので国産みたいにメンテナンスフリーとまでいかない
唯一高回転型エンジンゆえキャブ仕様にしてマフラー変え回転数さげてもハーレーらしいサウンドは得られず爆音のみ
重たいフライホイルやカム交換してコンピューターのチューンなどするとハーレーらしいサウンドにもなるが、そこまでしてツインカムに乗る意味は薄い
一番癖のないツインカムに乗っていて癖あると思うのは整備不良である可能性も高い >>878
ツインカムにも水冷あったのに今さら騒ぐ事じゃない ツインカム乗ってて満足してるけど、M8にもエボにもショベルにも憧れてる
とにかく「ハーレー」というものが好きなんだ …数十年後。
TC88キャブっすか!?
マジ、サイコー!!!
ってな事になるかもよ♪ >>883
tcは無理だわ
バイク王ですら買い取りたくない顔する
曰く売りがめっちゃ多くてハーレーが本来持っていたレア感が皆無で希少価値ゼロだからだって >>885
バイク王へわざわざそんなこと聞きにいってるのか。
そんなこと聞きに来る885へ対応してあげているなんて、バイク王を見直した。 ブレイクアウトとかも前型の方がいい値がついてる
特に17年式は定価に近い
ローライダーSはダイナの最終形だしねその位の価値はあるよ
10年後はもっと行くでしょ
ツインカムはボロエンジンなのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています