【HONDA】NAVI110 Part7【ホンダ】
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ
Honda Motorcycle And Scooter India公式
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
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【HONDA】NAVI110 Part6【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529762447/ でかいホームセンターにでも行って材料工具揃えればまぁ大抵なんとかなるわな >>684
ありがとうございます。
前後調整してますが、下げても広がって淡くなるだけですね。
というかそうしてしまうとそもそも暗いですね。
やはりリフレクター以外の漏れた光が多すぎますね。
リンク先良さそうですね。私も検討してみます。
先に購入したらレビューいたします。 ヘルメットは
カッパは
バックはリュックは?
入れる場所すらないっていう乗り物がバイクか 本来のバイクってそういうものなんだよな
ところでNAVIはスクーターみたいなエンジンだけどスクーターじゃなくバイクで良いんだよね? スクーターみたいなバイクなのか
バイクみたいなスクーターだと思ってたw
そういえば、この前亡くなったうちのひいばあちゃんがバイク見ると全部カブって言ってたのを思い出したわw バイクとスクーターの悪いとこ取りした乗り物
それが! バイクではない。かといってネイティブから見れば
絶対にスクーターじゃない。よってNAVIはNAVIというカテゴリーである
これはマジで実際に別分類されてる
https://www.honda2wheelersindia.com/products/super-bikes アンダーボーンなんちゃらという構造だから
スクーターの一種でしょ ガソリンタンクと箱を撤去して、そこに空いた空間に10l入るガソリンタンク欲しい欲しくない? >>701
それな、結構欲しい車種なんだけど流石にタンク少なすぎる、
地方だし、過疎部の信号無い広域農道とかをツーリングするの大好きなんだけど50kmくらいはGS無いし
村でも祭日や夜間はしまってるからね
満タンで200kmは余裕で走れる量がほしい
オプションで大容量タンクとかあればいいのにって思う。 >>698
スクーターという定義の要件に
アンダーボーンフレームを使ってること
というのがあるなら成り立つが
違うからな。
単にスクーターにアンダーボーンが多いだけ このスレだと足元BOXに3L缶入れてる人多いよね
俺もヤバそうなときは入れてる
まぁ、ほとんど使わないけど保険で持ってる感じ >>704
以前北海道ツーリングに使ってた5L缶はあるのだが、やっぱ面倒だよね、
あと最近は殆どセルフGSで、セルフだと携行缶に給油禁止されてるんだよね
できるGS探すか、一旦タンクに入れてそれを抜いて携行缶に入れるか、どっちにしろ面倒。 スクーターってのは跨らずに両足揃えて乗るバイクのこと ttps://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/001.html
スクーターとは >>707
セルフで自分で入れるのは禁止だけど、店員に頼めばどこでも入れてくれるよ NAVI110と言う乗り物のジャンルは乗り手それぞれが自由に決められる唯一無二の存在
でいんじゃね?ちなみに俺の中でNAVI110のジャンルは「原二」 ヘッドライトをLEDにしたいんですが、ちゃんとカットライン出るおススメありますか?
照射面は左右二面とか三面とか六面とかありますが、どれがいいのかな? >>710
何処でもは入れてくれないよ
断るセルフスタンドもある 店員が一人だけなのでという理由での断り方も無理あるけどな
店員が給油するならどこのセルフでも携行缶給油は禁止されていない 断るところなんてあるんだ
オレは断られたことないよ
っても7、8ヶ所くらいしか知らないけど 時速60キロを超えたあたりからキュルキュルと音が鳴るのはみんなそうなんでしょうか・・ 危険物乙持ってれば携行缶に給油しても大丈夫じゃなかったっけ? 俺のNAVIだけかな?
フロントフェンダーの泥よけ左に歪んで付いてると思うのだけどみんなどう? >>0721
客が危険物持っていてもセルフで自ら入れるのはNG ウインドシールドなし
のNAVIとかは寒くないの?
あくまで娯楽用かな シールドなしのスクーターも珍しくないのに何を言っているのか マフラーとか交換してて燃費38km/l
まあまあかな? soxのリアキャリアのロープ引っかける突起の部分見たら手抜きな形状でアホかと思ったけど、NHRCのより二千円安いから許す S○Xで買ったNaviの二年保証があと2,3か月で切れるから、更新するか今のうちに新型注文して乗り換えるか悩む 二年てことは貴重なタンク3.8型な訳で、乗り潰してFI型まで引っ張るが吉 >>731
距離数にもよるけどヤフオクでは落札価格8〜10万円
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=NAVI110&auccat=26316&va=NAVI110&b=1&n=100&slider=undefined そういう意味では初期型はライトオフ出来るしタンク少し大きいからメリットあるけど、我が翌年型はタンク小さいわライトスイッチ無くなってるわで損な型だな。
初期型は貴重。 初期:ライト消せるやつ
2型:消せないやつ
3型:燃料計ついたやつ
4型:コンビブレーキ
でいいの? >>735
でも燃料計ついてからリアサス赤くなった。 でも2型は各部の仕上げ(溶接?)とかサスの硬さがちょうど良くなってるって情報をみたな
2型のフロントのハブ1式を1年以上探してるんだけどどこで買えばいいんや… 他のナビ乗ったこと無いけど二型のサス変わって無いと思う。カッチカチ。
今までサス交換なんてしたことなかったけどリアサス変えたもん。
フロントは一万五千乗ってもカッチカチ
未だにフロントブレーキだけで停止してへたらせようとしているのだが。 メーカーのキャブ初期設定値がギリギリまで燃費に振ってあるから? どなたか2型のフロントハブ1式売って頂けませんか…?( ;∀;)
chopsのネットショップだとホイールassyしかないししかも初期型のホイールっぽいんです… 買って早々倒しちゃった
サイドスタンドのバネ弱すぎない…? バッテリが上がったから交換しようとしているんですけど
シートを外して最初のネジが固くて取れないです。。。
付属のドライバを使ってみたのですが少しネジがなめてしまいました。
オススメのドライバとか、ネジの外し方があったら教えて頂けますでしょうか。。。 >>746
道具の使い方覚えようね。ドライバは押し付けて使うもんだから。
あのネジ程度に苦戦するなら悪い事は言わないからお店でやってもらいな。+-逆に繋いだりしかねないよ、君は。
バッテリならどんなバイク屋でもホームセンターとかでも断られたりしないよ。
ドライバならweraがオススメだがnaviのバッテリと同じぐらいの値段するよ。 >>748
押し付けてやっているんですが固すぎてビクともしません。多分、ものによって簡単に取れんでしょう。。。
安いバイクなので壊れても心も痛みませんので自分の経験値になればいいかなと。インパクトドライバを買って試してみようと思います。。 初期型買ったが、バイク屋に「このバイク全部頭おかしいんじゃないかと思うぐらいネジが固いから、いじる時は気をつけて」と言われたぞ。 >>749
750でも書かれてるけどクソみたいに固い事がたまに有るから、自分のスキルだけの話じゃないんで気にせず頑張れ。
舐めかけたネジ用の道具も有るから工具が充実したホムセンに行ってみると良いよ。
Trouble brings experience and experience brings wisdom.
(苦労が経験をもたらし、経験が知恵をもたらす) >>750
ありがとうございます!!
確かに自分のは初期型です!!
むちゃくちゃ固いです。
>>751
これを機に工具も揃えて経験値上げていきます。ありがとうございます。 俺は付属のドライバで回せたけど、硬すぎて回らないと言われても別に不思議じゃないな。
十人一色とはいかないバイクだろうし あと、固いネジを回し場合はラスペネとかの浸透潤滑剤をつかうと違うよ、ネジ周りに吹いて1時間〜位なじませる
俺は自分で一度もゆるめたこと無いネジ・ボルト・ナットを緩めるときはお祈りの意味を込めて必ずこれやってる。 初期型だからとか、そういう話じゃなくて
単にインド人の工場労働者はトルク調整なんてしないというだけのこと
後工程でバレなきゃ何してもいいというのが世界基準の工場労働者レベルで
いちいち真面目にやる日本人が例外なんだけどな >>755
は?今時、トルクレンチのデータが自動で取られて締め付けトルク管理されてるのとか知らないの?
このバイクは細かいことせず安くしてるってだけで、作業員のレベルなんて世界どこでも一緒。
管理する側のシステムの問題。
製造現場とか知らないで知ったかするなよwww >>756
世の中には二宮祥平・ホワイトベースみたいな知識ない奴ほどドヤるからしゃーない 俺の1型は39キロ前後推移してるんだけど…3型だと燃費も向上してる?
Ko-1 (コーイチ)
@withNavi110
今日は納車後2回目のガソリン給油⛽??⛽??⛽??。
今回もセルフスタンドで2,14L
税込293円! 恥ずかし〜!😅
燃費はなんと50,23km/L🤩
NAVIはお財布に優しいバイク。😆
#NAVi110 >>756
トートロジーって意味わかるか?
馬鹿だからわからないだろうなお前 俺、「NAVIはインド製だからトルク締め付け管理してない」
↓
低学歴「はあ、トルク管理は自動でしてるって知らないの?このバイクは
インド製で安いからしてないだけ」
↓
俺「???・・・何いってんのこのキチガイ・・・」 >>758
慣らしでもやってるんじゃ?
俺も500kmはメーターの緑の所上回らないようにしてたがリッター52kmとかだったよ。
今ぶん回して38〜42kmってとこ。 バッテリーのところは固くなかったけどドレンのボルトはむちゃくちゃ固かったな グラブバーのボルトもめっちゃ固かった
場所だけにそういうもんかと思って作業したけど固すぎだとは思ってました オレ初期型だけど郊外なら50km/L超えるよ
街中ばかりだとだと35kmとか
街でも2車線の例えば甲州街道みたいなところ走ってると50kmくらい行く
加速は全開だけど、速度は60kmくらいまで >>763
握力35の俺がドレンボルトを緩めようとしたら無理だった。おまけに手首痛めた うちのは燃料タンクの蓋のとこが一本アホみたいなトルクでしまってたな。
初めてインパクトドライバーが役に立ったわ どいつもこいつも工具使えないのか、相当安物工具で精度ないヤツ使ってるのか。後者は間違いなさそうだな。
確かにこのバイク、トルク無茶苦茶でバカ硬いネジとかナットも多いけど、ちゃんとした工具使えば非力な俺でも何の問題もないわ。
ドレンなんて、まともな長めのラチェットか、メガネ使えば簡単に外れるだろ。
リアホイルのナットなんてクソみたいなトルクでガチガチに締められてるけどメガネで余裕。
ま、最低TONEとかKTC使えってことだが、ローコスト志向の奴らは平気で150p入って5000えんの工具とか使うからなー。 インパクトとトルクレンチがあれば後は百均とホムセンのセットで十分 十分って、、、それもうフルセットじゃん
インパクトはいらんでしょ、あとセットも要らない、使うサイズは限られてるので必要サイズだけ揃えればいい、
あと100均ツールで使えるのは小型メガネとペンチ類くらいか、ドライバーは舐めて後悔するのでやめたほうがいいぞ。
トルクレンチは、まあ出来れば欲しいけど無いならボルト位置マークで対応できる。 三国人が集うスレかよココ
正規に日本で売ってねえワケわからんバイクで
よくもまああつくなれるもんだな >>772
材質はともかく、精度に関して言えばamazonで売ってる安物でも
ちゃんと精度出てるよ。
素人が舐めるのはたいてい、手持ちの工具が足りなくて
無理やりサイズが合わない工具使ったりする場合のほうが圧倒的に多い
5万円あるならKTCのボックス買うより、安い工具たくさん揃えたほうが遥かにいいって
言うのが今の普通の考えだろ 普段使う頻度高いものから必要な優先順位つけてKTC買った方がいいよ KTCて結構するのな。
一切もって無いけど鈍ら工具で自分で整備できてるけどw
そこそこのラチェットセットが一番役にたってるなー ちがうな。そして工具自慢整備自慢の上から目線な場違いがいる。 >>779
それが違うのよ。ホムセンで売ってるようなのはある程度精度出てるかもしれんが、150P工具組みで3980円とかのがamazonとかにはある。そういうのって平気でソケットが1mmぐらいサイズ違ったりする。
e-valueとかは意外と良かったけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています