【HONDA】NAVI110 Part7【ホンダ】
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ
Honda Motorcycle And Scooter India公式
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
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【HONDA】NAVI110 Part6【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529762447/ >>959
買った店の話だと、
一応チャンネルが有って船便だか航空だかで部品は取れるって話だったな。
ホンダウイングとかは、
車体番号等と作業内容が紐付けされないと伝票が作れないとかで、
「該当車種無し」って端末に出ると領収書一枚作れないんだとさ。
オマケの話で言うと
両側ボルト留めの部位じゃなきゃいけないところが、
片側だけ(仕様を無視して)溶接されてたり、
ネジ頭が左右で違ってたりとかで、
検品とかやって無いんじゃ無いか?ってレベルだった。
しょうもない事で「え?」みたいな事はチョイチョイ起こる。
これが我慢出来るのか?出来ないか?って感じになって来るんだよ。 こんなのを勧めては無いが、
第三世界で3人乗りだの4人乗りだの、
子牛の脚を縛って横向きにキャリアに載せて運ぶだの、
シゴキにシゴかれまくってるバイクの耐久性は
馬鹿にしたもんじゃない。
10万キロ走るってのはフカシでは無かったよ・・・
と言う体験談。 ベトナム製だと耐久性あってインドだとないの?
んなわきゃねーじゃん 組み立てとは別に
エンジンとかの重要ユニットを何処で作ってるかのよるんじゃないの?
直轄の現地法人で作ってるとか、提携先の現地会社で作ってるとか差は出ると思う。 ちょっと調べてみたら、インドはホンダの現地法人、ベトナムは合弁会社だね、
それからするとインドのほうが良さそうだが・・・
現地法人がゆえに独立性が高くて日本との関連性が薄いのかな? いきおいNAVIも整備とパーツは似たようなもんだろうな 初めてここに来て半分くらい読んだけども
満タンで100kmと言う書き込みが多いけど
まさかこのバイクは燃料タンク3.5Lなのにリッター28しか走れないの? 100キロ近くでリザーブ切り替えだな
いいとこ航続距離130キロくらい >>966
インドは日本のバイク全盛期のさらに10倍以上の売り上げがあるからな
スズキやヤマハもそうだけど日本関係なく向こうで勝手に作って売っても問題ないんだな >>968
大体リッター40ぐらいだから150キロは行ける(と思う)
100キロぐらいで入れるのは念のためと切りが良くてわかりやすいのと リザーブ入ってからガソリン入れても2.7Lくらいしか入らないからなー
郊外とか幹線道路走ってると50km/Lくらい
街乗りだけだと30km〜40km/Lくらい リッター30kmとかどんな酷い運転してるんだろうとは思う。常にアクセル全開、詰まったらアクセルコールして吹かしまくりとかかな。 アドレスとくらべて何が違いますか?
見た目はかっこいいけど
リアボックスはとりつけないとヘルメットどこに置くの?となると思いますし
足に水かかりますよね?すぐかわくからアドレスと変わらないですか?
メンテを自分ですると相当難易度高くなります?アドレスと比べると?
最初はアドレスから入って仕組み覚えてからこっちとか? うるせーな
おまえにはCLIQがお似合いだ。
さようなら >>958
>>961
>>963
俺はお前を評価する
まぁNAVI乗りから見て何が言いたいのか、という点は押しが弱かったがw面白かった さすがにNaviはインドでも一人用(時々2人)では?
日本で言うS660な感じでしょ。
4人のミニバンバイクはまた別の車種だと思う。 19のナビはどうですか?まだ実車見てない人だらけ? コンビブレーキついただけでそ
値段はどんどん高くなるが LEXに二型の新品あるからそれ買えばええ。
燃料計なんぞいらん 国外でしか売ってないスーパードリーム110を国内の普通の店で整備しろってクレーマーがいることにびっくりしたわ
車でもバイクでも輸入車は輸入車整備専門店でやるもんだぞ一般常識すら無いのか グラブバー外す時に気になったんだけど
細い触覚みたいな部分は何のために付いてるの? >>985
しかも、使う時はDリングを掛ける訳じゃないらしい なるほどメットかけですか
インドの規制クリア目的だけに付けられた感じですね このスレッドは1000を超えました。
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