【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共!ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
――グースに乗るためだ!!
何のためにグースに乗るんだ!?
――極上の悦楽を得るためだ!!
グースは何故走るんだ!?
――素敵な夢を運ぶためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ!?
――愛情とフルスロットル!!!
グースは何故油冷なんだ!?
――他のオカマ野郎が水冷だからだ!!
単気筒とは何だ!?
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場!!
グースとは何だ!?
――NSRより楽しく!R1-Zより楽しく!ザンザスより楽しく!どれよりも安い!!
お前の親父は誰だ!?
――エンデューロキングのDR350!!多気筒機とは気合いが違うッ!!
我等油冷単気筒!振動上等!油漏れ上等!部品脱落が怖くて道が走れるか!!(×3回) バイクに限らずどんなに最新の機械でもオンボロでも、扱い方を知らなきゃ誰だって壊すものよ
どうやったら壊れたかってのが分かって理解できたら次は大丈夫さ 悲観的になるにはまだ早いと思うよ 多分に>>375に問題がある気がするのは自分だけなんだろうか・・・?
それはさておき、何でプラグキャップ純正品じゃないんだろう。
内部がどうなっているかわからないからこの状態が正しいのかどうか判別付きかねる。
写っているものってこれバイク用なのかな?
バイク用って振動防止に樹脂製になってた気がするんだが。
プラグホールは本当に馬鹿になっちゃってるならヘッド外して加工屋にだしてになるから、
2輪かんだと重整備だからやってくれないかもだしかなりの出費になるかもね。 >>375
作業したら工賃はかかる
エンジンの中なんてあけてみなけりゃわからないんだから、外から見ただけでは概算見積しかできないよ。
修理見積もくれないのなら、説明しても理解してもらえないか予算感がズレすぎてると思われたのでは? プラグを自分で外して、ねじ山が健全か確認する
プラグキャップは純正に交換するでいけそうだけど。
プラグの純正はCR8EK
プラグキャップ割れからの漏電でエンジン止まった経験は自分もある >>372
なんか気の毒な話だけど、ノーマルエンジンがその乗り方で普通は焼き付かない。
車体を手放した人は焼き付きの前兆を感じ取ってたんだろうか 364=370=372です。
工賃、修理費はまだわかりませんが、エンジン焼きついたグースは廃車にして、手元に置いておいて部品取りにキープして、別なグースを買うのもありかも(グース気に入ったので)と思っています。
程度のいい、あるいは整備で程度が良くなりそうな中古のグースを買う方法を教えて頂ければ幸いです。
グーバイクで探して見に行くしかないんでしょうか?でも見てもいいかどうかわからないし... 買ってから2か月でも製造後の年数考えるとね
ヤフオクでエンジン買えばすぐ復活するだろ >>378
元はプラグキャップ純正品でしたがにりんかんに「プラグキャップも交換してくれ
」と言うとNGKになりました
>>379
プラグの穴ぐらい見てくれたっていいのに
>>380
素人目ではおかしくなってないように見えるのですが、自信がない プラグキャップが干渉して、ちゃんと嵌まってないだけなんじゃないの?
純正品が残ってるなら、とりあえす純正のキャップをはめてみて、きちんと嵌まればプラグホールは大丈夫、はまらなければプラグホールがいかれてプラグが歪んで入ってる、と判断できるのでは? 純正の時からプラグの根本見えてたんですよー読んでくれー
今日店持っていっても「プラグ見えるバイクもあるよ、嵌ってるよ」って言われて返された >>385
SBSに持っていって予算xx万円で調査してくれって言ってみたらいい
「プラグの穴くらい」って本気で言ってるんなら自分でやればいいんだよ
厳しい言い方になるけど バイク プラグキャップ で画像検索してみろ
プラグキャップした状態でプラグの根元が見えてるのは別に珍しい事じゃないぞ つか、プラグキャップがおかしいと思い込んでるだけで、実は不調の原因は別にあるんじゃないの? ヤフオクでエンジン落札して自分でグースのこと勉強して修理しなされ そもそもイリジウムなんてなんで入れたんだろ?ノーマルだと失火にも強いだろうし お値段もお手頃だからバンバン新品に変えれるし良いことだらけなのに >>390
それだなw
っていうかカウル脱着工賃てなんだろうねw何を外したのか気になる 新車から乗ってるんであんまり実感ないけど、こういうやりとり見ると
旧車になったんだなあとしみじみ感じるな。 すげー新車から!ほぼ30年
わしは中古で買ったけど、購入時のメーター距離より長く乗って始めて自分のバイクになったと感じる。つまりあと16,000km ウチのは後16000kmも乗ると
メーターが一周してゼロに戻ってしまう。
乗る回数は減ったけど
手放す気にならないバイクだ。 現在オク出品中のカーボンシートカウル。シートカバー(いわゆるフタ)で妥協した身としては非常に気になる…実際のところ現存するグースの「タンデム」部分ってどうなってるンじゃろ? 純正そのまま タンデムベルトは表皮が劣化してボロボロ 俺のところも皮の縁がボロボロw
て言うか、あれ実際に機能するんだろうか。
何回か人に運転してもらって後ろに乗ったことあるけど、あれ掴もうって気にはならなかった。
(て言うかタンデムしたいと思わなかったw) あそこはシートバッグを付ける台だと思ってる 乗りたくも無いし 乗せたくも無いw あのベルトは車検用装備だね
ないと通らない時期があった なるほど。
でもあれの裏の構造まで見たら通したくなくなる気がw ミーティングまであと2週間っていう実感がまるで湧かなくって困惑してる
色々手を入れなきゃ... 私もミーティング前にやっておきたい作業がありますが、
この暑さでやる気が起きない・・・ 針までは行きたい…浜松は仕事あるのでとても無理なんで 針TRSでなんかあるん?
>>411
Ωカーブに集合(死 >>>411
>Ωカーブに集合(死
>>408
だった… 250に乗ってる人に聞きたいのですが、エアーフィルターはどこの物を付けてますか?
汎用の物でオススメあったら教えて欲しいです! 針TRS経由と>>30にあるのでせめて見送るくらいはと…そんな感じ? 結局詳細は何処なんだろ?
DMでやり取りしてて
ツイッターやってない俺だけ置いてけぼりなのか?
浜松はむりだけど
翌日の関東、道志〜ふれあいだかには
参加しようと思ってたのに、、、 ミーティングって何やるの?どういう進行なんだろ。
集合場所はわかるけど。記念館には入るのか、ただの集合場所としての利用なのか。
集合してすぐにツーリングに出るのか、そこで写真撮ったりお話したりして自然解散なのか。
こんなん行った事ないから、想像ができないなぁ。 21日?何時頃針TRS通過予定なのでしょう…見送りするにも後の仕事がガガガw 雨かよw
もう前泊用のビジホ取っちゃったから、行くだけ行くぞ。 おはようございます。主催者?です。
https://chouseisan.com/s?h=10c6ae29648449388fe90710eb7c56be
大まかな流れを記載致しましたのでよろですm(_ _)m
ちなみにkamoairさんも参加される予定です‼‼ なにが1番心配って天候が微妙なのがほんとにもう...(´・ω・`) 色々段取り考えてたら今日もほぼ寝れてないや... 今の感じだと中止になりそうですね…
たくさんのグースを見せてもらえると楽しみにしてたんですが・・・ 中止か?
平日でも祝日でも勝手に幾らでも休める
フリーランスなのに21日と23日に
ボケっとしてうっかり仕事入れちゃったよ
また企画してくれ 残念だけど、天気ダメっぽいから宿キャンセルした。
次回の企画楽しみにしている。 大阪在住なンで天気ギリまで見て針行くかもしれない。誰も来なけりゃソレはソレでまぁ…しゃあないしw 主催者です。
風呂敷を広げてた以上、僕は行きます
そしてkamoさんはご多忙の為行けるかは約束は出来ないとの事です。 早とちりで勝手な事書いてしまって申し訳ございませんでした。 まあ、行く奴は一枚上に羽織るものを持っていったほうがいいな。
針は雨振ると冷えるだろうし。
あと名阪の登りで馬鹿に煽られても餅ついて。 浜松、当日は曇り一時雨になってるね
お越しの方は気をつけて。ちなみに歴史館の駐車場は建物の隣りなら屋根付きだよ。
屋根っつーか一階部分が駐車場っつーか くそー腰痛酷くなけりゃ行けたのに…ミーティング楽しんでください という訳で結局ミーティングは晴天に恵まれ無事開催、合計24台+フレーム+グース50(チョイノリ)でした‼ お気をつけて‼ 24台もいたら20台はフレームやらスイングアーム歪んでるんだろうなあ
見たかったなあ測ってみたかったなあ いきたかった。
もう少し粘ってから宿のキャンセルするんだった・・・ 前の大観山MTにも来てた黒のロケットカウルグースは
カモさんの所有になってたのか
あれ、かっこいいよな 冷却フィンすらないからホンマモンの油冷エンジンだな ジグサーってシリンダーがクランクと比べてだいぶ小さいらしいから、
400t位までで、Gooseを出してくれないかな。 スレ的にはともかく、ここまでやるんなら普通水冷でいい気が 趣味性を求められるならキャラ付けとかで、油冷とかわかるけど
経済性が売りのジクサーで、なんで今?油冷?とは思った
油冷ってコスパでも良いの? クーラント交換がないから面倒は少ないね
オイル管理がどうなるかって感じ 趣味性の割合が大きな乗り物だから
オリジナリティは大切じゃね いいかい学生さん、トンカツをな、トンカツをいつでも食えるぐらい
の経済力がつくころにはトンカツみたいな重たいものは食えなくなってた…。 「トンカツをな、トンカツをいつでも食えるぐらい」の経済力じゃ今の世の中プアマン、貧困層の仲間入り…機械の身体は無料ではないぜェw 違うんや...ジクサーはあくまでジスペケ系列なんや...グースはあくまでグースっていう独立したカテゴリなんや...厄介懐古オヤジみたいな言い分になってしまう(´・ω・`) 乗って楽しくてかっこよけりゃルーツとかはあんまり気にしないなぁ グースは当時オフのエンジンをオンに載せるの流行ってた時に作られたバイクだからジクサーとはやっぱ違うと思う。 >>459
安く上げるために流用しただけなんだから…
別にポリシーを持ってオフ車のエンジンを流用したわけじゃないぞ 成り立ちはサトルのレプリカだけど
イイのはよく回るシングルエンジンと
全て手の内で思いのままになる車体なんだから
DR-ZをKTMの390みたいにしてくれたらそれでいいんだよ もし、新型グースがあるのなら、
カプチーノのような低価格の中での、スズキのNSXをまた見てみたい。 >>460
つか古今国産シングルスポーツでオフのエンジンを流用しなかったブツって何ンかあったっけ? ちなみにサトルゥノのエンジンもダコタっつぅオフ車からの流用。 MBX125、RZ125…2ストだけどシングルスポーツと言えるんじゃない?
もっと古いとドリームのSシリーズとかはスポーツと言っていいのかは良くわからん >>471
この前の浜松でもその前の大観山でも
極端に居なかったノーマルマフラーと
ノーマルリアフェンダーがなぜそんなにあつまった? 新車購入時は部品を社外に変えたり切ったり、
中古車購入時には変わってる所は純正に変える。
常に変え続けないといられない、バイク乗りの性 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています