【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） どなたか教えてください。
よく”グースはステーターコイルが死ぬ”
と聞きますが、死んだ場合全く走らなくなるのでしょうか？
それとも、徐々に発電量が減り、最終的にダメになるのでしょうか??
当方の350は現在、バッテリー上がりの症状が頻発いたします。
ジャンプしてかけると、ウインカー等は暗いなりに問題なく走行できます。
レギュレーターを疑い交換したのですが、改善されませんでした。
バイク屋に持っていくのが正解なのは解っているのですが、懐もさみしいため躊躇しております。
似た経験のある方灯等おられましたら、ご教示どうぞよろしくお願いいたします。 出先でエンジン掛からなくなってバイク屋に修理頼んだらステータコイルだった そもそもバッテリーの状態は良いのか?
AZのリチウム快適だったからオススメする テスターで3000rpm位の電圧測って低かったら発電不良か
端子外した後放置して極端に弱るならバッテリー寿命とか
>>480
次そのバッテリーにしようか迷ってるんだけど容量いくつの使ってます？ 普通にYTX12-BS互換ので良いんじゃね?
バイクバッテリー AZリチウムイオンバッテリー ITX12-FP（互換性YTX12-BS,YT12A-BS,FTX12-BS 他）
雪のチラつく朝でも儀式無しでセル回ったしヘーキヘーキ >>477 です。
皆様ありがとうございます。
バッテリーはAZの鉛のほうをつい最近交換したところですので問題ないと思います。
3000rpm 付近では13Vほどしか電気が来ていない(バッテリー自身の電圧と変わらない?)
ため、やはりほぼ発電がされていないのかもしれません。
少し調べてみて、ダメなら入院若しくはステーターコイルの自力交換を考えようと思っています。 >>483
マニュアルでは5000rpm時でバッテリー±間13〜16Vが正常らしい。
（ライトon/off汁とも書いてあるんでon時13、off時16ってことか）
>>480
バッテリー軽くなった分、乗り味よくなるとかある？ >（ライトon/off汁とも書いてあるんでon時13、off時16ってことか）
回転数5000に合わせて測るんだからこれはないか。
アホな事書いた。 エンジンかける前とアイドリング時と少しアクセル開けた時で
バッテリー端子間電圧がちょっとずつ上昇すれば発電は健全
ステータコイルは発電系と点火系があって発電系は黄色い線3つ、
各線間で導通がある、各線とボディ間で導通がない、をチェック >>485
バッテリー自体がセンターだし変化が有ったとしても体感じゃ解らんw 本当に突然、スターターコイル逝きますよね
自分も中古の車体買って半年で、急にツーリング先でエンジンの回転が上がらなくなって停止、レッカーのお世話になりました。
初めてのバイクなのでびっくりしました。 コイルの自力交換って銅線巻き直すの?
DR250で巻き直ししてるブログ見たけど アレやるなら新品買うなw >>490 様
>>477 です。
流石に自力でコイルを巻きなおす腕も根性もありません。
コイル買ってきて、ぼちぼち組み換えをやろうかと。
幸い、職場の隅で作業ができる為、ばらしてしばらく放置なんて荒業もできますし。 モノタロウで3万円っていう自分でやっても新品交換しても納得できる値段なのがまだ救い。 >>489
ステータ単品で幾らだったか覚えてる？
俺が購入した時は
メーカー単価28600円
１割引きで25740円だった
値上げしたのか ハッキリ覚えて無いけど二十数年前に買った時はその位だった 何年か前に予備として買った時は五千円〜1万円位値上りしてた様な気がする 新品買って外したのは巻き直しで良いじゃん。
巻き直しも上手くいけば良いしダメなら
巻き直し業者に出して強化型を作ろうぜ。 >>495
巻き直せないと思った方が良いよ。
耐熱性に優れたポリウレタンで巻き直すのにしても
ベースのプラスチックが劣化して割れるし、巻き直すマグネットワイヤーが細すぎて無理。 >>493
すいません、ステーターだけの交換でなくて
ジェネレーターごと交換したんで、工賃とその他コミコミで、6万しました(泣)
まぁ元気になってるからいいかw すみません、どなたかわかれば教えて下さい
現象順に箇条書き
・特に弱ってなかったバッテリーがいきなり死んだ
・その時は押しがけでスタート。その後一週間ほど後にブースターでジャンプ→かからず
・ヒューズ確認、切れてない
・なのにメインキーONでもニュートラルランプ点かず（ジャンプ中）
上記の状態でお手上げブン投げ中
ヘタレのおいらを助けて！ >>498
関係ないかも知らんが補足
いきなりバッテリーがあがったのは大雨の日、通勤で朝は普通にスタート。夕方まで放置後のことでした 経験上「良いバッテリーほどいきなり死ぬ」…ギリギリまで頑張る傾向がある？
それはともかく(初期充電のうえ)新品バッテリーに替えてテスターあててレギュレートチェック。 >>500
普通のユアサです
>>501
まさか！(^◇^;)ちゃんとニュートラです
引き続きよろしくお願いします Nランプがつかないだけなのか、電装全体がNGなのかどっち？ ニュートラルランプ以外は電気通ってんの？
球切れとかニュートラルスイッチの配線不良とかそれ自体の不良とか エンジンがかからないけど セルは回るのか 火花は飛んでるのか キャブレターにガソリンはちゃんと油面まで入ってるのか 位? どっかハーネスが断線仕掛けてるかしてるとか?
メインキースイッチの接点不良とか?
エスパってみる 途中送信…>>502
>>500で答えた者だけど皆目わからないなら素直にバイク屋もってった方がイイと思いますよ？相手は四半世紀前の旧車。実車を見てもいないココの有象無象のレスを頼りに直すスキルがあるとは正直思えない。
悪い事ァ言わない。バイク屋持ってけ、な？ まぁそれが一番だな ついでにフルチェックとゴム類やらを総取っ替えしたりしてリフレッシュさせたら良いじゃん
すこしづつチマチマやるよりオススメ 皆さんありがとうございました
とりあえず新品バッテリー注文したのでテスターかけてレギュレータチェックだけはしてみます
ダメならバイク屋へ……
みんな優しいな。感謝！ >>477 です
なんだかんだで、何とかなりました。
皆様ありがとうございました。
ちなみにコイル代金は、税込み31500円でした。
参考になれば。 モノタロウの税別、送料別33.353円は
どこから出した金額だ？
メーカー希望価格が33353で
>>513の31500は販売店が割り引きしてくれたか >>477 513 です。
私の31500円は知り合いの部品屋(車の)からかったので、
もしかしたら若干の割引が入っているかもしれません。
伝票にも定価等々は書いてありませんので詳しいことは解りませんが。 頼んだ際、
「うちは車の部品屋だから、バイクの分は安くならないよ」
って言われてたので、そんなもんだと思っていました。 メーカー希望単価28600円 税込31460円 が正解
仕入れは知らない
結論はモノタロウは駄目
しかも入荷待ちとかで数週間待たされるから
あそこでは買わない 皆何キロくらい走ったらリザーブ入れる？
もしくはリザーブ容量知ってる人いる？ >>522
サービスマニュアルくらい用意しる！
タンク容量 15リットル
リザーブ容量 約3.4リットル >>523
ありがてえ…！
リザーブ入っても50kmは余裕で走れるな >>522
町の乗リメインなら２００ｋｍチョイ超えたあたりでリザーブになるかな？ あと少しでウルフ250 が完成。鵞鳥に狼、東京タワー揃い踏みは目前… >>533
こういう極度のスズ菌は
１０万台以上売れてるような車両には興味無いんだよ
>>528
次はコブラをお願いします。 動物園に続いて植物園もやってくれよ。もしくは花屋か？ >>537
シングルシート風カバーは
モトプラザカワサキの？ >>534
「極度の」菌保有者との自覚はありませぬが次に狙うはSV650(の最初期型、シングルディスク)と決めてます…説の通りかブサさんにはまるで興味ないですw
>>538
オク入手なので詳細はわからないですスイマセン…表は塗ったのでそれなりですが裏側はファイバー剥き出しのザツい代物ですよ。件の商品から型取りした模造品かもとも思います
アレない回答で申し訳ないです。 鵞鳥、狼、コブラで竜洋の（騒）音楽隊やってくれよw そう考えてみると、スズキはペットネームのついたバイクが多い気がする グースのグリップ交換したんだけど、右側がスカスカ
左は問題ないのに。
接着剤つけて何とかしたけど、スロットル側って標準より細いんですか?? タンデムシートにベースを直接取り付けて、トップケース つけた。
カッコ悪い〜。
でも超便利。
取り外しも楽々。
https://i.imgur.com/m7R0qV3.jpg ノーマルマフラーの車両やね。
今回の事故の背景が不明だが
自分のは中古購入時足回りがダメすぎて
思ったより曲がらなく外側に膨らみ怖い思いしたわ。
タイヤ交換、足回りのOHでまともになったが
調子悪いまま乗ると色々ヤバいので皆も気を付けてな。 >>548
RIP
発売から乗ってたら大体そういう歳だよなあ（俺漏れも
長く乗れるよう気をつけないと… 状況説明
本人は４０代オッサン、小太りなのに
若い女の子のふりして自己紹介
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1209644568162865152
なんでこんな事するなかまったく意味不明
面白いと思ってるのか？
自分の娘とか言い出したけど
娘は過去のツイートでポッチャリ黒髪、オカッパで
オカリナ見たいな感じだったから多分嘘
拾った画像、ラブドールとかともいいだしてた、理解できない
２４日に一人がさみしくて撮影可能な
コスプレデリヘルを利用したのだと思う。
俺の知ってる店でもやってる
つか、床がもろラブホテルw
で、言い出せないで嘘に嘘を上塗りして自分の娘とか
ラブドールとか、拾った画像とか２転３転したんだろ
もうこのオッサン、本当に面白い、好き
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) グース手に入れたからとりあえずタペット調整しようと思ったらクランクケースのキャップが2個ともしっかり固着しててしゃーねーじゃあキャブOHでもやるかーと思ったらキャブもフロートのビスががっちり固着してたという悲しみ
それはそうとシングルなのにキャブ外すのめんどくさ過ぎ AZの安ハイドロクラッキングオイルについて
>>334
>次は冬の始動性とクラッチつないだときのショックがどれくらいかだな。
自己レス。
悪くない。寒さでエンジン止まる病も出にくい気がする。
鬼門の雨とか霧で湿気った日にどうなるかはまだ試せてないけど。 サイドカウル取っ払って、フレーム見えるようにしたいんだけど
配線の漏電防止とか、おすすめの配線の隠し方ある？
アクリルとかで自作するのが楽かな パイプの間に収まるカバーを作る。
ていうか、そういうの昔売ってた気が。 >>561
なにそれ、
上からスパッとはめたりでもするん？ >>563
まあそんな感じ。
「goose350 サイドカバー 自作」で画像ぐぐると出てくる。 グースでリターンしようとこれから実車を確認してきます
購入したらあらためてよろしく たまにスターター押すとｶﾁｯっと鳴ってセルが回らない時があるんですがどこが怪しいでしょうか
作動すれば普通にセル回るんでバッテリーではないと思うんですが... リレーまで電気がキてるようなので問題はその先、セルモーター内部の摩耗か周辺の接点不良。 グースではないが昔乗ってたバイクで似たようなことがあった
その時は>>568にあるようにセルモーターの摩耗で交換したよ
ちなみに部品が届くまでショップの兄ちゃんには「モーターのところをドライバーの頭でコンコン叩くと接点がズレて回るようになるよ」って言われた。
押しがけみたいにして動かしながらクラッチ繋いでも一時的に直るよ 同じ現象でリレーの接点不良だったことがある
どこをつついたら復活するかで大体予想できるけどね 昨日晴れて納車されました
チョイ乗りだけですがハンドリングが軽くて楽しい！
パワー的にもリターンライダーに優しいですね
大切に乗ります >>573 >>574
ありがとうございます
ポジションは意外と楽に感じましたが振動がw
ところでYSSのRサスはどんなもんでしょ？
たまにミニサーキットで遊ぼうと思っているのですが ポン付けできるCBR250用のサス(9800円くらい)のことじゃないよね？
ちなみにCBRのはノーマルに比べて短いから足つきべったりになってポジションも変になるから腰痛めやすい
ただ腰の位置が下がるから倒しやすくなってコーナリングの恐怖感がだいぶん薄れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
