【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む](本体価格 365,000円)
ライトシアンメタリック4(シアン) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト) NEW COLOR
マットグレーメタリック3(マットグレー) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト) NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>516
私、16歳からバイク乗ってきてるんですが、前輪が滑った記憶って一度もないんですよね。必ず後輪が滑る(ケツ振る)。
いずれにしてもおっしゃるようにタイヤはケチっちゃいけねっす。
そのためにも、いずれ自分で交換できるように道具揃えようと思ってますわ。ディスク板とブレーキパッドぐらい自分で交換できるようにならんと。
どっちにするかは試乗してブレーキのかかり方見て決めることにします。 安全性重視で外見が気に入ったなら買っても損はないと思うけどなあ
あと窃盗の被害にあわないっていうメリットもw PCXとトリを比べるならPCXを選んだ方がいい気もする 比較とか購入相談してる人は大体買わない
ホントに欲しい人は迷わない あと乗り潰すまで乗る場合なら、ハイブリッドじゃない方のPCXのが絶対いいと思う。 ハンカバから手が抜けないとか、16からバイクに乗ってて今更ブレーキパッドの交換ぐらい出来る様になりたいとか… >>525
わいも16からバイク乗ってるけど自分でパッド交換したことない。
面倒いから車とバイクは全て店に任せてる。 ブレーキパッドはともかく、ディスクは新車で買ったら交換するまで乗る人の方がレアなぐらいじゃない?
風の日雨の日は最強だと思うんだけど、普段の足つきの悪さがちょっと心配
特に今乗ってるバイクが短足でもベタ足ついて跨ったまま歩けるレベルなので >>516
昔、トレール乗ってたか
俺も後輪滑ったらよく地面蹴るw >>524
スレチだけど、どして? 初モノだから? >>525
結構50cc時代が長かったからな。乗り潰すって感覚しかなかった。乗り潰す前に盗まれたし。
125ccにしてから距離が伸びたから、メンテやらんとって思い始めたよ。 >>529
複雑な機構入れると故障したら面倒じゃん 狭いところをすり抜けたり
駐輪場をよく利用するなら
PCXの方がいいと思うの >>531
そらねそうやね。
どこのバイク屋でもいいってわけでもなさそうだし。 >16からバイクに乗ってて今更ブレーキパッドの交換ぐらい出来る様になりたいとか…
30年来のスクーター乗りやがメンテなんてなに一つせんで! チンタラと制限速度で走ってる排気量だけデカいクソヘタレバイク
わいの屋根付き原付きで抜いていくのがハズカシイお(´・ω・`)
速いヤツはもっと飛ばせよハゲ! >>534
すんません。バイク屋の工賃が安いので自分がやるより早いし、工具揃えなくていいので甘えてました。 バイク板特有の自分で整備できるおじさんのマウント取りだから適当に気持ちよくさせてやって タイヤ交換なんてした事無い。ブレーキパットの交換ならあるけど。タイヤ自分で交換しても廃棄タイヤの事とか考えたらお店でやってもらった方が良いと思う。 >>516
純正よりグリップがいいタイヤって何がある?
citygripとか良さげだけど前が純正サイズがないんだよな
90/90-14と100/80-14ならどっちがいいんだろ Giviの純正トリシティ用キャリア買ってみた
モノロックベースがボルトのみで付けられてかつ現行型のY'sギアキャリアより遥かにゴツい作り
しかもアマゾンアウトレットで4660円とかラッキー過ぎる
キャリアで悩んでたけどパイプ曲げタイプ買わんで良かったわ >>541
それは良い買い物でしたね。アマゾンアウトレットなんてあるの知らなかった。 >>540
純正よりグリップが悪いタイヤを探すほうが難しいかと
リアさえ良いの履けば、フロントはIRCのMOBICITY で十分じゃね? ティムソンいいぞ。
都内0℃でも後輪の滑り出しは穏やか。 >>488
都内から横浜のランドマークタワーまで走ってそのまま帰宅で6時間30分位ひたすら走ったことあるけど快適で問題無かったよ。
あとすり抜けは迷惑だからやめろ! やっぱ純正タイヤクソ過ぎるお
ズルっと、経血ゼリーみたいにズルっと来るから怖いお 純正タイヤってそんなに滑るもんなの?センスタだいぶ削れるくらい擦ってるけどまだ雨上がりの落ち葉でしか滑ったことないや >>546
実際街中走る人には充分だと思うけどね。純正タイヤでも。峠まで攻めたい人は役不足かもしれんが。 18モデルの155だけどフロントもリヤも全然滑らんね
マジェスティSに履かせてたPOWER PURE SC の方が遥かに滑ったわ
ちょっとでも雨降ったら立ち上がりで滑りまくりだったわ 俺も18年155ccだけどスピード落とし切れないままカーブに突入しちゃった時だけ後輪が微妙に滑った程度かな
あれは怖かった ここまでズルズルなのはおかしいと思ったら
空気が抜けてたおw
適正圧まで挿入したら、割と普通だったおw
ただ、低温時の濡れ濡れ路面では信用してない >>553
50過ぎのおやじが語尾に"お"を付けることを想像してもエロさを感じるなら本物 PCXとN-MAXを比較するならわかるけど、トリと比較するとかあり得ないだろ。 まぁもう歳だしブルセラにも飽きたから
無難に普通の2輪スクーターにするか
今話題のコケにくい3輪スクーターにするか
迷うーってな感じなんじゃないのかな NMAXはまた方向性ちゃうわ
PCXも鳥死も、基本的にユーザーフレンドリーの方向性ってのは合ってる
屋根付けるために鳥死買ったけども、より安楽さを求めるならPCXもアリだなと思う >>552
つまらないんだよオッさん。
お前の書いた文体を使って良いのは可愛い女子大生くらいだよ。
若くてもブスはダメだぞ。ブスはダメ。
大切だから2回書いておく。 自分も「お前の話はつまらん!」と、よくいわれます。
orz >>563
役不足本来の意味で言うと純正タイヤは峠攻める程度じゃ性能出しきれないってことだよね 純正タイヤで峠を攻めるには役不足←間違い
レース用タイヤをノーマルトリシティに装着するのは役不足←正解 いやまあ、どっち側に立っての話かによって変わってくる訳だが 大根役者とかに文句いっても、もうしょうがないみたいなもん >>565
>おかしくない
おかしくない(キリッ)www
おかしいのはお前の頭だから気をつけろよ 155海苔だけど、走りだししばらくABS警告消えないのは仕様だっけ?納車時の説明だとONにして全部?警告灯が消えたらセル回せと言ってた気もするがあまり気にせず始動してたもので。始動する前だと消える気配無いし。 IDにPCXが入ってるので「IDにバイク名が出たら〜」のスレに自慢しに行くんだ! ボイジャーはあと8万年でケンタウルスαに到達します 3CTはG-Dink250iかマジェスティSみたいなフットボードにならないかなー
フラットフロア+足を伸ばせるフットボードは魅力的だとおもう >>582
あのホイールベースでフラットにしたらフレーム剛性ヘナヘナだろ怖くて走れんわ >>575
>いつまでやってんだよアホども
アホは役不足の意味もわからずイキってたお前だろ 3CT買ったら、ロンホイキット入れて車高ベタベタに落とす >3CT買ったら、ロンホイキット入れて車高ベタベタに落とす
ダッサw 敢えて、JMSのラゲージボックスも良いな
ヘンテコな丸い箱よりも、四角四面の執事つ合憲さが良い
空力的にも、100k以上は出ないし >>589
白いの付けたら俺が「POLICE」って落書きしたるわw 初期トリse82j乗ってるんですけど、オクでボアアップキット見つけました。
サブコンはエニグマでいこうと思ってます。
あとハイカムが見つかりません。
se82jに合うハイカムがあれば教えてください。 今日気がついたんですけどハンドルを右左に目一杯切ると左に切ったときにプラスチックにコードか何かが引っかかってる音がします。
フロントから中を覗いてみてもどこがぶつかっているのか分からなかったのですが、皆さんのトリシテイは、ハンドル切ったら、何か引っかかってる音がしたりしませんか?? >>598
純正買って、溶射肉盛り
>>600
ハンドルカバー開けて見てみ ルーフつけるかタンデムの予定があるなら圧倒的にADIVA
トリが勝っているのはバイクっぽさと燃費ぐらいじゃね? >>603
比べる基準がわかんないけど、ただ前二輪が良ければデザイン的にトリしかないと思うけどね。 現状快適さ求めるならトリ以外の3輪はやめとけ
つーか試乗した?
車の技術ベースの海外産3輪は乗り心地きついよ
ハンドル硬いわちょっとした道路のヒビや段差、膨らみでハンドルがガタガタガタガタ暴れるわで トリシティはハンドルにダンパー的な物が仕込まれてるよね
後発だけあって走行性能も凄く良いし整備性もかなり良い
日常的に安心して使えてランニングコストも安い
国内のどこでもパーツが手に入る
趣味と割り切れるなら外車でも良いけどな 前片輪だけ段差に乗り上げた時とか、思うほどの振動がなくて驚いたなあ
後輪も乗り上げると意味ないけど そりゃ、本来1輪で支えてる荷重を2輪に分散してるから、片方だけなら2倍柔らかいだろ、半分の固さ? だが、アディバはその辺、左右がサスペンションユニットで連結されてるから
片輪持ち上げられると、もう片方が押し下げる様に働いてしまう
ショックユニットで吸収しきれない分を車体の上下移動に変換してしまう パワーケーブル追加する為にIGコイルの確認したら
イリジウム入れた時にプラグキャップキチンと嵌めてなくてほぼ浮いてたのに気が付いた
あれで良く走行出来てたモンだと感心しちまった
出先で完全に外れたらパニックになってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています