【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む](本体価格 365,000円)
ライトシアンメタリック4(シアン) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト) NEW COLOR
マットグレーメタリック3(マットグレー) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト) NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured プロトタイプが発表されてから発売までってどれくらいが普通なんですか?
3CTの発売に合わせて仕事バックれる予定なんだけど。 最短入手で再来年春、じゃねーの 期待しないで待とう(イーライラ) 日本で発売するとしたら欧州発売から半年後くらいかね >>619
日本発売は多分世界で一番遅いんじゃない?PCXハイブリットが発表されて半年くらいで発売されたけどあれは発表の時点でほぼ出来てたっぽいしな。
3CTはまだまだコンセプトモデルだから1、2年以上は先だよね。まだ排気量も決まってないし。 コンセプトモデルだからチルトロックも絶対に付くとも限らないわね
日本向けだけ道交法にどうとかで外されるかもしれない チルトロックは多分付く、日本だけじゃない、
世界的に要望されてるだろ
あと、もしかしたらNIKENのマイナーチェンジに合わせて付けてくるかも知れない
短足日本人には、足の届かないNIKENこそ欲しいアイテムだな よく分からないけど、チルトロック自体は簡単な仕組みなんだろ
予想なんだけど、オイルシリンダを2本かそれとも1本だけなのか
それをパラリラグラムと車体に連結させて
ロックを掛ける時はバルブを閉じるだけ それはトリシティで足つきが〜って言ってた人がかわいそう なんかカスタムシートの在庫がなくなってね・・・?
買おうかなーって思ってたシートの在庫が結構品切れで入荷未定になってる >>631
俺トリシティで爪先立ちギリギリだけどな。 >>635
座る位置にも依るよな
深く座れば俺も爪先になる >>636
前に座るとステップが狭いし、後ろに座ると足がつかないし、本当トリシティのシートは段付きじゃなくてフラットシートを標準にして貰いたかった。メットインの関係で難しいんだろうけど。 15000円で快適なシート作ってくれるのに純正糞シートにこだわるアホは前世で木馬にでも乗ってたのかな?
人より少し足が長い俺は作ってもらって快適になったよ。 足つきに余裕があるなら純正シートの前の部分をフラットに加工すれば結構快適になるよね >>638
現世でもたまに三角木馬に乗ってるよ
たまには乗ってみるのもいいかもよ目覚めるかも 2019年モデルの発表を早く
新色追加だけだと思うけど
確認して買いますから >>646
それな、マジで
なんとかしてレバーをロック出来ないかと色々と見たけど
結局引っ掛け棒をグリップにつけっぱにしたわ、ブサイクw なぜかオレンジ色だし マジェでパーキングのたびに使ってたけど、
戻りが渋くなって危険と判断し使わなくなった。
しっかりメンテする人なら問題ないと思うけどズボラーには、要らないものだ。 赤信号になったばかりなどで長めに停車する時に安定して便利。
ちょっと勾配のある交差点での赤信号待ちでもよく使う。 >>647
2りんかんでシグナス様のブレーキレバーロックが売ってたけど使えないかな? >>653
見れば分かるけど、左右連動のせいで変な形状になってる
そう考えても鶏死専用品を作らないと無理っぽい
で、やむ無しでコレ付けた
https://img.webike.net/catalogue/images/11019/21796460-1.jpg
タイラップで半固定したけど、返しが引っ掛かって掛けるのも外すのも両手使うから
早速ちょっと削ってくる 駐車なら良いけど停車なら使い勝手良くはないよね
だからこそのパーキングなんだろうけど
ただ解除は楽なんだよな 125のリアホイールはドラム構造だから155と共通?
だとすると部品代1万くらいで移植できそうだな 現行125に155のパーキングつけるなら部品代で2万近くいくよ
Pレバー付きのスイッチボックスが8千円位するからね
ホイールはそのまま使える。ケース交換がちょっと面倒 155乗ってるけどそのパーキングのせいで異音が直らない
パーキングワイヤーがスイングアームの動きでキュッキュッ音がする。ysp2回修理だしたけど1週間くらいでまた鳴り出す。ショップも困ってるぽい感じだった。今度3回目だすけどどうなるのかなぁ >>662
イオンくらいで3回も修理出す人がいてびびった。 俺はパーキングブレーキのワイヤーを後ろから引っ張って少し弛ませた状態でステーにタイラップで固定してる。音はならなくなるが、たまにタイラップ切れることあるから負荷かかってるみたいなんでおすすめは出来んが >>664
これって、ワイヤーがどこかに擦れて鳴ってる?
それともワイヤーの伸び縮みで鳴ってる?
特に神経質にはなっていないが、確かにキュッキュ鳴ってる。 すみません
職場が変わってバイクでしか通勤できなくなるのでトリシティの購入を検討中です
現時点で18年モデルのメーカー在庫は無く、販売店の店頭在庫のみです
通勤に使うので早くほしいのですが19年モデルも気になる所です
そろそろだとは思うのですがいつ頃出るのでしょうか? 今日発表されたとして
今日注文して明日から乗れるわけじゃなし、いつまでなら待てるかじゃない?
今乗ってるバイクでも一応用をなしてるならスレ住人の予測を聞いて待ってても良いけど >>666
マジで神のみぞ知る状態じゃね・・・?
3CTなら今年中に詳細の発表はあるかもくらいだけども、そこから発売ってなると更に・・・ Pブレーキ後付けしたけど特に音は鳴ってないなあ
足元からの立ち上げ固定かワイヤー取り回しに問題があるのかな >>666
買うなら予算大丈夫でしたら155オススメしたいです。通勤で乗ったりしてますけど無難に走ってくれますよ。 >>667
>>668
ありがとうございます
やっぱりそうですよね
通勤に使いたいのですぐにでも欲しいのですが
5月か6月くらいなら待とうかと思ったのですが見通しは全く立たないようですね
>>670
ありがとうございます
坂道があるので155を考えてます >>666
無責任に思いついた事を書きますが、中古で繋ぎのスクーターを買ってから本命が出た時に買い換えれば良いと思います。
3CTが良ければ1年以上待つと思うので安いスクーターなら良いかと。
繋ぎのスクーターは割り切って買うんです。
2019モデルのトリシティなら…悩みどころですね。 激安!アマゾンの屋根付きバイクルーフ
https://www.youtube.com/watch?v=ivpaP8xx00I
これをトリに付けている人いますか?
50キロ以上出すと分解するらしいですが。
ゾロ屋根などと違って、雨の日だけ取り付けるには良いと思うのですが。 >>673
これは恥ずかしいw
アリババ覗いたらもっと恥ずかしいのあるけどね >>673
そんなもんに金だすぐらいなら
ワークマンの良いカッパでも買ったほうが安全快適 山口で125ccの屋根付きを170ccにボアアップしてるのにピンクナンバーのまま走ってるのを公言してる人がTwitter にいますね。XTZ125も140ccにしてるとか。しまなみ街道の原付2オフもそれでいくのかな?役所に通報はしたけど。
ファミバイ特約使いたいならちゃんと125までで乗ってほしい ボアアップ興味ある。俺は155だからナンバー変更は気にしなくていいし。さすがに125はナンバー変更しないと脱税だし有料道路は詐欺になるんじゃね?ツイッターにナンバーのせてるし。ああいうのはコソコソ隠れてやればまだいいのに自慢しちゃだめだよね。 そうは言うけども、カブなんかに支那屋根付けてみるのはアリだと思う
1シーズンでぶち壊れても安いし >>671
欲しいのが5月なら
現在店頭在庫のみ状態は新モデルの予兆として説得力充分だし、待ってみるのも良いかもしれないですね
坂だし山道だし三輪じゃないと不安だけど、一応今のバイクでもなんとか行けるとかなら4月までは待ちで良いんじゃないでしょうか? >>673
自分が「良い」と思うなら買ってつければいいんじゃないか
50キロ上だしたら分解するって知ってて買うなら君にとって問題ないんやろ
世間では見た事ないけど、自分にとって必要な物、良いもpのと思うなら
他人がどういおうと買えばいい
あ、つけたら写真うpしてくれな >>679
そんあんするくらいなら155をピンク登録した方が早いよなw >>672
ありがとうございます
今回の買い替えは通勤距離が延びるのと置く場所が限られるからなのですが、お盆と年末に中元歳暮の配達のアルバイトがあります
その時に3CTだと250なのでちょっと扱いに困るのかなと思う部分があって155が良いかなと思ってる次第です
時期モデルにパーキングロックが付くとか付かないとか書かれてるのでもしパーキングロックが付くのならそっちが良いのかなと思ってます
>>683
今乗ってるのはボロスクーターなので通勤には厳しいです
車でも通えなくはないのですが駐車場がすごく離れているので面倒でw
スクーターも古いし自賠責も切れるので乗り換える良いタイミングなのですが新車は店頭在庫車しかありません
ここを見ててパーキングロックが付くのなら次のモデルが欲しいなと思い始めた次第です アテにならないパーキング付く情報信じて時期125待つより、俺なら店頭在庫あるウチに155or現行125に155パーキング移植車を買うな
時間が無いなら尚更だわな >>686
「スクーター(orバイク)でないといけない」という条件なら、わりと気象条件に左右されないトリシティはベターなのかもしれませんが、もし可能なら自動車のほうが疲れないし安全ですよ。 欲しいと思ったときが買いどきではあるよな
逆に言えば色々迷うなら待ってみればいいんじゃないかって話だけど リアブレーキをホールドできるようなオプションを社外が出せば良いんじゃね?
155海苔だからどうでもいいけど サイドスタンドのコネクタ探すの面倒臭くて本体を外してフレームに縛り付けといた
あれのコネクタってどの辺にあるんかね >>686
配送のバイトに使うって事か?
だったらカブの方が良いんじゃね >>691
たしかキルスイッチ横にずらして押せないようにするだけで済ませたブログあったぞ
3CTの新情報って何もないのかな サイドスタンドスイッチのコネクタはフットスペースに立ち上がってコネクタジョイント
そこからハンドルカバー内の集合コネクタに行ってるっぽい
後でテスターで見てみる コネクタの最終的な行き先は結局分からず
フットスペースの立ち上がりパネルをバラして右側のDCソケット裏付近にある防水2極ジョイントコネクタで短絡
配線色はハーネス側で青に黄色ラインと黒で構成されてる
ハンドルカバー内では発見出来んかったわ スタンド側のスイッチの線二本をショートさせればおk 3CTの記事で
>ちなみに、他社の3輪バイクでは電子制御式の油圧フロントサスペンションを意図的に固くすることで
>車体を固定するチルトロック機構が一般的なのだけれど
これどこのなんて車種の事なんだ?3輪でロールロックで一番有名なのってMP3だと思ってるんだけど、
電子制御式サスじゃないしサスペンションを固くしてロックしてるわけじゃないし。
もし他にロックできる3輪があって「一般的」と言われるくらい台数が出てる車種があれば
それ見てみたい。 >>699
誤訳だろ
車体に連結された油圧シリンダのバルブを閉じてロックする装置の事だろ
3CTも似たような仕組みじゃないかなと思ってたけど、なんか違うんかな
半円ダイスクブレーキみたいなチャチな物では無いと思うけど >>700
LMWに油圧シリンダなんてないからw
LMWに半円ディスクブレーキって機構はとてもマッチしている。
チャチに作ればチャチになるだけ 温かいから久しぶりにトリシテイ乗ったらメーターの中に小さいアリ?
羽根がついてるやつが入り込んでてずっと気になってたが、4時間くらい運転してたけど出口を見つけられず段々と動きが弱々しくなっていってわ。
どここら入ったのか、よーわからけど。死骸とるにはメーター分解しなきゃいけないんだろうな。なんだかなー。 >>702
シロアリの羽アリならやばいかも 家が
この時期に活動してるってことは、生活域の近くまで侵食している可能性高し
写真を専門家に見てもらったら? >>701
LMWに半円ダイスクブレーキなんてないからw 電子制御サスじゃなくてもフロントフォーク内のオイル通路を電磁バルブとかで制御すればチルトロック出来るんじゃないの >>705
それがよく分からんのだけど、なんでフォークを固定する事でチルトロックになるん?
あくまで、わいの想像妊娠だけど、フリーでスッカスカのオイルシリンダで車体とパラリラグラムを連結して
車速検知かなんかで、バルブを閉じれば良いだけちゃうのかなと
自在つっかえ棒(電子制御)みたいな >>707
ロックするのは簡単、ロックした後無理に曲げたり倒したりして壊れないようにする耐久性が難しいのよ
だからディスクブレーキ状の物の方が壊れ無いと言う事に落ち着く
歴史が有るからね >>703
駐車場と家は離れてるんで大丈夫かなと。
あさらメーター見たら見えるところにはいなかったので、
見えないところで死んでくれるか、外に出てたらいいなー。 >>664だけど写真撮ってみた。
これでワイヤーがカウル内で暴れなくなるからキュッキュ音しなくなったよ。
https://i.imgur.com/i3S1gVv.jpg 【カスタムMy Yamaha NMAX125 動力加速テスト0-80km及びカスタムパーツインプレ】
マジェスティSは余裕?Yamaha XMAX250/バーグマン200/新型フォルツァと同等?
https://www.youtube.com/watch?v=z-18hGrJzCA
トリをチューニングしたらノ−マルNMAXと同等になるかもね。 >>709
異常圧検知のリリーフバルブなんて、普通に有るし
いきなりバカッと開かない様にも出来るし、しかもシンプルに機械式で 711です。
カラーチェンジで新色の発表後の注文だそうです。青がなくなるとか。 青ってシアン?
155乗りだけど国内でも黄色出て欲しかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています