【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>288
バイク給油お断りのGSは頼みこんでもスルーされて挙句の果てには手でシッシ扱いされたもんなぁ 俺はバイク4台待ってるのに車優先で給油しているところに遭遇したわ
それでも順番にやってますとか言い訳するもんだから
帰るわって言って出てきた >>283
草刈機の混合燃料ペットボトルに入れて10年以上使ってるけど全然大した圧力にはならんよ
お茶のペットボトルでも実用上は問題無い、わざわざ炎天下には置かないけどね
炭酸ペットボトルなら炎天下でも問題無い
君らやった事ないだろ、ちゃんとやってみないと駄目だよw
ちなみに発展途上国だとペットボトルにガソリン入れて路上で普通に売買されてるよ バイク給油お断りスタンドは俺も遭遇したけど、そこのおっちゃんいわく
ギリギリまで入れろって言ったくせに入れすぎと言われたり、
タンクの口にノズルが当たっただけで文句言われたり相当嫌な思いを
したのだそうだ
そういうキッカケばかりでは無いと思うけどね >>290
それあるな。だからもう俺はセルフ一択。
あとフルサービスだと給油のしかたわからんバイトの子もおるしな。 >>273
入れれば多少なりとも店の儲けになるのに断るのは、まあ過去になにかあったんだろうね。 フルサービスのとこって自分でキャップ開けるもんなの?
待ってたら開けてくださいって言われた >>295
バイクは回すのやら方向あわせて押し込むのやら色々あるからね
おれ一度開けるときは自分で開けてキャップ置きに置いてたら店員が給油終わりにサッとキャップとってクルクル回していれようとしてたから慌てて止めに入ったことある 車でもいつも同じスタンド使ってたんだかな
バイクで邪険に扱われて行きたくなくなったわ 昔はフルサービスのスタンドでバイクにお姉さんから給油してもらうのドキドキした
バイクから降りずにな
あれはなかなかいいものだ >>295
俺は店員への気遣いとしてタンクキャップの開閉は自分でやってる >>264
バイク禁止のスタンドはGoogleマップのレビューにその旨書き込んでやろうぜ
あっちだって来てほしくないんだから万々歳だろ?
俺はそんな店は☆1つけるけどな ガソリンの話のついでに聞きたいんだけど、給油口からノズルを奥まで入れて最初にトリガーが止まる所でやめてる?
10月に納車されて多くても4gくらいしか入れたことないんだけど、まだまだガソリン入るのかな
燃費良すぎるのはいいけど燃料計くらい欲しいわ >>302
バイクの給油は自分で量見ながら止めるものです
オートストップに頼るといつかは吹き出すぞ 最初深めに突っ込んで止まるとこまで入れて、あとはじわじわ握りながらいっぱいになるまで入れてる 俺も>>304だな
満タン方で燃費測ってるんで毎回同じ目視出来る摺り切り一杯まで入れてる 車と同じ感覚でオートストップ使ってたわ…
次の給油が春になりそうだけど内部見ながらやってみるよ >>302
え?燃料計見ながら給油するってこと?w >>317
マジか
遠方の林道近況って重宝してたんだけどな 急過ぎる展開だな
8月に隔月にすると発表したばかりなのに今度は休刊かよ バイクの盗難って
ネイキッドスクーターは中坊
SSは外人転売屋ってイメージだわ >>300
に揺れたけどついにツーセロ契約してきた
ベージュの1000キロ未満中古でしめて55
あとは任意にもろもろ冬装備買ったら新車ツーセロ定価くらいになりそう
てか現物初めて見たけど想像以上にデカッ
原チャリしか乗ってこなかったこともあるけど
これでマジスーパーに買い物とか行ってんの?
原チャリ売ろう思ってたけど悩むわ >>321
250のOFF車では一番乗りやすいと思うよw
大丈夫?、足付くのかな? >>321
スーパー行くならリヤにトップケース付けないとね、買い物捗るよ〜
でも、足は踵落としでシート跨いで乗車しなければなりませんw フロント突き出し少し増やして、リアサスのプリロード最弱にしたら乗れない?
250セロー、小柄なおねーちゃんでも乗ってるの見るしな。 新型のダメなところは給油口にハスの花があって
満タンギリギリに入れようとするのに時間がかかるところ 同じく初めてのオフ車でセロー買ってデカイと思ってたけど
駐輪場でリッターバイクの横に止めたら自転車みたいに細く見えて気負いがなくなった
オフ車はタイヤ径が大きいから大きく見えるだけだね セローはオフ車でも短足だしホイールベースも短いから特別だろう。
フルサイズとか普通にデカいし。
これだけインチ径のデカいタイヤ履いて小回り利くから異形の乗り物なんだよな
あとセローは街乗りは優秀にこなすけど街乗りする度にスクーターが欲しくなる。
こんなに街乗りきっちりこなすのに贅沢だと自分を戒めてるが、街乗りをこなすとはいえ
異形のバランスで成り立っててそこに違和感を感じてるのかもしれない 僕はオフ車知らないので異形って言ってみた、まで読んだ 街乗り街乗り街乗りって
そもそものコンセプトから外れてるだろ
そりゃ原二スクあたりが街乗りなら便利すぎるわ 止めてると、高さがそれなりにあるから、まあまあ大きく見えるけど、
他の大きなバイクの横に置くと、やっぱり華奢でしかもタイヤ細すぎと感じる。
しかしアーマーガード付けたらなんかハイテクバイクみたいに少し見える。実際は全然違うのに
白くてプラモっぽいからからかな? 安っぽい幻想小説ってやたら異形って使いたがるよね語彙力 リッターバイクからの2台目として買ったから、大きさはともかくとして軽さにビビった
後ろ持ち上げて方向転換させられるとか楽すぎる フルサイズはF21R18のことだからなw
つーかSV650Sでお買い物からキャンツーまでこなしてたけど、セローが特別街乗り街乗り街乗りとは思わなかったな。 街乗りもこなせるが街乗り重視なら見た目含めトリッカー乗った方がいい
まあセローおじさんの9割はセローおじさんである必要はないと思ってるけどね
毎週末ガレ場にいくおじさんとか言うほどいないでしょ
必要性で乗るバイクでもないし好きなバイク乗ってればいい オンロードしか走らないけどなんかセローは色々と楽よね セローおじさん怖い
302 774RR sage 2018/12/09(日) 18:16:54.53 ID:SJVFA1eO
ネット上で「セローはいいぞおじさん」はよく見かけるが
俺が見かけたセローおじさん、とある走行会での話(実話)
プロライダーと走ってアドバイスをもらえるというイベントで一人だけセローで来てた
俺を含めて他はWR-Rやモッサーで内心そんなバイクで大丈夫かよ?って思ってた
オープンフェイスのヘルメットでゴーグルもしてない
正直舐めてんのか?と
走り始めたら案の定フロント滑らせて転倒
しばらくしたら会場から引き上げて姿が見えなくなった
泣いて帰っちゃったんか?と思ってたら再び現れて走り始めるとさっきとは別人のような走り。(顔が出てるんで別人ではないと確信)
講師のライダー(モッサー)にピッタリくっついて追走するペース
何度か後ろについて走ったが立ち上がりで離される。そしてストレートで追い付くの繰り返し
観察してると早くから向きを変えてアクセルをかなり早く開けてるしストレートエンドではブレーキポイントを俺よりもかなり奥にとってるのでここでも差がつく
前の人に追い付くと外へ一旦逃げて間隔が空いている所に入りクリアラップをとるといったレースをしっかりやってないとできない動きをする
アメリカ人のバーベキューコピペじゃないけど、まあ、おまえらセローに乗ったおじさんには要注意ってこった まあ、セローおじさんのセローへの思い入れは凄まじいものがあるからな セロー買ったものだけど納車が楽しみでならない
今度の三連休どこいこ 雪道走ってみたいけどうちの地域じゃそこまで行く手段がねぇんだよな
雪は超えられても公道のアイスバーンは超えられないから... >>348
これフロントのダウンフェンダー外してる?
雪が詰まるからかな? ノーマルエキパイってみんな錆びてるけど みんなこんなものなの? ってゆーか泥が付くと錆びて見える
洗車マニアでない限りオフ車だしこんなもんだよ >>352
週一〜月一ぐらいでシリコンスプレーでも吹いて拭きあげときゃ
何年経っても多少変色するが錆びない プレクサスなりヤマハ耐熱ワックスなり吹いて頑張ってみるかー 繋ぎのつもりでセローに乗り始めたんだけど万能すぎてもう降りられなくなりそう コストカット大変なのは分かるけどエキパイはステンのままにしといて欲しかったな 純正のステンパイプがオプションにあってもいいと思うんだがなあ テントはって目隠し的に配置したセローみながら前室で灯油ドラゴンフライをプレヒートしている時が至高 >>294
もしかして旧車会のせいじゃない
>>300
テネレ250もカッコよかったなー ガススタの店員にガン無視されて入れてもらえなかった経験ならある、オートバイは無改造 >>328
R1とセロー250持ってるけどセローがでかく見える もしかして225の思い出で語ってる人多いのかもな
トリッカーサイズなら小さいも納得だけど
WRと変わらんし >>368
そういうオチなら最高だな
やる気満々のセルフスタンドとか店員が結構張り切ってるところあるからな
セルフなんだからすっこんどけと思うけど。営業うざいし 大家に250のバイク止めるてだけ伝えてたがSEROWは意外とでかくて驚いたて聞いた 原付二種スクーターの代わりにセローにしたけど
センスタじゃないので奥まできっちり止められてハンドル除けば凄い細いし
ハンドルロック掛けた状態でスクーターより専有面積が小さくなった Dioだからそんなことはなさそうだ
pcxとかならさもありなん セローがデカいって、アフリカとかGS見たら卒倒しそうだなwww 電熱系のジャケットとか買いたいんですけどセローの発電量何アンペア位あるかどなたかご存知なら教えていただけませんか?まだ実車が手元に無いもので テールランプはLED換装しているが、グリップヒーター強で3A 約40W維持できる
アイドリングでは発電量が足りないが、3000も回せば上回る
ハンカバ併用なんで、弱で十分だけど
ただ、弱でも電流量が下がるんではなく、ごく短時間のON/OFFの切り替えで制御しているんで、
バッテリーの負担とかは大きいのかもしれない 考えてるのは純正のグリヒ(3アンペアくらい?)とガービングのインナーパンツとインソール計4.8アンペア
それにシガソケ2.1アンペアで9.9アンペア
店に聞いたらスプリッターが10アンペアまでと書いてあるから大丈夫じゃないかと言われたんですがね
ちょっとギリでバッテリー寿命大丈夫かなと 信号待ちが多い都市走行だと
グリップヒーター装着でバッテリーへタるな バッテリーへたっても上げちゃうわけでなければ、毎日充電しとけば問題ないかな? >>384
繋ぎっぱなしで微少電流を流し続け、ほぼ0まで電流を制御できるトリクル充電がベストですね。
バッテリーはサルフェーションといい、最初期はゲル状の硫酸鉛が、徐々に結晶化して電極に固着していきます。
結晶化すると絶縁体なので電気を通さなくなりバッテリーとしての性能が劣化します。
http://www.mhi-msh.jp/solution/battery/kisochisiki/
ゲルから結晶になる期間ですが、1週間位なら大丈夫と言われていますが、多少は劣化すると思われます。
それが1ヶ月になるとかなり結晶化が進行します。
なので、自宅に帰ると常にトリクル充電がベストですね。
そう言う環境で使えば本来の性能である10年近く保つのが鉛バッテリーの特性です。 >>385
レスありがとうです
メインの1200アドベンチャーにW&Sの電熱繋ぐケーブルを付けてるのですが
別売りのアクセサリー商品で、SAE規格のコネクターと接続するアダプターがあるのを最近知ったんです
SAE規格の充電器といえば、バッテリーテンダーとかオプティメイトとかですかね
これを付ければ電熱ケーブルを利用してワンタッチで充電ができるので
今まで発電量不安で電熱使わなかったセローにもケーブル繋げば電熱でヌクヌクできるなと思いまして
さっそく充電器とセロー用にケーブル買おうだったな 通勤でグリップヒーター使ってツーリングの時は電熱ジャケットとスマホ充電を追加してるけど特に問題ないよ
@3年目2万kmバッテリー 色々つけたら1万年目1kmでバッテリー逝っちゃったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています