【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured わー参考になる動画!ありがとー
でもぼっちだから結局オン…ォン… >>480
あれはセロー乗りじゃなくてヤマハ(メーカー)やYSPのパロだから それとセローが出た時は足付きのいい女子の乗るバイクと言われてたというバイクあるあるネタのパロディね >>484
この人の動画を初めて見ましたが、教え方が本当に上手いですね。
UPありがとうございます。 >>484
この人の動画で彼女が出来ました!ありがとうございます! この動画で宝くじを買えました
まだ当たってませんが、期待をこめて☆5つです 少し前の話なんですが、セローを買ってすぐにちょっとした知り合いが
「まずハンドルはあげる!クラッチとブレーキの角度はこうだ!
つるしのままだとまともに乗れないバイクだからね!」と、いじってくれたんだ。
当時バイクのことで頼る当てがなかったので
「バイクのこと教えてくれる人がいてくれてありがたいなぁ」と思ったんだけど
なんか乗りにくいので全部の角度をほぼ元に戻して微調整したら、すげー乗りやすくなった。
ちなみにのそのときタンデムのページがおすすめだとも教わった。
その人WR乗っていたんだけど、鬼のような顔で全身使ってウィリーもどきでどや顔するのもうっとうしいので、
「こっち見んな!」と思いました。
>>484 のリンク見たら そんなことを思い出しました。 どやぁだとしてもその人も良かれと思って言ってくれたわけだからね
それをプロの動画引き合いに出して小馬鹿にするのはヨロシク無い ボーナス出たのでヘルメット買い換えた。OW→Vcross3
セローの排気音がかなり小さくなってて防音技術の進化を感じたけど
逆に風切り音がうるさく感じられるように
結局バイク乗りは排気音聴きながら走る乗り物なんだなぁと実感
そういう意味ではジェットヘルの方が良かったかな?冬は辛いけど バイザーで西日を遮ることができる
色つきシールドは嫌いだからこれはでかい >>497
OWって何年前のヤツだよw
もの持ちいいね👍 セロー買ったばっかのオフ初心者なワイ
装備なんてオンの時のでいいやと思ってたけどブーツとニーパッドは要るなこれ
脛と膝が青タンだらけ... 知識も経験も腕も無いのに何か入っていっちゃうんですよねw
轍にハンドル取られてビタン。倒木越えようと思ったら2速2輪にも関わらず斜めに入ってしまったようで滑ってビタン。下りで速度殺せずうわああドシャア
ちょっとした広場でフロントアップの練習してたら前輪着地時にズルッと行ってスポーンビターン。これが一番痛かった
基本の極低速8の字から練習します。それすら出来ない。。 >>497
それはね、スクリーンが無いからだよ
しっかりしたスクリーンがあれば、風切り音とか全然気にならなくなる
ぶっちゃけオープンカーと変わらない位に風来なくなるよ >>500
けがあまりないので臭くなりにくくて長持ちw
>>504
スクリーン付のTourCrossにしようか迷ったけど息で曇るのヤなのでゴーグル派なんです わざわざ路面の悪い林道やガレ場に行って、走りやすいとこ選んで走ったり、
わざわざむき身で乗るバイクを選んで、風圧がどうだとか文句を言ったり、
矛盾には気付かないふりしていることは皆知っている どうした?嫌なことでもあったか?
俺は年末ツーリングのためにトップケースShad40(13000円)買ったのに取り付け用の台座を速攻無くしたので
代わりにタナックスのキャンピングシートバッグ(22000円)買ったけど取付用の工具忘れて工賃2000円払って、
さらにガービングの電熱インソールと電熱アンダーウエア合計58000円買ったけどサイズが合わずに
交換しようとしたら交換のサイズがなくて2月中旬頃入荷とか言われて今必死で足先用カイロ探してるけどワクワクしてるぞ >>503
わかるわー、すべて経験あるw
あとはジタバタと無理に登ろうとしてまくれるとか、谷側に足つこうとしてビターンとか
極低速8の字ってそんな基本なの? まあできるに越したことはないと思うけど >>508
年末間に合わない
タナックスのバッグもアマゾンなら15000円だけど
とにかく間に合わないから店舗でたっけーの買ったわ
来年は計画性を持って生きるぞ! >>507
結構な重装備だけど北海道でも行くのかな
雪道って怖すぎない? アスファルトでフルロックで出来たらだんだん荒れた地面でやってみたらいいよ。
リーンアウトや最小半径にには全くこだわらずクラッチとリアブレーキだけ丁寧にして
とにかく怖く無くなるまで丁寧に練習するの。
路面が違うからジムカーナ見たいなイメージは全部捨ててとにかく転ばないエンストしてもウォ!ってならないように。
ちょっとスピード出せば簡単なことだけど、だんだんゆっくりするようにしていけばいいよ。
それで怖かったり緊張したりする気持ちがなくなれば、すべてに余裕が出来てくる。
地味だけど近道だと思うよ。
わたしも最近ツーリングばっかりだったから久しぶりに地味練習しにいこうかな。 >>511
単に寒がりなだけw
九州としこくだから平地は大丈夫だけど
山の方は結構冷えるのよ アスファルトよりフラットダートの方がフルロックでも怖くないんじゃね? クソー雪で林道入口まで辿り着けなかった
行きは登りなんでいけない事も無かったんだけど帰りそこを下る事になると考えると相当危険っぽいんで断念
早く春になれー 車の布製チェーンみたいなの出来ないもんかね
プロアーム以外は無理か… 今年は台風にもやられたなー
崩落で物理的に無理になったり通行止めになったりで
自然の中で遊ぶ物でその自然に文句言ってもしゃーないけど めちゃオンロードにフったタイヤって何ですか?d604? >>519
IRC GP-210は神タイヤだよ、
グリップ最高、3万キロ保つ耐摩耗性、フラット林道なら余裕(これ言うと荒れる)
個人的に神タイヤとしか言えないw >>523
リアタイヤは純正サイズが有るけど、フロントがチューブレスタイヤに
チューブ入れる形でやや太いのしか無いみたい。 ふむふむ。ありがとう。林道にはあまり行かなくなったので思いきってオンロードタイヤに全フリして
ロンツー仕様にしようかな BWはグリップも耐久性も文句ないけど、路面の凹凸めっちゃ拾ってハンドル落ち着かないのは気になった
GP210が良いと思います セロー買ったばかりだけどcbr650rが発売されること知ってもう売りたい レプリカ欲しかったなら最初からレプリカ買えばよかったのでは >>534
山用とそれ以外用で二台持ちでいいんじゃない
売ったら30万くらいだろうし いやあれレプリカじゃないしSSですらないんですけど おまえはレプリカントか!?
そういうおれも自分がレプリカントなのか人間なのか確証がもてなく、、、 今売ってるレプリカってrc213vsくらいじゃね? 今はネイキッド、レーレプってジャンル分けしないの? レーレプ=SS
今時レーレプはもはや死語
上で言ってるCBR650Rはフルカウルスポーツ
ホンダはSSという表記で売るつもりみたいだが
先代のCBR650Fがツアラー寄りだったからこれはSSじゃない!って言うやつがいるだけ
でもRRでなくRだからそこは推して知るべしという事だな >>550
してるよ?レーサーのレプリカはほとんど存在しないってだけ 教習所でビッグスクーター乗ったけど無駄に重いしニーグリップできないしセローの方がいいや
原二スクーターはちょっと欲しいけど >>551
>>レーレプ=SS
違う。レーレプはかつてのmotoGPレプリカ。SSはSBK向けのマシン。 >>554
自動二輪のAT限定がよくわからん
ATの方が簡単だとはとても思えないんだが >>557
街中で直線ばかり走るなら楽じゃない?
大型スクーターは細かいところに行くと大変だけど ビッグはいらんけど150スクーターは欲しいかな?と思う CBR600RRのレプリカと思えば腑に落ちる
気がする ロンツーする時はビグスク最強だけどな
何時間乗ってても全くケツが痛くならない >>563
その程度の事はもうセローでもクリアしている
スーパーコンフォートシート装着済w >>552
慣れたらそう頭使うもんでもない
体が覚えるみたいな MT07売ってセロー買ったら後悔するかな
普段80キロくらいしか出さないんだけど軽いバイクが欲しくてね 絶対後悔すると思うからセローにするのはやめたほうがいいと思う 一台ですべてこなす、となるとセローが一番だよ。二人乗りは除く。
日常からロングツーリング、オフから高速までそれなりに走れるバイクだから。 >>567
絶対に後悔する
林道行きたいのであれば中古の買い足しを進める 普段ほんとうに80キロまでならマジでセロー250 で必要充分だと思うけど
しかし昨日はこっちセローなのにわざわざ信号機待ちで寄ってきてレースしようぜみたいなジェスチャーしてくる大型SS乗りいたな
そういう煽りに乗っちゃう人ならお勧めしない 明けまして今年も被曝に無関心でよろしく m(・ω・m)
2008年 12808万人 + 5万 △△
2009年 12803万人 − 5万 ▼▼
2010年 12806万人 + 3万 △
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
癌、心不全、脳卒中、白血病、糖尿病、認知症、アルツハイマー病 >>571
ジェスチャーに関しては多分あなたの勘違いだと思う 帰省するために乗ろうとしたらバッテリーが上がってた
先週に2時間程乗って充電したんだけどそろそろ寿命かな
新年早々押し掛けするとは思わなんだー いや短い期間なら大丈夫だよ
長くは持たないけどな
モバイルバッテリー使ったジャンプスターターもあるから非常用にひとつ買ってもいいんじゃね >>575
そんなこと無いよ
5年目のバッテリーだけど年に一回上がってるし >>576
ジャンプスターターは持っているんだけど駐車場から400m離れた自宅に取りに行くのが面倒だった トリッカーとセローの6キロの差って、どの部分なん? タンク
メーターパネル
サスペンション
ホイールとタイヤ タンク容量とホイール、タイヤ、Fブレーキローター、リアスプロケット
後、スイングアームも少し長かったかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています