【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured セロー買ったばっかのオフ初心者なワイ
装備なんてオンの時のでいいやと思ってたけどブーツとニーパッドは要るなこれ
脛と膝が青タンだらけ... 知識も経験も腕も無いのに何か入っていっちゃうんですよねw
轍にハンドル取られてビタン。倒木越えようと思ったら2速2輪にも関わらず斜めに入ってしまったようで滑ってビタン。下りで速度殺せずうわああドシャア
ちょっとした広場でフロントアップの練習してたら前輪着地時にズルッと行ってスポーンビターン。これが一番痛かった
基本の極低速8の字から練習します。それすら出来ない。。 >>497
それはね、スクリーンが無いからだよ
しっかりしたスクリーンがあれば、風切り音とか全然気にならなくなる
ぶっちゃけオープンカーと変わらない位に風来なくなるよ >>500
けがあまりないので臭くなりにくくて長持ちｗ
>>504
スクリーン付のTourCrossにしようか迷ったけど息で曇るのヤなのでゴーグル派なんです わざわざ路面の悪い林道やガレ場に行って、走りやすいとこ選んで走ったり、
わざわざむき身で乗るバイクを選んで、風圧がどうだとか文句を言ったり、
矛盾には気付かないふりしていることは皆知っている どうした？嫌なことでもあったか？
俺は年末ツーリングのためにトップケースShad40(13000円)買ったのに取り付け用の台座を速攻無くしたので
代わりにタナックスのキャンピングシートバッグ(22000円)買ったけど取付用の工具忘れて工賃2000円払って、
さらにガービングの電熱インソールと電熱アンダーウエア合計58000円買ったけどサイズが合わずに
交換しようとしたら交換のサイズがなくて2月中旬頃入荷とか言われて今必死で足先用カイロ探してるけどワクワクしてるぞ >>503
わかるわー、すべて経験あるｗ
あとはジタバタと無理に登ろうとしてまくれるとか、谷側に足つこうとしてビターンとか
極低速8の字ってそんな基本なの？ まあできるに越したことはないと思うけど >>508
年末間に合わない
タナックスのバッグもアマゾンなら15000円だけど
とにかく間に合わないから店舗でたっけーの買ったわ
来年は計画性を持って生きるぞ！ >>507
結構な重装備だけど北海道でも行くのかな
雪道って怖すぎない？ アスファルトでフルロックで出来たらだんだん荒れた地面でやってみたらいいよ。
リーンアウトや最小半径にには全くこだわらずクラッチとリアブレーキだけ丁寧にして
とにかく怖く無くなるまで丁寧に練習するの。
路面が違うからジムカーナ見たいなイメージは全部捨ててとにかく転ばないエンストしてもウォ！ってならないように。
ちょっとスピード出せば簡単なことだけど、だんだんゆっくりするようにしていけばいいよ。
それで怖かったり緊張したりする気持ちがなくなれば、すべてに余裕が出来てくる。
地味だけど近道だと思うよ。
わたしも最近ツーリングばっかりだったから久しぶりに地味練習しにいこうかな。 >>511
単に寒がりなだけw
九州としこくだから平地は大丈夫だけど
山の方は結構冷えるのよ アスファルトよりフラットダートの方がフルロックでも怖くないんじゃね？ クソー雪で林道入口まで辿り着けなかった
行きは登りなんでいけない事も無かったんだけど帰りそこを下る事になると考えると相当危険っぽいんで断念
早く春になれー 車の布製チェーンみたいなの出来ないもんかね
プロアーム以外は無理か… 今年は台風にもやられたなー
崩落で物理的に無理になったり通行止めになったりで
自然の中で遊ぶ物でその自然に文句言ってもしゃーないけど めちゃオンロードにフったタイヤって何ですか？d604？ >>519
IRC GP-210は神タイヤだよ、
グリップ最高、3万キロ保つ耐摩耗性、フラット林道なら余裕（これ言うと荒れる）
個人的に神タイヤとしか言えないｗ >>523
リアタイヤは純正サイズが有るけど、フロントがチューブレスタイヤに
チューブ入れる形でやや太いのしか無いみたい。 ふむふむ。ありがとう。林道にはあまり行かなくなったので思いきってオンロードタイヤに全フリして
ロンツー仕様にしようかな BWはグリップも耐久性も文句ないけど、路面の凹凸めっちゃ拾ってハンドル落ち着かないのは気になった
GP210が良いと思います セロー買ったばかりだけどcbr650rが発売されること知ってもう売りたい レプリカ欲しかったなら最初からレプリカ買えばよかったのでは >>534
山用とそれ以外用で二台持ちでいいんじゃない
売ったら30万くらいだろうし いやあれレプリカじゃないしSSですらないんですけど おまえはレプリカントか！？
そういうおれも自分がレプリカントなのか人間なのか確証がもてなく、、、 今売ってるレプリカってrc213vsくらいじゃね？ 今はネイキッド、レーレプってジャンル分けしないの？ レーレプ＝SS
今時レーレプはもはや死語
上で言ってるCBR650Rはフルカウルスポーツ
ホンダはSSという表記で売るつもりみたいだが
先代のCBR650Fがツアラー寄りだったからこれはSSじゃない！って言うやつがいるだけ
でもRRでなくRだからそこは推して知るべしという事だな >>550
してるよ？レーサーのレプリカはほとんど存在しないってだけ 教習所でビッグスクーター乗ったけど無駄に重いしニーグリップできないしセローの方がいいや
原二スクーターはちょっと欲しいけど >>551
>>レーレプ=SS
違う。レーレプはかつてのmotoGPレプリカ。SSはSBK向けのマシン。 >>554
自動二輪のAT限定がよくわからん
ATの方が簡単だとはとても思えないんだが >>557
街中で直線ばかり走るなら楽じゃない？
大型スクーターは細かいところに行くと大変だけど ビッグはいらんけど150スクーターは欲しいかな？と思う CBR600RRのレプリカと思えば腑に落ちる
気がする ロンツーする時はビグスク最強だけどな
何時間乗ってても全くケツが痛くならない >>563
その程度の事はもうセローでもクリアしている
スーパーコンフォートシート装着済w >>552
慣れたらそう頭使うもんでもない
体が覚えるみたいな MT07売ってセロー買ったら後悔するかな
普段80キロくらいしか出さないんだけど軽いバイクが欲しくてね 絶対後悔すると思うからセローにするのはやめたほうがいいと思う 一台ですべてこなす、となるとセローが一番だよ。二人乗りは除く。
日常からロングツーリング、オフから高速までそれなりに走れるバイクだから。 >>567
絶対に後悔する
林道行きたいのであれば中古の買い足しを進める 普段ほんとうに80キロまでならマジでセロー250 で必要充分だと思うけど
しかし昨日はこっちセローなのにわざわざ信号機待ちで寄ってきてレースしようぜみたいなジェスチャーしてくる大型SS乗りいたな
そういう煽りに乗っちゃう人ならお勧めしない 明けまして今年も被曝に無関心でよろしく m(・ω・m)
2008年 12808万人 ＋ 5万 △△
2009年 12803万人 − 5万 ▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
癌、心不全、脳卒中、白血病、糖尿病、認知症、アルツハイマー病 >>571
ジェスチャーに関しては多分あなたの勘違いだと思う 帰省するために乗ろうとしたらバッテリーが上がってた
先週に2時間程乗って充電したんだけどそろそろ寿命かな
新年早々押し掛けするとは思わなんだー いや短い期間なら大丈夫だよ
長くは持たないけどな
モバイルバッテリー使ったジャンプスターターもあるから非常用にひとつ買ってもいいんじゃね >>575
そんなこと無いよ
5年目のバッテリーだけど年に一回上がってるし >>576
ジャンプスターターは持っているんだけど駐車場から400m離れた自宅に取りに行くのが面倒だった トリッカーとセローの6キロの差って、どの部分なん？ タンク
メーターパネル
サスペンション
ホイールとタイヤ タンク容量とホイール、タイヤ、Fブレーキローター、リアスプロケット
後、スイングアームも少し長かったかな? >>584
もともと冬場一ヶ月半超えると厳しかったんだけど今回は先週乗ってるからね
いい加減寿命だと思うわ
交換するのは今年の12月頃まで引っ張るけど 言うても07もかなり軽快に乗れるバイクだよね
オンとかツーリングメインなら07残しといた方がいいと思う 大型オンロードに乗ってた既往歴があるとセローだけだと必ず物足りなくなる罠
セローってあくまでバイクライフを補完する補助的な乗り物だと思うの 必ずではないよ
XJR1300から乗り換えだけど同じ走り方してないからもの足りなくはない 余裕があるなら2台持ちかな。
セローは万能だが、250ｃｃのバイク。 レンタバイクあるが
バイクシーズンだと目当てのバイク乗れるとは限らんか 883との2台持ちだけどもうセローしか乗ってない
ただ、元々オンでも山方面ばっかだったからそうなったけど高速バンバン使うロンツー派だとセローだけじゃキツイだろうな
225なんでより一層なんだろうけど高速ロングは無理だ やっぱりMT07残しといて新型セロー買う
MT07が車検が2年後だけどセローしか乗らない感じなら車検の時に手放しすればいいかな
長距離お泊りで旅バイク的な感じで秘境温泉とか行く事が多いから荒れた道とか走る事もあるし走りたい林道もあるから選択はいいはずなんだけどセロー乗ったことないからな
ちなみに新型のチャコールキャニスターは万が一もげて取れたら走れんのかな >>594
ノマールならね、
セローはロングスクリーンとコンフォートシート、その他小変更で化けまくるよ
ロングだろうが山だろうが万能過ぎて、最高のバイクになる
これはベースのセローの軽量さと乗り安さあっての事、セローしか出来ない
ノーマルのまま乗ってる人は、このバイクのロングアドベン潜在能力の3割位しか引き出せてないよ
快適度7割は確実に上がってるので間違いないアル >>594
あ自分もスポ1200乗らないので売りましたよw 快適追求するバイクなのか、なるほど。
もはやセローはﾀﾋんだ。
ヤマハ・ノマール250アドベンチャー >>598
ゲロアタする人はノーマルでいいよ、元々そう言うバイクだし
でもこのバイクでゲロアタしない人の方が多いと思うよ、軽めの林道までで、ロンツーや町乗りメインの人も多いはず >>595
いちばんそれがいいんじゃないかな？
セローだけになったこともあるんだけど、たまーーにデカイバイクに乗りたくなってまた大型も買っちゃったんだよね。
置き場の制限なくて維持費出せるなら二台持ち最強。自分の使い分けは
大型
長距離ツーリング、北海道ツーリング、お付き合いツーリング、所有欲
セロー
givi箱付けて街の買い物、超乗り、givi箱外して林道、近場キャンプツーリング、山散歩かな。
どーーしても一台しかダメならセローかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
