【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>523
リアタイヤは純正サイズが有るけど、フロントがチューブレスタイヤに
チューブ入れる形でやや太いのしか無いみたい。 ふむふむ。ありがとう。林道にはあまり行かなくなったので思いきってオンロードタイヤに全フリして
ロンツー仕様にしようかな BWはグリップも耐久性も文句ないけど、路面の凹凸めっちゃ拾ってハンドル落ち着かないのは気になった
GP210が良いと思います セロー買ったばかりだけどcbr650rが発売されること知ってもう売りたい レプリカ欲しかったなら最初からレプリカ買えばよかったのでは >>534
山用とそれ以外用で二台持ちでいいんじゃない
売ったら30万くらいだろうし いやあれレプリカじゃないしSSですらないんですけど おまえはレプリカントか！？
そういうおれも自分がレプリカントなのか人間なのか確証がもてなく、、、 今売ってるレプリカってrc213vsくらいじゃね？ 今はネイキッド、レーレプってジャンル分けしないの？ レーレプ＝SS
今時レーレプはもはや死語
上で言ってるCBR650Rはフルカウルスポーツ
ホンダはSSという表記で売るつもりみたいだが
先代のCBR650Fがツアラー寄りだったからこれはSSじゃない！って言うやつがいるだけ
でもRRでなくRだからそこは推して知るべしという事だな >>550
してるよ？レーサーのレプリカはほとんど存在しないってだけ 教習所でビッグスクーター乗ったけど無駄に重いしニーグリップできないしセローの方がいいや
原二スクーターはちょっと欲しいけど >>551
>>レーレプ=SS
違う。レーレプはかつてのmotoGPレプリカ。SSはSBK向けのマシン。 >>554
自動二輪のAT限定がよくわからん
ATの方が簡単だとはとても思えないんだが >>557
街中で直線ばかり走るなら楽じゃない？
大型スクーターは細かいところに行くと大変だけど ビッグはいらんけど150スクーターは欲しいかな？と思う CBR600RRのレプリカと思えば腑に落ちる
気がする ロンツーする時はビグスク最強だけどな
何時間乗ってても全くケツが痛くならない >>563
その程度の事はもうセローでもクリアしている
スーパーコンフォートシート装着済w >>552
慣れたらそう頭使うもんでもない
体が覚えるみたいな MT07売ってセロー買ったら後悔するかな
普段80キロくらいしか出さないんだけど軽いバイクが欲しくてね 絶対後悔すると思うからセローにするのはやめたほうがいいと思う 一台ですべてこなす、となるとセローが一番だよ。二人乗りは除く。
日常からロングツーリング、オフから高速までそれなりに走れるバイクだから。 >>567
絶対に後悔する
林道行きたいのであれば中古の買い足しを進める 普段ほんとうに80キロまでならマジでセロー250 で必要充分だと思うけど
しかし昨日はこっちセローなのにわざわざ信号機待ちで寄ってきてレースしようぜみたいなジェスチャーしてくる大型SS乗りいたな
そういう煽りに乗っちゃう人ならお勧めしない 明けまして今年も被曝に無関心でよろしく m(・ω・m)
2008年 12808万人 ＋ 5万 △△
2009年 12803万人 － 5万 ▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △
2011年 12780万人 －26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 －28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 －22万 ▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 －21万 ▼▼▼▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
癌、心不全、脳卒中、白血病、糖尿病、認知症、アルツハイマー病 >>571
ジェスチャーに関しては多分あなたの勘違いだと思う 帰省するために乗ろうとしたらバッテリーが上がってた
先週に2時間程乗って充電したんだけどそろそろ寿命かな
新年早々押し掛けするとは思わなんだー いや短い期間なら大丈夫だよ
長くは持たないけどな
モバイルバッテリー使ったジャンプスターターもあるから非常用にひとつ買ってもいいんじゃね >>575
そんなこと無いよ
5年目のバッテリーだけど年に一回上がってるし >>576
ジャンプスターターは持っているんだけど駐車場から400m離れた自宅に取りに行くのが面倒だった トリッカーとセローの6キロの差って、どの部分なん？ タンク
メーターパネル
サスペンション
ホイールとタイヤ タンク容量とホイール、タイヤ、Fブレーキローター、リアスプロケット
後、スイングアームも少し長かったかな? >>584
もともと冬場一ヶ月半超えると厳しかったんだけど今回は先週乗ってるからね
いい加減寿命だと思うわ
交換するのは今年の12月頃まで引っ張るけど 言うても07もかなり軽快に乗れるバイクだよね
オンとかツーリングメインなら07残しといた方がいいと思う 大型オンロードに乗ってた既往歴があるとセローだけだと必ず物足りなくなる罠
セローってあくまでバイクライフを補完する補助的な乗り物だと思うの 必ずではないよ
XJR1300から乗り換えだけど同じ走り方してないからもの足りなくはない 余裕があるなら2台持ちかな。
セローは万能だが、250ｃｃのバイク。 レンタバイクあるが
バイクシーズンだと目当てのバイク乗れるとは限らんか 883との2台持ちだけどもうセローしか乗ってない
ただ、元々オンでも山方面ばっかだったからそうなったけど高速バンバン使うロンツー派だとセローだけじゃキツイだろうな
225なんでより一層なんだろうけど高速ロングは無理だ やっぱりMT07残しといて新型セロー買う
MT07が車検が2年後だけどセローしか乗らない感じなら車検の時に手放しすればいいかな
長距離お泊りで旅バイク的な感じで秘境温泉とか行く事が多いから荒れた道とか走る事もあるし走りたい林道もあるから選択はいいはずなんだけどセロー乗ったことないからな
ちなみに新型のチャコールキャニスターは万が一もげて取れたら走れんのかな >>594
ノマールならね、
セローはロングスクリーンとコンフォートシート、その他小変更で化けまくるよ
ロングだろうが山だろうが万能過ぎて、最高のバイクになる
これはベースのセローの軽量さと乗り安さあっての事、セローしか出来ない
ノーマルのまま乗ってる人は、このバイクのロングアドベン潜在能力の3割位しか引き出せてないよ
快適度7割は確実に上がってるので間違いないアル >>594
あ自分もスポ1200乗らないので売りましたよw 快適追求するバイクなのか、なるほど。
もはやセローはﾀﾋんだ。
ヤマハ・ノマール250アドベンチャー >>598
ゲロアタする人はノーマルでいいよ、元々そう言うバイクだし
でもこのバイクでゲロアタしない人の方が多いと思うよ、軽めの林道までで、ロンツーや町乗りメインの人も多いはず >>595
いちばんそれがいいんじゃないかな？
セローだけになったこともあるんだけど、たまーーにデカイバイクに乗りたくなってまた大型も買っちゃったんだよね。
置き場の制限なくて維持費出せるなら二台持ち最強。自分の使い分けは
大型
長距離ツーリング、北海道ツーリング、お付き合いツーリング、所有欲
セロー
givi箱付けて街の買い物、超乗り、givi箱外して林道、近場キャンプツーリング、山散歩かな。
どーーしても一台しかダメならセローかな >>596
>ロングアドベン潜在能力
250という排気量が最大の問題。無理～ >>602
100km/h以上出す事なんてほぼ無いから問題無いな
車でも95km/hクルコン設定で1000km走る人です
疲れない事がロンツーでは一番大事だと思ってる、疲れるとすぐ帰りたくなるからｗ 高速使ったロンツーはへとへと
街乗り～近場の山乗りだと一番 >>589
バイクは断じて大は小を兼ねないよ
スピードと見栄はバイクの一面でしか無い
バイクを降りずにずっと乗ってれば気がつくけど
お前のメンタルじゃすぐ飽きそうだね >セローってあくまでバイクライフを補完する補助的な乗り物だと思うの
セローの魅力だけで満足なライダーも多い
バイクに何を求めるかは人それぞれだからさ。 >>603
ホントにセロー持ってる？それともセローしか乗ったことない人？ ロングツーリングの定義が人それぞれな所に起因する、すれ違いだろうな 少なくとも、高速でロングは疲れる。
短い自動車専用道路なら勢いで乗り切っちゃう。 セローは大体いつでも売ってるしバイク一台しか所持出来ないなら売ってしまうのも一つの手よね
そういう自由もあるんでない >>609
>597
試乗も含めると殆どのバイクに乗った事ありますよ、新型ゴールドウイングと、NIKENはまだ乗ってないなｗ
個人的にはロンツーだとV-Strom650がナカナカいいバイクでしたよ
狭い林道ではセローの独擅場なので必要無いけど
100km/h以内ならそんな変わらん、うちの改造セローはその位ノーマルと違うって事ですｗ ロングと言っても日帰り1000㎞と
3泊4日1000㎞では当たり前だが疲労度違うｗ
日帰りしか頭にない若しくは時間的に無理な人は大型だけ乗っていればいい >>613
お、おう…
セローは以前所有してて、Vスト持ってるけど（笑） 俺も全く飛ばすタイプじゃないから車なら上限速度+-5kmで走ってれば文句言われる筋合い無いって事で後ろなんて気にせずマッタリ走り続けられるんだけど
バイクで同じようにそれやると絶対に抜かそうとする奴が出てくるんで怖いんよね
後、60％の力で100km出るバイクと90％の力で100km出るバイクじゃ同じ速度で走るにしても疲労感が全然違う 高速でも下道でも舗装路走るの楽しくないし面倒なんで誰か林道orコースに運んでくれないかなといつも思う >>615
それなら分かるでしょｗ
V-Strom650ロングスクリーン仕様と同等かそれ以上のスクリーンと快適シートに改造してるんで600kmは余裕ですよ
ノーマルセローは疲れるんでロングは全然駄目ですｗ
もちろん1000km弾丸ツーリングならV-Strom650が快適でしょうけどね
狭い林道も良く行くんでV-Stはちょっとデカ杉 まあ自分が満足していればいいんじゃなの
たいていの人はセローをいじろうがロングは苦痛だと感じるよ >>616
それはね、少し大きめトップケースにスモール＆STOPランプ付けると舐められないよ、大型に擬態ｗ
セローは細いから、ノーマルだと原付クラスに思われるから、煽るヤツ多いからね >>599
ノーマルでできるゲロアタなんかゲロアタじゃないなー
ゲロアタ用にしていったら、トランポないと運用できなくなった トップケースつけたって同じこと。
V-Strom650とセロー250を後ろから見て比べてごらん。
煽られるかどうかは、走り方そのものが大事。 >>622
派手めなLED付けてる？全然ちゃうよ
笑っちゃう位煽られなくなるからｗ
これはほんと試してみるといいよ、普通の人なんてバイクの車種とか分からんから
その効果は擬態としか言いようが無いｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
