HONDA PCX150 Part39

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:12:34.50

コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/

【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
　
※前スレ
HONDA PCX150 Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533011052/

**774RR** · 2019/11/23(土) 10:12:12.82

>>583
ファッションのため

**774RR** · 2019/11/23(土) 20:55:36.02

レーシングカーのタイヤが太いのはファッションだと聞いて

**774RR** · 2019/11/23(土) 21:24:46.73

PCXがレーシングカー？

**774RR** · 2019/11/23(土) 21:30:11.93

なんでそうなる？

**774RR** · 2019/11/24(日) 02:48:22.25

免許持ってない中学生よりひでえな

**774RR** · 2019/11/24(日) 04:00:19.99

まあレーシングカーはともかく間違い無くクラス最高のパワーにはなるな
今のレベルまでタイヤを太くしたのはファッションでも何でも無く必然だろう
しかし圧縮比12って凄いねえ　SC57初期のCBR1000RRより良いんだからな

**774RR** · 2019/11/24(日) 10:47:37.32

まあタイヤについては
現行発表時のインタビューか何かで、中の人が
タイヤが細いという評判があったため
と語っていたのを見た覚えがある
細かい文言までは覚えてないけど、見栄えの問題として語っていたと思うよ

圧縮比12:1ねえ
いわゆる高回転高出力型ならいざ知らず
高すぎる圧縮比はポンピングロスで実用域の効率が落ちるはずなんだけどな
低い回転で効率よく燃やすのがeSPのコンセプトだったはずなんだが
現行で少し高回転型にしつけてきたし、多少路線変更ということなんだろうな

**774RR** · 2019/11/24(日) 11:19:03.51

２バルブのPCXでエンジンに期待とかウケるｗ

**774RR** · 2019/11/24(日) 14:31:50.93

一流のエンジニアが考えてるのにバルブの数云々を素人が評価してドヤ顔とかウケる

**774RR** · 2019/11/24(日) 15:14:08.81

5chで一流エンジニアのプランｗｗｗ底辺すぎるｗ

**774RR** · 2019/11/24(日) 18:20:03.91

頭悪そう

**774RR** · 2019/11/24(日) 18:47:00.04

>>592-593
どっちも頭悪そう。

**774RR** · 2019/11/24(日) 19:55:17.87

↑頭が良いらしいけど、どのエンジン作ったエンジニアさんですか？

**774RR** · 2019/11/24(日) 23:27:43.52

引きこもりの自称エンジニアｗ

**774RR** · 2019/11/24(日) 23:30:53.25

頭悪そう

**774RR** · 2019/11/24(日) 23:37:35.00

>>598が一番頭悪そう

**774RR** · 2019/11/24(日) 23:55:14.23

あこれはホンモノだねxx

**774RR** · 2019/11/25(月) 15:32:00.49

俺を差し置いて何言ってんだ？
俺が史上最強圧倒的スーパーネオファイティンググレートウルトラ
頭悪いんじゃい覚えとけ

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:12:56.16

>>590
データ見る限りだとほぼ全域で出力も伸びてるし低燃費性の改善もみられる
技術面は日進月歩と言う所だろう　売れてるジャンルだけあってホンダの本気度も凄い
>>591
バカなのは仕方ないけど最低限情報知ってから言えよアホ

**774RR** · 2019/11/27(水) 14:17:02.72

>>590
実用領域でも効率はむしろ上がるよ
SSみたいな極端な構成にでもしない限りは
懸念するとすればノッキングだけど巧い事クリアしたんだろうな

**774RR** · 2019/11/27(水) 17:40:12.64

ブレブレハンドル、ブレブレレバー、欠陥キーレス、アジアンウインカースイッチ、欠陥給油口蓋、コストカットCBS、なんちゃってABS、異音ABS、欠陥スロットル、安物ベアリング、3000kmでパワーダウン

**774RR** · 2019/11/27(水) 18:11:58.22

親は東南アジアのホンダ現地法人にコロされたのか？

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:42:49.62

2バルブで格下に成り下がる幹線道路ｗ

**774RR** · 2019/11/28(木) 16:37:28.27

>>603
それは全開時の話ね
カタログスペック（性能曲線）は基本的に全開時のデータなんで
スロットル開度のちいさな実用領域の特性は、なかなか見えない
全開パワー＆トルクを重視すると、パーシャルでのポンピングロスが無視できなくなる
実用エンジンのカタログ上の数値がいろいろ低めなのはこの辺に理由がある

**774RR** · 2019/11/28(木) 17:53:41.17

トルクカーブ、三次元マップで出してくるメーカーが出てきたら斬新だな

**774RR** · 2019/11/28(木) 19:49:13.82

>>607
スズキ以外は乗ったが、ヤマハカワサキはカタログスペックが抜けてるが乗るとホンダが速く感じるのはそう言う…

**774RR** · 2019/11/30(土) 08:49:37.44

1年7ヶ月の走行そろそろ2万kmなんだけど、アイドリングストップが出来なくなった。
いつもなら２分くらいでランプ点くけど、今日は寒いからかと思っていたら結局40分走っても点かなかった。
スイッチ入り切りすると点灯しても三秒位でまた消えてしまう。
バッテリー電圧は停止時は12.3V。走行中は13.8V。
考えられる原因は何かな？
１週間まえ辺りから燃費が50から46位に急に落ちたのも気になる。

**774RR** · 2019/11/30(土) 09:13:23.50

バッテリーの交換時期じゃね
バッテリーを昨日換えたとかならお店へgo

**774RR** · 2019/11/30(土) 12:30:07.65

>>610
バッテリーが50%位だから一度充電してみ

**774RR** · 2019/11/30(土) 12:36:03.99

>>610
ちなみにKF18新車で買って2年3ヶ月目
エンジン切った状態は忘れたけど走行中は14.4V
アイドリングストップを使ってないのと10日に一回は1時間位乗っている

**774RR** · 2019/11/30(土) 13:44:49.59

>>610
水温が上がってないんじゃないの？
サーモスタットが逝ったかもね

**610** · 2019/11/30(土) 23:17:55.74

アイストの件だけど帰りはいつも通り普通にエンジン止まった。
原因はよく分からないのでしばらく様子見る。
寒さとバッテリーの劣化も関係あるかもね。
不具合続くようなら交換しようと思う。

**774RR** · 2019/11/30(土) 23:47:10.71

なんだまた欠陥かよ

**774RR** · 2019/12/01(日) 07:18:27.19

初代の突然エンジン復帰出来なくなるより良い

**774RR** · 2019/12/01(日) 07:24:49.46

610の場合バッテリーの寿命近づいてきてるんじゃないのか？
俺のも2年前に交換したバッテリーで起動時12.3V辺りエンジン付けたら14.4Vまで上がる
バッテリー充電してもIS付かなくなったから春先くらいにバッテリー交換予定
ちなみに早朝通勤で冬はグリヒフル稼働だからISは切ってる

**774RR** · 2019/12/01(日) 15:06:46.16

そもそも2年位でバッテリーが終わること無いんだよな

**774RR** · 2019/12/01(日) 15:22:18.89

なんだまた不具合かよ

**774RR** · 2019/12/01(日) 17:17:01.31

台湾ユアサの安いバッテリーは2～3年くらいなんだよなぁ

**774RR** · 2019/12/01(日) 20:06:33.50

台湾とか関係なく使い方で変わるよ

**774RR** · 2019/12/01(日) 21:46:46.29

PCXはバッテリー酷使してるから2年くらいで弱くなる
クルマの大きいバッテリーでも3～4年だから普通だろう
安くてもいいから毎年換えた方が精神的にも安心だと思う

**774RR** · 2019/12/02(月) 11:34:03.12

デイトナの容量アップのバッテリー使ってるが今のとこ順調

**774RR** · 2019/12/02(月) 17:47:51.49

4年くらい使ってるが全く問題ない

**774RR** · 2019/12/02(月) 18:02:11.54

>>607
結局全体のセッティング次第だからねえ
それにノッキングを起こさない技術面の向上からきてそうだからいらない心配かと
まあなんにせよ楽しみだ　早くても2021年だから大分先の話だけど

**774RR** · 2019/12/09(月) 09:54:41.55

PCX150は高速に乗るから、プーリー交換はすごく効いてくる。
最高速が少し上がって、中速までは引っ張り気味だから、
最高速まで上げやすくなる。
しかし、PCXのプーリー見た後で、NMAXやマジェSのプーリーを見ない方がいい。
理由は・・・

**774RR** · 2019/12/26(木) 21:36:03.67

>>627
どこのプーリーオススメですか？

**774RR** · 2019/12/27(金) 12:01:00.97

>>628
デイトナ

**774RR** · 2019/12/28(土) 00:39:49.92

>>628
「高速プーリー」なら、どこもあまり変わらないと思う。
そういう点ではアドプロが安くて良い。

**774RR** · 2019/12/28(土) 08:45:50.85

>>630
全然違うよw

**774RR** · 2019/12/28(土) 09:34:03.49

直径、角度、厚み、ガイドローラーの深さ、幅、長さ

とりあえず言えるのはキタコのプーリーはゴミ

**774RR** · 2019/12/28(土) 09:43:44.40

>>630
アドプロ凄くいいけどPCXのはもう売ってないよ

**774RR** · 2019/12/30(月) 00:36:57.85

ふとした疑問なんだが、違うと言っている人は比べてみたのかな？

**774RR** · 2019/12/30(月) 01:23:08.71

比べたよ

**774RR** · 2019/12/30(月) 06:31:22.76

比べたよ(ネットde真実)

**774RR** · 2019/12/30(月) 06:43:03.45

ネットde真実とかいうパワーワード

**774RR** · 2019/12/30(月) 08:56:22.92

違うよ。ぜんぜん違うよ。

**774RR** · 2019/12/30(月) 17:40:17.15

PCXの社外プーリーを２つ以上装着した人がある人は、
よっぽどの駆動系マニアか残念な人かどっちかのような気がする。

**774RR** · 2019/12/30(月) 17:44:42.21

デイトナしか使ってないけど良いと思う
KF12タイ仕様だけど
忠男マフラー、デイトナプーリー、Dr.プーリー13×6、RKの強化ベルト、F1コントローラーで1万まで上げてGPSで平地124キロ、下り129キロ出てる
平地で130オーバー目指したいけど、あと何やればいいだろ？
ボアアップはやらない予定

**774RR** · 2019/12/30(月) 20:18:25.72

乗り手自身の軽量化？
後は伏せっぱなしとか？

**774RR** · 2019/12/30(月) 20:40:38.15

>>641
90キロあるけど、デブではないから痩せたくない
まあ、でもそこが一番の問題だろうなー

**774RR** · 2019/12/30(月) 20:45:14.29

普通にフォルツァ買う

**774RR** · 2019/12/30(月) 20:50:18.66

>>640
F1コントローラーって良さそう。

**774RR** · 2019/12/30(月) 20:54:21.25

そもそもPCX150って、ドライブプーリーの径が小さすぎで、
プーリー交換しても大して最高速上がらないよね。
マジェＳ、NMAXは一回り大きいからノーマルでもけっこう上がる。

**774RR** · 2019/12/30(月) 21:08:48.79

タイヤが小径だから速度上がると危険
ホンダはあえてユーザーに介入させないようにしてる
ヤマハは昔からカスタムの自由度が高く自己責任
曲がれない止まらない？解っててやったのよね？ってスタイル

**774RR** · 2019/12/30(月) 22:21:30.99

>>644
最高速上げるならいるかもね
パソコン使って細かく設定できるみたいだけど、イジらなきゃ10000でリミット
F1使わなきゃGPS116キロ止まりかな
新型とそんなに変わらない

**774RR** · 2019/12/30(月) 22:27:42.86

>>646
確かに
高速はリアサスを奮発してOLINSに変えたらかなり安定するようになった
フロントもバイク屋が手間かけてくれて猫足になった
ブレーキはかつてブレンボのキットが出てたみたいだけど知ったときには販売終了になってた
それだけは悔やまれるわ

**774RR** · 2019/12/30(月) 23:13:29.69

>>640
アドプロの雷電入れよう
フェイスは14度？

**774RR** · 2019/12/31(火) 00:44:33.76

>>649
雷電面白そうだけど欠品中か～
プラグはイリジウムかなんかにせにゃいかんのかしら？
デイトナプーリーだけでフェイスは特に
もう少し詰めれそうだね

**774RR** · 2020/01/05(日) 20:50:45.60

>>644は、F1コントローラーではなくFIコントローラーだろって言いたいんだと思う。
FI: fuel injectionであって、スクーターとF1は関係ない。

**774RR** · 2020/01/10(金) 14:48:07.35

あー、PGM-F1を思い出したw

**774RR** · 2020/01/10(金) 20:23:36.46

>>651
それで、どっちが正解なの？

**774RR** · 2020/02/08(土) 06:59:15.76

時速40,50の三速感は気持ち悪いけど80キロの安定感は抜群だな

**774RR** · 2020/02/27(木) 11:47:32.77

気温が低いとエンジンがかかりにくくなる不具合があるようだ

**774RR** · 2020/02/27(木) 15:00:33.96

キャブ時代に比べりゃ…

**774RR** · 2020/03/20(金) 14:50:35.06

気温が低いとエンジンがかかりにくくなる不具合とかは今の所全く無いな
全部余裕で一発始動してる　あるとしてもどのバイクでもある個体差程度だろう

**774RR** · 2020/03/21(土) 00:55:34.17

かかりにくくなるというほどのことはないけど
寒い朝のコールドスタートは、初爆がちょっと遅い感じはある
デコンプの影響とかもあるんだろう

**774RR** · 2020/03/21(土) 10:16:21.73

今のところ一度もない
5万キロ超えたので、これから起きるかもしれない

**774RR** · 2020/03/21(土) 16:21:21.68

>>659
5万超えだといままでにお金のかかる部品交換とかメンテは何をしました？うちのは今32000ですがバッテリーとタイヤ交換ぐらいかも。

**774RR** · 2020/03/21(土) 20:13:11.44

あとはベルトとウェイトローラーとスライドピースとプーリーとみたいないわゆる駆動系の消耗品と、ブレーキフルードくらいかな

**774RR** · 2020/03/21(土) 22:18:25.04

個体差があるのかな。

kf18だけど、問題が発生してドリームで部品交換をしたが、キャンペーン対象だったのか２回とも無料だった。

**774RR** · 2020/03/28(土) 11:08:28.81

俺が昔北品川で族やってた頃は
ドライヤーで暖めて乗る人いたなw
よく遊んだわ懐かしい

**774RR** · 2020/03/28(土) 11:59:55.08

>>663
＞俺が昔北品川で族やってた頃は
＞ドライヤーで暖めて乗る人いたなw
＞よく遊んだわ懐かしい

レディース紹介して！口が悪くて気強い女好きなんだよ

**774RR** · 2020/04/03(金) 23:34:38.97

口が臭くて気狂いな女なら

**774RR** · 2020/04/04(土) 03:13:57.38

>>665
美人なら大歓迎！本気で紹介してもらえるならメアド貼ります。よろしくおねがいします

**774RR** · 2020/04/04(土) 05:07:26.01

なんだこの流れw

**774RR** · 2020/05/18(月) 16:04:38.29

ＥＳＰ＋搭載されたら
即日契約しよう！

**774RR** · 2020/05/31(日) 03:06:32.17

>>652
PGM-FI

**774RR** · 2020/06/03(水) 14:17:24.53

>>669
ドヤ顔が痛々しいなw

**774RR** · 2020/06/03(水) 20:17:41.40

僕のおちんちんもドヤ顔してますぅっ！！！

**774RR** · 2020/06/03(水) 23:07:21.92

>>671
見せてごらん

**774RR** · 2020/06/29(月) 15:45:34.84

初代の150からの買い替えで下取り額どんな感じだった？33000キロほど乗ってて店から5～10万が相場までは聞いてるけど6、7万円になったら寂しいなと。それが妥当なんかな。

**774RR** · 2020/06/29(月) 22:28:08.53

>>658
デコンプないよ
150だからね

**774RR** · 2020/06/30(火) 14:20:51.71

>>674
125も150もデコンプは装備されてる

**774RR** · 2020/06/30(火) 22:13:35.79

>>675
すまん　バルブを遅く閉じることによるデコンプ機能あるんだね

**774RR** · 2020/07/01(水) 14:29:35.77

>>673
中古車相場を見れば大体わかるだろう。
https://i.imgur.com/SAuhDeU.jpg
5~6万が妥当じゃないか？

**774RR** · 2020/07/02(木) 12:19:19.44

相場からそんなに下がりますか。

**774RR** · 2020/07/02(木) 12:27:25.79

中間業者の利益が気に入らないなら個人売買しかない
販売なら責任やリスクを考えても個人売買の方が得だと思うが

**774RR** · 2020/07/02(木) 13:01:58.94

youtuberから示談金名目で1億

日髙始皇という出し子にビットコインから現金に換金させ、警察と半グレから逃走中

大阪市内
https://i.imgur.com/IzaU1wW.png
https://i.imgur.com/jbm3Glj.png（左前腕にリストカット跡あり）

**774RR** · 2020/07/02(木) 13:06:52.38

サンクス。知識が無さすぎるので次回買い替えのときに検討します。

**774RR** · 2020/07/02(木) 16:30:06.91

KF30にお勧めの高速プーリーと強化ベルトを教えて下さい。

走行距離20000kmに到達して、点検時にベルト交換するので、ついでにお店にやってもらおうかと思ってます。

**774RR** · 2020/07/02(木) 16:39:08.92

>>682
店に聞いて見れば？